Passaredo-MAP suman presencia Brasil

Posted on agosto 27, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 27 14:24 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Passaredo Linhas Aéreas complementará la red de servicios con MAP Linhas Aéreas

La aerolínea regional brasileña Passaredo Linhas Aéreas ha anunciado detalles tras la compra de MAP Linhas Aéreas la semana pasada. El CEO de Passaredo, José Luiz Felício Filho ha detallado el Lunes 26/08 en una conferencia realizada en el auditorio de la Compañía Estatal de Turismo (Amazonastur), en Manaus, Estado de Amazonas, con la presencia de la Presidenta del cortina-bf-right órgano, Roselene Medeiros, y el ex Vicepresidente de MAP, Marcos Fernandes Pacheco. anunciando que MAP Linhas Aéreas conservará su imagen corporativa y aumentará su presencia en el Norte de Brasil. La adquisición de la compañía proporciona una mejor red de servicios regionales.

Con la fusión, Passaredo duplica su flota elevando a doce aeronaves ATR 42/72 sirviendo a 28 destinos brasileños, incluidas las 14 ciudades operadas por MAP Linhas Aéreas en los estados de Amazonas y Pará. Además, el grupo Passaredo-MAP adquirirá hacia fines de 2019 dos aeronaves ATR 72-600 adicionales para cumplir con un contrato para prestar servicio a Petrobras, como así también reforzar las rutas y el aumento de la demanda de vuelos regionales.

MAP Linhas Aéreas

Passaredo Linhas Aéreas ha informado que no habrá cambios en la marca MAP Linhas Aéreas, que continuará operando bajo el mismo nombre. La aerolínea regional de la Amazonia ganará protagonismo nacional favorecida por la incorporación a Passaredo Linhas Aéreas. Mantendrán la operación tal como está posicionada, tanto en número de vuelos, flota y empleos, expresaron desde Passaredo.

Passaredo ha creado una agenda de prioridades que se ejecutará en la Región Norte, tanto con respecto a la mayor frecuencia de vuelos en ciudades que ya están atendidas, como a la inclusión de nuevos destinos. José Felício señala que la región tiene un inmenso potencial para ser explorado. Por año, hay 10 millones de personas transportadas en barco. “Vemos en este nicho una gran oportunidad para ofrecer nuestros servicios. La política de Passaredo, en sus 25 años de operación, es ganar nuevos pasajeros, personas que nunca hayan viajado en avión, para conocer este tipo de transporte”, expresó el CEO de Passaredo Linhas Aéreas.

Passaredo Linhas Aéreas

Passaredo Linhas Aéreas apuesta al segmento de vuelos en ciudades medianas y potencial de agronegocios. Los vuelos a ciudades medianas con aviones de menos de 100 pasajeros pueden estar más llenos.

El presidente de la aerolínea enfatizó que la compañía comprende las necesidades de los consumidores y busca mantener una política tarifaria basada en la reducción de los costos operativos y, en consecuencia, el valor de los boletos.

Cancela Rondonópolis

Passaredo Linhas Aéreas comenzó a operar en el Aeropuerto Marinho Franco el 6 Abril 2015, después de haber ofrecido vuelos directos a Ribeirão Preto (SP) y Brasilia (DF), pero se enfrentó a una serie de problemas que lo llevaron a reducir su oferta de vuelos, cortando primeros vuelos a Ribeirão Preto y luego Brasilia, aún en 2016. La compañía incluso reanudó los vuelos a Ribeirão Preto, pero finalmente dejó de operar en Rondonópolis el 23 Diciembre 2018. Actualmente, la compañía Azul Linhas Aéreas y America Sul Taxi Aéreo (Asta) operan en el Aeropuerto de Rondonópolis. Passaredo Linhas Aéreas dice que no tiene intención por ahora de regresar con los servicios hacia Rondonópolis.

Operación Congonhas

Los planes de Passaredo Linhas Aéreas, que concluyeron su reorganización judicial en 2017, incluyen la apertura de una base regional en Salvador para 2020. En el mediano plazo, la compañía también tiene la intención de abrir una base en Rio/Galeão, para conectar Río de Janeiro con ciudades medianas en el interior del estado, así como con Minas Gerais, Espírito Santo y São Paulo.

El objetivo de Passaredo Linhas Aéreas es utilizar el Aeropuerto Congonhas como base para vuelos a ciudades medianas en el interior de São Paulo, Paraná, Minas Gerais y Mato Grosso do Sul, como Aracatuba, Bauru, Marília, Uberaba, Dourados, Ipatinga y Ponta Grossa. Actualmente la aerolínea tiene 28 destinos, procurando llegar para finales de año a 37 aeropuertos.

El CEO de Passaredo, Felício Filho expresó: «Queremos ser como Skywest», en referencia a la notable compañía estadounidense regional por conectar pequeñas ciudades a centros como Chicago, Dallas y Los Ángeles. Para David Goldberg, socio de la consultora de aviación TerraFirma, hay espacio para que Passaredo crezca en la aviación siguiendo el rastro de Azul Linhas Aéreas, que opera a una escala mucho mayor, que atiende a 100 destinos. Según Goldberg, las disputas de pasajeros pueden ocurrir en algunas rutas. Además, Passaredo tiene acuerdos de vuelo compartido con Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines.

Legales contra Azul

El Martes 27/08, Passaredo Linhas Aéreas anunció que emprenderá acciones legales con el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) por el acoso que Azul Linhas Aéreas estaría cometiendo ante su cuerpo de pilotos y copilotos. Passaredo acusa a Azul de contactar sistemáticamente a sus pilotos ofreciendo puestos de admisión inmediata.

“Durante el proceso de distribución de las máquinas tragamonedas Congonhas, fue pública y notoria la presión política e institucional que Azul ejerció ante ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) y DECEA de Brasil. Forzaron un gran bar tratando de bloquear el acceso de Passaredo y MAP al aeropuerto hasta el último momento. Ahora, como no tuvieron éxito en la presión política, quieren lastimar a Passaredo al tratar de sabotear las operaciones de la compañía», dijo Eduardo Busch, en un comunicado de Passaredo. Según Passaredo, más del 80% de los pilotos de la compañía han sido contactados por representantes de Azul en los últimos 3 días.

En un comunicado, Azul Linhas Aéreas negó el acoso, dijo que es la compañía de más rápido crecimiento en el país y que «el reclutamiento de nuevas personas se realiza con los recursos disponibles en el mercado brasileño y, en algunos casos, los candidatos trabajan en otras compañías del sector, como es común en cualquier industria». Azul también dijo que solo en 2019, la compañía tiene la intención de contratar a más de 2.000 nuevos miembros de la tripulación.

Alianza Passaredo-MAP

El analista de aviación civil de XP Investimentos, Bruna Pezzin, estima que la suma de Passaredo Linhas Aéreas y MAP Linhas Aéreas representa poco menos del 1% del mercado aerocomercial de cabotaje. La fusión de las dos empresas no debería tener un impacto significativo.

Thiago Nykiel, socio de la consultora Infraway, dice que aunque opera en un nicho, Passaredo está posicionado para crecer en la aviación regional. Las aerolíneas más pequeñas deben tener volumen, número de aeronaves. Passaredo posee una excelente manera de ser un competidor de Azul, que en un mercado más competitivo está de todos modos bien posicionada.

Passaredo-MAP expands presence in Brazil

Passaredo Linhas Aéreas will complement the service network with MAP Linhas Aéreas

Brazilian regional airline Passaredo Linhas Aéreas has announced details after the purchase of MAP Linhas Aéreas last week. Passaredo CEO José Luiz Felício Filho detailed on Monday 26/08 at a conference held at the auditorium of the State Tourism Company (Amazonastur), in Manaus, Amazonas State, with the presence of the President of the organ, Roselene Medeiros, and former MAP Vice President, Marcos Fernandes Pacheco. announcing that MAP Linhas Aéreas will retain its corporate image and increase its presence in Northern Brazil. The acquisition of the company provides a better network of regional services.

With the merger, Passaredo doubles its fleet by raising twelve ATR 42/72 aircraft serving 28 Brazilian destinations, including the 14 cities operated by MAP Linhas Aéreas in the states of Amazonas and Pará. In addition, the Passaredo-MAP group will acquire by the end of 2019 two additional ATR 72-600 aircraft to fulfill a contract to serve Petrobras, as well as reinforce the routes and the increase in the demand for regional flights.

MAP Linhas Aéreas

Passaredo Linhas Aéreas has reported that there will be no changes to the MAP Linhas Aéreas brand, which will continue to operate under the same name. The regional airline of the Amazon will gain national prominence favored by the incorporation of Passaredo Linhas Aéreas. They will maintain the operation as it is positioned, both in the number of flights, fleet, and jobs, they expressed from Passaredo.

Passaredo has created an agenda of priorities that will be implemented in the Northern Region, both with regard to the greater frequency of flights in cities that are already served, as well as the inclusion of new destinations. José Felício points out that the region has immense potential to be explored. Per year, there are 10 million people transported by boat. “We see in this niche a great opportunity to offer our services. Passaredo’s policy, in its 25 years of operation, is to gain new passengers, people who have never traveled by plane, to learn about this type of transport”, said the CEO of Passaredo Linhas Aéreas.

Passaredo Linhas Aéreas

Passaredo Linhas Aéreas bets on the segment of flights in medium-sized cities and agribusiness potential. Flights to medium-sized cities with planes of less than 100 passengers may be fuller.

The president of the airline stressed that the company understands the needs of consumers and seeks to maintain a tariff policy based on the reduction of operating costs and, consequently, the value of tickets.

Cancel Rondonópolis

Passaredo Linhas Aéreas began operating at Marinho Franco Airport on April 6, 2015, after offering direct flights to Ribeirão Preto (SP) and Brasilia (DF), but faced a series of problems that led him to reduce his supply of flights, cutting first flights to Ribeirão Preto and then Brasilia, even in 2016. The company even resumed flights to Ribeirão Preto, but finally stopped operating in Rondonópolis on December 23, 2018. Currently, the company Blue Linhas Aéreas and America Sul Taxi Aéreo (Asta) operate at the Rondonópolis Airport. Passaredo Linhas Aéreas says he has no intention, for now, to return with services to Rondonópolis.

Operation Congonhas

Passaredo Linhas Aéreas’ plans, which concluded its judicial reorganization in 2017, include the opening of a regional base in Salvador by 2020. In the medium term, the company also intends to open a base in Rio/Galeão, to connect Rio de Janeiro with medium-sized cities in the interior of the state, as well as with Minas Gerais, Espírito Santo, and São Paulo.

The objective of Passaredo Linhas Aéreas is to use Congonhas Airport as a base for flights to medium-sized cities in the interior of São Paulo, Paraná, Minas Gerais, and Mato Grosso do Sul, such as Aracatuba, Bauru, Marília, Uberaba, Dourados, Ipatinga, and Ponta Grossa. Currently, the airline has 28 destinations, trying to reach 37 airports by the end of the year.

Passaredo CEO Felício Filho said: «We want to be like Skywest,» referring to the notable regional American company for connecting small cities to centers such as Chicago, Dallas, and Los Angeles. For David Goldberg, a partner of TerraFirma aviation consultancy, there is room for Passaredo to grow in aviation following the trail of Azul Linhas Aéreas, which operates on a much larger scale, serving 100 destinations. According to Goldberg, passenger disputes may occur on some routes. In addition, Passaredo has shared flight agreements with Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines.

Legal against Azul

On Tuesday 27/08, Passaredo Linhas Aéreas announced that it will take legal action with the Administrative Council of Economic Defense (CADE) for the harassment that Azul Linhas Aéreas would be committing before its body of pilots and co-pilots. Passaredo accuses Azul of systematically contacting his pilots by offering immediate admission positions.

“During the distribution process of the Congonhas slot machines, the political and institutional pressure that Blue exerted before ANAC (National Civil Aviation Agency) and DECEA of Brazil was public and notorious. They forced a large bar trying to block the access of Passaredo and MAP to the airport until the last moment. Now, since they were unsuccessful in political pressure, they want to hurt Passaredo by trying to sabotage the company’s operations», Eduardo Busch said in a Passaredo statement. According to Passaredo, more than 80% of the company’s pilots have been contacted by representatives of Azul in the last 3 days.

In a statement, Azul Linhas Aéreas denied the harassment, said it is the fastest-growing company in the country and that «the recruitment of new people is done with the resources available in the Brazilian market and, in some cases, the candidates work in other companies in the sector, as is common in any industry». Azul also said that in 2019 alone, the company intends to hire more than 2,000 new crew members.

Passaredo-MAP Alliance

XP Investimentos civil aviation analyst, Bruna Pezzin, estimates that the sum of Passaredo Linhas Aéreas and MAP Linhas Aéreas represents just under 1% of the cabotage air commercial market. The merger of the two companies should not have a significant impact.

Thiago Nykiel, a partner at Infraway, says that although it operates in a niche, Passaredo is positioned to grow in regional aviation. Smaller airlines must-have volume, number of aircraft. Passaredo has an excellent way of being a competitor of Azul, which is a more competitive market is anyway well positioned. A \ W

Passaredo-MAP amplia presença no Brasil

Passaredo Linhas Aéreas complementará a rede de serviços com a MAP Linhas Aéreas

A companhia aérea regional brasileira Passaredo Linhas Aéreas anunciou detalhes após a compra da MAP Linhas Aéreas na semana passada. O CEO da Passaredo, José Luiz Felício Filho, detalhou na segunda-feira 26/08 em conferência realizada no auditório da Empresa Estadual de Turismo (Amazonastur), em Manaus, Estado do Amazonas, com a presença do presidente do órgão, Roselene Medeiros e ex-vice-presidente do MAP, Marcos Fernandes Pacheco. anunciando que a MAP Linhas Aéreas manterá sua imagem corporativa e aumentará sua presença no norte do Brasil. A aquisição da empresa fornece uma melhor rede de serviços regionais.

Com a fusão, a Passaredo dobra sua frota elevando doze aeronaves ATR 42/72 que atendem a 28 destinos brasileiros, incluindo as 14 cidades operadas pela MAP Linhas Aéreas nos estados do Amazonas e Pará. Além disso, o grupo Passaredo-MAP adquirirá até o final de 2019 duas aeronaves ATR 72-600 adicionais para cumprir um contrato de serviço à Petrobras, além de reforçar as rotas e o aumento da demanda por voos regionais.

MAP Linhas Aéreas

A Passaredo Linhas Aéreas informou que não haverá alterações na marca MAP Linhas Aéreas, que continuará operando com o mesmo nome. A companhia aérea regional da Amazônia ganhará destaque nacional favorecida pela incorporação da Passaredo Linhas Aéreas. Eles manterão a operação como está posicionada, tanto em número de voos, frota e empregos, expressos em Passaredo.

Passaredo criou uma agenda de prioridades que serão implementadas na Região Norte, tanto no que diz respeito à maior frequência de vôos nas cidades que já são atendidas, quanto à inclusão de novos destinos. José Felício ressalta que a região tem imenso potencial a ser explorado. Por ano, são 10 milhões de pessoas transportadas por barco. “Vemos nesse nicho uma grande oportunidade de oferecer nossos serviços. A política da Passaredo, em seus 25 anos de operação, é conquistar novos passageiros, pessoas que nunca viajaram de avião, para conhecer esse tipo de transporte”, afirmou o CEO da Passaredo Linhas Aéreas.

Passaredo Linhas Aéreas

A Passaredo Linhas Aéreas aposta no segmento de voos em cidades de médio porte e no potencial do agronegócio. Voos para cidades de tamanho médio com aviões com menos de 100 passageiros podem estar mais cheios.

O presidente da companhia aérea ressaltou que a empresa entende as necessidades dos consumidores e busca manter uma política tarifária baseada na redução de custos operacionais e, consequentemente, no valor dos bilhetes.

Cancelar Rondonópolis

A Passaredo Linhas Aéreas começou a operar no aeroporto Marinho Franco em 6 de abril de 2015, depois de oferecer vôos diretos para Ribeirão Preto (SP) e Brasília (DF), mas enfrentou uma série de problemas que o levaram a reduzir o suprimento de voos, cortando os primeiros vôos para Ribeirão Preto e depois para Brasília, mesmo em 2016. A empresa ainda retomou voos para Ribeirão Preto, mas finalmente parou de operar em Rondonópolis em 23 de dezembro de 2018. Atualmente, a empresa Blue Linhas Aéreas e a América Sul Taxi Aéreo (Asta) operam no aeroporto de Rondonópolis. A Passaredo Linhas Aéreas diz que não tem intenção de voltar agora com serviços para Rondonópolis.

Operação Congonhas

Os planos da Passaredo Linhas Aéreas, que concluíram sua recuperação judicial em 2017, incluem a abertura de uma base regional em Salvador até 2020. A médio prazo, a empresa também pretende abrir uma base no Rio/Galeão, para conectar o Rio de Janeiro, com cidades de médio porte no interior do estado, além de Minas Gerais, Espírito Santo e São Paulo.

O objetivo da Passaredo Linhas Aéreas é usar o Aeroporto de Congonhas como base para voos para cidades de médio porte no interior de São Paulo, Paraná, Minas Gerais e Mato Grosso do Sul, como Araçatuba, Bauru, Marília, Uberaba, Dourados, Ipatinga e Ponta Grossa. Atualmente, a companhia aérea possui 28 destinos, tentando chegar a 37 aeroportos até o final do ano.

O CEO da Passaredo, Felício Filho, disse: «Queremos ser como a Skywest», referindo-se à notável empresa regional americana para conectar pequenas cidades a centros como Chicago, Dallas e Los Angeles. Para David Goldberg, parceiro da consultoria de aviação TerraFirma, há espaço para a Passaredo crescer na aviação seguindo a trilha da Azul Linhas Aéreas, que opera em uma escala muito maior, atendendo a 100 destinos. Segundo Goldberg, disputas de passageiros podem ocorrer em algumas rotas. Além disso, a Passaredo compartilhou acordos de voo com a Gol Linhas Aéreas e com a Latam Airlines.

Legal contra a Azul

Na terça-feira, 27/08, a Passaredo Linhas Aéreas anunciou que entrará com uma ação judicial com o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) pelo assédio que a Azul Linhas Aéreas estaria cometendo perante seu corpo de pilotos e copilotos. Passaredo acusa Azul de entrar em contato sistematicamente com seus pilotos, oferecendo posições de admissão imediata.

“Durante o processo de distribuição das máquinas caça-níqueis de Congonhas, a pressão política e institucional exercida pela Blue perante a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e o DECEA do Brasil foi pública e notória. Eles forçaram um grande bar tentando bloquear o acesso de Passaredo e MAP ao aeroporto até o último momento. Agora, como não tiveram sucesso na pressão política, querem prejudicar a Passaredo tentando sabotar as operações da empresa», disse Eduardo Busch em comunicado da Passaredo. Segundo Passaredo, mais de 80% dos pilotos da empresa foi contatado por representantes da Azul nos últimos 3 dias.

Em comunicado, a Azul Linhas Aéreas negou o assédio, afirmou que é a empresa que mais cresce no país e que «o recrutamento de novas pessoas é feito com os recursos disponíveis no mercado brasileiro e, em alguns casos, os candidatos trabalham em outras empresas do setor, como é comum em qualquer setor». Azul também disse que somente em 2019, a empresa pretende contratar mais de 2.000 novos tripulantes.

Aliança Passaredo-MAP

O analista de aviação civil da XP Investimentos, Bruna Pezzin, estima que a soma da Passaredo Linhas Aéreas e da MAP Linhas Aéreas representa pouco menos de 1% do mercado comercial aéreo de cabotagem. A fusão das duas empresas não deve ter um impacto significativo.

Thiago Nykiel, sócio da consultoria Infraway, diz que, embora atue em um nicho, a Passaredo está posicionada para crescer na aviação regional. As companhias aéreas menores devem ter volume, número de aeronaves. Passaredo tem uma excelente maneira de ser concorrente da Azul, que, em um mercado mais competitivo, está bem posicionada. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voepassaredo.com.br / Oglobo.com / Airgways.com
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Mayor presencia lowcost hacia Brasil

Posted on agosto 27, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para flybondi Brasil airgways.com AW | 2019 08 27 12:35 | AIRLINES MARKET / AIRLINES ROUTES

Desembarco de aerolíneas low cost en rutas hacia República de Brasil

Aerolíneas de bajo costo están desembarcando en la República de Brasil iniciando la apertura de más vuelos low cost en la región. Norwegian International Airlines (UK), Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines, Sky Airline solicitaron autorización a ANAC Brasil autorizaciones para operar vuelos internacionale hacia Brasil.

Norwegian International Airlines (UK) solicitó a la ANAC Brasil a operar en el país sudamericano en Agosto 2018, iniciando sus operaciones comerciales el 31 Marzo 2019.

Flybondi Líneas Aéreas recibió autorización de ANAC Brasil en Julio 2019. La compañía debería comenzar sus operaciones en Brasil a partir de Octubre 2019.

Sky Airline de Chile recibió autorización del regulador en Octubre 2018. El área comenzó a operar en Noviembre de 2018, con un vuelo Santiago de Chile-Galeão/Río de Janeiro.

La aerolínea de bajo costo chilena JetSmart Airlines solicitó autorización de la ANAC para operar en el mercado brasileño. La compañía pertenece al fondo Indigo Partners de los Estados Unidos. JetSmart planea ofrecer vuelos internacionales a Brasil desde Chile y Argentina. La compañía es la quinta área de bajo costo que ha solicitado operar en Brasil desde Mayo 2019. Además tiene intenciones de expandirse a otros destinos en Sudamérica.

Greater low-cost presence to Brazil

The landing of low-cost airlines on routes to the Republic of Brazil

Low-cost airlines are disembarking in the Republic of Brazil starting the opening of more low-cost flights in the region. Norwegian International Airlines (UK), Flybondi Airlines, JetSmart Airlines, Sky Airline requested authorization from ANAC Brazil authorizations to operate international flights to Brazil.

Norwegian International Airlines (UK) requested ANAC Brazil to operate in the South American country in August 2018, beginning its commercial operations on March 31, 2019.

Flybondi Airlines received authorization from ANAC Brazil in July 2019. The company should begin operations in Brazil from October 2019.

Sky Airline from Chile received authorization from the regulator in October 2018. The area began operating in November 2018, with a flight Santiago de Chile-Galeão / Rio de Janeiro.

Chilean low-cost airline JetSmart Airlines requested authorization from ANAC to operate in the Brazilian market. The company belongs to the Indigo Partners fund of the United States. JetSmart plans to offer international flights to Brazil from Chile and Argentina. The company is the fifth low-cost area that has requested to operate in Brazil since May 2019. It also intends to expand to other destinations in South America. A \ W

Maior presença de baixo custo no Brasil

Desembarque de companhias aéreas de baixo custo em rotas para a República do Brasil

As companhias aéreas de baixo custo estão desembarcando na República do Brasil, iniciando a abertura de mais voos de baixo custo na região. A Norwegian International Airlines (Reino Unido), Flybondi Airlines, JetSmart Airlines, Sky Airline solicitaram autorização das autorizações da ANAC Brasil para operar vôos internacionais para o Brasil.

A Norwegian International Airlines (Reino Unido) solicitou que a ANAC Brasil operasse no país sul-americano em agosto de 2018, iniciando suas operações comerciais em 31 de março de 2019.

A Flybondi Airlines recebeu autorização da ANAC Brasil em julho de 2019. A empresa deve iniciar suas operações no Brasil a partir de outubro de 2019.

A Sky Airline do Chile recebeu autorização do regulador em outubro de 2018. A área começou a operar em novembro de 2018, com um voo Santiago do Chile-Galeão / Rio de Janeiro.

A companhia aérea chilena de baixo custo JetSmart Airlines solicitou autorização da ANAC para operar no mercado brasileiro. A empresa pertence ao fundo Indigo Partners dos Estados Unidos. A JetSmart planeja oferecer vôos internacionais para o Brasil do Chile e Argentina. A empresa é a quinta área de baixo custo que solicita operar no Brasil desde maio de 2019. Também pretende expandir para outros destinos na América do Sul. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Airgways.com / Flybondi.com / Norwegian.com / Jetsmart.com / Skyairline.com
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Latam Argentina continua a Miami

Posted on agosto 27, 2019 by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada AW | 2019 08 27 11:42 | AIRLINES ROUTES

Latam Argentina confirma continuidad de vuelos a Miami

Latam Airlines Argentina comenzará a cubrir la ruta entre Ezeiza y Miami con aeronaves Boeing 767-300 de matrícula chilena y tripulación argentina. El Gobierno le autorizó el interchange, que permite alquilar una aeronave de matrícula extranjera para una ruta generada en el país, y con tripulaciones locales. Así, Latam permitirá la continuidad de la ruta Buenos Aires/Ezeiza-Miami.

Latam Argentina ha expresado en un comunicado: «A partir del próximo 23 de septiembre comenzará a operar la ruta Buenos Aires-Miami con aviones Boeing 767 modernos». La aerolínea incorpora dos Boeing 767-300 para afectar las operaciones de la línea aérea argentina equipos por un valor total de US$ 72 millones de dólares, según estimó la empresa.

Latam Argentina había solicitado al Gobierno de Argentina la autorización para traer aviones Boeing 767 chilenos, más modernos que los de matrícula argentina que actualmente cubre la ruta a Miami. Ese avión cuenta con un equipamiento que quedará obsoleto a partir del 1 Enero 2020, ya que las regulaciones de Estados Unidos no le permitirán desde entonces ingresar a su espacio aéreo. En Latam Argentina ya habían evaluado aquella situación durante 2018 y, con operaciones comerciales que para entonces ya estaban en rojo, desde la casa matriz en Chile se les comunicó que no harían una nueva inversión en el Boeing 767 de matrícula argentina. «Por cuestiones regulatorias, este avión vuela sólo nueve de las 24 horas del día: llega a Miami o a Ezeiza y pasa en tierra el resto del tiempo. En cambio los aviones de matrícula chilena vuelan 16 horas por día», dijeron fuentes de Latam. Frente a esa situación, Latam Argentina comunicó a sus pilotos que si no recibía la autorización para el interchange, corría peligro la continuidad de la ruta hacia Miami. No era un dato menor: se trata de la única ruta de la filial argentina en la que sus pilotos y tripulantes de a bordo pueden acceder al comando de un avión de doble pasillo, lo cual supone un avance en sus carreras profesionales. El resto de los aviones de Latam Argentina son Airbus A320CEO, más chicos y usualmente destinados a vuelos de cabotaje o rutas regionales cortas.

El Gobierno de Argentina demoró varios meses en dar la autorización por más de una razón. Por un lado, la autorización del «interchange» requería un acuerdo bilateral previo con la autoridad aeronáutica de Chile, hecho que se concretó el mes pasado. Pero además había un frente de conflicto adicional con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). En su última medida de fuerza del 6 Julio 20109, APLA señaló el desguazamiento de las rutas de LAN Argentina como una de las razones principales de aquel paro encubierto, en vísperas de un fin de semana largo. Otra cuestión era que 164 de los 228 pilotos de Latam Argentina habían enviado a APLA una carta donde les solicitaron que el tema del «interchange» quedara librado a lo que ellos decidieran en asambleas internas, sin mayor intervención del gremio que encabeza Pablo Biró.

Latam Airlines Argentina pudo subsanar las dificultades y poder obtener dos aeronaves Boeing 737-300 para las operaciones hacia Miami. “El hecho de poder operar en aviones nuevos y tener mayor disponibilidad de flota es sin dudas una gran noticia para nuestros pilotos. No sólo nos brinda una enorme flexibilidad operacional, sino que nos permite sostener y potenciar el trabajo de las tripulaciones argentinas, apuntalando el desarrollo de carrera y sentando las bases para un futuro crecimiento de nuestras operaciones», dijo Marcelo Moroni, director de Operaciones de Latam Argentina, en el comunicado.

Latam Argentina continues to Miami

Latam Argentina confirms continuity of flights to Miami

Latam Airlines Argentina will begin to cover the route between Ezeiza and Miami with Boeing 767-300 aircraft of Chilean registration and Argentine crew. The Government authorized the interchange, which allows renting a foreign registration aircraft for a route generated in the country, and with local crews. Thus, Latam will allow the continuity of the Buenos Aires / Ezeiza-Miami route.

Latam Argentina has expressed in a statement: «As of September 23, the Buenos Aires-Miami route will begin operating with modern Boeing 767 aircraft». The airline incorporates two Boeing 767-300 to affect the operations of the Argentine airline equipment for a total value of US$ 72 million, as estimated by the company.

Latam Argentina had requested authorization from the Government of Argentina to bring Chilean Boeing 767 aircraft, more modern than those of Argentine registration that currently covers the route to Miami. This aircraft has equipment that will become obsolete as of January 1, 2020, since US regulations will not allow it to enter its airspace since then. In Latam Argentina, they had already evaluated that situation during 2018 and, with commercial operations that by then we’re already in red, from the parent company in Chile they were informed that they would not make a new investment in the Argentine registration Boeing 767. «For regulatory reasons, this plane flies only nine of the 24 hours of the day: it arrives in Miami or Ezeiza and passes on land the rest of the time. Instead, the Chilean registration planes fly 16 hours per day», Latam sources said. Faced with this situation, Latam Argentina informed its pilots that if it did not receive authorization for the interchange, the continuity of the route to Miami was in danger. It was not a minor fact: it is the only route of the Argentine branch in which its pilots and on-board crew members can access the command of a double-aisle aircraft, which is an advance in their professional careers. The rest of the Latam Argentina aircraft are Airbus A320CEO, smaller and usually destined for domestic flights or short regional routes.

The Government of Argentina took several months to grant authorization for more than one reason. On the one hand, the authorization of the «interchange» required a previous bilateral agreement with the Chilean aeronautical authority, a fact that was finalized last month. But there was also an additional conflict front with the Airline Pilots Association (APLA). In its last measure of the force of July 6, 20109, APLA noted the scrapping of the routes of LAN Argentina as one of the main reasons for that undercover stoppage, on the eve of a long weekend. Another issue was that 164 of the 228 Latam Argentina pilots had sent a letter to APLA requesting that the issue of «interchange» be left to what they decided in internal assemblies, without further intervention by the guild headed by Pablo Biró.

Latam Airlines Argentina was able to overcome the difficulties and be able to obtain two Boeing 737-300 aircraft for operations to Miami. “The fact of being able to operate in new aircraft and have greater fleet availability is undoubtedly great news for our pilots. Not only does it give us enormous operational flexibility, but it also allows us to sustain and strengthen the work of Argentine crews, underpinning career development and laying the foundations for the future growth of our operations», said Marcelo Moroni, director of Operations of Latam Argentina, in the statement. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Clarin.com / Latam.com / Thepointsguy.com
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Demandas por control de Avianca

Posted on agosto 27, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 27 11:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

El accionista Efromovich demanda a United Continental Holdings por control de Avianca

Efromovich busca retomar el control de Avianca con demanda. El expresidente del consejo de la aerolínea posee el 51,5% de participación en la compañía. Germán Efromovich, el empresario conocido por sacar a Avianca Holdings de la bancarrota hace 15 años, lucha por mantener su participación en la segunda aerolínea más grande de América Latina tres meses después de perder la presidencia del consejo.

Efromovich ha demandado a United Airlines y Kingsland Holdings, un titular minoritario de Avianca propiedad de uno de los hombres más ricos de Centroamérica, en la corte del Estado de Nueva York para evitar que se apoderen de su 51,5% de participación en la compañía. «En este caso está en juego el control, el futuro y posiblemente la supervivencia de una de las aerolíneas más importantes de América Latina», escribieron los abogados de BRW Aviation Holding, de Efromovich, en documentos judiciales.

Avianca con sede en Bogotá, República de Colombia, está en un momento difícil. Afectadas por los altos precios del combustible y la competencia de las aerolíneas de bajo costo, las acciones de la aerolínea han perdido más de 25% de su valor este año y las notas, que vencen el próximo año, se cotizan en un territorio en dificultades.

Kingsland controla Avianca

La nueva administración liderada por United Continental Holdings intenta implementar un plan de reestructuración que incluye persuadir a los acreedores de aceptar un swap de bonos de US$ 550 millones de dólares para hoy Martes 27/08.

Germán Efromovich perdió el control de la compañía en Mayo 2019 y fue destituido rápidamente como presidente, luego de que United dijera que había incumplido los préstamos por US$ 456 millones de dólares otorgados por la aerolínea estadounidense, que el empresario había garantizado con sus acciones de Avianca. Dado que United Airlines tiene prohibido ser propietario de Avianca debido a un acuerdo con su sindicato de pilotos, autorizó a Kingsland Holdings a supervisar la situación como un tercero independiente. Citando el incumplimiento de Efromovich, Kingsland ganó una orden judicial temporal para tomar control de las acciones y ahora demanda la ejecución hipotecaria del préstamo.

BRW Aviation Holding afirma en una demanda judicial presentada el 29 Julio 2019 que nunca incumplió un pago del préstamo y que Avianca y United Continental Holdings habían estado trabajando juntos para aumentar la liquidez después de que la garantía cayera por debajo del nivel requerido.

BRW alega que Kingsland, propiedad de Roberto Kriete, rival de Efromovich, no tiene derecho a controlar las acciones con derecho a voto ni a ejecutar el préstamo. La demanda busca impedir que Kingsland venda las acciones.

Demands for the control of Avianca

Efromovich shareholder sues United Continental Holdings for control of Avianca

Efromovich seeks to regain control of Avianca with demand. The former president of the airline board has a 51.5% stake in the company. Germán Efromovich, the businessman known for removing Avianca Holdings from bankruptcy 15 years ago, struggles to maintain his participation in the second-largest airline in Latin America three months after losing the presidency of the council.

Efromovich has sued United Airlines and Kingsland Holdings, a minority owner of Avianca owned by one of the richest men in Central America, in the court of the State of New York to prevent them from taking over their 51.5% stake in the company. «In this case, the control, the future and possibly the survival of one of the most important airlines in Latin America are at stake», the lawyers of BRW Aviation Holding, of Efromovich, wrote in court documents.

Avianca based in Bogotá, Republic of Colombia, is in a difficult time. Affected by high fuel prices and competition from low-cost airlines, the airline’s shares have lost more than 25% of their value this year and the notes, which expire next year, are quoted in troubled territory.

Kingsland controls Avianca

The new administration led by United Continental Holdings tries to implement a restructuring plan that includes persuading creditors to accept a US$ 550 million bond swap for today’s Tuesday, 08/27.

Germán Efromovich lost control of the company in May 2019 and was quickly dismissed as president, after United said he had defaulted the loans for US $ 456 million granted by the US airline, which the businessman had secured with his shares of Avianca Since United Airlines is prohibited from owning Avianca due to an agreement with its pilot union, it authorized Kingsland Holdings to monitor the situation as an independent third party. Citing Efromovich’s default, Kingsland won a temporary court order to take control of the actions and now demands foreclosure on the loan.

BRW Aviation Holding states in a lawsuit filed on July 29, 2019, that it has never defaulted on a loan payment and that Avianca and United Continental Holdings had been working together to increase liquidity after the guarantee fell below the required level.

BRW alleges that Kingsland, owned by Roberto Kriete, Efromovich’s rival, has no right to control voting actions or to execute the loan. The lawsuit seeks to prevent Kingsland from selling the shares. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com
AW-POST: 201908271122AR

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El Palomar cesa vuelos nocturnos

Posted on agosto 27, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aeropuerto El Palomar vuelos nocturnos AW | 2019 08 27 11:00 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Justicia Argentina ratifica cese vuelos nocturnos en Aeropuerto El Palomar de Argentina

La justicia ratificó el cese de vuelos nocturnos para las operaciones comerciales en el Aeropuerto Internacional El Palomar de Argentina. La Justicia ha rechazado los planteos del Ministerio de Transporte y la ANAC y otorgó una prórroga de la entrada en vigencia de la medida para que comience a regir el 24 Septiembre 2019.

La Justicia Federal confirmó este Lunes 26/08 el cese de los vuelos nocturnos en el Aeropuerto El Palomar entre las 22:00 hs y las 07:00 hs para respetar las horas de descanso y la preservación de la salud de los habitantes próximos a la terminal aérea comercial que inició sus operaciones en Febrero 2018. La medida es para garantizar el derecho humano al descanso por la noche de los vecinos que viven en la zona urbana densamente poblada que rodea la terminal aérea del oeste del conurbano bonaerense.

La resolución ratificada por la justicia otorga una prórroga de la entrada en vigencia de la medida que iba a comenzar el 9 Septiembre 2019, y que finalmente comenzará a regir el 24 Septiembre 2019, para que las aerolíneas Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina tengan tiempo suficiente para adecuar sus programaciones de vuelos y horarios.

El Palomar stops night flights

Justice Argentina ratifies cessation of night flights at El Palomar Airport in Argentina

The justice ratified the cessation of night flights for commercial operations at the El Palomar International Airport in Argentina. The Justice has rejected the proposals of the Ministry of Transportation and the ANAC and granted an extension of the entry into force of the measure so that it begins to take effect on September 24, 2019.

Federal Justice confirmed on Monday 26/08 the cessation of night flights at El Palomar Airport between 10 p.m. and 7 a.m. to respect the rest hours and the preservation of the health of the inhabitants close to the commercial air terminal that began operations in February 2018. The measure is to guarantee the human right to rest at night from residents who live in the densely populated urban area surrounding the west air terminal of the Buenos Aires suburbs.

The resolution ratified by the justice grants an extension of the entry into force of the measure that was to begin on September 9, 2019, and which will finally begin to take effect on September 24, 2019, so that the Flybondi Airlines and JetSmart Airlines Argentina airlines have time enough to adapt your flight schedules and schedules. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pjn.gov.ar / Volemos.com.ar
AW-POST: 201908271100AR

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Spirit lanzará reservas por WhatsApp

Posted on agosto 27, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for spirit airlines AW | 2019 08 27 10:33 | AIRLINES

La aerolínea low-cost Spirit Airlines lanzará reservas por WhatsApp

A partir de Septiembre 2019, Spirit Airlines promoverá que los usuarios realicen reservas de vuelos por medio de WhatsApp. Las reservas para la red de servicios de la aerolínea en los Estados Unidos, el Caribe y América Latina podrán efectuarlas por mensaje de texto.

Los viajeros podrán comprar vuelos y cambiar reservas a través de WhatsApp a partir del 1 Septiembre 2019 en inglés y español, según un comunicado de prensa de la compañía el Lunes 26 Agosto 2019. Un chatbot de Spirit Airlines recopilará información básica y luego un agente de Spirit se hará cargo, dijo el portavoz Haven Kaplan. Los viajeros luego harán clic en un enlace para finalizar la reserva.

Las aerolíneas desean que se realicen más reservas en sus propios sitios, en lugar de las agencias de viajes de terceros. Las aerolíneas ya atienden las necesidades de servicio al cliente de los pasajeros a través de Twitter. American Airlines, por ejemplo, tiene personal dedicado a ayudar a los viajeros a tuitear sobre retrasos en los vuelos y otros problemas. Delta Air Lines dijo que también está planeando probar el servicio al cliente por mensaje de texto.

Los pagos son otro problema donde las aerolíneas lo están cambiando. En Mayo 2019, un esfuerzo conjunto que involucra el Plan Universal de Viajes Aéreos (UATP) y la firma FinTech con sede en Suecia Trustly está desarrollando una solución para que las aerolíneas puedan aceptar pagos bancarios instantáneos en línea para la compra de boletos de los consumidores. El programa «brinda a los viajeros la flexibilidad de comprar pasajes aéreos utilizando su cuenta bancaria preferida», una oferta que beneficia tanto a los clientes como a las aerolíneas, dijo Rachel Morowitz, Vicepresidenta, formas alternativas de pago en UATP.

La industria de las aerolíneas, como muchas otras empresas, se está dando cuenta de que los consumidores están marcando el ritmo cuando se trata de métodos de pago nuevos y preferidos, métodos que van más allá de las tarjetas de crédito tradicionales. Las aerolíneas ven en tiempo real cuánto se está interrumpiendo y fragmentando el mercado de pagos con cientos de métodos emergentes en varias regiones, y ven un camino claro hacia un retorno favorable de la inversión (ROI) si se ajustan a esos métodos de pago. UATP procesó un número récord de pagos alternativos (no basados en tarjetas) a través de su plataforma en 2018, y espera ver que ese número se dispare en 2019 y más allá. Y esos cambios están teniendo lugar a medida que la industria de viajes más grande se centra mucho más en los dispositivos móviles.

Spirit con asientos nuevos

Spirit Airlines ha pasado tres años tratando de persuadir a los pasajeros de que pierda su reputación de compañía que odia a sus clientes. Ahora está a punto de hacer algo impensable no hace mucho: invertirá en asientos más cómodos. La nueva cabina se estrenará pronto en aviones Airbus A320NEO/A321NEO nuevos de fábrica, aunque Spirit no ha decidido si actualizará los asientos existentes de la flota actual. Spirit también hará otros ajustes en la cabina, incluida la adición de su marca amarilla y negra. Los asientos de hoy son azules.

Spirit Airlines había planeado implementar Wi-Fi, convirtiéndose en uno de los únicos operadores de ultra bajo costo en el mundo. En un anuncio de 2018, dijo que casi terminaría con las instalaciones para el 3Q2019.

Spirit había fracasado al tratar de aumentar las ganancias durante el verano al volar sus aviones más horas cada día. El plan había fallado cuando la aerolínea luchó por mantener el desempeño a tiempo, y los costos de las operaciones irregulares aumentaron. Spirit no tiene acuerdos interlineales con las principales aerolíneas, por lo que cuando cancela un vuelo, debe comprar a los pasajeros boletos a precio completo en otras aerolíneas, y eso se vuelve caro y rápido.

La aerolínea americana ultra low cost ha tenido una elevación de los costos operativos que esperan poder disminuirlos y buscarán conquistar a los pasajeros con múltiples opciones para retornar a las ganancias.

Spirit will launch reservations on WhatsApp

The low-cost airline Spirit Airlines will launch reservations on WhatsApp

From September 2019, Spirit Airlines will promote users to make flight reservations through WhatsApp. Reservations for the airline’s network of services in the United States, the Caribbean, and Latin America may be made by text message.

Travelers will be able to buy flights and change reservations through WhatsApp as of September 1, 2019, in English and Spanish, according to a company press release on Monday, August 26, 2019. A Spirit Airlines chatbot will collect basic information and then an agent from Spirit will take over, said spokesman Haven Kaplan. Travelers will then click on a link to finalize the reservation.

Airlines want more reservations made on their own sites, instead of third-party travel agencies. The airlines already meet the customer service needs of passengers through Twitter. American Airlines, for example, have staff dedicated to helping travelers tweet about flight delays and other problems. Delta Air Lines said it is also planning to test customer service by text message.

Payments are another problem where airlines are changing it. In May 2019, a joint effort involving the Universal Air Travel Plan (UATP) and Sweden-based FinTech firm Trustly is developing a solution so that airlines can accept instant online bank payments for the purchase of consumer tickets. The program «gives travelers the flexibility to buy air tickets using their preferred bank account», an offer that benefits both customers and airlines, said Rachel Morowitz, vice president, alternative forms of payment at UATP.

The airline industry, like many other companies, is realizing that consumers are setting the pace when it comes to new and preferred payment methods, methods that go beyond traditional credit cards. Airlines see in real-time how much the payment market is being disrupted and fragmented with hundreds of emerging methods in several regions, and they see a clear path to a favorable return on investment (ROI) if they conform to those payment methods. UATP processed a record number of alternative payments (not card-based) through its platform in 2018 and expects to see that number go off in 2019 and beyond. And those changes are taking place as the larger travel industry focuses much more on mobile devices.

Spirit with new seats

Spirit Airlines has spent three years trying to persuade passengers to lose their reputation as a company that hates its customers. Now he is about to do something unthinkable not long ago: he will invest in more comfortable seats. The new cabin will be released soon on new factory-installed Airbus A320NEO/A321NEO aircraft, although Spirit has not decided whether to update existing seats in the current fleet. Spirit will also make other adjustments in the cabin, including the addition of its yellow and black mark. Today’s seats are blue.

Spirit Airlines had planned to implement Wi-Fi, becoming one of the only ultra-low-cost carriers in the world. In a 2018 announcement, he said he would almost finish with the facilities for 3Q2019.

Spirit had failed to try to increase profits during the summer by flying its planes more hours each day. The plan had failed when the airline struggled to maintain performance on time, and the costs of irregular operations increased. Spirit has no interline agreements with the main airlines, so when you cancel a flight, you must buy full-price tickets from other airlines, and that becomes expensive and fast.

The American ultra-low-cost airline has had an increase in operating costs that they hope to reduce and will seek to conquer passengers with multiple options to return to profits. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Spirit.com / Airgways.com
AW-POST: 201908271033AR

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Comienza MAKS 2019 en Rusia

Posted on agosto 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

image description AW | 2019 08 26 23:13 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

Inicia la Feria Aeronáutica MAKS 2019 en Federación Rusia

La Feria Aeronáutica MAKS 2019 se desarrollará entre el 27 Agosto al 1 Septiembre 2019. El Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, Denis Manturov, de la bienvenida a los participantes e invitados del XIV Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS 2019.

Los aviones y la astronáutica en el siglo XXI conservan el estatus de las ramas más innovadoras y dinámicamente desarrolladas de la ingeniería mecánica, haciendo una contribución significativa al desarrollo de la economía nacional. El progreso en este sector afecta la calidad de la vida cotidiana de nuestros ciudadanos.

Hoy los fabricantes de aviones traen al mercado el avión MS-21 que representa ya la segunda generación de aviones civiles creados en la Rusia moderna. Se ha firmado el contrato para la entrega de los combatientes de quinta generación a las fuerzas aeroespaciales de nuestro país. Se están implementando una serie de proyectos a gran escala de clase mundial en ingeniería de helicópteros y construcción de motores. Demuestra la madurez de la sucursal, su capacidad para mantener altas tasas de desarrollo incluso bajo condiciones de presión de sanciones.

El Ministerio de Industria y Comercio en la realización de la política industrial apoya proyectos clave, promueve la creación de nuevas y la modernización de las producciones existentes, el avance de la producción de alta tecnología en los mercados extranjeros. No hay dudas de que los últimos desarrollos llevados a cabo por los fabricantes nacionales de aviones en asociación con las principales organizaciones de investigación confirmarán en la operación real sus excelentes características y ocuparán un lugar digno en el mercado mundial.

MAKS-2019 mostrará el estado actual y las direcciones en perspectiva del desarrollo de la industria aeronáutica y la astronáutica a representantes de la comunidad profesional y numerosos visitantes, presentará los últimos desarrollos y las soluciones tecnológicas avanzadas, los últimos logros de un pensamiento científico y de ingeniería mundial. Los contratos y acuerdos que se firmarán durante el salón proporcionarán la carga de las sucursales para los próximos años. El programa de negocios de gran actualidad de un evento promoverá un intercambio activo de opiniones sobre el desarrollo de la ciencia y la tecnología, a la expansión de la cooperación mutuamente beneficiosa.

Organizador Aviasalon JSC

El negocio principal de Aviasalon JSC es la preparación y gestión de salones internacionales de aviación y espacio (MAKS), exposiciones, mesas redondas, conferencias y otros eventos de naturaleza científica y técnica, comercial y cultural, tanto en Rusia como en el extranjero.

En la actualidad, el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS ocupa una de las posiciones de liderazgo entre los foros de aviación más grandes del mundo y es bien merecido. El objetivo principal de MAKS es demostrar los logros de la alta tecnología rusa y la receptividad del mercado nacional ruso a proyectos conjuntos con socios extranjeros.

MAKS proporciona una visión integral de las prioridades y logros de la industria aeroespacial rusa. Algunos prototipos de aviones y sistemas de combate, así como unidades experimentales que por una razón u otra no se pueden mostrar en el extranjero, se demuestran exclusivamente en MAKS. Ofrece una oportunidad única a los expertos en el campo y a los empresarios para establecer conexiones multinivel, desarrollar aún más la cooperación industrial y encontrar nuevos socios comerciales. El papel clave del Aviation Salon como generador de nuevas alianzas e ideas productivas es reconocido en todo el mundo. MAKS se lleva a cabo en Zhukovsky, la ciudad sinónimo de ciencia y tecnología de la aviación, en el aeródromo de la base central de pruebas del país, el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov. Los huéspedes del Salón pueden familiarizarse con los centros científicos, de producción y experimentales rusos más grandes ubicados en las proximidades.

Avaisalon LLP, que se fundó el 14 Febrero 1992, se reorganizó más tarde para formar una sociedad anónima cerrada y, en 1997, una sociedad anónima abierta Aviasalon JSC. Aviasalon JSC, como organizador de MAKS, mira hacia el futuro con confianza pronosticando el desarrollo del salón de aviación, una herramienta importante para la integración de Rusia en la comunidad aeroespacial mundial, y la expansión de los lazos de cooperación interna.

Aviasalon JSC cuenta con un equipo muy unido de especialistas altamente calificados que, en condiciones de libre mercado y dura competencia, ha demostrado la capacidad de organizar de manera efectiva y perfeccionar continuamente la calidad de las exposiciones internacionales específicas de la industria en el campo de la aviación, el espacio ingeniería y altas tecnologías.

Ubicación Airshow MAKS 2019

MAKS (Salón Internacional de Aviación y Espacio) es una organización internacional espectáculo aéreo que tiene lugar en el Aeropuerto Internacional de Zhukovsky, el hogar de la Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Zhukovsky, ubicado a 40 km (25 millas) al sureste de Moscú, Federación Rusia. El evento es organizado por el Gobierno de Moscú y Aviasalon. El primer espectáculo, Mosaeroshow-92, se celebró en 1992. Desde 1993, el espectáculo aéreo pasó a llamarse MAKS y se celebra cada dos años en años impares.

MAKS es un evento importante para la industria de la aviación rusa y la Comunidad de Estados Independientes (CEI). Aunque comenzó principalmente como un evento de entretenimiento, el programa pronto se convirtió en un mercado en el que las compañías aeroespaciales rusas podían negociar contratos de exportación y las compañías aéreas rusas podían establecer contactos extranjeros.

Expositores en MARK 2019

La feria aeronáutica de MARK 2019 que se desarrollará entre los días 17 Agosto al 1 Septiembre 2019 expondrán los más variados representantes de la industria de la aviación mundial, entre ellos: SONACA (Bélgica), Embraer (Brasil), Viking Air Ltd.(Canadá), FIDAE 2020 (Chile), Airshow China (China), AVIC Aviation Industry Corporation of China, Ltd.(China), COMAC Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (China), Airbus SE (Francia), CFM International (Francia), SAFRAN (Francia), Thales (Francia), Rohde and Schwarz (Alemania), ILA Berlin 2020/Messe Berlin GmbHMTU Maintenance (Alemania), Rolls-Royce (Gran Bretaña), Cirium (Gran Bretaña), Aviointeriors SPA (Italia), Akzo Nobel (Países Bajos), Straero SA (Rumania), Honeywell (United States), The Boeing Company (United States), Aircraft Repair Plant, JSC (Federación Rusia), AEGE-AERO Company Limited (Federación Rusia), Aeromaks (Federación Rusia), Alliance Group LLC (Federación Rusia), Alpina-Avia (Federación Rusia), Aviazapchast PLC (Federación Rusia), Azimut Airline, Jsc (Federación Rusia), Azur Air (Federación Rusia), Beriev PJSC (Federación Rusia), Mordovia Airlines, JSC (Federación Rusia), JSC Sukhoi Company (Federación Rusia), Tupolev PJSC (Federación Rusia), United Aircraft Corporation (Federación Rusia), United Engine Corporation (Federación Rusia), Zhukovsky Airport (Federación Rusia), entre muchas otras empresas acreditadas.

MAKS 2019

The MAKS 2019 Aeronautical Fair starts in Russian Federation

The MAKS 2019 Aeronautical Fair will take place from August 27 to September 1, 2019. The Ministry of Industry and Commerce of the Russian Federation, Denis Manturov, welcomes the participants and guests of the XIV International Aviation and Space Exhibition MAKS 2019.

Airplanes and astronautics in the 21st century retain the status of the most innovative and dynamically developed branches of mechanical engineering, making a significant contribution to the development of the national economy. Progress in this sector affects the quality of the daily life of our citizens.

Today the aircraft manufacturers bring to the market the MS-21 aircraft that already represents the second generation of civil aircraft created in modern Russia. The contract for the delivery of fifth-generation fighters to the aerospace forces of our country has been signed. A series of large-scale world-class projects in helicopter engineering and engine construction are being implemented. It demonstrates the maturity of the branch, its ability to maintain high development rates even under conditions of sanctions pressure.

The Ministry of Industry and Commerce in the realization of industrial policy supports key projects, promotes the creation of new and modernization of existing productions, the advancement of high-tech production in foreign markets. There is no doubt that the latest developments carried out by national aircraft manufacturers in association with the main research organizations will confirm their excellent characteristics in the actual operation and will occupy a decent place in the world market.

MAKS-2019 will show the current state and the directions in perspective of the development of the aeronautical and astronautics industry to representatives of the professional community and numerous visitors, will present the latest developments and advanced technological solutions, the latest achievements of scientific thinking and world engineering The contracts and agreements that will be signed during the show will provide the branches for the next years. The highly current business program of an event will promote an active exchange of opinions on the development of science and technology, to the expansion of mutually beneficial cooperation.

Organizer Aviasalon JSC

The main business of Aviasalon JSC is the preparation and management of international aviation and space halls (MAKS), exhibitions, round tables, conferences and other events of a scientific and technical, commercial and cultural nature, both in Russia and abroad.

Currently, the MAKS International Aviation and Space Show occupies one of the leading positions among the world’s largest aviation forums and is well deserved. The main objective of MAKS is to demonstrate the achievements of Russian high technology and the receptivity of the Russian national market to joint projects with foreign partners.

MAKS provides a comprehensive view of the priorities and achievements of the Russian aerospace industry. Some prototypes of airplanes and combat systems, as well as experimental units that for one reason or another cannot be displayed abroad, are demonstrated exclusively in MAKS. It offers a unique opportunity to experts in the field and entrepreneurs to establish multilevel connections, further develop industrial cooperation and find new business partners. The key role of the Aviation Salon as a generator of new alliances and productive ideas is recognized worldwide. MAKS takes place in Zhukovsky, the city synonymous with aviation science and technology, at the aerodrome of the country’s central test base, the Gromov Flight Research Institute. Guests of the Salon can get acquainted with the largest Russian scientific, production and experimental centers located nearby.

Avaisalon LLP, which was founded on February 14, 1992, was later reorganized to form a closed corporation and, in 1997, an Aviasalon JSC open corporation. Aviasalon JSC, as an organizer of MAKS, looks to the future with confidence forecasting the development of the aviation hall, an important tool for Russia’s integration into the global aerospace community, and the expansion of internal cooperation ties.

Aviasalon JSC has a very united team of highly qualified specialists who, in free-market conditions and tough competition, have demonstrated the ability to effectively organize and continuously improve the quality of industry-specific international exhibitions in the field of Aviation, space engineering, and high technologies.

Location Airshow MAKS 2019

MAKS (International Aviation and Space Exhibition) is an international air show organization that takes place at Zhukovsky International Airport, home of the Gromov Flight Research Institute in Zhukovsky, located 40 km (25 miles) southeast of Moscow, Russian Federation. The event is organized by the Government of Moscow and Aviasalon. The first show, Mosaeroshow-92, was held in 1992. Since 1993, the air show was renamed MAKS and is held every two years in odd years.

MAKS is an important event for the Russian aviation industry and the Commonwealth of Independent States (CIS). Although it started primarily as an entertainment event, the program soon became a market in which Russian aerospace companies could negotiate export contracts and Russian airlines could establish foreign contacts.

Exhibitors at MARK 2019

The MARK 2019 air show that will take place between August 17 and September 1, 2019 will be presented by the most varied representatives of the world aviation industry, including: SONACA (Belgium), Embraer (Brazil), Viking Air Ltd. (Canada ), FIDAE 2020 (Chile), Airshow China (China), AVIC Aviation Industry Corporation of China, Ltd. (China), COMAC Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (China), Airbus SE (France), CFM International (France) , SAFRAN (France), Thales (France), Rohde and Schwarz (Germany), ILA Berlin 2020 / Messe Berlin GmbH MTU Maintenance (Germany), Rolls-Royce (Great Britain), Cirium (Great Britain), Aviointeriors SPA (Italy), Akzo Nobel (Netherlands), Straero SA (Romania), Honeywell (United States), The Boeing Company (United States), Aircraft Repair Plant, JSC (Russian Federation), AEGE-AERO Company Limited (Russian Federation), Aeromaks (Federation Russia), Alliance Group LLC (Russian Federation), Alpina-Avia (Russian Federation), Aviaz apchast PLC (Russian Federation), Azimut Airline, Jsc (Russian Federation), Azur Air (Russian Federation), Beriev PJSC (Russian Federation), Mordovia Airlines, JSC (Russian Federation), JSC Sukhoi Company (Russian Federation), Tupolev PJSC ( Russian Federation), United Aircraft Corporation (Russian Federation), United Engine Corporation (Russian Federation), Zhukovsky Airport (Russian Federation), among many other accredited companies. A \ W

МАКС 2019

Авиационная ярмарка МАКС-2019 стартует в Российской Федерации

Авиационная ярмарка МАКС-2019 пройдет с 27 августа по 1 сентября 2019 года. Министерство промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров приветствует участников и гостей XIV Международной авиационно-космической выставки МАКС-2019.

Самолеты и космонавтика в 21 веке сохраняют статус самых инновационных и динамично развивающихся отраслей машиностроения, внося значительный вклад в развитие народного хозяйства. Прогресс в этом секторе влияет на качество повседневной жизни наших граждан.

Сегодня авиастроители выводят на рынок самолет МС-21, который уже представляет второе поколение гражданских самолетов, созданных в современной России. Контракт на поставку истребителей пятого поколения в аэрокосмические войска нашей страны подписан. Реализуется серия масштабных проектов мирового уровня в области вертолетостроения и двигателестроения. Это демонстрирует зрелость отрасли, ее способность поддерживать высокие темпы развития даже в условиях санкционного давления.

Министерство промышленности и торговли в реализации промышленной политики поддерживает ключевые проекты, способствует созданию новых и модернизации существующих производств, продвижению высокотехнологичной продукции на зарубежные рынки. Нет сомнений в том, что последние разработки, выполненные национальными авиастроителями в сотрудничестве с основными исследовательскими организациями, подтвердят их отличные характеристики в реальных условиях эксплуатации и займут достойное место на мировом рынке.

МАКС-2019 представит представителям профессионального сообщества и многочисленным посетителям современное состояние и направления развития отрасли авиационной и космонавтики, представит новейшие разработки и передовые технологические решения, последние достижения научного мышления и мировой инжиниринг Контракты и соглашения, которые будут подписаны во время выставки, обеспечат филиалы на ближайшие годы. Актуальная деловая программа мероприятия будет способствовать активному обмену мнениями о развитии науки и техники, расширению взаимовыгодного сотрудничества.

Организатор Авиасалон, ЗАО

Основным направлением деятельности ОАО «Авиасалон» является подготовка и управление международными авиационно-космическими залами (МАКС), выставками, круглыми столами, конференциями и другими мероприятиями научно-технического, коммерческого и культурного характера, как в России, так и за рубежом.

В настоящее время Международный авиационно-космический салон МАКС занимает одно из ведущих мест среди крупнейших в мире авиационных форумов и заслуженно заслуженно. Основная задача МАКСа продемонстрировать достижения российских высоких технологий и восприимчивость российского национального рынка к совместным проектам с зарубежными партнерами.

МАКС дает комплексное представление о приоритетах и достижениях российской аэрокосмической отрасли. Некоторые прототипы самолетов и боевых систем, а также экспериментальные установки, которые по тем или иным причинам не могут быть выставлены за рубежом, демонстрируются исключительно в МАКС. Он предоставляет уникальную возможность экспертам в данной области и предпринимателям установить многоуровневые связи, продолжить развитие производственной кооперации и найти новых деловых партнеров. Ключевая роль Авиационного Салона как генератора новых альянсов и продуктивных идей признана во всем мире. МАКС проходит в городе Жуковский, который является синонимом авиационной науки и техники, на аэродроме центральной испытательной базы страны Летно-исследовательского института им. Громова. Гости Салона могут познакомиться с крупнейшими российскими научными, производственными и экспериментальными центрами, расположенными неподалеку.

ТОО «Авайсалон», основанное 14 февраля 1992 года, позднее было реорганизовано в акционерное общество закрытого типа, а в 1997 году в открытое акционерное общество «Авиасалон». ОАО «Авиасалон», как организатор МАКС, с уверенностью смотрит в будущее, прогнозируя развитие авиационного зала, важного инструмента интеграции России в мировое аэрокосмическое сообщество и расширение связей внутреннего сотрудничества.

ОАО «Авиасалон» имеет очень сплоченную команду высококвалифицированных специалистов, которые в условиях свободного рынка и жесткой конкуренции продемонстрировали способность эффективно организовывать и постоянно улучшать качество отраслевых международных выставок в области Авиация, космическая техника и высокие технологии.

Место проведения авиасалона МАКС 2019

МАКС (Международная авиационно-космическая выставка) – это международная организация авиасалона, которая проходит в Международном аэропорту Жуковского, где расположен Летно-исследовательский институт им. Громова в Жуковском, расположенный в 40 км (25 милях) к юго-востоку от Москвы. , Российская Федерация. Мероприятие организовано Правительством Москвы и Авиасалоном. Первое шоу, Mosaeroshow-92, состоялось в 1992 году. С 1993 года авиасалон был переименован в МАКС и проводится каждые два года в нечетные годы.

МАКС является важным событием для российской авиационной промышленности и Содружества Независимых Государств (СНГ). Хотя программа началась в основном как развлекательное мероприятие, вскоре она стала рынком, на котором российские аэрокосмические компании могли заключать экспортные контракты, а российские авиакомпании могли устанавливать зарубежные контакты.

Участники на МАРК 2019

Авиасалон MARK 2019, который пройдет с 17 августа по 1 сентября 2019 года, будет представлен самыми разными представителями мировой авиационной промышленности, в том числе: SONACA (Бельгия), Embraer (Бразилия), Viking Air Ltd. (Канада), FIDAE 2020 (Чили), Airshow China (Китай), Авиационная промышленная корпорация Китая, Ltd. (Китай), COMAC Commercial Aircraft Corporation (Китай), Airbus SE (Франция), CFM International (Франция), SAFRAN (Франция), Thales (Франция), Rohde and Schwarz (Германия), ILA Berlin 2020/Messe Berlin GmbH MTU Maintenance (Германия), Rolls-Royce (Великобритания), Cirium (Великобритания), Aviointeriors SPA (Италия), Акзо Нобель (Нидерланды), Straero SA (Румыния), Honeywell (США), The Boeing Company (США), Авиаремонтный завод, ОАО (Российская Федерация), AEGE-AERO Company Limited (Российская Федерация), Аэромакс (Федерация) Россия), ООО «Альянс Групп» (Российская Федерация), Альпина-Авиа (Российская Федерация), Авиаз apchast PLC (Российская Федерация), Азимут Эйрлайнз, ЗАО (Российская Федерация), Azur Air (Российская Федерация), ПАО «Бериев» (Российская Федерация), ОАО «Мордовские авиалинии» (Российская Федерация), ОАО «Компания Сухой» (Российская Федерация), ПАО «Туполев» (Российская Федерация), Объединенная авиастроительная корпорация (Российская Федерация), United Engine Corporation (Российская Федерация), Аэропорт Жуковский (Российская Федерация), а также многие другие аккредитованные компании. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviasalon.com / Airgways.com
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Tormenta Dorian Día 26/08

Posted on agosto 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para storm Dorian AW | 2019 08 26 21:57 | AVIATION SAFETY

La Tormenta Tropical Dorian continúa su paso por el Caribe Oriental

Las aerolíneas anunciaron la cancelación de vuelos el Lunes 26 Agosto 2019 a raíz del paso de la Tormenta Dorian sobre el Caribe Oriental. El Centro Nacional de Huracanes (HNC) vigila de cerca la tormenta tropical Dorian mientras continúa fortaleciéndose en el Mar Caribe e impacta los viajes aéreos, terrestres y marítimos.

Para los viajeros, Caribbean Airlines ha emitido un aviso de viaje y está eximiendo las tarifas de cambio para los pasajeros que vuelan entre el 26 y el 28 Agosto 2019 hacia o desde el Aeropuerto Internacional de Piarco en Trinidad; Aeropuerto Internacional Grantley Adams en Barbados; y el Aeropuerto Internacional Norman Manley en Kingston, Jamaica.

La Tormenta Tropical Dorian ya está alterando los itinerarios de los cruceros, de acuerdo con Cruise Critic, incluidos el Allure of the Seas, Symphony of the Seas y Harmony of the Seas, todos obligados a reemplazar las paradas. En cuanto a la próxima semana, los funcionarios de Carnival Cruise Line y Royal Caribbean International continuarán monitoreando la tormenta en los próximos días.

Según el Centro Nacional de Huracanes dependiente del National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), el Sábado 24 Agosto 2019, una depresión tropical recién formada se convirtió en la Tormenta Tropical Dorian, la cuarta tormenta tropical de la temporada de huracanes del Atlántico de este año 2019. Se prevé que la tormenta tropical Dorian se convierta en un huracán el Martes 27/08.

Trayectoria de «Dorian»

26 Agosto 2019, a las 2:00 p.m., NOAA informó que el centro de la Tormenta Tropical Dorian se encontraba cerca de la Latitud 12.5 Norte, Longitud 58.3 Oeste. Dorian se está moviendo hacia el oeste-noroeste cerca de 14 mph (22 km/h) y se espera que este movimiento continúe hasta el Martes por la noche, seguido de un giro hacia el noroeste el Miércoles. En el camino del pronóstico, se espera que el centro de Dorian esté cerca de las Islas de Barlovento a última hora de hoy y esta noche y se traslade al este del Mar Caribe el Martes 27 Agosto 2019. Se espera que Dorian pase cerca o al sur de Puerto Rico el Miércoles y se acerque al este de La Española el Miércoles por la noche.

Los vientos máximos sostenidos son cerca de 60 mph (95 km/h) con ráfagas más altas. Se prevé cierto fortalecimiento durante los próximos días, y Dorian podría estar cerca de la fuerza del huracán cuando atraviese el norte de las Islas de Barlovento el martes y se espera que sea un huracán cuando se mueva cerca de Puerto Rico y el este de la Española. Dorian es actualmente un pequeño ciclón tropical. Los vientos con fuerza de tormenta tropical solo se extienden hacia afuera hasta 45 millas (75 km) desde el centro.

Isla de Barbados

Gran parte de la isla caribeña oriental de Barbados cerró el Lunes 26/08 cuando la tormenta tropical Dorian se acercó a la región y reunió fuerzas, amenazando con convertirse en un pequeño huracán que, según los meteorólogos, podría afectar a las islas del norte de Windward y Puerto Rico en los próximos días.

La Primera Ministra Mia Mottley cerró escuelas y oficinas gubernamentales en todo Barbados cuando advirtió a la gente que permaneciera en el interior. «Cuando estás muerto, estás muerto. Quédate adentro y descansa un poco», dijo en un discurso televisado el domingo por la noche. Mientras tanto, en Barbados, muchos de los 285.000 habitantes escucharon la advertencia del gobierno.

Islas Santa Lucía, San Vicente, Las Granadinas

El Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos emitió una alerta de huracán para Santa Lucía y una advertencia de tormenta tropical para Barbados, Martinica, Santa Lucía y San Vicente y Las Granadinas.

El ministro de Infraestructura, Stephenson King, aseguró a los habitantes de Santa Lucía la rápida respuesta de su ministerio a cualquier tormenta tropical que Dorian pueda causar en la isla. La prisa por prepararse seguramente se intensificó por el hecho de que el Gobierno de Santa Lucía declaró un cierre nacional obligatorio a partir de las 6 p.m. de hoy 26 de agosto de 2019, una decisión tomada en una reunión previa al paro del Comité Asesor Nacional de Gestión de Emergencias (NEMAC).

Otras islas de Barlovento

Dominica, Granada, Saba y San Eustaquio. Se esperaba que la tormenta arrojara entre 3 y 8 pulgadas (8 a 20 cm) de lluvia en Barbados y las islas cercanas, con cantidades aisladas de 10 pulgadas (25 cm).

A partir de las 5 pm EDT del Lunes 26/08, la cuarta tormenta tropical de la temporada de huracanes en el Atlántico se centró aproximadamente a 60 millas (95 km) al sureste de Barbados y se movió hacia el oeste a 14 mph (22 kph). Los vientos máximos sostenidos fueron a 60 mph (95 kph). Los meteorólogos dijeron que podría pasar el suroeste de Puerto Rico el Miércoles por la noche como un huracán de Categoría 1 (Cat 1) y luego golpear la esquina sureste de la República Dominicana el Jueves 29/08 temprano.

En Santa Lucía, el primer ministro Allen Chastanet anunció que todo en la isla de casi 179,000 personas cerraría a las 6 pm EDT del lunes, y se espera que el huracán golpee alrededor de las 2 am EDT del Martes. «Estamos esperando lo peor», dijo. Algunos todavía estaban subiendo ventanas y comprando comida y agua, pero no Joannes Lamontagne, que vive en la región suroeste de la isla. Dijo por teléfono que todo en su hotel, Serenity Escape, ya estaba protegido. «No espero hasta que se anuncie. Siempre estamos preparados pase lo que pase», dijo sobre la tormenta.

Trinidad y Tobago

Aunque el paso de la Tormenta Dorian no afectaría a las Islas de Trinidad y Tobago, la aerolínea LIAT Airlines sufriría modificaciones en la red de servicios aéreos por cancelaciones de vuelos hacia islas que están siendo afectadas por el paso de la tormenta tropical. LIAT Airlines desea informar a los pasajeros que debido al paso de la tormenta tropical Dorian, se verán afectados varios destinos dentro de la red LIAT. En interés de la seguridad de los pasajeros y la tripulación, se han cancelado varios vuelos hacia Santa Lucía, Barbados, Antigua, Guyana, San Vicente.

Puerto Rico y República Dominicana

En el territorio estadounidense de Puerto Rico, cientos de personas se han congregado en supermercados y estaciones de servicio para prepararse para Dorian, comprar alimentos, agua y generadores, entre otras cosas. Muchos están preocupados por los cortes de energía y las fuertes lluvias en una isla que aún lucha por recuperarse del huracán María, una tormenta de Categoría 4 (Cat 4) que golpeó hace casi dos años. Unas 30.000 casas todavía tienen lonas azules como techos y la red eléctrica sigue siendo frágil y propensa a cortes incluso durante breves lluvias. Dorian y sus vientos de 60 mph podrían convertirse en un huracán de Categoría 1 con vientos de 80 mph el Miércoles 28/08, según los meteorólogos, al pasar cerca de Puerto Rico, la República Dominicana y Haití. Los meteorólogos dijeron que la tormenta podría pasar cerca o al sur de Puerto Rico el Miércoles y acercarse a República Dominicana el Miércoles 28/08 por la noche.

Estados Unidos y Bermudas

También el Lunes, se formó una nueva depresión tropical entre la costa este de los Estados Unidos y las Bermudas. Estaba ubicado a 295 millas (480 km) al sureste del cabo Hatteras en Carolina del Norte y se movía hacia el este a 2 mph (4 kph) con vientos máximos sostenidos de 35 mph (55 kph). Se esperaba que se convirtiera en una tormenta tropical a última hora del Lunes o Martes.

Los vientos con fuerza de tormenta tropical se podían sentir en el sur de Florida desde el Viernes 30/08. Es probable que Dorian se convierta en un huracán, y se prevé que Florida esté en su camino. La última proyección del Centro Nacional de Huracanes muestra que la tormenta podría comenzar a azotar el sur de Florida el Sábado 31/08 por la noche.

Dorian Storm Day 26/08

Tropical Storm Dorian continues its passage through the Eastern Caribbean

The airlines announced the cancellation of flights on Monday, August 26, 2019, following the passage of the Dorian Storm over the Eastern Caribbean. The National Hurricane Center (HNC) closely monitors the tropical storm, Dorian, as it continues to strengthen in the Caribbean Sea and impacts air, land and sea travel.

For travelers, Caribbean Airlines has issued a travel notice and is exempting exchange rates for passengers flying between August 26 and 28, 2019 to or from the Piarco International Airport in Trinidad; Grantley Adams International Airport in Barbados; and Norman Manley International Airport in Kingston, Jamaica.

Dorian Tropical Storm is already altering cruise itineraries, according to Cruise Critic, including the Allure of the Seas, Symphony of the Seas and Harmony of the Seas, all required to replace the stops. As for next week, Carnival Cruise Line and Royal Caribbean International officials will continue to monitor the storm in the coming days.

According to the National Hurricane Center under the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), on Saturday, August 24, 2019, a newly formed tropical depression became Tropical Dorian Storm, the fourth tropical storm of this year’s Atlantic hurricane season 2019. Tropical storm Dorian is expected to become a hurricane on Tuesday 27/08.

«Dorian» trajectory

August 26, 2019, at 2:00 p.m., NOAA reported that the Dorian Tropical Storm center was near Latitude 12.5 North, Longitude 58.3 West. Dorian is moving west-northwest about 14 mph (22 km/h) and this motion is expected to continue until Tuesday night, followed by a turn northwest on Wednesday. On the way to the forecast, the center of Dorian is expected to be near the Windward Islands late today and tonight and will move east to the Caribbean Sea on Tuesday, August 27, 2019. Dorian is expected to pass by or near South of Puerto Rico on Wednesday and approach east of Hispaniola on Wednesday night.

Maximum sustained winds are about 60 mph (95 km/h) with higher gusts. Some strengthening is expected over the next few days, and Dorian could be close to the hurricane’s force when it crosses the north of the Windward Islands on Tuesday and is expected to be a hurricane when it moves near Puerto Rico and east of Hispaniola. Dorian is currently a small tropical cyclone. Winds with tropical storm force only extend outward up to 45 miles (75 km) from the center.

Barbados Island

Much of the eastern Caribbean island of Barbados closed on Monday 26/08 when tropical storm Dorian approached the region and gathered forces, threatening to become a small hurricane that, according to meteorologists, could affect the northern islands of Windward and Puerto Rico in the next few days.

Prime Minister Mia Mottley closed schools and government offices throughout Barbados when she warned people to stay inside. «When you’re dead, you’re dead. Stay inside and get some rest», he said in a televised speech on Sunday night. Meanwhile, in Barbados, many of the 285,000 inhabitants heard the government’s warning.

Saint Lucia Islands, Saint Vincent, The Grenadines

The United States National Hurricane Center issued a hurricane alert for Saint Lucia and a tropical storm warning for Barbados, Martinique, Saint Lucia, and Saint Vincent and the Grenadines.

The Minister of Infrastructure, Stephenson King, assured the inhabitants of Saint Lucia the rapid response of his ministry to any tropical storm that Dorian may cause on the island. The rush to prepare is surely intensified by the fact that the Government of Saint Lucia declared a mandatory national closure from 6 p.m. today, August 26, 2019, a decision taken in a pre-unemployment meeting of the National Emergency Management Advisory Committee (NEMAC).

The other Windward Islands

Dominica, Granada, Saba and San Eustaquio. The storm was expected to throw between 3 and 8 inches (8 to 20 cm) of rain in Barbados and the nearby islands, with isolated amounts of 10 inches (25 cm).

Starting at 5 p.m. EDT on Monday 26/08, the fourth tropical storm of the Atlantic hurricane season centered approximately 60 miles (95 km) southeast of Barbados and moved west at 14 mph (22 kph). Maximum sustained winds were at 60 mph (95 kph). Forecasters said they could pass southwest Puerto Rico on Wednesday night as a Category 1 hurricane (Cat 1) and then hit the southeast corner of the Dominican Republic on Thursday, 08/29 early.

In St. Lucia, Prime Minister Allen Chastanet announced that everything on the island of nearly 179,000 people would close at 6 pm EDT on Monday, and the hurricane is expected to hit around 2 am EDT on Tuesday. «We are expecting the worst», he said. Some were still climbing windows and buying food and water, but not Joannes Lamontagne, who lives in the southwest region of the island. He said on the phone that everything in his hotel, Serenity Escape, was already protected. «I don’t wait until it’s announced. We’re always prepared no matter what», he said of the storm.

LIAT AIRLINES HAS ANNOUNCED CANCELLATIONS OF FLIGHTS BY DORIAN STORM

Trinidad and Tobago

Although the passage of the Dorian Storm would not affect the Islands of Trinidad and Tobago, the airline LIAT Airlines would suffer modifications in the air service network due to cancellations of flights to islands that are being affected by the passage of the tropical storm. LIAT Airlines wishes to inform passengers that due to the passage of tropical storm Dorian, several destinations within the LIAT network will be affected. In the interest of the safety of passengers and crew, several flights to Saint Lucia, Barbados, Antigua, Guyana, San Vicente have been canceled.

Puerto Rico and the Dominican Republic

In the US territory of Puerto Rico, hundreds of people have gathered in supermarkets and service stations to prepare for Dorian, buy food, water, and generators, among other things. Many are worried about power outages and heavy rains on an island that still struggles to recover from Hurricane Maria, a Category 4 storm (Cat 4) that struck almost two years ago. Some 30,000 houses still have blue tarpaulins as roofs and the power grid remains fragile and prone to cuts even during brief rains. Dorian and its 60 mph winds could become a Category 1 hurricane with 80 mph winds on Wednesday, 08/08, according to meteorologists, passing near Puerto Rico, the Dominican Republic and Haiti. Meteorologists said the storm could pass near or south of Puerto Rico on Wednesday and approach the Dominican Republic on Wednesday, 08/28 at night.

The United States and Bermuda

Also on Monday, a new tropical depression formed between the east coast of the United States and Bermuda. It was located 295 miles (480 km) southeast of Cape Hatteras in North Carolina and was moving east at 2 mph (4 kph) with maximum sustained winds of 35 mph (55 kph). It was expected to become a tropical storm late on Monday or Tuesday.

Winds with tropical-storm-force could be felt in South Florida since Friday 30/08. Dorian is likely to become a hurricane, and Florida is expected to be on its way. The latest screening of the National Hurricane Center shows that the storm could begin to hit South Florida on Saturday, 08/31 at night. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Noaa.gov / Weather.com / Airgways.com / Yahoo.com
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FAA aprobaría certificación 737 MAX

Posted on agosto 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX test AW | 2019 08 26 18:21 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

La Federal Aviation Administration (FAA) aprobaría certificación Boeing 737 MAX para Octubre 2019

La Administración Federal de Aviación (FAA) tiene como objetivo realizar el vuelo de certificación para el Boeing 737 MAX en Octubre 2019. Después de casi seis meses de estar en tierra, el proceso de certificación de la línea 737 MAX, que involucra a todas las variantes MAX 7, MAX 8, MAX 9, MAX 10, están programados para Octubre 2019, lo que corresponde a los objetivos del programa de pruebas de la compañía Boeing. Boeing apunta a que el 737 MAX vuelva a estar en servicio comercial a principios del cuarto trimestre (4Q2019), proporcionando la presentación y certificación del software sin problemas.

Las investigaciones que cubren el 737 MAX han revelado una cantidad significativa de información problemática sobre el diseño y la certificación del avión 737 MAX sobre el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) que ha sido objeto de intensas revisiones y modificaciones. Boeing ha estado ocupado en los cambios de software para evitar que el sistema MCAS se active, sin embargo, se vio obligado a rediseñar nuevamente después de encontrar un segundo defecto.

Además, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) identificó una falla con el sistema de piloto automático, que tuvo que corregirse antes de que el avión fuera considerado apto para el vuelo. EASA identifica la falla del piloto automático 737 MAX. Sin embargo, el esfuerzo no se detiene en certificar el avión nuevamente. Boeing tiene que devolver de manera segura y eficiente alrededor de 600 aviones para dar servicio en todo el mundo. Esto solo tendrá lugar una vez que se implemente el nuevo software y cada aeronave se someta a una verificación exhaustiva.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX test

Boeing continúa declarando que apoyan a la FAA y a los reguladores globales en el regreso seguro del 737 MAX. La FAA dice que los equipos han pasado más de 110.000 horas evaluando y ajustando factores alrededor del avión. No se está siguiendo ninguna línea de tiempo para devolver el avión al servicio, sin embargo, Boeing confía en que el cuarto trimestre verá el estado operativo.

En un esfuerzo por garantizar que todos los aspectos estén cubiertos (sistemas, operación y capacitación), la FAA planea probar el 737 MAX utilizando pilotos con poca experiencia en el 737. Se utilizarán simuladores para esta prueba y se evaluará a los pilotos sobre cómo responden a situaciones anormales. Aunque no está claro de dónde procederán estos pilotos, se sabe que las principales aerolíneas están trabajando con las autoridades para verificar el avión.

La última parte de esta ecuación es determinar qué entrenamiento se requerirá para volar el 737 MAX. Desde el principio, Boeing ha comercializado el avión como una actualización fácil, gracias a su coincidencia con las 737 generaciones anteriores. Se ha elegido una decisión preliminar a favor de la no capacitación en simuladores, en su lugar, solo un curso de diferencias digitales presentado en un iPad o computadora. Vale la pena señalar que no se ha tomado una decisión final, sin embargo, será interesante ver qué deciden otros reguladores.

Por mucho que Boeing quiera que la aeronave vuele principalmente para fin de año, depende de si la certificación se realiza sin problemas. Además, algunas aerolíneas dudarán en ser las primeras en devolver la aeronave al servicio. Las aerolíneas querrán preparar de manera segura y eficiente la aeronave para volver a volar y esto implica el mantenimiento, la eliminación del equipo de almacenamiento y las verificaciones finales.

Boeing no puede permitirse que nada salga mal cuando la aeronave vuelve al servicio. Otro contratiempo con el 737 MAX, no importa cuán grande o pequeño sea, despertará una enorme atención de los medios. Una vez que termine la crisis del Boeing 737 MAX, el avión se convertirá en una página importante en la historia de la aviación y sus procedimientos de seguridad. Se espera una gran cantidad de cambios después de esta terrible experiencia y Boeing manejará muchos años de impactos en los medios y financieros.

FAA would pass 737 MAX certification

The Federal Aviation Administration (FAA) would approve Boeing 737 MAX certification for October 2019

The Federal Aviation Administration (FAA) aims to perform the certification flight for the Boeing 737 MAX in October 2019. After almost six months of being on the ground, the certification process of the 737 MAX line, which involves all the MAX 7, MAX 8, MAX 9, MAX 10 variants, is scheduled for October 2019, which corresponds to the objectives from the testing program of the Boeing company. Boeing aims for the 737 MAX to be back in commercial service at the beginning of the fourth quarter (4Q2019), providing the presentation and certification of the software without problems.

The investigations covering the 737 MAX have revealed a significant amount of problematic information about the design and certification of the 737 MAX aircraft on the Maneuvering Feature Enhancement System (MCAS) that has undergone intensive revisions and modifications. Boeing has been busy with software changes to prevent the MCAS system from activating, however, it was forced to redesign again after finding a second defect.

In addition, the European Aviation Safety Agency (EASA) identified a fault with the autopilot system, which had to be corrected before the plane was considered suitable for the flight. EASA identifies the failure of the 737 MAX autopilot. However, the effort does not stop in certifying the plane again. Boeing has to safely and efficiently return around 600 airplanes to service worldwide. This will only take place once the new software is implemented and each aircraft undergoes a thorough verification.

Boeing continues to declare that they support the FAA and global regulators in the safe return of the 737 MAX. The FAA says the teams have spent more than 110,000 hours evaluating and adjusting factors around the plane. No timeline is being followed to return the aircraft to service, however, Boeing is confident that the fourth quarter will see the operational status.

In an effort to ensure that all aspects are covered (systems, operation, and training), the FAA plans to test 737 MAX using pilots with little experience in 737. Simulators will be used for this test and pilots will be evaluated on how they respond to abnormal situations. Although it is not clear where these pilots will come from, it is known that the main airlines are working with the authorities to verify the plane.

The last part of this equation is to determine what training will be required to fly the 737 MAX. From the beginning, Boeing has marketed the plane as an easy upgrade, thanks to its coincidence with the previous 737 generations. A preliminary decision has been chosen in favor of non-simulator training, instead, only a digital difference course presented on an iPad or computer. It is worth noting that a final decision has not been made, however, it will be interesting to see what other regulators decide.

As much as Boeing wants the aircraft to fly primarily by the end of the year, it depends on whether the certification is done without problems. In addition, some airlines will hesitate to be the first to return the aircraft to service. Airlines will want to safely and efficiently prepare the aircraft to fly again and this involves maintenance, disposal of storage equipment and final verifications.

Boeing cannot afford anything to go wrong when the aircraft returns to service. Another setback with the 737 MAX, no matter how big or small will arouse enormous media attention. Once the Boeing 737 MAX crisis is over, the plane will become an important page in the history of aviation and its safety procedures. A lot of changes are expected after this terrible experience and Boeing will handle many years of media and financial impacts. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com / Tass.com / Barrons.com
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JV Embraer-Boeing en recta final

Posted on agosto 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 26 18:10 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Aprobación antimonopolio de Boeing-Embraer en la recta final

La empresa conjunta de aviones comerciales conformada por Embraer y Boeing en un Joint Venture está en camino de recibir la aprobación antimonopolio para fin de año 2019, pero aún queda mucho trabajo por hacer para unir a las compañías, expresa el CEO John Slattery, de Embraer Commercial Aviation.

Embraer duplicará espacio ingeniería

Con la división regional de jets de Embraer programada para convertirse en Boeing Commercial Brasil a fin de año, Embraer ha anunciado la construcción de nuevas instalaciones por un valor de US$ 30 millones en el suburbio de San José dos Campos de Eugênio de Melo. Esa área ya alberga a gran parte del personal de ingeniería de Embraer y es donde se construyen los «pájaros de hierro» de prueba de tierra para nuevos aviones, pero esos edificios físicos eventualmente también serán ocupados por Boeing Commercial Brasil.

Separar qué instalaciones obtiene Boeing de lo que Embraer mantiene en el acuerdo de Boeing Commercial Brasil es complicado, aunque las dos compañías pueden comprar y vender piezas que ambas necesitan cuando la capacidad no se duplica. Eugenio de Melo albergará ingenieros para ambas empresas. La expansión aumentará la capacidad del sitio de 1.500 empleados a más de 4.000, y su tamaño de 754.000 pies cuadrados a 1.2 millones de pies cuadrados. Además, incluirá cuatro nuevos edificios y mejoras a las instalaciones existentes.

Programado para mudarse a las nuevas instalaciones, liberando espacio para Boeing en su complejo contiguo a la Pista de Sao José dos Campos, se encuentra el servicio al cliente y la capacitación de Embraer, que incluye simuladores de vuelo, áreas administrativas y el centro de historia de la compañía. La nueva instalación también incluirá Defensa y Seguridad de Embraer, Movilidad Aérea, Aeroespacial y otros negocios basados en tecnología, en otras áreas que no se venden a Boeing.

Última valla anti-Boeing

El líder del Partido político PDT, Ciro Gomes, todavía está tratando de contrarrestar la venta de la división de aviación comercial de Embraer a Boeing. La transacción ha sido sometida a consideración regulatoria y ahora está esperando la conclusión de los procedimientos. El político solicitará una audiencia pública en el Congreso de la República de Brasil para tratar la operación en representación de CADE. «Estoy madurando una denuncia de incumplimiento de precepto fundamental ante los tribunales», expresa el político.

Expansión Embraer SA

Confirmado como Presidente y CEO de Embraer el 1 Mayo 2019, Francisco Gomes Neto es optimista sobre el desafío de interpretar al tercer mayor fabricante de aviones del planeta sin su estrella principal, la aviación comercial. El ejecutivo asegura que la empresa no dejará de crecer, siempre con el objetivo de ir más allá: «Nuestro viaje apenas comienza», dice.

Gomes Neto expresa los desafíos de Embraer para el futuro y apuesta por el talento de sus empleados para superarlos. Embraer se encuentra en un momento importante de su historia. Existe esta separación de la aviación comercial que creo que ayudará a la compañía a crecer, tanto en el área comercial, en asociación con Boeing, como en el área de defensa, en asociación con el KC-390 y los nuevos productos de aviación comercial. que son de primera clase. Una nueva historia comienza ahora en la asociación con Boeing durante los próximos 50 años, siempre recordando la audacia en la construcción de la historia de Embraer. Y al anunciar la expansión de la unidad de Eugênio de Melo en São José dos Campos, reforzamos nuestro compromiso con nuestra gente y la comunidad local, que son parte de nuestra visión estratégica de crecimiento continuo y sostenible.

Embraer es fuerte en sistemas aeronáuticos como el Sisfron, el sistema de coordinación de corbetas, los satélites que tendrán buenos proyectos por delante y la combinación de todos ellos. También está EmbraerX, que viene con el eVTOL, el vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical, que es una buena esperanza para el futuro. Haremos las primeras pruebas de vuelo en 2020.

JV Embraer-Boeing in the final stretch

Boeing-Embraer antitrust approval in the final stretch

The commercial aircraft joint venture formed by Embraer and Boeing in a Joint Venture is on its way to receiving antitrust approval by the end of 2019, but there is still a lot of work to do to unite the companies, says Embraer CEO John Slattery Commercial Aviation

Embraer will double engineering space

With the regional jets division of Embraer scheduled to become Boeing Commercial Brasil at the end of the year, Embraer has announced the construction of new facilities worth US$ 30 million in the suburb of San José dos Campos de Eugênio de Melo. That area already houses a large part of Embraer’s engineering staff and that is where the earth test “iron birds” are built for new aircraft, but those physical buildings will eventually also be occupied by Boeing Commercial Brazil.

Separating what facilities Boeing gets from what Embraer maintains in the Boeing Commercial Brazil agreement is complicated, although the two companies can buy and sell parts they both need when capacity is not doubled. Eugenio de Melo will house engineers for both companies. The expansion will increase the site’s capacity from 1,500 employees to more than 4,000, and its size from 754,000 square feet to 1.2 million square feet. In addition, it will include four new buildings and improvements to existing facilities.

Scheduled to move to the new facilities, freeing up space for Boeing in its complex adjacent to the runway of Sao José dos Campos, is the customer service and training of Embraer, which includes flight simulators, administrative areas and the historic center of the company. The new facility will also include Embraer Defense and Security, Air Mobility, Aerospace, and other technology-based businesses, in other areas that are not sold to Boeing.

Last anti-Boeing fence

The leader of the PDT political party, Ciro Gomes, is still trying to offset the sale of Embraer’s commercial aviation division to Boeing. The transaction has been submitted for regulatory consideration and is now awaiting the conclusion of the procedures. The politician will request a public hearing at the Congress of the Republic of Brazil to discuss the operation on behalf of CADE. «I am maturing a complaint of breach of fundamental precept in court», says the politician.

Expansión Embraer SA

Confirmed as President and CEO of Embraer on May 1, 2019, Francisco Gomes Neto is optimistic about the challenge of playing the third largest aircraft manufacturer on the planet without its main star, commercial aviation. The executive says that the company will not stop growing, always with the aim of going further: «Our journey is just beginning», he says.

Gomes Neto expresses Embraer’s challenges for the future and bets on the talent of its employees to overcome them. Embraer is at an important moment in its history. There is this separation of commercial aviation that I believe will help the company to grow, both in the commercial area, in association with Boeing, and in the defense area, in association with the KC-390 and the new commercial aviation products. They are the first class. A new story begins now in the partnership with Boeing over the next 50 years, always remembering the audacity in the construction of Embraer’s story. And by announcing the expansion of the Eugênio de Melo unit in São José dos Campos, we strengthen our commitment to our people and the local community, which are part of our strategic vision of continuous and sustainable growth.

Embraer is strong in aeronautical systems such as the Sisfron, the corvette coordination system, the satellites that will have good projects ahead and the combination of all of them. There is also EmbraerX, which comes with the eVTOL, the electric vertical take-off and landing vehicle, which is a good hope for the future. We will do the first flight tests in 2020. A\W

JV Embraer-Boeing em trecho final

Aprovação antitruste da Boeing-Embraer na reta final

A joint venture de aeronaves comerciais formada pela Embraer e pela Boeing em uma joint venture está a caminho de receber aprovação antitruste até o final de 2019, mas ainda há muito trabalho a ser feito para unir as empresas, diz John Slattery, CEO da Embraer. Aviação Comercial

Embraer vai dobrar espaço de engenharia

Com a divisão de jatos regionais da Embraer prevista para se tornar a Boeing Commercial Brasil no final do ano, a Embraer anunciou a construção de novas instalações no valor de US$ 30 milhões no subúrbio de São José dos Campos de Eugênio de Melo. Essa área já abriga uma grande parte da equipe de engenharia da Embraer e é aí que o teste de terra “pássaros de ferro” é construído para novas aeronaves, mas esses edifícios físicos também serão ocupados pela Boeing Commercial Brasil.

EMBRAER EXPANDE EM EUGÊNIO DE MELO EM SAO JOSÉ DOS CAMPOS AS UNIDADES DO ACORDO DE BOEING

Separar as instalações que a Boeing recebe do que a Embraer mantém no acordo Boeing Commercial Brazil é complicado, embora as duas empresas possam comprar e vender peças de que tanto precisam quando a capacidade não é duplicada. Eugênio de Melo abrigará engenheiros de ambas as empresas. A expansão aumentará a capacidade do site de 1.500 funcionários para mais de 4.000, e seu tamanho de 754.000 pés quadrados para 1,2 milhões de pés quadrados. Além disso, incluirá quatro novos edifícios e melhorias nas instalações existentes.

Programado para mudar para as novas instalações, liberando espaço para a Boeing em seu complexo adjacente à pista de São José dos Campos, está o atendimento ao cliente e treinamento da Embraer, que inclui simuladores de vôo, áreas administrativas e centro de história da companhia. As novas instalações também incluirão Defesa e Segurança da Embraer, Mobilidade Aérea, Aeroespacial e outros negócios baseados em tecnologia, em outras áreas que não são vendidas à Boeing.

Última cerca anti-Boeing

O líder do partido político do PDT, Ciro Gomes, ainda está tentando compensar a venda da divisão de aviação comercial da Embraer para a Boeing. A transação foi submetida à consideração regulatória e está aguardando a conclusão dos procedimentos. O político solicitará uma audiência pública no Congresso da República do Brasil para discutir a operação em nome do CADE. «Estou amadurecendo uma queixa de violação de preceito fundamental no tribunal», diz o político.

Expansão Embraer SA

Confirmado como Presidente e CEO da Embraer em 1º de maio de 2019, Francisco Gomes Neto está otimista em relação ao desafio de ser o terceiro maior fabricante de aeronaves do planeta sem sua principal estrela, a aviação comercial. O executivo diz que a empresa não vai parar de crescer, sempre com o objetivo de ir mais longe: «Nossa jornada está apenas começando», diz ele.

Gomes Neto expressa os desafios da Embraer para o futuro e aposta no talento de seus colaboradores para superá-los. A Embraer está em um momento importante em sua história. Existe essa separação da aviação comercial que, acredito, ajudará a empresa a crescer, tanto na área comercial, em associação com a Boeing, quanto na área de defesa, em associação com o KC-390 e os novos produtos de aviação comercial. Eles são de primeira classe. Uma nova história começa agora na parceria com a Boeing nos próximos 50 anos, sempre lembrando a audácia na construção da história da Embraer. E ao anunciar a expansão da unidade de Eugênio de Melo em São José dos Campos, fortalecemos nosso compromisso com nosso pessoal e com a comunidade local, que fazem parte de nossa visão estratégica de crescimento contínuo e sustentável.

A Embraer é forte em sistemas aeronáuticos, como o Sisfron, o sistema de coordenação de corvetas, os satélites que terão bons projetos pela frente e a combinação de todos eles. Há também a EmbraerX, que vem com o eVTOL, o veículo elétrico de decolagem e pouso vertical, que é uma boa esperança para o futuro. Vamos fazer os primeiros testes de voo em 2020. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201908261810AR

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