EASA estima retorno 737 MAX 1Q2020

737MAX8-960x298.pngAW | 2019 11 05 15:07 | AVIATION SAFETY

Image result for EASA Europa"La EASA estima retorno a los cielos del Boeing 737 MAX en 1Q2020AW-Icon_Boeing 737 MAX.jpg

El avión Boeing 737 MAX ppodría ser aprobado por el organismo contralor europeo durante el primer trimestre de 2020, dijo el Lunes 4 Noviembre 2019 el Jefe de la European Air Safety Agency  (EASA).

El regulador europeo espera dar su aprobación en Enero 2020, los preparativos de las autoridades nacionales y las aerolíneas pueden retrasar la reanudación de los vuelos comerciales hasta en otros dos meses, indicó el Director Ejecutivo de EASA, Patrick Ky. “Si hay requisitos de capacitación y/o coordinación que se debe hacer con los estados miembros de la UE para asegurarse de que todos hagan lo mismo al mismo tiempo, esto tomará un poco de tiempo. Por eso digo el primer trimestre de 2020”, dijo Ky.

AW-700737M002.jpgBoeing ha dicho que su objetivo es devolver el 737 MAX al servicio a fines de 2019 después de realizar cambios de software a raíz de dos accidentes aéreos y llevaron a la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos a aterrizar el avión en Marzo 2019. Además de dañar a Boeing, la conexión a tierra ha afectado a los clientes de las aerolíneas debido a los cientos de aviones que ahora están atrapados en la pista. El operador de bajo costo Ryanair, uno de los mayores clientes del 737 MAX. La compañía irlandesa esperaba más demoras en las entregas de la nuev aeronave para reducir su crecimiento en 2020.

La FAA tiene la responsabilidad principal de examinar una solución diseñada por Boeing para evitar situaciones en las que los datos de un solo sensor de flujo de aire defectuoso pueden hacer que el software de vuelo envíe el avión a una inmersión. En cambio, el llamado software MCAS monitoreará los datos de un par de sensores.

EASA también planea llevar a cabo su propio programa de controles, incluyendo simulador y pruebas de vuelo, antes de permitir que los vuelos se reanuden en Europa. Expertos europeos viajaron a las instalaciones de Rockwell Collins en Cedar Rapids, Iowa, la semana pasada para comenzar una auditoría de una versión de software actual, dijo el jefe de EASA. “Se ha trabajado mucho en el diseño del software. Creemos que todavía hay algo de trabajo por hacer”, dijo Ky. El organismo de control europeo espera completar una revisión detallada del software para fines de este mes, seguida de las pruebas de vuelo de Diciembre 2019 “si todo va bien”, agregó. AW-Icon AW001

AW-700737MAX.jpgEASA estimates return 737 MAX 1Q2020

posavasos-boeing-737-max - copia.jpgThe EASA estimates return to the skies of the Boeing 737 MAX in 1Q2020

The Boeing 737 MAX aircraft could be approved by the European comptroller agency during the first quarter of 2020, the Head of the European Air Safety Agency (EASA) said on Monday, November 4, 2019.

The European regulator expects to give its approval in January 2020, preparations by national authorities and airlines can delay the resumption of commercial flights for another two months, said EASA Executive Director Patrick Ky. “If there are training and/or coordination requirements that must be done with EU member states to ensure that everyone does the same at the same time, this will take a little time. That’s why I say the first quarter of 2020”, Ky said.

Boeing has said its goal is to return the 737 MAX to service at the end of 2019 after making software changes following two plane crashes and led the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) to land the plane in March 2019 In addition to damaging Boeing, grounding has affected airline customers due to the hundreds of planes that are now trapped on the runway. The low-cost operator Ryanair, one of the largest clients of the 737 MAX. The Irish company expected more delays in deliveries of the new aircraft to reduce its growth in 2020.

The FAA has the primary responsibility to examine a solution designed by Boeing to avoid situations in which data from a single defective airflow sensor can cause the flight software to send the plane to a dive. Instead, the so-called MCAS software will monitor the data of a pair of sensors.

EASA also plans to carry out its own control program, including simulator and flight tests, before allowing flights to resume in Europe. European experts traveled to the Rockwell Collins facilities in Cedar Rapids, Iowa, last week to begin an audit of a current software version, the EASA chief said. “A lot of work has been done in software design. We believe there is still some work to be done”, Ky said. The European control agency expects to complete a detailed review of the software by the end of this month, followed by the December 2019 flight tests “if all goes well”, he added. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easa.europa.eu / Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 201911051507AR

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