Boeing impulsada a cerrar línea 747

AW | 2019 11 23 23:33 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoEl proveedor Triumph Group terminaría producción del 747 por dificultades financieras

El proveedor de The Boeing Company, Triumph Group (TGI), uno de los principales proveedores de la línea Boeing 747 está cerrando una planta clave de Hawthorne, Estado de California, lo que podría obligar al gigante aeroespacial a cerrar la línea de producción del mundialmente conocido Jumbo.

Triumph cierra Planta Hawthorne

Triumph Group abrió una subasta en línea para vender equipos de fabricación desde su planta de Hawthorne, California, el Miércoles 20/11. La planta ha construido los aviones Boeing 747 desde el primer pedido de Pan American World Airways en 1966. Triumph también cerrará su planta del área de Dallas, Estado de Texas, que fabricó secciones de cola Boeing 747 y otras partes, para el próximo año 2020.

Boeing ahora deberá tomar una desición final sobre las alternativas para la línea 747, donde los costos para el traslado de la línea de montaje no podría justificar semejante inversión cuando el mercado se está retrayendo de la era Jumbo. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Hawthorne triumph Boeing 747Boeing driven to close line 747

Resultado de imagen para Triumph Group logoThe Triumph Group supplier would finish 747 production due to financial difficulties

The supplier of The Boeing Company, Triumph Group (TGI), one of the main suppliers of the Boeing 747 line is closing a key plant in Hawthorne, State of California, which could force the aerospace giant to close the world production line known Jumbo.

Triumph closes Hawthorne Plant

Triumph Group opened an online auction to sell manufacturing equipment from its plant in Hawthorne, California, on Wednesday 20/11. The plant has built the Boeing 747 aircraft since the first order of Pan American World Airways in 1966. Triumph will also close its plant in the Dallas, State of Texas area, which manufactured Boeing 747 tail sections and other parts, by next year 2020.

Boeing should now make a final decision on the alternatives for line 747, where the costs for moving the assembly line could not justify such an investment when the market is retracting from the Jumbo era. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / / Triumphgroup.com / Investors.com / Airgways.com / Bizjournals.com
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Somon Air ordena Embraer E190-E2

Resultado de imagen para Embraer E190-E2AW | 2019 11 23 23:05 | AIRLINES / INDUSTRY

Image result for somon air"Somon Air de Tayikistán ordena dos aviones Embraer E190-E2

Somon Air ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para el arrendamiento de dos aeronaves Embraer E190-E2 de VTB Leasing de Federación Rusia. El Jueves 21/11 se ha rubricado el contrato de arrendamiento entre la aerolínea privada más grande de la Rpública de Tayikistán, Somon Air y VTB Leasing, una subsidiaria del Grupo VTB. El nuevo contrato de arrendamiento marca un importante paso adelante para Somon Air, que actualmente opera una flota de solo seis aviones.

Flota de Somon Air

Los dos Embaer E190-E2 arrendados serán la primera incorporación de cualquier avión que no sea Boeing a la flota de Somon Air desde que la aerolínea comenzó a operar en 2008. Somon Air podría reemplazar los Boeing 737-300 por las nuevas aeronaves Embraer E190-E2. Además posee en su flota Boeing 737-800/900.

Un giro repentino habría cambiado la flota todo Boeing, planteando preguntas sobre por qué la aerolínea ha optado la desición de adquirir aeronaves regionales. En Julio 2019, Somon Air canceló su contrato de arrendamiento de un Boeing 737-8 MAX. Dado que el tipo aún no ha sido certificado para volar de nuevo, esta cancelación fue probablemente una sabia decisión por parte de la aerolínea de Tayikistán.

E-Jets

La nueva gama de aviones de la compañía, la familia E-Jet E2, entró en servicio comercial por primera vez a principios de este año. Hasta ahora, la familia E-Jet-E2 ha demostrado ser una alternativa popular a los productos de la competencia presentados por los dos grandes fabricantes.

Boeing ha estado buscando adquirir la industria Embraer para ampliar sus capacidades de captación de mercado. Un paso más cercano de esa unión se ha dado con la aprobación por parte de China para la unión Boing-Embraer. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Embraer E190-E2Somon Air orders Embraer E190-E2

Somon Air of Tajikistan orders two Embraer E190-E2 aircraft

embraer logo (1).jpgSomon Air has signed a Memorandum of Understanding (MoU) for the lease of two Embraer E190-E2 aircraft of VTB Leasing of Russian Federation. On Thursday 21/11, the lease agreement was signed between the largest private airline in the Republic of Tajikistan, Somon Air and VTB Leasing, a subsidiary of the VTB Group. The new lease agreement marks an important step forward for Somon Air, which currently operates a fleet of only six aircraft.

Somon Air fleet

The two leased Embraer E190-E2 will be the first addition of any non-Boeing aircraft to the Somon Air fleet since the airline began operating in 2008. Somon Air could replace the Boeing 737-300 with the new Embraer E190- aircraft E2 It also has in its fleet Boeing 737-800/900.

A sudden turn would have changed the entire Boeing fleet, raising questions about why the airline has chosen the decision to acquire regional aircraft. In July 2019, Somon Air canceled its lease agreement for a Boeing 737-8 MAX. Since the guy has not yet been certified to fly again, this cancellation was probably a wise decision by the Tajikistan airline.

E-jets

The company’s new range of aircraft, the E-Jet E2 family, entered commercial service for the first time earlier this year. Until now, the E-Jet-E2 family has proven to be a popular alternative to competing products presented by the two major manufacturers.

Boeing has been looking to acquire the Embraer industry to expand its market capture capabilities. A closer step of that union has been taken with the approval by China for the Boing-Embraer union. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Somonair.com / Airgways.com / Embraer.com
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Aerolíneas desprograma A340

2444807.jpgAW | 2019 11 23 14:23 | AIRLINES

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1].pngAerolíneas Argentinas desprogramación de los Airbus A340s-l300.jpg

Aerolíneas Argentinas desprograma finalmente la flota de amplio radio de acción de los Airbus A340-300. La flota de widebodies estuvo en servicio por más de veite años en la compañía. Aerolíneas desprogramará los dos últimos Airbus A340-300 que tiene en servicio.

Las dos aeronaves corespondientes A340-300 que se encuentran en servicio cn matrículas LV-FPV y LV-FPU serán desprogramados entre Diciembre 2019 y Febrero 2020. Anteriormente la línea aérea de Argentina había desprogramado la flota de Airbus A340-200, un modelo de fuselaje más acortado. Luego se desprogramaon las aeronaves A340-342 y finalmente los A340-343. Estas aronaves se retiran de la flota sin un reemplazo, por lo que la aerolínea no ha emitido ningún comunicado de renovación del parque aéreo. Con el cambio de administración política, esperaremos obtener alguna infomación más actualizada sobre un futuro reemplazo para las rutas de largo recorrido. AW-Icon AW001

Airbus_A340-300_(LV-CSE)_de_Aerolíneas_Argentinas.JPGAerolíneas deprogrammed A340

untitled-1_157.pngAerolíneas Argentinas deprogramming the Airbus A340

Aerolíneas Argentinas finally deprogrammed the wide-range fleet of the Airbus A340-300. The widebodies fleet was in service for more than twenty years in the company. Aerolíneas will deprogram the last two Airbus A340-300 that it has in service.

The two corresponding A340-300 aircraft that are in service with license plates LV-FPV and LV-FPU will be deprogrammed between December 2019 and February 2020. Previously, the Argentine airline had deprogrammed the Airbus A340-200 fleet, a shorter model of the fuselage. Then the A340-342 ships were deprogrammed and finally the A340-343. These aircraft are removed from the fleet without a replacement, so the airline has not issued any air park renewal notice. With the change of political administration, we will expect to obtain some more up-to-date information on a future replacement for long-haul routes. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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JetSmart inaugura BA-Ushuaia

Resultado de imagen para jetsmart argentina ushuaiaAW | 2019 11 23 14:07 | AIRLINES ROUTES

JetSMART-16-9.pngAerolínea low cost JetSmart Argentina inaugura ruta Buenos Aires-Ushuaia

La arolínea low cost JetSmart Airlines Argentina ha inaugurado una nueva ruta aérea uniendo El Palomar/Buenos Aires-Ushuaia, con su vuelo inaugual WJ3461 aterrizando el Airbus A320CEO, matrícula LV-HVT, a las 10:46 hs del Viernes 22/11 en el Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas de Ushuaia, marcando así el desembarco de la ultra low-cost en la ciudad más austral del mundo.

JetSmart Argentina operará dos vuelos semanales entre Buenos Aires/El Palomar y Ushuaia, partiendo como WJ-3461 los Lunes y Viernes a las 08:10 hs desde el Aeropuerto El Palomar, para arribar a Ushuaia a las 11:58 hs. El regreso, como WJ-3460 será a las 12:26 hs, llegando a El Palomar a las 16:00 hs.

El Aeropuerto de Ushuaia ha incrementado últimamente el númro de vuelos y ofertas de compañías aéreas prmitiendo una mayor oferta paa esta plaza turística en la Región Patagonia, incorporándose JetSmart Airlines a las cuatro líneas aéreas existentes Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines Argentina, Norwegian Air Argentina, LADE Líneas Aéreas y los vuelos chárter de la aerolínea regional chilena Aerovías DAP desde Punta Arenas.

JetSmart Airlines Argentina ha expandido esta semana sus rutas con vuelos inaugurales a otras localidades: Mendoza–Iguazú y Córdoba–Iguazú; Rosario–Mendoza, Rosario–Puerto Iguazú y Puerto Iguazú–Córdoba. AW-Icon AW001

AW-Minutofueguino_700.jpgJetSmart inaugurated Buenos Aires-Ushuaia

9c62cfc3998ea95c8171ecc9d7910bfc (1).pngLow cost airline JetSmart Argentina inaugurates Buenos Aires-Ushuaia route

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina has inaugurated a new air route linking El Palomar/Buenos Aires-Ushuaia, with its inaugural flight WJ3461 landing the Airbus A320CEO, registration LV-HVT, at 10:46 am on Friday 22/11 at Malvinas Argentinas International Airport of Ushuaia, marking the landing of ultra-low-cost in the southernmost city in the world.

JetSmart Argentina will operate two weekly flights between Buenos Aires/El Palomar and Ushuaia, departing as WJ-3461 on Monday and Friday at 08:10 a.m. from El Palomar Airport, to arrive at Ushuaia at 11:58 a.m. The return, as WJ-3460 will be at 12:26 pm, arriving at El Palomar at 4:00 pm.

The Ushuaia Airport has recently increased the number of flights and offers of airlines allowing a greater offer for this tourist place in the Patagonia Region, JetSmart Airlines joining the four existing airlines Aerolineas Argentinas, Latam Airlines Argentina, Norwegian Air Argentina, LADE Líneas Aéreas and charter flights of the Chilean regional airline Aerovías DAP from Punta Arenas.

JetSmart Airlines Argentina has expanded its routes this week with inaugural flights to other locations: Mendoza–Iguazú and Córdoba–Iguazú; Rosario–Mendoza, Rosario–Puerto Iguazú and Puerto Iguazú–Córdoba. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com / Minutofueguino.com.ar
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Finaliza huelga en SAA

Resultado de imagen para south african airways A350AW | 2019 11 23 13:43 | AIRLINES

South_African_Airways_Logo[1].jpgFinaliza huelga en South African Airways

South African Airways (SAA) firma un acuerdo salarial con los sindicatos para poner fin a una huelga de ocho días que llevó a la aerolínea estatal con problemas de liquidez al borde del colapso. Ha sido una semana de reuniones sobre reuniones: entre los funcionarios de la aerolínea y los sindicatos, entre los sindicatos y el gobierno, entre el gobierno y la aerolínea.

NUMSA, la Unión Nacional de Trabajadores Metalúrgicos de Sudáfrica y la Asociación Sudafricana de Tripulación de Cabina (SACCA) habían exigido un aumento salarial del 8% y querían detener los planes para recortar más de 900 empleos de la aerolínea. El Viernes 22 Noviembre 2019, los sindicatos aceptaron la oferta de South African Airway (SAA) de un aumento salarial del 5,9% que finaliza el punto muerto de una semana.

La aerolínea había argumentado que no podía cumplir con las demandas de los sindicatos, y que podría no haber podido mantener el status quo si la huelga continuaba. “Es posible que no tengamos suficiente efectivo para pagar los salarios a fin de mes”, dijo un miembro de la Junta de la SAA, Martin Kingston. Muchos economistas creen que la aerolínea, que no ha producido estados financieros en los últimos dos años, es prácticamente insolvente. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para south african airways A350SAA strike ends

South African Airways strike ends

South African Airways (SAA) signs a salary agreement with the unions to end an eight-day strike that led the state airline with liquidity problems to the brink of collapse. It has been a week of meetings about meetings: between the airline officials and the unions, between the unions and the government, between the government and the airline.

NUMSA, the National Union of Metallurgical Workers of South Africa and the South African Cabin Crew Association (SACCA) had demanded a salary increase of 8% and wanted to stop plans to cut more than 900 airline jobs. On Friday, November 22, 2019, the unions accepted the South African Airway (SAA) offer of a 5.9% wage increase ending the one-week deadlock.

The airline had argued that it could not meet the demands of the unions and that it might not have been able to maintain the status quo if the strike continued. “We may not have enough cash to pay salaries at the end of the month”, said an SAA Board member, Martin Kingston. Many economists believe that the airline, which has not produced financial statements in the last two years, is virtually insolvent. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para south african airwaysSAL-staking eindig

Die staking van die Suid-Afrikaanse Lugdiens eindig

Die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) onderteken ‘n salarisooreenkoms met die vakbonde om ‘n staking van agt dae te beëindig wat die staatslugdiens met likiditeitsprobleme tot ‘n einde gebring het. Dit was ‘n week van vergaderings oor vergaderings: tussen die lugdiensamptenare en die vakbonde, tussen die vakbonde en die regering, tussen die regering en die lugdiens.

NUMSA, die National Union of Metallurgical Workers of South Africa en die South African Cabin Crew Association (SACCA) het ‘n salarisverhoging van 8% geëis en wou die planne om meer as 900 vliegtuie te besnoei stop. Op Vrydag 22 November 2019 het die vakbonde die South African Airway (SAL) se aanbod van ‘n loonverhoging van 5,9% aanvaar wat die einde van een week beëindig het.

Die lugredery het aangevoer dat dit nie aan die vakbonde se eise kan voldoen nie, en dat hy moontlik nie die status quo sou kon handhaaf as die staking voortduur nie. “Ons het moontlik nie genoeg kontant om salarisse aan die einde van die maand te betaal nie”, het ‘n bestuurslid van die SAL, Martin Kingston, gesê. Baie ekonome glo dat die lugdiens, wat die afgelope twee jaar nie finansiële state opgelewer het nie, feitlik insolvent is. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Dw.com / Airgways.com / Thesouthafrican.com / Flightglobal.com
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British Airways acuerdo salarial

Resultado de imagen para British Airways BALPAAW | 2019 11 23 13:28 | AIRLINES

353ab-better-ba-logoBritish Airways acuerda sindicato para poner fin huelga laboral

British Airways (BA) ha establcido un nuevo acuerdo salarial con su sindicato de pilotos BALPA, evitando el riesgo de huelgas hacia fin de año. Como parte del acuerdo, BA acordó insertar una cláusula de protección contra la inflación en su oferta de pago anterior de un aumento del 11,5% en tres años. También ofreció mejoras en las condiciones de trabajo, listas y bonos de vuelo.

Image result for balpa"BALPA representa a la mayoría de los pilotos de BA donde ha expresado que ha accedido a la negociación. Una votación de los pilotos de BA ahora tendrá lugar en los próximos días para votar sobre el nuevo acuerdo. Si los pilotos votan a favor de la propuesta, pondrá fin a unos meses costosos y turbulentos para BA que lo vio afectado por la primera huelga de pilotos en la historia de la aerolínea. La huelga de 48 horas en septiembre provocó la cancelación de 2.325 vuelos, lo que costó al grupo matriz de BA, IAG, unos 137 millones de euros.

Sin embargo, la oferta también es un compromiso del Sindicato BALPA, ya que no ha logrado asegurar un aumento salarial significativo o un esquema de participación en las ganancias que había estado presionando. Según el acuerdo anterior, BA había ofrecido a los pilotos un aumento salarial del 11,5 por ciento en tres años, una oferta que los sindicatos Unite y GMB, que representan casi el 90 por ciento de todos los trabajadores de BA, aceptaron en el verano. Balpa ha expresado: “Podemos confirmar que BALPA, BA y ACAS [el servicio de arbitraje] han elaborado una nueva propuesta de pago y condiciones y están sujetos a los controles finales que Balpa espera que consulte en breve a sus 4.000 miembros de BA en ellos”.

La aerolínea británica ha sido objeto de críticas luego de una serie de fallas de alto perfil en los últimos años, incluido un problema técnico esta semana que causó un puñado de cancelaciones de vuelos y largas demoras. Sufrió una importante violación de datos el año pasado y una falla grave en los sistemas en 2017 que resultó en la cancelación de cientos de vuelos. También ha recibido la ira de los clientes por su manejo de la huelga de dos días por parte de los pilotos, que vio la cancelación de casi todos los vuelos de la aerolínea durante la huelga. El mes pasado, IAG advirtió que la huelga había afectado las ganancias. En los tres meses hasta finales de septiembre, IAG informó una caída del 7% en las ganancias operativas a € 1,43 mil millones. AW-Icon AW001

AW-Busiunesstraveller_7088.jpgBritish Airways salary agreement

BA logo_cmyk.jpgBritish Airways agrees union end labor strikeAW-BA_70087.png

British Airways (BA) has established a new salary agreement with its BALPA pilot union, avoiding the risk of strikes towards the end of the year. As part of the agreement, BA agreed to insert an inflation protection clause in its previous payment offer of an increase of 11.5% in three years. It also offered improvements in working conditions, lists, and flight bonuses.

BALPA represents the majority of BA pilots where it has expressed that it has agreed to negotiate. A vote of BA pilots will now take place in the next few days to vote on the new agreement. If the pilots vote in favor of the proposal, it will end some expensive and turbulent months for BA that saw it affected by the first pilot strike in the airline’s history. The 48-hour strike in September caused the cancellation of 2,325 flights, which cost the parent group of BA, IAG, some 137 million euros.

However, the offer is also a commitment of the BALPA Union, as it has failed to ensure a significant salary increase or a profit-sharing scheme that it had been pushing for. Under the previous agreement, BA had offered the pilots a salary increase of 11.5 percent in three years, an offer that Unite and GMB unions, which represent almost 90 percent of all BA workers, accepted in the summer. Balpa has expressed: “We can confirm that BALPA, BA and ACAS [the arbitration service] have developed a new payment proposal and conditions and are subject to the final controls that Balpa expects to consult shortly with its 4,000 BA members in them”.

The British airline has been criticized after a series of high profile failures in recent years, including a technical problem this week that caused a handful of flight cancellations and long delays. He suffered a significant data breach last year and a serious system failure in 2017 that resulted in the cancellation of hundreds of flights. He has also received the anger of the clients for his handling of the two-day strike by the pilots, who saw the cancellation of almost all the flights of the airline during the strike. Last month, IAG warned that the strike had affected earnings. In the three months to the end of September, IAG reported a 7% drop in operating profits to € 1.43 billion. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Balpa.org / Businesstraveller.com / Airgways.com / Ttgmedia.com
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Noruega avanza aero-biocombustible

Resultado de imagen para Norway SAS  biofuelAW | 2019 11 23 12:38 | AVIATION TECHNOLOGY / AIRLINES

Las aerolíneas noruegas iniciarán era biocombustibles

Las aerolíneas noruegas preparan el inicio de una era de suministro de biocombustibles marcando el inicio de una etapa de reducción en las emisiones de carbono. A partir de Enero 2020, los proveedores de combustible para aviones en Noruega deben mezclar 0,5% de biocombustible en todo su combustible de aviación, una política que Oslo espera que impulse la oferta y la demanda y conduzca a una reducción de las emisiones de CO2. confían en tener suficientes suministros de combustible para aviones con biocombustible para cumplir con un requisito de Noruega que entrará en vigencia en 2020, aunque advierten sobre costos adicionales.

Calidad & costos biocombustibles

AW-703489445.jpgLa nueva normativa de Noruega impulsará a las líneas aéreas al uso de los biocombustibles a fin de reducir la huella de carbono en Europa. Aunque los proveedores de biocombustibles para la aviación dicen que puede reducir la contaminación por el efecto de la huella de cabono en hasta un 80% en las aerolíneas, el costo del producto es cuatro veces mayor que el combustible convencional, lo que hasta ahora ha reducido su uso corriente en las compañías aéreas.

Mercado biocombustible

La demanda del biocombustible requerirá un mayor compromiso de producción, donde no todos los biocarburantes son iguales en lo que respecta a su impacto ambiental, tanto en la producción como en el transporte. Los fabricantes, tanto de aviones como de combustibles, se han puesto a trabajar en nuevos materiales y nuevos combustibles que lleven a un menor consumo y con ello a una menor contaminación atmosférica por la emisión de gases de efecto invernadero para el año 2050. La nueva normativa de Noruega exige que los aviones reabastecidos en el país utilicen un producto hecho de grasas de desecho y aceite vegetal, aunque excluye el aceite de palma.

“No hay tantos proveedores que suministren ese tipo de combustible. Tenemos acceso y podemos comprar estas cantidades en esta etapa. A medida que avanzamos en el futuro, aunque necesitamos más”, dijo Rickard Gustafson, Director Ejecutivo de SAS. SAS espera que el requisito de 0,5% de biocombustibles de Noruega signifique 3 millones de euros adicionales (US$ 3.33 millones) en costos anuales de combustible. La aerolínea escandinava se ha fijado su propia meta de impulsar todos sus vuelos nacionales, que representan el 17% de su consumo total de combustible, con biocombustible para 2030. La obtención del biocombustible que necesita puede ser provista por AirBP (Air British Petroleum), la división de aviación especializada de BP, y tiene la intención de comprar más de Preem de Suecia, que está construyendo nuevas instalaciones. Algunos en el mercado de la industria de las aerolíneas, incluido el CEO de SAS, dijeron que algunos de los costos adicionales de combustible pueden agregarse a las tarifas.

El mercado de biocombustibles se expandirá consecutivamente con Suecia y Finlandia considerando seguir el liderazgo de Noruega. Los tres países escandinavos han establecido para 2030 aumentar el uso de biocombustibles de aviación al 30% del reabastecimiento total, pero existe el peligro de que la demanda supere la producción.

“Tenemos que crear el mercado. Hay una fuerte demanda de biocombustibles. Pero no se produce lo suficiente”, dijo el Ministro noruego de clima y medio ambiente, Ola Elvestuen. Las compañías Neste y Statkraft también desarrollando nuevas plantas, mientras que Air France-KLM y AirBP han anunciado proyectos similares. Widerøe, una pequeña aerolínea noruega, acoge con satisfacción el requisito de Noruega, pero pidió que otros países hagan lo mismo.

La aerolínea low cost Norwegian Air dijo que Noruega estaba creando una demanda artificial que, a pesar de que se puede satisfacer inicialmente, podría causar una futura reducción de combustible. Norwegian Air ha estado invirtiendo en aviones más eficientes en combustible, lo que debería fomentarse el uso del biocarburante.

“No me importa si costará un poco más. Tenemos que limpiar el mundo y hacer lo que podamos para tener un combustible más limpio”, dijo Dag Christopherson, de 72 años. AW-Icon AW001

AW-Wk_Widerøe LN-WEA.jpgNorway advances biofuel in airlines

Norwegian airlines will start biofuels era

Norwegian airlines are preparing the beginning of an era of biofuel supply marking the beginning of a stage of reduction in carbon emissions. Beginning in January 2020, suppliers of jet fuel in Norway must mix 0.5% of biofuel throughout their aviation fuel, a policy that Oslo expects to boost supply and demand and lead to a reduction in emissions from CO2 they hope to have enough fuel supplies for biofuel planes to meet a Norwegian requirement that will take effect in 2020, although they warn of additional costs.

Quality & biofuel costs

Norway’s new regulations will encourage airlines to use biofuels to reduce the carbon footprint in Europe. Although aviation biofuel suppliers say they can reduce pollution by the effect of the carbon footprint by up to 80% on airlines, the cost of the product is four times higher than conventional fuel, which has so far reduced its current use in airlines.

Biofuel market

The demand for biofuel will require a greater production commitment, where not all biofuels are equal in terms of their environmental impact, both in production and in transport. The manufacturers, both of airplanes and of fuels, have been put to work in new materials and new fuels that lead to a lower consumption and with it to a lower atmospheric pollution by the emission of greenhouse gases for the year 2050. Norway’s new regulations require that refueling aircraft in the country use a product made from waste fats and vegetable oil, although it excludes palm oil.

“There are not so many suppliers that supply that type of fuel. We have access and we can buy these quantities at this stage. As we move forward in the future, although we need more”, said Rickard Gustafson, SAS Executive Director. SAS expects Norway’s 0.5% biofuel requirement to mean an additional 3 million euros (US$ 3.33 million) in annual fuel costs. The Scandinavian airline has set its own goal of boosting all its domestic flights, which represent 17% of its total fuel consumption, with biofuel by 2030. Obtaining the biofuel it needs can be provided by AirBP (Air British Petroleum), BP’s specialized aviation division, and intends to buy more from Preem from Sweden, which is building new facilities. Some in the airline industry market, including the CEO of SAS, said some of the additional fuel costs can be added to the rates.

The biofuel market will expand consecutively with Sweden and Finland considering following Norway’s leadership. The three Scandinavian countries have established by 2030 to increase the use of aviation biofuels to 30% of the total refueling, but there is a danger that demand will exceed production.

“We have to create the market. There is a strong demand for biofuels. But not enough is produced”, said Norwegian Minister of Climate and Environment, Ola Elvestuen. The companies Neste and Statkraft are also developing new plants, while Air France-KLM and AirBP have announced similar projects. Widerøe, a small Norwegian airline, welcomes Norway’s requirement but asked other countries to do the same.

The low-cost airline Norwegian Air said that Norway was creating an artificial demand that, although it can be initially met, could cause future fuel reduction. Norwegian Air has been investing in more fuel-efficient airplanes, which should encourage the use of biofuel.

“I don’t care if it will cost a little more. We have to clean the world and do what we can to have a cleaner fuel”, said Dag Christopherson, 72. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Norwegian AirNorge forskutterer biodrivstoff i flyselskaper

Norske flyselskaper vil starte biodrivstoff-tiden

Norske flyselskaper forbereder begynnelsen på en epoke med biodrivstoffforsyning som markerer begynnelsen på et stadium av reduksjon i karbonutslipp. Fra og med januar 2020 må leverandører av jetbrensel i Norge blande 0,5% av biodrivstoff i hele flydrivstoffet, en policy som Oslo forventer å øke tilbud og etterspørsel og føre til reduksjon i utslipp fra CO2 de håper å ha nok drivstoffforsyning til biodrivstoff fly for å oppfylle et norsk krav som trer i kraft i 2020, selv om de advarer om merkostnader.

Kvalitet og biodrivstoffkostnader

Norges nye regelverk vil oppmuntre flyselskapene til å bruke biodrivstoff for å redusere karbonavtrykket i Europa. Selv om leverandører av biodrivstoff i luftfart sier at de kan redusere forurensningen med effekten av karbonavtrykket med opptil 80% for flyselskapene, er kostnadene for produktet fire ganger høyere enn konvensjonelt drivstoff, som hittil har redusert den nåværende bruken i flyselskapene.

Biodrivstoffmarked

Etterspørselen etter biodrivstoff vil kreve større produksjonsforpliktelse, der ikke alle biodrivstoff er like med tanke på miljøpåvirkningen, både i produksjon og transport. Produsentene, både av fly og drivstoff, har blitt satt i verk i nye materialer og nye brensler som fører til et lavere forbruk og med det til en lavere luftforurensning ved utslipp av klimagasser for året 2050. Norges nye regelverk krever at tanking av fly i landet bruker et produkt laget av avfallsfett og vegetabilsk olje, selv om det ekskluderer palmeolje.

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“Det er ikke så mange leverandører som leverer den typen drivstoff. Vi har tilgang og vi kan kjøpe disse mengdene på dette stadiet. Når vi går fremover, selv om vi trenger mer”, sa Rickard Gustafson, SAS konserndirektør. SAS forventer at Norges 0,5% biodrivstoffbehov vil bety ytterligere 3 millioner euro (3,33 millioner dollar) i årlige drivstoffkostnader. Det skandinaviske flyselskapet har satt sitt eget mål om å øke alle sine innenlandsflyvninger, som representerer 17% av det totale drivstofforbruket, med biodrivstoff innen 2030. Innhenting av biodrivstoff det trenger kan leveres av AirBP (Air British Petroleum), BPs spesialiserte luftfartsdivisjon , og har til hensikt å kjøpe mer fra Preem fra Sverige, som bygger nye fasiliteter. Noen i markedet for flyindustri, inkludert administrerende direktør i SAS, sa at noen av de ekstra drivstoffkostnadene kan legges til prisene.

Biodrivstoffmarkedet vil ekspandere sammenhengende med Sverige og Finland med tanke på å følge Norges ledelse. De tre skandinaviske landene har etablert innen 2030 for å øke bruken av biodrivstoff i luftfarten til 30% av den totale tankingen, men det er fare for at etterspørselen vil overstige produksjonen.

“Vi må skape markedet. Det er en sterk etterspørsel etter biodrivstoff. Men det produseres ikke nok”, sa den norske klima- og miljøminister Ola Elvestuen. Selskapene Neste og Statkraft utvikler også nye anlegg, mens Air France-KLM og AirBP har kunngjort lignende prosjekter. Widerøe, et lite norsk flyselskap, hilser Norges krav velkommen, men ba andre land gjøre det samme.

Lavprisflyselskapet Norwegian Air sa at Norge skapte et kunstig krav som, selv om det opprinnelig kan oppfylles, kan føre til fremtidig drivstoffreduksjon. Norwegian Air har investert i mer drivstoffeffektive fly, noe som bør oppmuntre til bruk av biodrivstoff.

“Jeg bryr meg ikke om det vil koste litt mer. Vi må rense verden og gjøre det vi kan for å få et renere drivstoff”, sa Dag Christopherson, 72. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bp.com / Flysas.com / Norwegian.com / Wikimedia.org / Airgways.com
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Frontier envía error emails

Resultado de imagen para Frontier fleet airportAW | 2019 11 23 08:30 | AIRLINES

Resultado de imagen para Frontier logoFrontier Airlines envió accidentalmente correo electrónico por cancelación de vuelos

El Jueves 21/11 por la noche los clientes que enían tickets en Frontier Airlines recibieron un correo electrónico sobre la cancelación de sus vuelos. La aerolínea envió un mensaje erróneo a miles de viajeros diciendo que su vuelo tenía un problema y le pidió al viajero que se dirigiera a la página de reserva de la compañía: “Estimado cliente, Frontier Airlines ha realizado recientemente un cambio que afecta una parte de su itinerario […] Comuníquese con Frontier Airlines para hablar con un agente acerca de sus opciones de alojamiento”, decía en parte el correo electrónico. Sin embargo, el correo electrónico nunca menciona qué segmento de un vuelo se ve afectado, si incluye vuelos de ida y vuelta, y cualquier razón para los cambios. Debido a los mensajes masivos, los usuarios afectados intentaron entraron en contacto telefónicamente sin lograr resultados. Luego recurrieron a las redes sociales para preguntarle a la aerolínea cual era la situación de las cancelaciones.

Frontier Airlines

@FlyFrontier
This evening, a technical problem generated an email to some customers stating their upcoming flight was cancelled. This email was sent in error. We sincerely apologize. You may confirm the details of your trip by entering your confirmation number on our website.

Finalmente, horas después del envío del correo electrónico inicial, Frontier se dirigió a sus seguidores de las redes sociales, diciendo que todo fue un gran error. “Esta noche, un problema técnico generó un correo electrónico a algunos clientes indicando que su próximo vuelo fue cancelado. Este correo electrónico fue enviado por error. Nos disculpamos sinceramente. Puede confirmar los detalles de su viaje ingresando su número de confirmación en nuestro sitio web. Pedimos disculpas a nuestros clientes por un problema técnico en nuestro sistema de reservas que provocó el envío de un correo electrónico el jueves a algunos clientes con reservas en Frontier Airlines que indicaban erróneamente que su vuelo había sido cambiado. Estamos investigando la causa y estamos comunicando este error a nuestros clientes que pueden confirmar su viaje ingresando su número de confirmación en nuestro sitio web”, compartió la aerolínea en un tweet. AW-Icon AW001

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Frontier Airlines accidentally sent e-mail for flight cancellation

On Thursday 21/11 at night customers sending tickets on Frontier Airlines received an email about the cancellation of their flights. The airline sent an erroneous message to thousands of travelers saying that their flight had a problem and asked the traveler to go to the company’s reservation page: “Dear customer, Frontier Airlines has recently made a change that affects a part of your itinerary […] contact Frontier Airlines to talk with an agent about your accommodation options, the email said in part”. However, the email never mentions which segment of a flight is affected if it includes round-trip flights and any reason for the changes. Due to the massive messages, the affected users tried to contact them by telephone without achieving results. Then they turned to social networks to ask the airline what the cancellation situation was.

Frontier Airlines

@FlyFrontier
This evening, a technical problem generated an email to some customers stating their upcoming flight was canceled. This email was sent in error. We sincerely apologize. You may confirm the details of your trip by entering your confirmation number on our website.

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Finally, hours after the initial email was sent, Frontier addressed his social media followers, saying that everything was a big mistake. “Tonight, a technical problem generated an email to some customers indicating that their next flight was canceled. This email was sent in error. We sincerely apologize. You can confirm your trip details by entering your confirmation number on our website We apologize to our customers for a technical problem in our reservation system that caused the sending of an email on Thursday to some customers with reservations at Frontier Airlines that erroneously indicated that their flight had been changed. We are investigating the cause and are communicating this error to our customers who can confirm their trip by entering their confirmation number on our website”, the airline shared in a tweet. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Travelandleisure.com / Frontier.com / Airgways.com / Wsj.com / Hiveminer.com
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