EasyJet adquiere slots Thomas Cook

 

Resultado de imagen para easyjet london gatwickAW | 2019 11 08 14:37 | AIRLINES / AIRPORTS

Resultado de imagen para easyjet logoEasyJet adquiere slots Aeropuertos Gatwick y Bristol de Thomas Cook

La aerolínea británica low cost EasyJet ha comprado los slots o derechos de despegue y aterrizaje de la aerolínea en bancarrota Thomas Cook en los aeropuertos británicos de Gatwick y Bristol por valor de ₤ 36 millones de libras (€ 41,7 millones de euros). El Servicio de Insolvencia del Reino Unido, encargado de gestionar la liquidación de Image result for insolvency Service of the United Kingdom"Thomas Cook, ha vendido a EasyJet los slots. Dicho servicio ha administrado la quiebra técnica el pasado Septiembre 2019, dejando a 22.000 personas sin empleo, 9.000 de ellas en este país.

EasyJet ha adquirido doce slots para la temporada estival y ocho para la temporada invernal en el Aeropuerto Gatwick, Londres. Además, la compañía aérea ha adquirido derechos de vuelo por seis slots para verano y un slot adicional para invierno en el Aeropuerto Bristol.

EasyJet se impuso con esta compra a otros competidores como British Airways (BA), Whizz Air y Virgin, que también habían mostrado interés en hacerse con los slots de Thomas Cook en London/Gatwick.

Hays Travel

La agencia independiente de turismo Hays Travel informa un mes después que ha comprado las 555 oficinas del turoperador británico Thomas Cook PLC en el Reino Unido. Hays Travel, con sede en la localidad inglesa de Sunderland y con 190 oficinas en este país, ya contrató a 421 empleados que trabajaban para Thomas Cook y también ofreció empleo a la tripulación de la aerolínea Thomas Cook Airlines.

La quiebra de Thomas Cook, tras 178 años de historia, desembocó además en la suspensión de pagos de hasta 26 de sus empresas filiales y a nivel global, 600.000 personas resultaron afectadas por las compras y reservas efectuadas con esa firma. AW-Icon AW001

AW-Airbus_Airgways.jpgEasyJet acquires Thomas Cook slots

EasyJet acquires Gatwick and Bristol Airports slots from Thomas Cook

The British low-cost airline EasyJet has bought the slots or take-off and landing rights of the Thomas Cook bankruptcy airline at the British airports of Gatwick and Bristol worth ₤ 36 million pounds (€ 41.7 million euros). The Insolvency Service of the United Kingdom, in charge of managing the liquidation of Thomas Cook, has sold the slots to EasyJet. This service has managed technical bankruptcy last September 2019, leaving 22,000 people unemployed, 9,000 of them in this country.

EasyJet has acquired twelve slots for the summer season and eight for the winter season at Gatwick Airport, London. In addition, the airline has acquired flight rights for six summer slots and an additional winter slot at Bristol Airport.

EasyJet won with this purchase other competitors such as British Airways (BA), Whizz Air and Virgin, who had also shown interest in getting the Thomas Cook slots in London/Gatwick.

Hays Travel

The independent tourism agency Hays Travel reports a month later that it has bought the 555 offices of British tour operator Thomasa Cook PLC in the United Kingdom. Hays Travel, based in the English town of Sunderland and with 190 offices in this country, already hired 421 employees who worked for Thomas Cook and also offered employment to the crew of the Thomas Cook Airlines airline.

The bankruptcy of Thomas Cook, after 178 years of history, also led to the suspension of payments of up to 26 of its subsidiaries and globally, 600,000 people were affected by the purchases and reservations made with that firm. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Gov-uk / Easyjet.com / Airgways.com / Eveningexpress.co.uk / Airbus.com
AW-POST: 201911081437AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Mexicana training a aerolíneas

El simulador del Airbus A320 con que cuenta el CAT otorga 98% de sensación de vuelo, equivalente a pilotar un aeroplano. EL FINANCIERO/N. TaviraAW | 2019 11 08 14:08 | TRAINING

Mexicana capacita tripulación de aerolíneas locales

Mexicana CAT (Centro de Adiestramiento Técnico) instruye a pilotos y sobrecargos. Después del último vuelo de Mexicana de Aviación el 28 Agosto 2010, la empresa despegó por última vez hacia Toronto, Canadá, luego de haber anunciado su grave deterioro financiero, pero Mexicana no murió por completo, pese al proceso de quiebra que aún no culmina y que ha dejado a 8.000 trabajadores sin empleo ni liquidación, sobrevive con el CAT, que instruye a pilotos y sobrecargos para el resto de las empresas mexicanas, con un servicio similar al de una universidad nacional de profesionales de la aviación que certifica al personal de Volaris, Interjet y Aeroméxico en procedimientos de emergencias a bordo, como fuego en cabina, acuatizaje o despresurización de cabina.

“Cuando Mexicana dejó de volar, vino lo que le llamaron el concurso mercantil, entonces seguimos trabajando porque supuestamente había gente interesada en comprar la aerolínea, incluidos la base de mantenimiento y este centro de adiestramiento. Estuvimos allí como un año, no se concretó nada. Llegó el día en que nos dijeron que ya no iba a volar”, recordó el ingeniero Rafael Olmedo, director del CAT. Pese a ello, el centro de capacitación continuó con las actualizaciones a los pilotos de las tres aerolíneas del Grupo: Mexicana, Link y Click para que los capitanes pudieran migrar a otras empresas en China y Malasia.

Olmedo explicó que fue hace cuatro años, cuando la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) otorgó el permiso al CAT para instruir a pilotos y sobrecargos. Los primeros tripulantes en desembarcar fueron los sobrecargos de Volaris, el primer cliente del CAT. El Centro de Adiestramiento Técnico de Mexicana cuenta con un simulador para brindar la ‘capacidad’ a los pilotos del avión A320 del fabricante francés Airbus. Este simulador de vuelo cuenta con todas las características de una cabina de uno de los aviones más exitosos de la industria y es uno de los pocos en el mundo que otorga el 98 por ciento de sensación de vuelo equivalente a pilotar un aeroplano. “Eso es lo que le ha permitido al CAT tener recursos para sostenerse y la idea es que lo poco que sobre, pase a ser parte de nuestra liquidación”, agrega el director del centro.

Escuela de sobrecargos

Los trabajadores de la empresa tienen un nuevo proyecto, la creación de una escuela de sobrecargos para alimentar la demanda de la industria nacional, esto con los estándares más altos de capacitación en seguridad aérea. “Está basado en el programa que Mexicana tenía para formar a sus propios sobrecargos, tardaba de 38 a 40 días en formarte. Nos vamos a basar en la normatividad, en materias y las horas que deben llevar cada una de ellas”, explicó Ivonne Santos Reyna, Jefe de Capacitación y Adiestramiento de Sobrecargos.

El proyecto ya fue autorizado por la ahora Agencia Federal de Aviación Civil de méxico y, de acuerdo con el director del CAT, el curso para formar sobrecargos estará disponible a partir de Enero 2020. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Mexicana Aviacion TrainingMexicana training to airlines

Mexican trains local airline crew

Mexicana CAT (Technical Training Center) instructs pilots and surcharges. After the last flight of Mexicana de Aviacion on August 28, 2010, the company took off for the last time to Toronto, Canada, after announcing its serious financial deterioration, but Mexicana did not die completely, despite the bankruptcy process that has not yet culminated and that has left 8,000 workers without employment or liquidation, survives with the CAT, which instructs pilots and surcharges for the rest of Mexican companies, with a service similar to that of a national university of aviation professionals that certifies Volaris personnel , Interjet and Aeroméxico in emergency procedures onboard, such as fire in the cabin, landing or depressurization of the cabin.

“When Mexicana stopped flying, what they called the merchant contest came, so we continued working because there were supposedly people interested in buying the airline, including the maintenance base and this training center. We were there for about a year, nothing materialized. The day came when they told us that they were not going to fly”, recalled the engineer Rafael Olmedo, director of the CAT. Despite this, the training center continued with the updates to the pilots of the three Group airlines: Mexicana, Link and Click so that the captains could migrate to other companies in China and Malaysia.

Olmedo explained that it was four years ago when the General Directorate of Civil Aviation (DGAC) granted permission to the CAT to instruct pilots and surcharges. The first crew to disembark were the Volaris surcharges, the first customer of the CAT. The Technical Training Center of Mexicana has a simulator to provide ‘capacity’ to the pilots of the A320 aircraft of the French manufacturer Airbus. This flight simulator has all the features of a cockpit of one of the most successful aircraft in the industry and is one of the few in the world that gives 98 percent of the equivalent flight sensation of flying an airplane. “That is what has allowed the CAT to have resources to sustain itself and the idea is that what little that goes on becomes part of our liquidation”, adds the director of the center.

School of surcharges

The workers of the company have a new project, the creation of a school of surcharges to feed the demand of the national industry, this with the highest standards of training in air safety. “It is based on the program that Mexicana had to train its own surcharges, it took 38 to 40 days to train you. We are going to be based on the regulations, on matters and the hours that each of them should take”, explained Ivonne Santos Reyna, Head of Training and Training of Surcharges.

The project has already been authorized by the now Federal Civil Aviation Agency of Mexico and, according to the director of the CAT, the course to train surcharges will be available from January 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Informador.mx / Elfinanciero.com.mx
AW-POST: 201911081408AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aerolíneas-China Eastern codeshare

Clarin.com 07767677.jpgAW | 2019 11 08 13:41 | AIRLINES ALLIANCE / AIRLINES ROUTES

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1].pngAerolíneas Argentinas y Air China firman código compartido via Madrid

Aerolíneas Argentinas y China Eastern Airlines iniciarán un acuerdo de código compartido que unirá a Argentina y China desde Buenos Aires y Shanghai a través de Resultado de imagen para china eastern airlines pngMadrid a partir del 11 Noviembre 2019. Mientras que China Eastern Airlines tendrá su código de vuelo para la operación entre Buenos Aires/Ezeiza y Madrid, Aerolíneas Argentinas lo implementará en las rutas operadas entre Madrid y Shanghai.

Ambas aerolíneas son miembros de la Alianza Skyteam. Los dos miembros de Skyteam iniciarán la próxima semana la asociación de código compartido, cubriendo inicialmente el servicio entre China y Argentina a través de Europa. A partir del Lunes 11/11, las rutas de código compartido planificadas incluyen: Aerolíneas Argentinas operado por China Eastern Airlines Madrid-Shanghai Pu Dong; China Eastern Airlines operado por Aerolíneas Argentinas conectando Madrid-Buenos Aires. AW-Icon AW001

AW-7000004.pngAerolíneas-China Eastern Airlines codeshare

AW-AACEAIR_70045Aerolíneas Argentinas and Air China sign codeshare via Madrid

Aerolíneas Argentinas and China Eastern Airlines will initiate a code-share agreement that will link Argentina and China from Buenos Aires and Shanghai through Madrid starting November 11, 2019. While China Eastern Airlines will have its flight code for the operation between Buenos Aires/Ezeiza and Madrid, Aerolíneas Argentinas will implement it on the routes operated between Madrid and Shanghai.

Both airlines are members of the Skyteam Alliance. The two Skyteam members will start the code-sharing partnership next week, initially covering the service between China and Argentina across Europe. As of Monday 11/11, planned codeshare routes include Aerolineas Argentinas operated by China Eastern Airlines Madrid-Shanghai Pu Dong; China Eastern Airlines operated by Aerolíneas Argentinas connecting Madrid-Buenos Aires. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Ceair.com /  Routesonline.com / Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 201911081341AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Reapertura Aeropuerto El Palomar

Resultado de imagen para Aeropuerto El PalomarAW | 2019 11 08 12:35 | AIRPORTS

Resultado de imagen para AA2000 logoTras arreglos mantenimiento reabre el Aeropuerto El Palomar

El Aeropuerto Internacional El Palomar reabre luego de tareas de mantenimientos entre los días 4-7 Noviembre 2019. Estuvo cerrado tres días y los vuelos fueron derivados al Aeropuerto Internacional Ezeiza. El primer vuelo de JetSmart Airlines ha arribado las 20:12 hs. procedente de Santiago de Chile con número de vuelo JA-1005 y otro de JetSmart Airlines Argentina WJ-3399 a las 21:49 hs procdente de Iguazú.

AA2000

Los trabajos estuvieron a cargo de Aeropuertos Argentina 2000. El Aeropuerto de El Palomar​ vuelve a operar tras permanecer cerrado por obras de mantenimiento de la pista, que se realizaron entre el 4/11 desde las 20:00 hs. y el 7/11 hasta las 20:00 hs. Estas tareas se realizan periódicamente para garantizar una correcta y segura operación aeronáutica. Según informaron en Aeropuertos Argentina 2000, operador de la terminal aérea, la intervención incluyó la reparación y cambios de 115 losas, 500m3 de hormigón, en diferentes sectores de la pista y en las salidas a rodaje y la pintura de demarcación horizontal. Durante los tres días de cierre, todos los vuelos que operan en El Palomar de las empresas Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines fueron trasladados transitoriamente al Aeropuerto de Ezeiza.

El Aeropuerto Internacional El Palomar es el séptimo entre los aeropuertos con más tráfico de pasajeros del país en el lapso Enero-Septiembre 2019 registrando un movimiento de 1.278.042. El nuevo aeropuerto comenzó a funcionar hace un año y medio como aeropuerto comercial para aerolíneas low cost, inaugurándose como la primera aeroestación low cost de Sudamérica. AW-Icon AW001

Los trabajos estuvieron a cargo de Aeropuertos Argentina 2000.Las obras incluyeron cambios de las losas en algunos tramos de la pista del aeropuerto de El Palomar.Reopening El Palomar Airport

After maintenance arrangements reopen El Palomar Airport

El Palomar International Airport reopens after maintenance tasks between 4-7 November 2019. It was closed three days and flights were referred to Ezeiza International Airport. The first flight of JetSmart Airlines has arrived at 8:12 p.m. from Santiago de Chile with flight number JA-1005 and another from JetSmart Airlines Argentina WJ-3399 at 9:49 p.m. from Iguazu.

AA2000

The work was carried out by Aeropuertos Argentina 2000. El Palomar Airport is back in operation after being closed due to maintenance of the runway, which took place between 4/11 from 8:00 p.m. and 7/11 until 8:00 p.m. These tasks are carried out periodically to guarantee a correct and safe aeronautical operation. As reported in Aeropuertos Argentina 2000, operator of the air terminal, the intervention included the repair and changes of 115 slabs, 500m3 of concrete, in different sectors of the runway and at the taxiways and the horizontal demarcation paint. During the three days of closure, all flights operating in El Palomar of the companies Flybondi Airlines and JetSmart Airlines were temporarily transferred to Ezeiza Airport.

El Palomar International Airport is the seventh among the airports with the highest passenger traffic in the country in the January-September 2019 period, registering a movement of 1,278,042. The new airport began operating a year and a half ago as a commercial airport for low-cost airlines, opening as the first low-cost air station in South America. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 201911081235AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus O&D 10/2019

Paisaje de la bandera de AirbusAW | 2019 11 08 08:55 | INDUSTRY

airbus-logo-3d-1024x905.pngAirbus bate récord histórico de órdenes registradas

Airbus Group ha batido un nuevo récord de órdenes registradas. Octubre 2019 fue un mes histórico para Airbus en términos de nuevos negocios, con las órdenes registradas para 415 nuevos aviones comerciales. Esto incluye una de las transacciones más grande de la historia de la compañía con un único operador aéreo, y las reservas generales que fortalecieron significativamente posicionamiento en el mercado extra-largo alcance de A321XLR, mientras que las 77 entregas, el número total de A320NEO/A321NEO aviones entregados a los clientes/operadores encima de la marca 1000.

AW-70086445.pngLos principales pedidos correspopndientes para Octubre 2019 fue de la aerolínea IndiGo un transportador indio con órdenes adicionales en firme por 300 aviones de la Familia A320NEO, tomando su orden global para el tipo de 730 unidades. Otras reservas en 10/2019 por el A321XLR cada vez más populares incluyen Malasia AirAsia X (30), Wizz Air (20), JetSmat Airlines Chile (12), y dos para un cliente sin identificar. Otro cliente sin identificar ordenó 13 A321XLRs en una operación que también incluyeron 12 A330-900 de ancho-cuerpos altamente eficientes.

Completando los pedidos de la Familia A320 durante el mes 10/2019 se han fimados contratos de China Airlines por 11 aviones A321NEO’s; siete A320NEO’s para Tiger Airways de Taiwán; y un acuerdo por los EE.UU. basada en el arrendador Aviation Capital Group por tres A320NEO’s. En general, la Familia A320NEO alcanzó un nuevo hito de más de 7.000 pedidos de 113 clientes con una cartera de más de 6.000.

Nuevas transacciones también estaban reservadas para Octubre 2019 por el último miembro de la línea de productos de pasillo único de Airbus: el A220. Aerolínea con sede en la isla de la Reunión de France, Air Austral, firmó un pedido en firme de tres A220s, convirtiéndose en el primer cliente de A220 en la región del Océano Índico; mientras que Air Tanzania, inicial del operador de origen africano de la A220, ampliado su flota de A220-300s con dos aviones más.

Las 77 entregas durante el mes se realizaron a 45 clientes y dirigidas por la Familia A320 con 59 entregas (56 NEOs y tres CEOs). Desde la entrada de la Familia A320NEO en servicio en 2016, octubre marcó Airbus entrega número 1.000 de la Familia A320NEO, un avión que fue recibido por Indigo. Entre las otras entregas notables en octubre fueron las primeras A321NEO de Taiwán STARLUX Airlines (a través arrendador GECAS). Realización de las entregas de Octubre 2019 fueron cuatro A220s, junto con 14 Airbus aviones de fuselaje ancho: ocho A350-900 y seis A330 (cuatro NEOs y dos CEOs).

Durante los primeros 10 meses de 2019, Airbus hizo 648 entregas general a 92 clientes, en comparación con 584 aviones durante el mismo período de 2018, equivalente a 64 entregas más. Tomando los últimos pedidos y entregas en cuenta, Airbus cartera de pedidos de aviones al 31 de octubre se situó en 7.471 aviones, incluyendo 6.107 de la Familia A320, A220 436 Familia, 593 A350 XWB, 284 A330 y 51 A380. AW-Icon AW001

 

Airbus_Toulouse_plant_entrance_DSC02696.jpgAirbus O&D 10/2019

Airbus Logotype.pngAW-Airbus_A321XLR_70255.pngAirbus breaks the historical record of registered orders

Airbus Group has broken a new record of registered orders. October 2019 was a historic month for Airbus in terms of new business, with orders registered for 415 new commercial aircraft. This includes one of the largest transactions in the history of the company with a single airline operator and the general reserves that significantly strengthened positioning in the extra-long range market of A321XLR, while the 77 deliveries, the total number of A320NEO/A321NEO aircraft delivered to customers/operators above the 1000 mark.

AW-Airbus O&D 10-2019.png

The main corresponding orders for October 2019 were from the IndiGo airline an Indian carrier with additional firm orders for 300 A320NEO Family aircraft, taking their global order for the 730 unit type. Other reservations on 10/2019 by the increasingly popular A321XLR include Malaysia AirAsia X (30), Wizz Air (20), JetSmat Airlines Chile (12), and two for an unidentified customer. Another unidentified customer ordered 13 A321XLRs in an operation that also included 12 highly efficient wide-body A330-900s.

Completing the orders of the A320 Family during the 10/2019 month, China Airlines contracts for 11 A321NEO’s aircraft have been signed; seven A320NEO’s for Tiger Airways of Taiwan; and an agreement by the US-based on the lessor Aviation Capital Group for three A320NEO’s. Overall, the A320NEO Family reached a new milestone of more than 7,000 orders from 113 customers with a portfolio of more than 6,000.

New transactions were also reserved for October 2019 by the last member of the Airbus single-aisle product line: the A220. The airline based in the Reunion Island of France, Air Austral, signed a firm order of three A220s, becoming the first A220 customer in the Indian Ocean region; while Air Tanzania, initial of the A220 African-origin operator, expanded its fleet of A220-300s with two more aircraft.

The 77 deliveries during the month were made to 45 customers and led by the A320 Family with 59 deliveries (56 NEOs and three CEOs). Since the entry of the A320NEO Family into service in 2016, October marked Airbus delivery number 1,000 of the A320NEO Family, a plane that was received by Indigo. Among the other notable deliveries in October were the first A321NEO of Taiwan STARLUX Airlines (through lessor GECAS). Deliveries for October 2019 were four A220s, along with 14 Airbus wide-body aircraft: eight A350-900 and six A330 (four NEOs and two CEOs).

During the first 10 months of 2019, Airbus made 648 general deliveries to 92 customers, compared with 584 aircraft during the same period of 2018, equivalent to 64 more deliveries. Taking the latest orders and deliveries into account, Airbus aircraft order book as of October 31 stood at 7,471 aircraft, including 6,107 of the A320 Family, A220 436 Family, 593 A350 XWB, 284 A330, and 51 A380. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201911080855AR

A\W   A I R G W A Y S ®