Rollout del Boeing 737-10 MAX

Resultado de imagen para Boeing 737 10 MAXAW | 2019 11 22 22:27 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoBoeing hace la presentación mundial del 737-10 MAXAW-Icon_Boeing 737 MAX.jpg

Boeing marcó un hito clave cuando miles de empleados se reunieron para el debut del primer Boeing 737-10 MAX en la fábrica de la compañía en Renton, Washington. Durante una ceremonia, los líderes de Boeing destacaron los logros del equipo y reconocieron sus esfuerzos para completar la producción del miembro más nuevo y más largo de la familia 737 MAX. El 737-10 MAX actualmente tiene una cartera d pedidos de más de 550 pedidos y compromisos de más de 20 clientes en todo el mundo.

“Hoy no se trata solo de un nuevo avión. Se trata de las personas que lo diseñan, construyen y apoyan. El incesante enfoque de este equipo en la seguridad y la calidad muestra el compromiso que tenemos con nuestros clientes de aerolíneas y con todas las personas que vuelan en un avión de Boeing”, dijo Mark Jenks, Vicepresidente y Gerente General del Programa 737.

El 737-10 MAX, la variante más grande de la familia MAX, puede acomodar hasta 230 pasajeros y ofrece el costo de milla por asiento más bajo de cualquier avión de pasillo único jamás producido. El avión ahora se someterá a verificaciones del sistema y el motor funcionará antes del primer vuelo programado para el 2020. “Me siento honrado de tomar este avión en su primer vuelo y mostrarle al mundo en lo que has puesto tu corazón y tu alma”, dijo la piloto principal de 737 Jennifer Henderson a la multitud de empleados.

Modesta presentación

El avión más nuevo de Boeing, el 737-10 MAX, salió de su planta de Renton, Washington, en una mañana gris y neblinosa el viernes para aplaudir a miles de empleados. Los despliegues suelen ser excelentes eventos de marketing con medios de comunicación, clientes de aerolíneas e incluso funcionarios electos disponibles. Pero esta presentación fue un asunto de la familia Boeing. Sin medios, sin fanfarria.

Futuro línea 737

El despliegue de MAX 10 podría ser el último para la familia 737, que comenzó en 1965. “Han llevado al 737 lo más lejos que han podido”, expresa el analista aeroespacial George Hamlin.

Hace diez años, Boeing consideró reemplazar el 737 con un avión completamente nuevo después de lanzar el 787. Sin embargo, el rival Airbus en 2010 presentó su A320NEO, una versión más potente y más eficiente de su popular avión de pasillo único. El A320NEO rápidamente recogió más pedidos que cualquier otro avión nuevo. En lugar de esperar un avión completamente nuevo, Boeing optó por poner motores más potentes, alas nuevas y otras mejoras, creando la cuarta generación del 737.

La Serie MAX no incluía originalmente la versión 10. El MAX 9 era la versión más grande planeada en la serie, pero no podía competir por pedidos con el A321NEO más grande de Airbus. Boeing respondió estirando el MAX 9 por seis pies. El nuevo avión fue tan largo que Boeing tuvo que idear un nuevo tren de aterrizaje telescópico para evitar que la cola del MAX 10 golpeara la pista durante el despegue.

Cuarta gneracióin 737-10 MAX

Hasta ahora, el MAX 10 ha complacido a los clientes leales de Boeing, como United Airlines, más de lo que ha ganado otros nuevos. Boeing tiene 550 pedidos y compromisos firmes para el MAX 10 de 20 clientes. Un portavoz de la compañía, Doug Alder, declinó dividir las órdenes.

“En este momento, el A321NEO está limpiando el reloj de Boeing en ese mercado”, dice Hamlin, quien dirige Hamlin Transportation Consulting en Fairfax, Estado de Virginia. La aronave euroopea de rango medio tiene una cartera de pedidos por 3.142 órdenes en firme hasta Octubre 2019.

El 737-10 MAX pasará luego por las verificaciones del sistema y las pruebas del motor. Se espera el primer vuelo en algún momento en 2020, pero no se ha establecido una fecha aproximada. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing 737 10 MAXResultado de imagen para Boeing 737 10 MAXResultado de imagen para Boeing 737 10 MAXRollout of the Boeing 737-10 MAX

Boeing-Logo.svgBoeing makes the world presentation of 737-10 MAXAdrien Daste / Safran

Boeing marked a key milestone when thousands of employees gathered for the debut of the first Boeing 737-10 MAX at the company’s factory in Renton, Washington. During a ceremony, Boeing leaders highlighted the team’s achievements and recognized their efforts to complete the production of the newest and longest member of the 737 MAX family. The 737-10 MAX currently has an order portfolio of more than 550 orders and commitments from more than 20 customers worldwide.

“Today it is not just a new plane. It is about the people who design, build and support it. The relentless focus of this team on safety and quality shows the commitment we have with our airline customers and with all the people flying in a Boeing plane”, said Mark Jenks, Vice President and General Manager of the 737 Program.

The 737-10 MAX, the largest variant of the MAX family, can accommodate up to 230 passengers and offers the lowest mileage per-seat cost of any single-aisle aircraft ever produced. The plane will now undergo system checks and the engine will run before the first flight scheduled for 2020. “I am honored to take this plane on its first flight and show the world what you put your heart and soul into”, 737 chief pilot Jennifer Henderson told the crowd of employees.

Modest presentation

Boeing’s newest plane, the 737-10 MAX, left its Renton, Washington, plant on a gray, foggy morning on Friday to applaud thousands of employees. The deployments are usually excellent marketing events with media, airline customers and even elected officials available. But this presentation was a matter of the Boeing family. Without means, without fanfare.

Future line 737

The MAX 10 deployment could be the last for the 737 families, which began in 1965. “They have taken 737 as far as they can”, says aerospace analyst George Hamlin.

Ten years ago, Boeing considered replacing the 737 with a completely new aircraft after launching 787. However, the rival Airbus in 2010 introduced its A320NEO, a more powerful and more efficient version of its popular single-aisle aircraft. The A320NEO quickly picked up more orders than any other new aircraft. Instead of waiting for a completely new plane, Boeing chose to put more powerful engines, new wings, and other improvements, creating the fourth generation of the 737.

The MAX Series did not originally include version 10. The MAX 9 was the largest version planned in the series, but could not compete for orders with the largest Airbus A321NEO. Boeing responded by stretching the MAX 9 by six feet. The new plane was so long that Boeing had to come up with a new telescopic landing gear to prevent the MAX 10’s tail from hitting the runway during takeoff.

The fourth generation of the 737-10 MAX

So far, the MAX 10 has pleased Boeing’s loyal customers, such as United Airlines, more than new ones have gained. Boeing has 550 orders and firm commitments for the MAX 10 of 20 customers. A company spokesman, Doug Alder, declined to divide the orders.

“Right now, the A321NEO is cleaning the Boeing clock in that market”, says Hamlin, who runs Hamlin Transportation Consulting in Fairfax, State of Virginia. The mid-range European aircraft has a portfolio of orders for 3,142 firm orders until October 2019.

The 737-10 MAX will then go through system checks and engine tests. The first flight is expected sometime in 2020, but an approximate date has not been established. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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China aprueba JV Boeing-Embraer

AW-70083755.pngAW | 2019 11 22 15:24 | AVIATION ORGANISMS

Boeing-Embraer-Logo.pngChina aprueba Joint Venture Boeing-Embraer

La aprobación del Gobierno de China se produjo después de que los funcionarios de la Unión Europea (UE) pospusieron una decisión sobre el acuerdo hasta el próximo año 2020. La agencia antimonopolio de China aprobó la compra de control de la división de aviación comercial de Embraer para formar parte de The Boeing Brasil Commercial.

El acuerdo de Boeing-Embraer aparece en una lista de transacciones del 19 Noviembre 2019 que describe transacciones sin restricciones y fue publicado en el sitio web del Departamento Antimonopolio de la Administración Estatal de Regulación del Mercado de China. El documento no proporciona detalles y solo menciona que el caso fue juzgado 10 días antes, el 9 Noviembre 2019.

Boeing, el mayor fabricante de aviones del mundo, ha estado tratando de completar la compra del 80% de la división de aviación comercial de Embraer en una estrategia para competir mejor con su rival europeo Airbus en el mercado de aviones de 150 asientos. La expectativa inicial de las compañías era que el acuerdo se concluiría a fines de 2019. AW-Icon AW001

 

China approves Boeing-Embraer agreement

China approves Joint Venture Boeing-Embraer

The approval of the Government of China came after officials of the European Union (EU) postponed a decision on the agreement until the next year 2020. The Chinese antitrust agency approved the purchase of control of the commercial aviation division of Embraer to be part of The Boeing Brasil Commercial.

The Boeing-Embraer agreement appears on a transaction list dated November 19, 2019, that describes unrestricted transactions and was published on the website of the Antitrust Department of the State Administration of Market Regulation of China. The document does not provide details and only mentions that the case was tried 10 days earlier, on November 9, 2019.

Boeing, the world’s largest aircraft manufacturer, has been trying to complete the purchase of 80% of the commercial aviation division of Embraer in a strategy to better compete with its European rival Airbus in the 150-seat aircraft market. The initial expectation of the companies was that the agreement would be concluded at the end of 2019. AW-Icon AW002

AW-BE700344.jpgChina aprova acordo da Boeing-Embraer

China aprova joint venture Boeing-Embraer

Image result for SAMR China"A aprovação do Governo da China ocorreu após autoridades da União Europeia (UE) adiarem uma decisão sobre o acordo até o próximo ano de 2020. A agência antitruste chinesa aprovou a compra do controle da divisão de aviação comercial da Embraer para fazer parte do The Boeing Brasil Commercial.

O contrato da Boeing-Embraer aparece em uma lista de transações datada de 19 de novembro de 2019 que descreve transações irrestritas e foi publicada no site do Departamento Antitruste da Administração Estatal de Regulação do Mercado da China. O documento não fornece detalhes e apenas menciona que o caso foi julgado 10 dias antes, em 9 de novembro de 2019.

A Boeing, maior fabricante de aeronaves do mundo, tenta concluir a compra de 80% da divisão de aviação comercial da Embraer, em uma estratégia para competir melhor com seu rival europeu Airbus no mercado de aeronaves para 150 assentos. A expectativa inicial das empresas era que o acordo fosse concluído no final de 2019. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Samr.gov.cn / Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com
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Binter incorpora 1er E195-E2

Resultado de imagen para Binter Embraer E195-E2AW | 2019 11 22 15:09 | AIRLINES / INDUSTRY

embraer logo.jpgEmbraer entrega primer E195-E2 a Binter Airlines

Embraer entregó el Jueves 21 Noviembre 2019 el primero de cinco aviones Embraer E195-E2, adquiridos por la compañía española Binter Canarias Airlines, convirtiéndose en la primer compañía europea en adquirir este nuevo modelo de aeronave. “Es un paso importante en la historia de nuestra compañía que también se convertirá en un operador Image result for binter logo"de jet. Este nuevo hito, que coincide con la celebración del 30 aniversario de Binter, agrega más progreso a lo que hemos hecho en los últimos años”, expresó el Presidente de Binter, Pedro Augustín del Castillo, durante la ceremonia de entrega.

La compañía española está pasando por una fase de expansión, habiendo crecido de 400 a 1,500 empleados en los últimos 18 años. Durante el período, se adquirieron 41 aviones. “Nos propusimos acompañar el desarrollo económico y social del archipiélago y la internacionalización de la economía local, no solo con conexiones internas cada vez más fortalecidas, sino también con un proceso de consolidación de rutas estratégicas”, dijo Del Castillo.

AW-Binter_70087.jpgBinter Airlines E195-E2

La configuración de la nueva aeronave E195-E2 posee una única clase con 132 asientos. El nuevo avión desarrollará su red de servicios en rutas que incluyen ocho ciudades en las Islas Canarias, nueve ciudades en África y dos en Portugal.

La nueva aeronave E195-E2 se someterá a una inspección técnica por parte de la compañía, antes de volar en España. La aerolínea regional oriunda de las Islas Canarias iniciará el proceso de integración de inmediato en la flota de Binter, según los representantes de la compañía. La adquisición del E195-E2 es parte de la iniciativa general de modernización de flota de Binter.

“Estamos extremadamente orgullosos de entregar el primer E195-E2 en Europa a una aerolínea regional tan exitosa. Binter exhibirá lo mejor del avión a medida que expande su red a más ciudades”, dijo John Slattery, Presidente y CEO de Embraer. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Binter Embraer E195-E2Resultado de imagen para Binter Embraer E195-E2Binter incorporates 1st E195-E2

Image result for binter logo"Embraer delivers first E195-E2 to Binter AirlinesAW-Bintr_7008.png

Embraer delivered on Thursday. November 21, 2019, the first of five Embraer E195-E2 aircraft, acquired by the Spanish company Binter Canarias Airlines, becoming the first European company to acquire this new aircraft model. “It is an important step in the history of our company that will also become a jet operator. This new milestone, which coincides with the celebration of the 30th anniversary of Binter, adds more progress to what we have done in recent years”, said the President of Binter, Pedro Augustín del Castillo, during the delivery ceremony.

The Spanish company is going through an expansion phase, having grown from 400 to 1,500 employees in the last 18 years. During the period, 41 aircraft were acquired. “We set out to accompany the economic and social development of the archipelago and the internationalization of the local economy, not only with increasingly stronger internal connections but also with a process of consolidation of strategic routes”, said Pedro Del Castillo.

Binter Airlines E195-E2

The configuration of the new E195-E2 aircraft has a single class with 132 seats. The new plane will develop its network of services on routes that include eight cities in the Canary Islands, nine cities in Africa and two in Portugal.

The new E195-E2 aircraft will undergo a technical inspection by the company, before flying in Spain. The regional airline from the Canary Islands will begin the integration process immediately in the Binter fleet, according to company representatives. The acquisition of the E195-E2 is part of the overall Binter fleet modernization initiative.

“We are extremely proud to deliver the first E195-E2 in Europe to such a successful regional airline. Binter will exhibit the best of the plane as it expands its network to more cities”,  said John Slattery, President, and CEO of Embraer. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Bintercanarias.com / Airgways.com
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Boeing acuerda en 60 casos por JT-610

Lion-739-Winglet -002.jpgAW | 2019 11 22 14:41 | AIR INVESTIGATION

Boeing-Company-Logo.jpgBoeing resuelve más de 60 casos de homicidio culposo presentados por la demanda del accidente aéreo del vuelo JT-610

Un abogado representante de The Boeing Company ha expresado que el fabricante de aviones llegó a acuerdos en más de 60 casos de homicidio culposo presentados después de que un avión Boeing 737-8 MAX de la aerolínea Lion Air, vuelo JT-610 se estrellara en Indonesia el 29 Octubre 2018 matando a las 189 personas a bordo. El abogado Dan Webb le dijo el Jueves 21 Noviembre 2019 al Juez de Distrito de los Estados Unidos Jorge L. Alonso en Chicago que Boeing ha llegado a acuerdos con 63 o 64 demandantes presentados por familias y propiedades de las víctimas de Lion Air. El representante de Boeing hizo sus comentarios durante una audiencia de estado en un litigio separado que involucra reclamos del accidente del vuelo ET-302 de Ethiopìan Airlines el 10 Marzo 2019 de un avión Boeing 737-8 MAX donde falleciron el total de las 157 personas a bordo.

Todas las demandas se han abierto camino a través del sistema de tribunales federales en Chicago, donde se encuentra Boeing, mientras la compañía trata de defenderse de las acusaciones de que ambos accidentes fueron el resultado de fallas de diseño en su avión 737 MAX. Los demandantes y los abogados defensores se han negado a revelar cuánto dinero la compañía acordó pagar en los acuerdos. AW-Icon AW001

 

AW-77000742223.pngBoeing agrees in 60 cases by JT-610

Boeing solves more than 60 cases of manslaughter filed by the JT-610 flight accident claim

A lawyer representing The Boeing Company has said that the aircraft manufacturer reached agreements in more than 60 cases of manslaughter filed after a Boeing 737-8 MAX aircraft of the Lion Air airline, JT-610 flight crashed in Indonesia on Oct. 29, 2018, killing the 189 people on board. Attorney Dan Webb told Thursday, November 21, 2019, to U.S. District Judge Jorge L. Alonso in Chicago that Boeing has reached agreements with 63 or 64 plaintiffs filed by families and property of Lion Air victims. The Boeing representative made his comments during a state hearing in separate litigation involving claims of the Ethiopian Airlines ET-302 crash on March 10, 2019, of a Boeing 737-8 MAX plane where a total of 157 people died on board.

All lawsuits have made their way through the federal court system in Chicago, where Boeing is located, while the company tries to defend itself against accusations that both accidents were the result of design flaws in its 737 MAX aircraft. Plaintiffs and defense attorneys have refused to disclose how much money the company agreed to pay in the agreements. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Seattletimes.com / Airgways.com
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Nuevos retrasos MA90 SpaceJet

Resultado de imagen para Mitsubishi Spacejet MRJ 90AW | 2019 11 22 14:23 | INDUSTRY

mitac_logotype.pngMitsubishi Aircraft anuncia revisión de entrega de primer Spacejet

Mitsubishi Heavy Industries ha anunciado un nuevo retrazos en los plazos del cronograma de entrega del nuevo avión SpaceJet MA90, eliminando los compromisos asumidos para mediados del 2020. El fabricante japonés Mitsubishi Aircraft había informado que retrasaría hasta seis meses las entregas de la aeronave regional MA90 SpaceJet a causa de las demoras en la obtención de la certificación estableciendo hacia el futuro un nuevo cronograma. “Dado que estamos en el proceso, estamos revisando el cronograma para considerar cuál será el tiempo, todo se vuelve hipotético”, dijo Seiji Izumisawa, Presidente Ejecutivo de Mitsubishi Heavy Industries. El Programa MRJ ha sufrido retrazos contínuos desde su primera fecha en 2013 debido a distintas fallas en el proceso de fabricación y test de la aeronave MA90.

La aeronave anteriormente denominada Mitsubishi Regional Jet (MRJ), está diseñada para realizar rutas regionales con un alcance de hasta tres mil 770 kilómetros para la versión M90 transportando entre 70-92 pasajeros, mentras que la versión acortada MA100 tandrá una autonomía de 1.500 kilómetros acomodando alrededor de 70 pasajeros.

All Nippon Airways es el cliente de lanzamiento para incoporar la aeronave MA90 para mediados de 2020, no obstante, desde la compoañía espresaron que no pueden comprometerse a entregarlos en esa fecha, infomando que el constructor compensaría a la aerolínea por las demoras en las entregas de las primeras unidades. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Mitsubishi Aircraft MRJ 90 Space JetNew delays MA90 SpaceJet

Mitsubishi_Logo.pngMitsubishi Aircraft announces review of first Spacejet delivery

Mitsubishi Heavy Industries has announced a new delay in the delivery schedule of the new SpaceJet MA90 aircraft, eliminating the commitments assumed by mid-2020. The Japanese manufacturer Mitsubishi Aircraft had informed that it would delay delivery of the MA90 SpaceJet regional aircraft for up to six months due to delays in obtaining certification by establishing a new schedule for the future. “Since we are in the process, we are reviewing the schedule to consider what the time will be, everything becomes hypothetical”, said Seiji Izumisawa, Executive Chairman of Mitsubishi Heavy Industries. The MRJ Program has suffered continuous delays since its first date in 2013 due to various failures in the manufacturing and testing process of the MA90 aircraft.

The aircraft previously called Mitsubishi Regional Jet (MRJ), is designed to make regional routes with a range of up to 3,770 kilometers for the M90 ​​version carrying between 70-92 passengers, while the shortened version MA100 will have an autonomy of 1,500 kilometers accommodating around 70 passengers.

All Nippon Airways is the launch customer to incorporate the MA90 aircraft by mid-2020, however, since the company expressed that they cannot commit to deliver them on that date, informing that the builder would compensate the airline for delays in deliveries of The first units. AW-Icon AW002

AW-700M100.jpg新しいMA90 SpaceJetの遅延

三菱航空機が最初のSpacejet配信のレビューを発表

三菱重工業は、新しいSpaceJet MA90航空機の納入スケジュールの新しい遅延を発表し、2020年半ばまでに想定されていたコミットメントを排除しました。日本のメーカーである三菱航空機は、将来の新しいスケジュールを設定することによる認証取得の遅れにより、MA90 SpaceJet地域航空機の納入を最大6か月遅らせることを通知していました。三菱重工業の会長である泉澤誠司は、「現在進行中であるため、時間を検討するためにスケジュールを見直しており、すべてが仮説になります」と述べています。 MRJプログラムは、MA90航空機の製造およびテストプロセスのさまざまな失敗により、2013年の最初の日付以来、継続的な遅延に見舞われています。

以前は三菱リージョナルジェット(MRJ)と呼ばれていた航空機は、70〜92人の乗客を運ぶM90バージョンで最大3,770キロメートルの範囲の地域ルートを作成するように設計されていますが、短縮バージョンMA100は1,500キロメートルの自律性を備えています約70人の乗客。

全日本空輸は2020年半ばまでにMA90航空機を導入する打ち上げ顧客であるが、同社はその日に納入を約束することはできないと表明しているため、ビルダーは配達の遅延について航空会社に補償することを通知する最初のユニット。AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theflymrj.com / Airgways.com
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AENA-Iberia reconocimiento facial

Resultado de imagen para AENA Iberia reconocimiento facial BarajasAW | 2019 11 22 13:48 | AIRLINES / AIRPORTS

Resultado de imagen para AENAAENA e Iberia prueban el reconocimiento facial en el Aeropuerto de Barajas

Iberia y AENA, junto con IECISA, Gunnebo y Thales, han inaugurado en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas un proyecto piloto de reconocimiento facial en el proceso de embarque de la Terminal 4 con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros.

Para AENA, se trata de la segunda prueba de reconocimiento facial en un aeropuerto puesta en marcha en 2019, tras la implantación de este sistema en Marzo en un proyecto piloto del Aeropuerto de Menorca, enn colaboración con Air Europa, en vuelos entre las Islas Baleares. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para AENA Iberia reconocimiento facialAENA-Iberia implement facial recognition

2000px-Logotipo_de_Iberia.svg.pngAENA and Iberia test facial recognition at Barajas Airport

Iberia and AENA, together with IECISA, Gunnebo and Thales, have inaugurated a pilot facial recognition project at the Adolfo Suarez Madrid-Barajas Airport in the boarding process of Terminal 4 with the aim of improving the passenger experience.

For AENA, this is the second facial recognition test at an airport launched in 2019, after the implementation of this system in March in a pilot project of Menorca Airport, in collaboration with Air Europa, on flights between the Balearic Islands. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aena.es / Iberia.com / Headtopics.com / Telemadrid.es
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Latam Airlines abandonará Oneworld

AW-Latam_Delta.jpgAW | 2019 11 22 13:15 | AIRLINES ALLIANCE

descargaLatam Airlines comunicó oficialmente abandono alianza Oneworld

Latam Airlines anunció en Septiembre 2019 su decisión de abandonar el bloque que agrupa a 13 aerolíneas mundiales denominada Oneworld. La aerolínea 2000px-Delta_logo.svg (2).pngLatam Airlines comunicó formalmente que el próximo 1 Octubre 2020 dejará la alianza Oneworld, uno de los pasos que debía seguir la aerolínea chileno-brasileña tras la anunciada compra de un 20% por parte de Delta Air Lines, a través de una Oferta Pública de Acciones que alcanzaría un valor por US$ 1.900 millones.

Latam Airlines ha comunicado que se retirará de la Alianza Oneworld el 1 Octubre 2020. Hasta esa fecha, los pasajeros seguirán recibiendo los beneficios de Oneworld asociados a la membresía de Latam.  AW-Icon AW001

Resultado de imagen para latam airlinesLatam Airlines will leave Oneworld

Latam Airlines officially announced the abandonment of Oneworld alliance

Latam Airlines announced in September 2019 its decision to leave the block that groups 13 world airlines called Oneworld. The airline Latam Airlines formally announced that next October 1, 2020, will leave the Oneworld alliance, one of the steps that the Chilean-Brazilian airline should follow after the announced purchase of 20% by Delta Air Lines, through a Public Offer of Shares that would reach a value of US $ 1,900 million.

Latam Airlines has reported that it will withdraw from the Oneworld Alliance on October 1, 2020. Until that date, passengers will continue to receive Oneworld benefits associated with Latam membership. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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Gol alianza con AA-United

Resultado de imagen para gol linhas aereasAW | 2019 11 22 08:36 | AIRLINES

Gol-Aviao.jpgGol estudia asociaciones con American Airlines y United Airlines

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El Director Financiero de Gol Linhas Aéreas, Richard Lark, dijo que la compañía está negociando asociaciones con American Airlines y United Airlines. A través de estas asociaciones, las aerolíneas pueden transportar pasajeros cuyos boletos hayan sido emitidos por Gol y vicevrsa. “Estamos hablando con United y American sobre la conversión de estos acuerdos en código compartido, y podemos tener a ambos como united-airlines-logo-emblem-png-5.pngsocios”, dijo Lark. Según el ejecutivo, las negociaciones con cualquiera de las compañías podrían concluir en los próximos meses.

La medida llega después de que finalice la alianza entre la empresa brasileña y Delta Air Lines. El Presidente de Gol, Paulo Kakinoff, dijo a fines de Octubre 2019 que la compañía tiene la intención de establecer tantos acuerdos como sea posible para reemplazar la asociación anterior. Recuperación de la economía brasileña.

El CFO de Gol también comentó sobre el crecimiento de la economía brasileña. Según Lark, la economía del país se está recuperando más rápido de lo esperado. El ejecutivo destacó que, debido al avance económico, la demanda de viajes aéreos debería aumentar en los próximos meses. “La base de clientes corporativos ha sido el principal impulsor durante los últimos dos años, absorbiendo gran parte del aumento en los precios de los boletos”, dijo el Director Financiero de la Compañía.

La aerolínea low cost brasileña dijo a principios de Noviembre 2019 que después de la puesta a tierra de las aeronaves Boeing 737 MAX, espera que los aviones vuelvan a la actividad en Diciembre 2019. A principios de 10/2019, la Federación de Aviación de Estdos Unidos (FAA) emitió una nota que ordenaba que todos los modelos 737 Next Generation fueran inspeccionados. Así, la aerolínea brasileña retiró 11 aviones. Gol posee una flota de 125 aviones, Boeing 737 NG (118) y Boeing 737-8 MAX (7). AW-Icon AW001

AW-7999875.jpgGol alliance with AA-United

Gol studies partnerships with American Airlines and United Airlines

The Chief Financial Officer of Gol Linhas Aéreas, Richard Lark, said the company is negotiating partnerships with American Airlines and United Airlines. Through these associations, airlines can transport passengers whose tickets have been issued by Gol and vice versa. “We are talking with the United States and America about the conversion of these agreements into shared code, and we can have both as partners”, Lark said. According to the executive, negotiations with any of the companies could conclude in the coming months.

The measure comes after the end of the alliance between the Brazilian company and Delta Air Lines. Gol President Paulo Kakinoff said at the end of October 2019 that the company intends to establish as many agreements as possible to replace the previous partnership. Recovery of the Brazilian economy.

Gol’s CFO also evaluated the growth of the Brazilian economy. According to Lark, the country’s economy is recovering faster than expected. The executive stressed that, due to economic progress, the demand for air travel should increase in the coming months. “The corporate customer base has been the main driver for the past two years, absorbing much of the increase in ticket prices”, said the Chief Financial Officer of the Company.

The Brazilian low-cost airline said in early November 2019 that after the grounding of the Boeing 737 MAX aircraft, it expects the planes to return to activity in December 2019. United (FAA) issued a note that ordered all 737 Next Generation models would be inspected. Thus, the Brazilian airline withdrew 11 planes. Gol owns a fleet of 125 aircraft, Boeing 737 NG (118) and Boeing 737-8 MAX (7).  AW-Icon AW002

d713d-gol.pngAlianza Gol com AA-United

Gol estuda associações com American Airlines e United Airlines

GOL-Logo-Pref-FundoClaro-RGB.pngO diretor financeiro da Gol Linhas Aéreas, Richard Lark, também da empresa está negociando associações com American Airlines e United Airlines. Ao atravessar essas associações, as aeronaves transportadas por caminhões e ônibus são emitidas por Gol e vice-versa. “Estamos negociando com os Estados Unidos e a América sobre a conversão de valores adquiridos no código compartido, e podemos ter tanto como as sociedades”, também Lark. Segue o ejetivo, as negociações com a comparação das empresas que podem ser concluídas nos próximos meses.

A medida exclusiva para despachar a aliança entre a empresa brasileira e a Delta Air Lines. O Presidente de Gol, Paulo Kakinoff, assinou uma multa em outubro de 2019 que a empresa tem a intenção de estabelecer tantos acessórios como o mar possível para reemplantar a associação anterior. Recuperação da economia brasileira.

O CFO da Gol também comentou sobre o requerimento da economia brasileira. Según Lark, a economia do país está se recuperando mais rapidamente do esperado. O executor destacou que, debitado no avanço econômico, a demanda de viagens aéreas de aumento aéreo nos próximos meses. “A base de clientes corporativos foi o principal impulsor durante os últimos anos, absorvendo grande parte do aumento nos preços dos boletos”, também diretor financeiro da Companhia.

A aerolínea low cost brasileira de principio de principio de 2019 que despacha a puesta en la terra de aeronaves Boeing 737 MAX, espera que aviones vuelvan a la atividade de dezembro de 2019. Principios de 10/2019, federación de Aviación de Estdos Unidos (FAA) emitem uma nota que ordena que todos os modelos 737 Next Genration são inspecionados. Assim, a aerolínea brasileña retirou 11 aviones. Gol possui uma faixa de 125 aeronaves, Boeing 737 NG (118) e Boeing 737-8 MAX (7). AW-Icon AW002

 

 

 

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AW-7000544453.jpgAW | 2019 11 22 00:14 | AW EDITORIAL

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