Indonesia señala fallas diseño 737 MAX

aw-7007378max (1)AW | 2019 09 21 00:37 | AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para Indonesian Komite Keselamatan Transportasi NasionalIndonesia señala fallas de diseño en aeronaves Boeing 737 MAX

Las autoridades indonesias creen en los hallazgos preliminares de un informe de que los problemas en el diseño y la supervisión del Boeing 737 MAX han jugado un papel importante en el accidente del avión de la aerolínea indonesia Lion Air del vuelo JT-6120 en el Mar de Java el 29 Octubre 2018.

Indonesia culpa al diseño del Boeing 737 MAX por el accidente aéreo. El informe sobre el accidente, que se dará a conocer formalmente a principios de Noviembre 2019, también culpa a los errores del piloto y los problemas de mantenimiento del accidente donde fallecieron 189 personas poco después de que el vuelo partiera de Jakarta, la capital de Indonesia.

Investigaciones Preliminares

El modelo Boeing 737 MAX fue puesto a tierra en todo el mundo después del segundo accidente aéreo ocurrido el 10 Marzo 2019 de la aerolínea Ethiopian Airlines después de despegar de Addis Abeba donde fallecieron 157 personas. Las investigaciones preliminares de ambos accidentes han implicado al sistema anti-bloqueo MCAS, diseñado específicamente para el 737 MAX. Los investigadores indonesios aún podrían cambiar sus hallazgos, que han sido compartidos con la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, conocida como el Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) de Indonesia.

Los funcionarios estadounidenses tienen previsto visitar Indonesia a fines de Septiembre 2019 para analizar el informe, en el que los investigadores indonesios enumeran unos 100 factores en el accidente. Si bien es poco probable que la KNKT objete los hallazgos, Boeing y la FAA están preocupados de que el informe enfatice indebidamente los pasos en falso de diseño y certificación de la FAA. La KNKT se está preparando para anunciar recomendaciones para mejorar la capacitación de pilotos y tripulaciones, y el proceso de certificación de la FAA para nuevos modelos de aviones. También se espera que un panel de reguladores internacionales establecido por la FAA en las próximas semanas presente un informe crítico de la relación entre Boeing y la agencia.

El nuevo jefe de la FAA, Steve Dickson, se reunirá con sus homólogos internacionales el hoy Lunes 23/09 antes de una reunión de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en Montreal para discutir los cambios propuestos por Boeing al 737 MAX y su eventual regreso al servicio.AW-Icon-AW-TXT

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Indonesia notes design failures at 737 MAX

Indonesia notes design flaws on Boeing 737 MAX aircraft

Indonesian authorities believe in preliminary findings of a report that problems in the design and supervision of the Boeing 737 MAX have played an important role in the accident of the Indonesian airline Lion Air dl flight JT-6120 in the Sea of Java on October 29, 2018.

Indonesia blames the design of the Boeing 737 MAX for the plane crash. The accident report, which will be formally released at the beginning of November 2019, also blames the pilot’s mistakes and the maintenance problems of the accident where 189 people died shortly after the flight left Jakarta, the capital of Indonesia.

Preliminary Investigations

The Boeing 737 MAX model was grounded worldwide after the second plane crash on March 10, 2019, of the Ethiopian Airlines airline after taking off from Addis Ababa where 157 people died. Preliminary investigations of both accidents have involved the MCAS anti-blocking system, specifically designed for the 737 MAX. Indonesian researchers could still change their findings, which have been shared with the United States Federal Aviation Administration (FAA) and the Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) de Indonesia.

US officials plan to visit Indonesia at the end of September 2019 to analyze the report, in which Indonesian investigators list about 100 factors in the accident. While the KNKT is unlikely to object to the findings, Boeing and the FAA are concerned that the report unduly emphasizes the false design steps and FAA certification. The KNKT is preparing to announce recommendations to improve the training of pilots and crews, and the FAA certification process for new aircraft models. An international regulator panel established by the FAA is also expected in the coming weeks to submit a critical report of the relationship between Boeing and the agency.

The new FAA chief, Steve Dickson, will meet with his international counterparts on Monday 23/09 before a meeting of the International Civil Aviation Organization (ICAO) in Montreal to discuss the changes proposed by Boeing to 737 MAX and his Eventual return to service. A \ W

AW-7000021222.jpgIndonesia notes mengalami kegagalan desain pada 737 MAX

AW-7007378.jpgIndonesia mencatat kekurangan desain pada pesawat Boeing 737 MAX

Pihak berwenang Indonesia percaya pada temuan awal laporan bahwa masalah dalam desain dan pengawasan Boeing 737 MAX telah memainkan peran penting dalam kecelakaan maskapai penerbangan Indonesia Lion Air dl penerbangan JT-6120 di Laut Jawa pada 29 Oktober 2018.

Indonesia menyalahkan desain Boeing 737 MAX untuk kecelakaan pesawat. Laporan kecelakaan, yang akan secara resmi dirilis pada awal November 2019, juga menyalahkan kesalahan pilot dan masalah pemeliharaan kecelakaan di mana 189 orang meninggal tak lama setelah penerbangan meninggalkan Jakarta, ibukota Indonesia.

Investigasi Pendahuluan

Model Boeing 737 MAX mendarat di seluruh dunia setelah kecelakaan pesawat kedua pada 10 Maret 2019 dari maskapai Ethiopian Airlines setelah lepas landas dari Addis Ababa di mana 157 orang tewas. Investigasi awal kedua kecelakaan telah melibatkan sistem anti-pemblokiran MCAS, yang dirancang khusus untuk 737 MAX. Peneliti Indonesia masih dapat mengubah temuan mereka, yang telah dibagikan dengan Administrasi Penerbangan Federal Amerika Serikat (FAA) dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) de Indonesia.

Para pejabat AS berencana untuk mengunjungi Indonesia pada akhir September 2019 untuk menganalisis laporan tersebut, di mana penyelidik Indonesia mendaftar sekitar 100 faktor dalam kecelakaan itu. Sementara KNKT tidak mungkin keberatan dengan temuan tersebut, Boeing dan FAA khawatir bahwa laporan tersebut terlalu menekankan langkah-langkah desain palsu dan sertifikasi FAA. KNKT sedang mempersiapkan untuk mengumumkan rekomendasi untuk meningkatkan pelatihan pilot dan kru, dan proses sertifikasi FAA untuk model pesawat baru. Panel regulator internasional yang dibentuk oleh FAA juga diharapkan dalam beberapa minggu mendatang untuk menyerahkan laporan penting tentang hubungan antara Boeing dan agensi.

Ketua FAA yang baru, Steve Dickson, akan bertemu dengan mitra internasionalnya pada Senin 23/09 sebelum pertemuan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) di Montreal untuk membahas perubahan yang diusulkan oleh Boeing ke 737 MAX dan Akhirnya kembali ke layanan. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Knkt.dephub.giv.id / Airgways.com
AW-POST: 201909230037AR

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