Reunión FAA y Emiratos Árabes Unidos
AW | 2019 11 25 17:17 | AVIATION SAFETY
Los reguladores de aviación de Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos planean reunirse con las autoridades del Golfo
La Federal Aviation Administration (FAA) y la United Arab Emirates General Civil Aviation Authority (GCAA) se reunirán para discutir el regreso de la flota Boeing 737 MAX de Flydubai al espacio aéreo de la región una vez que la 
prohibición se levante, dijo el Jefe de la Administración Federal de Aviación.
El momento de la reunión aún no se ha programado, dependiendo del proceso de certificación de la aeronave en cuestión, y podría celebrarse en las próximas tres semanas, dijo Steve Dickson, el Jefe administrador de la FAA. Esto siguió a la reunión de la FAA con flydubai y la Autoridad General de Aviación Civil de los EAU la semana pasada. «Entendemos que quieren que el avión vuelva a estar en servicio, también estaban preocupados por algunos de los mercados en los que operan que no tienen Max, que pueden hacerlo. Entonces, estamos trabajando con el GCAA en una sesión regional en la que podamos reunir a un par de nuestros expertos y asegurarnos de que incluso aquellos estados que no tienen operadores de MAX entiendan cómo se toman las decisiones», dijo Dickson.
La GCAA dijo que discutió con la FAA y Boeing formas de garantizar que los países vecinos que no operan el Max aún estén informados sobre los procedimientos para devolver la aeronave de manera segura a los vuelos comerciales. Llegaron a un entendimiento de que el problema debe abordarse además de las conversaciones actuales con los países que operan 737 MAX. «Es importante para nosotros asegurarnos de que una vez que la aeronave regrese al servicio, después de que se hayan abordado todos los problemas de seguridad, que el regreso al servicio sea fluido y armonizado. Apoyaremos a la FAA y abriremos un diálogo con todos los estados de las regiones con el objetivo de crear la conciencia requerida. Creemos que esto permitirá que todos los estados tomen una decisión informada con respecto al Boeing 737 MAX, queremos permitir que todos tengan acceso de primera mano a la información correcta de la fuente que es FAA», Ismaeil Mohammed Al Blooshi, Subdirector General de Asuntos de Seguridad Aérea en GCAA.
LA JATR TODAVÍA NO HAN ESTABLECIDO NINGÚN CRONOGRAMA DE RECERTIFICACIÓN DEL BOEING 737 MAX
El Boeing 737 MAX estuvo involucrado en dos accidentes aéreos en Indonesia y Etiopía que llevaron a una puesta a tierra global de la flota de las aeron aves de cuarta generación desde Marzo 2019. Las tragedias plantearon preguntas sobre el proceso de certificación del avión y los tratos entre el fabricante de aviones estadounidense y el regulador. Boeing está trabajando en una solución para el software de automatización de vuelo de Max que estuvo involucrado en ambos desastres y ha dicho que apunta a la aprobación de la FAA para fin de año para volar el avión nuevamente.
En Dubai la semana pasada, el Jefe de la FAA ha comunicado que su reunión con flydubai y la GCAA fue muy constructiva. «Queremos asegurarnos de que todos los operadores en todos los países donde el avión operará dentro y fuera de la visibilidad total de cómo funciona el proceso», dijo.
La GCAA de Emiratos árabes Unidos son parte de la Revisión Técnica de Autoridades Conjuntas, un panel de reguladores internacionales de seguridad aérea comisionados por la FAA en Abril 2019 para investigar la supervisión y aprobación del sistema de control de vuelo de 737 MAX por parte de la agencia. «Quieren aumentar su capacidad para realizar actividades de validación en el futuro como regulador. Nos aseguraremos de que seamos muy metódicos y muy diligentes. No estamos delegando nada en este proceso», concluye Steve Dickson.
Plazo retorno 737 MAX
Boeing intentó el sábado aliviar las tensiones con los reguladores sobre el regreso de su 737 MAX, al decir que correspondía a la FAA y a sus homólogos internacionales (JATR) aprobar los cambios en el avión tras dos accidentes. La FAA dijo a su personal esta semana que se tomará el tiempo necesario para revisar el avión en tierra después de que Boeing afirmó que esperaba que la agencia certificara el 737 MAX a mediados de diciembre.
“Se han fijado algunos objetivos que todavía están en línea hasta Diciembre vinculados a la certificación. La FAA ha dicho que no va a fijar un plazo y nosotros vamos a seguirles en esto”, dijo Stan Deal, Presidente Ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, a los periodistas en una conferencia de prensa antes del Festival de Aviación en Dubái.
Previsiones
La previsión de Boeing para mediados de Diciembre 2019 podría stablecerse la aprobación de los organismos internacionales junto con la FAA, aunque la compañía también dijo que no ganaría la aprobación para los cambios en el entrenamiento de los pilotos hasta enero. Autoridades estadounidenses dijeron en privado esta semana que el plazo de Boeing era muy ambicioso, si no poco realista, y no fue aprobado de antemano por los reguladores.
El Viernes 22/11, el administrador de la FAA, Steve Dickson, indicó que la agencia decidirá por cuenta propia si el avión podrá volver a operar, luego de haberse visto involucrado en dos accidentes fatales en un plazo de cinco meses, en los que murieron 346 personas en Indonesia y Etiopía. “Este esfuerzo no debe estar basado en calendarios o plazos”, dijo Dickson en un memorando. 
FAA and Arab Emirates regulators meeting
Aviation regulators in the United States and the United Arab Emirates plan to meet with Gulf authorities
The Federal Aviation Administration (FAA) and the United Arab Emirates General Civil Aviation Authority (GCAA) will meet to discuss the return of the Flydubai Boeing 737 MAX fleet to the region’s airspace once the ban is lifted, the Chief said of the Federal Aviation Administration.
The timing of the meeting has not yet been scheduled, depending on the certification process of the aircraft in question, and could be held in the next three weeks, said Steve Dickson, the Chief Administrator of the FAA. This followed the FAA meeting with flydubai and the UAE General Civil Aviation Authority last week. «We understand that they want the plane to be back in service, they were also worried about some of the markets in which they operate that do not have Max, that they can do it. So, we are working with the GCAA in a regional session where we can gather to a couple of our experts and make sure that even those states that don’t have Max operators understand how decisions are made«, said Dickson.
The GCAA said it discussed with the FAA and Boeing ways to ensure that neighboring countries that do not operate the Max are still informed about the procedures for returning the aircraft safely to commercial flights. They came to an understanding that the problem must be addressed in addition to the current discussions with the countries that operate 737 MAX. «It is important for us to ensure that once the aircraft returns to service after all security issues have been addressed, that the return to service is fluid and harmonized. We will support the FAA and open a dialogue with all states of the regions with the aim of creating the required awareness. We believe that this will allow all states to make an informed decision regarding the Boeing 737 MAX, we want to allow everyone to have first-hand access to the correct information from the source that is FAA», Ismaeil Mohammed Al Blooshi, Deputy Director-General of Air Safety Affairs at GCAA.
The Boeing 737 MAX was involved in two plane crashes in Indonesia and Ethiopia that led to a global grounding of the fleet of the fourth generation bird aircraft since March 2019. The tragedies raised questions about the process of certification of the plane and the deals between the American aircraft manufacturer and the regulator. Boeing is working on a solution for Max’s flight automation software that was involved in both disasters and has said it points to FAA approval by the end of the year to fly the plane again.
In Dubai last week, the FAA Chief has reported that his meeting with flydubai and the GCAA was very constructive. «We want to ensure that all operators in all countries where the aircraft will operate in and out of total visibility of how the process works», he said.
The UAE GCAA is part of the Joint Authorities Technical Review, a panel of international air safety regulators commissioned by the FAA in April 2019 to investigate the supervision and approval of the 737 MAX flight control system by the agency. «They want to increase their capacity to carry out validation activities in the future as a regulator. We will ensure that we are very methodical and very diligent. We are not delegating anything in this process», concludes Steve Dickson.
Return term 737 MAX
Boeing on Saturday tried to ease tensions with regulators about the return of its 737 MAX, saying it was up to the FAA and its international counterparts (JATR) to approve changes to the plane after two accidents. The FAA told its staff this week that it will take time to check the plane on the ground after Boeing said it expected the agency to certify 737 MAX in mid-December.
“They have set some goals that are still online until December linked to certification. The FAA has said it will not set a deadline and we will follow them on this”, Stan Deal, Executive Chairman of Boeing Commercial Airplanes, told reporters at a press conference before the Aviation Festival in Dubai.
Forecasts
The Boeing forecast for mid-December 2019 could establish the approval of international organizations along with the FAA, although the company also said it would not gain approval for changes in pilot training until January. US authorities said privately this week that the Boeing deadline was very ambitious, if not unrealistic, and was not approved in advance by regulators.
On Friday 22/11, the FAA administrator, Steve Dickson, said the agency will decide on its own whether the plane will be able to operate again, after having been involved in two fatal accidents within five months, in which 346 people died in Indonesia and Ethiopia. «This effort should not be based on calendars or deadlines», Dickson said in a memo. 
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Gcaa.gov.ae / Airgways.com / Travelandleisure.com / Heraldnet.com
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