Aerolíneas enfoca su futuro

aw-77003-clarin.jpgAW | 2019 10 01 19:00 | AIRLINES MARKET

AA-AU Isologotype.pngEl mercado aéreo argentina continúa con sus vaivenes económicos

Los negocios y la política en Argentina están relacionados intrísicamente, y la aviación no es una excepción. Durante el período de cuatro años la industria de las aerolíneas de Argentina se ha vuelto más competitiva. Aerolíneas Argentinas se ha enfocado fuertemente en mejorar su eficiencia y servicio al cliente en una industria de aviación más competitiva, pero su estrategia podría cambiar dependiendo del resultado de las próximas elecciones nacionales en Argentina. Los participantes de bajo costo, incluidos Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina y JetSmart Airlines Argentina, han irrumpido en la escena ofreciendo precios más bajos en rutas nacionales, y el gobierno está pagando la cuenta de mejoras de infraestructura multimillonarias en los principales aeropuertos. En Julio 2019, las aerolíneas argentinas dieron la bienvenida a un récord mensual de 1.5 millones de pasajeros, un aumento del 61 por ciento en comparación con cuatro años antes.

Aerolíneas Argentinas ha estado haciendo sus propios cambios en un mercado cambiante. La aerolínea, cuyo liderazgo está influenciado por la misma administración que impulsa una industria aérea más competitiva, ha avanzado para ser más eficiente, centrada en el cliente y financieramente sólida.

Sin embargo surgen interrogantes acerca del próximo mercado aéreo en sintonía con la política de turno. Los nuevos operadores de bajo costo ahora tienen poco más del 20% de la cuota de mercado para vuelos nacionales en Argentina, según muestran las últimas cifras de la autoridad de aviación civil del país.

El nuevo mercado a incitado a Aerolíneas a pasar los últimos cuatro años tratando de ser más ágil y rentable. “Dentro de este escenario, nos encontramos con una Aerolíneas que tenía muchas oportunidades de mejorar en 2015, no solo por la baja productividad de su personal y la baja utilización de la flota, sino también como una empresa que había quedado obsoleta en aspectos e ideología”. La aerolínea ha invertido en varios proyectos, incluido el lanzamiento de un nuevo sitio web y una aplicación móvil, la implementación de un nuevo sistema de gestión de mantenimiento y la contratación de tecnología para aumentar los ingresos de carga. También ha realizado mejoras operativas, como reducir el tiempo de respuesta del Boeing 737-800 de 50 a 40 minutos para mejorar la utilización. Sin embargo, no ha reducido la plantilla. La compañía tiene alrededor de 12.000 empleados, un nivel que se ha mantenido estable durante los últimos años.

Dificultades financieras

Aerolíneas todavía no tiene superávit comercial, y hacia el futuro no se tiene certeza de alcanzar un equilibrio financiero debido a los cambios económicos colaterales de las economías de Argentina y el mundo. La compañía requerirá entre US$ 245 y US$ 275 millones en subsidios gubernamentales este año. Esa estimación es superior a una proyección anterior de US$ 170 millones, y los casi US$ 200 millones que necesitaba tanto en 2017 como en 2018. Pero subraya que es mucho mejor que 2012, cuando necesitaba casi US$ 900 millones en fondos del gobierno.

El aumento de los precios del petróleo, un fuerte componente de los costos en dólares junto a la devaluación del peso argentino y los mayores costos de mantenimiento del motor para Embraer E190 contribuyeron a la cifra de este año. Los E190 son operados por Austral Líneas Aéreas, la aerolínea doméstica propiedad del Grupo Aerolíneas.

Control de costos

A medida que continúa enfrentando una deuda denominada en dólares de compras de aviones anteriores, la aerolínea se ha centrado en encontrar formas de reducir costos. Desde 2016, afirma que ha recortado más de US$ 100 millones de su presupuesto renegociando contratos clave, además de ahorrar en gastos como hoteles y catering. Sin embargo, los costos de la aerolínea en 2018 aumentaron un 18% año tras año debido al aumento de los precios del petróleo y la devaluación del peso argentino.

Con el enfoque de control de costos, Aerolíneas ha retrasado algunas mejoras en la experiencia de los pasajeros para que pueda enfocarse en ganancias de ingresos a corto plazo. Todavía no ha comenzado un programa de reacondicionamiento de flota Boeing 737-800 anunciado en 2018. Y el operador aún tiene que avanzar en un plan para instalar Wi-Fi en su flota, aunque el portavoz de la aerolínea Fernando Fagioli dijo que ha reducido sus opciones a dos tecnologías.

AW-70000192.jpgEl operador también tiene que anunciar un reemplazo para los 26 E190-100AR de Austral. Fernando Fagioli dijo que esta decisión está en suspenso porque el Boeing 737-8 MAX se encuentra suspendido su certificado hasta que se resuelvan los problemas que afectan a las aeronaves en todo el mundo. En cuanto a los cinco aviones 737-8 MAX que ya están en la flota de Aerolíneas, han informado que la puesta a tierra no ha causado interrupciones importantes, pero que los ejecutivos de las aerolíneas continúan teniendo conversaciones muy adultas y muy responsables con Boeing sobre cómo recuperar los costos incurridos.

Sindicatos versus compañía

Los consumidores en Argentina han sido grandes ganadores de políticas gubernamentales diseñadas para aumentar la conectividad. Sin embargo, no todos están entusiasmados con la llamada “Revolución de los Aviones”. Los sindicatos, que han expresado su preocupación sobre cómo el plan ha afectado los salarios, entre otros temas, también están preocupados por el papel de las compañías internacionales en la industria de la aviación argentina.

Entonces, incluso cuando Aerolíneas busca hacer mejoras estructurales en su servicio al cliente, las tensiones laborales han afectado sus operaciones de manera práctica. La aerolínea calcula 12 manifestaciones este año que han afectado los planes de vuelo de más de 140.000 pasajeros, y dos huelgas más han tenido lugar en los últimos días. Esa es la misma cantidad de interrupciones en todo 2018, y cuatro veces más que en 2015, expresó el CEO de Aerolíneas. Las huelgas del personal del aeropuerto y los pilotos también han afectado a otras aerolíneas, pero Aerolíneas está significativamente expuesta debido a sus extensas operaciones.

Aún así, la estrategia y el liderazgo de Aerolíneas Argentinas podrían volverse más comprensivos con los problemas laborales si Argentina ve a un nuevo presidente después de las elecciones del 27 Octubre 2019.

Segmentación de clientes

Aerolíneas ha visto una oportunidad para aumentar los ingresos al proporcionar más beneficios para sus clientes. Ha lanzado un programa en Diciembre 2018 para igualar el estatus de hotel de alto rango de los viajeros con un nivel de élite en su Programa Aerolíneas Plus. “Algo que es obvio para la gran mayoría de las compañías internacionales, pero para nosotros fue el primer paso, es generar una base de clientes, segmentar a los clientes por comportamiento y valor, y brindarles atención y beneficios de acuerdo con la lealtad del cliente”, expresó el CEO Luis Malvido.

Competitividad en Argentina

Las nuevas aerolíneas que han ingresado al mercado de Argentina han ayudado con éxito a impulsar nuevos pasajeros en Argentina, también se han enfrentado a desafíos.

Avianca Argentina cesó sus operaciones domésticas en Junio 2019 por el espacio de tres meses para acogerse a la Ley de Quiebras y poder reestructurarse después de enfrentar problemas financieros. Las aerolíneas de bajo costo que ahora operan en el Aeropuerto El Palomar cerca de Buenos Aires ahora se están preparando para las restricciones en los vuelos nocturnos, dificultando las expansiones regionales.

Aerolíneas continúa las inversiones en digitalización, mejoras en la eficiencia y atención al cliente para mejorar el liderazgo.AW-Icon AW001

AW-Sitiosargentinos.jpgAerolíneas focus its future

aerolineas_argentinas_logo.pngThe Argentine air market continues with its economic fluctuations

Business and politics in Argentina are related intrinsically, and aviation is no exception. During the four-year period, the Argentine airline industry has become more competitive. Aerolíneas Argentinas has focused heavily on improving its efficiency and customer service in a more competitive aviation industry, but its strategy could change depending on the outcome of the next national elections in Argentina. Low-cost participants, including Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina and JetSmart Airlines Argentina, have broken into the scene offering lower prices on national routes, and the government is paying the bill of billionaire infrastructure improvements at major airports. In July 2019, Argentine airlines welcomed a monthly record of 1.5 million passengers, an increase of 61 percent compared to four years earlier.

Boeing 737NG-AR002.pngAerolíneas Argentinas has been making its own changes in a changing market. The airline, whose leadership is influenced by the same administration that drives a more competitive airline industry, has advanced to be more efficient, customer-centric and financially sound.

However, questions arise about the next air market in line with the shifting policy. The new low-cost operators now have just over 20% of the market share for domestic flights in Argentina, according to the latest figures from the country’s civil aviation authority.

The new market has encouraged Aerolíneas to spend the last four years trying to be more agile and profitable. “Within this scenario, we found an Aerolíneas that had many opportunities to improve in 2015, not only because of the low productivity of its personnel and the low utilization of the fleet but also as a company that had become obsolete in aspects and ideology”. The airline has invested in several projects, including the launch of a new website and a mobile application, the implementation of a new maintenance management system and the hiring of technology to increase cargo revenues. It has also made operational improvements, such as reducing the response time of the Boeing 737-800 from 50 to 40 minutes to improve utilization. However, it has not reduced the template. The company has about 12,000 employees, a level that has remained stable over the past few years.

Financial difficulties

Aerolíneas still have no trade surplus, and in the future, there is no certainty of reaching a financial balance due to the collateral economic changes of the economies of Argentina and the world. The company will require between US$ 245 and US$ 275 million in government subsidies this year. That estimate is higher than a previous projection of the US$ 170 million, and the almost US$ 200 million that I needed in both 2017 and 2018. But it emphasizes that it is much better than in 2012 when I needed almost US$ 900 million in government funds.

The increase in oil prices, a strong component of the dollar costs along with the devaluation of the Argentine peso and higher engine maintenance costs for Embraer E190 contributed to this year’s figure. The E190s are operated by Austral Líneas Aéreas, the domestic airline owned by Aerolíneas Group.

Costs control

As it continues to face a dollar-denominated debt of purchases of the previous aircraft, the airline has focused on finding ways to reduce costs. Since 2016, he says he has cut more than US$ 100 million of his budget by renegotiating key contracts, as well as saving on expenses such as hotels and catering. However, the airline’s costs in 2018 increased by 18% year-over-year due to the increase in oil prices and the devaluation of the Argentine peso.

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With the cost control approach, Aerolíneas have delayed some improvements in passenger experience so that it can focus on short-term revenue gains. A Boeing 737-800 fleet reconditioning program announced in 2018 has not yet begun. And the operator has yet to move forward on a plan to install Wi-Fi in its fleet, although airline spokesman Fernando Fagioli said it has reduced its options to two technologies.

The operator also has to announce a replacement for the 26 E190-100AR of Austral. Fernando Fagioli said that this decision is suspended because the Boeing 737-8 MAX is suspended his certificate until the problems affecting aircraft worldwide are resolved. As for the five 737-8 MAX planes that are already in the Aerolíneas fleet, they have reported that the grounding has not caused major disruptions, but that the airline executives continue to have very adult and very responsible conversations with Boeing about How to recover the costs incurred.

Unions versus company

Consumers in Argentina have been big winners of government policies designed to increase connectivity. However, not everyone is excited about the so-called “Aircraft Revolution”. The unions, which have expressed concern about how the plan has affected wages, among other issues, are also concerned about the role of international companies in the Argentine aviation industry.

So, even when Aerolíneas seeks to make structural improvements in its customer service, labor tensions have affected its operations in a practical way. The airline calculates 12 demonstrations this year that have affected the flight plans of more than 140,000 passengers, and two more strikes have taken place in recent days. That is the same amount of interruptions throughout 2018, and four times more than in 2015, said the CEO of Aerolíneas. Strikes by airport personnel and pilots have also affected other airlines, but Aerolíneas is significantly exposed due to its extensive operations.

Still, the strategy and leadership of Aerolíneas Argentinas could become more comprehensive with labor problems if Argentina sees a new president after the October 27, 2019 elections.

Customer segmentation

Aerolíneas have seen an opportunity to increase revenue by providing more benefits for its customers. It has launched a program in December 2018 to match the high-ranking hotel status of travelers with an elite level in its Airlines Plus Program. “Something that is obvious to the vast majority of international companies, but for us, it was the first step, is to generate a customer base, segment customers by behavior and value, and provide them with attention and benefits according to customer loyalty “, said CEO Luis Malvido.

Competitiveness in Argentina

The new airlines that have entered the Argentine market have successfully helped boost new passengers in Argentina, they have also faced challenges.

Avianca Argentina ceased its domestic operations in June 2019 for three months to qualify for the Bankruptcy Law and be able to restructure after facing financial problems. The low-cost airlines that now operate at El Palomar Airport near Buenos Aires are now preparing for restrictions on night flights, making regional expansion difficult.

Aerolíneas continue investments in digitalization, efficiency improvements and customer service to improve leadership.AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Skift.com / Aerolineas.com / Airgways.com
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