Gol Aerotech, nueva unidad MRO

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para gol aerotech AW | 2019 11 29 22:47 | AIRLINES / MRO

Gol anuncia unidad de negocio de mantenimiento de aeronaves

La aerolínea nacional más grande de Brasil, Gol Linhas Aéreas, anuncia hoy el lanzamiento de Gol Aerotech, una nueva unidad de negocios especializada en mantenimiento, reparación, revisión de aeronaves y componentes (MRO). Por primera vez, la compañía ofrece su experiencia en estos servicios a aerolíneas de todo el mundo, generando nuevos ingresos. El Centro de Mantenimiento de Aeronaves (CMA) está ubicado en Confins (MG) y ofrece su experiencia en servicios para satisfacer la demanda externa de otras compañías. Se espera que los ingresos sean de R$ 140 millones para el primer año de operación.

“Gol Aerotech es un paso importante para la empresa, ya que destaca el potencial y la calidad de los servicios, así como a nuestro equipo, que está capacitado y ampliamente capacitado para atender a clientes externos”, dice el Vicepresidente de Operaciones Gol, Celso Ferrer. Gol Aerotech tiene derecho a realizar servicios de mantenimiento para compañías y líneas aéreas que tengan aviones familiares Boeing 737 Classic, 737 Next Generation, 737 MAX y Boeing 767.

Con más de 145.000 metros cuadrados, la estructura tiene tres hangares, dos de mantenimiento y uno dedicado a la pintura, además de seis talleres, capaces de reparar y revisar ruedas, frenos y estructuras metálicas, e inspección de motores y otros. Capital Group y Dubai Aerospace ya están en la lista de clientes.

Con capacidad para dar servicio a un promedio de 80 aviones por año, Gol Aerotech cuenta con unos 760 empleados, incluidos ingenieros y técnicos, que serán responsables de todo el mantenimiento. Se estima que alrededor de 500 aviones familiares Boeing 737 vuelan actualmente en toda América Latina, y se espera que este total aumente en los próximos años. Desde su inicio, el CMA ha realizado más de 81.000 reparaciones de ruedas y 13.000 frenos; hizo 156 pinturas de aviones; restaurado 12.000 asientos y cerca de 6.000 ventanas fueron pulidas manualmente.

Gol Aerotech, MRO new unit

Gol announces aircraft maintenance business unit

Brazil’s largest national airline, Gol Linhas Aéreas, today announces the launch of Gol Aerotech, a new business unit specializing in maintenance, repair, inspections of aircraft and components (MRO). For the first time, the company offers its experience in these services to airlines around the world, generating new revenue. The Aircraft Maintenance Center (CMA) is located in Confins (MG) and offers its experience in services to meet the external demand of other companies. Revenue is expected to be R$ 140 million for the first year of operation.

“Gol Aerotech is an important step for the company, as it highlights the potential and quality of services, as well as our team, which is trained and widely trained to serve external customers”, says Gol Vice President of Operations, Celso Ferrer Gol Aerotech has the right to perform maintenance services for companies and airlines that have Boeing 737 Classic, 737 Next Generation, 737 MAX and Boeing 767 family aircraft.

With more than 145,000 square meters, the structure has three hangars, two maintenance and one dedicated to painting, in addition to six workshops, capable of repairing and checking wheels, brakes and metal structures, and inspection of engines and others. Capital Group and Dubai Aerospace are already on the customer list.

With the capacity to service an average of 80 aircraft per year, Gol Aerotech has about 760 employees, including engineers and technicians, who will be responsible for all maintenance. It is estimated that around 500 Boeing 737 family planes are currently flying throughout Latin America, and this total is expected to increase in the coming years. Since its inception, the CMA has performed more than 81,000 wheel repairs and 13,000 brakes; he made 156 airplane paintings; restored 12,000 seats and about 6,000 windows were manually polished.

Gol Aerotech, nova unidade MRO

Gol anuncia unidade de negócios de manutenção de aeronaves

A maior companhia aérea nacional do Brasil, a Gol Linhas Aéreas, anuncia hoje o lançamento da Gol Aerotech, uma nova unidade de negócios especializada em manutenção, reparo, inspeção de aeronaves e componentes (MRO). Pela primeira vez, a empresa oferece sua experiência nesses serviços a companhias aéreas de todo o mundo, gerando novas receitas. O Centro de Manutenção de Aeronaves (CMA) está localizado em Confins (MG) e oferece sua experiência em serviços para atender à demanda externa de outras empresas. A receita estimada é de R$ 140 milhões no primeiro ano de operação.

“A Gol Aerotech é um passo importante para a empresa, pois destaca o potencial e a qualidade dos serviços, além de nossa equipe, treinada e amplamente treinada para atender clientes externos”, afirma o Vice-Presidente de Operações da Gol, Celso Ferrer. A Gol Aerotech tem o direito de executar serviços de manutenção para empresas e companhias aéreas que possuem as aeronaves da família Boeing 737 Classic, 737 Next Generation, 737 MAX e Boeing 767.

Com mais de 145.000 metros quadrados, a estrutura possui três hangares, dois de manutenção e um dedicado à pintura, além de seis oficinas, capazes de reparar e verificar rodas, freios e estruturas metálicas, inspeção de motores e outros. Capital Group e Dubai Aerospace já estão na lista de clientes.

Com capacidade para atender uma média de 80 aeronaves por ano, a Gol Aerotech possui cerca de 760 funcionários, incluindo engenheiros e técnicos, que serão responsáveis por toda a manutenção. Estima-se que cerca de 500 aviões da família Boeing 737 estejam voando atualmente em toda a América Latina, e esse total deverá aumentar nos próximos anos. Desde a sua criação, o CMA realizou mais de 81.000 reparos de rodas e 13.000 freios; ele fez 156 pinturas de avião; restaurou 12.000 assentos e cerca de 6.000 janelas foram polidas manualmente.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Golaerotech.com / Airgways.com
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Airbus celebra 100° A220

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 29 21:28 | INDUSTRY / AIRLINES

Air Baltic toma entrega del Airbus A220-300 número 100

Airbus celebró el 100° avión A220 producido para un cliente durante una ceremonia en la sede del programa de aeronaves en Mirabel, Canadá. El avión, un A220-300, destinado a la aerolínea AirBaltic con sede en Letonia, presenta un diseño de cabina nuevo y cómodo con 149 asientos más una librea retocada.

La familia A220 se ensambla en la principal línea de ensamblaje final de Airbus en Mirabel y, más recientemente, también en la segunda línea de ensamblaje del programa en Mobile, Alabama. El primer A220 del mundo (CSeries CS-100) se entregó en Junio 2016 al operador de lanzamiento Swiss Air Lines.

AirBaltic

AirBaltic se convirtió en el operador de lanzamiento A220-300 cuando la aerolínea letona recibió la entrega del primer A220-300 hace tres años, el 28 Noviembre 2016. Desde entonces, airBaltic ha reordenado dos veces el avión A220-300, llevando su pedido en firme a 50 aviones para convertirse en el mayor cliente europeo A220 actual. La aerolínea ahora opera una flota de 20 aviones A220-300.

La aerolínea letona AirBaltic ha presentado una librea actualizada en su 21° Airbus A220-300, que también es en general el 100° Airbus A220 (anteriormente Bombardier C-Series) entregado a un cliente.

La librea ajustada es la segunda actualización que la aerolínea presentó en tres años cuando recibió su primer Airbus A220-300. En aquel entonces, agregó títulos de cartelera y cambió los capós del motor gris al verde menta actual. En la actualización actual, la cola verde menta ahora se extiende sobre el fuselaje de la aeronave. Un esquema también utilizado por muchas otras aerolíneas. El primer avión de la nueva librea, registrado como YL-AAU, tiene una pequeña etiqueta que promueve la entrega número 100 del A220 en el lado derecho del fuselaje.

AirBaltic tiene otros 29 A220-300 en el pedido que se entregarán en los próximos años y reemplazarán los Boeing 737-300, 737-500 y De Havilland Dash 8-400 restantes (anteriormente Bombardier Dash 8 Q400) en su flota, pero También se utilizará para la expansión de la flota.

Mercado del A220

En un mercado extremadamente competitivo, la eficiencia de combustible inigualable y el excelente rendimiento de la aeronave han sido fundamentales para AirBaltic, que tiene una flota totalmente A220 como la columna vertebral de su nuevo plan de negocios. airBaltic está operando su flota A220 a varios destinos europeos y rusos, así como a Oriente Medio. Actualmente opera el vuelo más largo en un A220, un vuelo de 6.5 horas desde Riga a Abu Dhabi.

Inicialmente diseñado y entregado como la Bombardier CSeries, el A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos, ofreciendo una eficiencia de combustible inmejorable y comodidad para los pasajeros de cabina ancha en un avión de pasillo único. El A220 reúne una aerodinámica de última generación, materiales avanzados y los motores turbofan con engranaje PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, junto con emisiones significativamente más bajas y un Huella de ruido reducida. El A220 ofrece el rendimiento de aviones de pasillo único más grandes.

Cerca de 100 A220 están en funcionamiento con seis operadores en cuatro continentes. A finales de Octubre 2019, el avión había recibido 530 pedidos en firme de más de 20 clientes en todo el mundo.

Airbus celebrates 100° A220

Air Baltic takes delivery of Airbus A220-300 number 100

Airbus held the 100th A220 aircraft produced for a client during a ceremony at the headquarters of the aircraft program in Mirabel, Canada. The aircraft, an A220-300, for the Latvian-based AirBaltic airline, features a new and comfortable cabin design with 149 seats plus a retouched livery.

The A220 family is assembled on the main final assembly line of Airbus in Mirabel and, more recently, also on the second assembly line of the program in Mobile, Alabama. The world’s first A220 (CSeries CS-100) was delivered in June 2016 to the launch operator Swiss Air Lines.

AirBaltic

AirBaltic became the A220-300 launch operator when the Latvian airline received the delivery of the first A220-300 three years ago, on November 28, 2016. Since then, airBaltic has reordered the A220-300 plane twice, carrying its order in Sign up to 50 planes to become the largest European customer A220 today. The airline now operates a fleet of 20 A220-300 aircraft.

The Latvian airline AirBaltic has presented an updated livery on its 21st Airbus A220-300, which is also, in general, the 100th Airbus A220 (formerly Bombardier C-Series) delivered to a customer.

The adjusted livery is the second update that the airline presented in three years when it received its first Airbus A220-300. At that time, he added billboard titles and changed the gray engine hoods to the current mint green. In the current update, the mint green tail now extends over the fuselage of the aircraft. A scheme also used by many other airlines. The first aircraft of the new livery, registered as YL-AAU, has a small label that promotes the 100th delivery of the A220 on the right side of the fuselage.

AirBaltic has another 29 A220-300 in the order that will be delivered in the coming years and will replace the remaining Boeing 737-300, 737-500 and De Havilland Dash 8-400 (formerly Bombardier Dash 8 Q400) in its fleet, but also will use for fleet expansion.

A220 Market

In an extremely competitive market, unmatched fuel efficiency and excellent aircraft performance have been critical to AirBaltic, which has a fully A220 fleet as the backbone of its new business plan. airBaltic is operating its A220 fleet to several European and Russian destinations, as well as to the Middle East. It currently operates the longest flight on an A220, a 6.5-hour flight from Riga to Abu Dhabi.

Initially designed and delivered as the Bombardier CSeries, the A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market, offering unbeatable fuel efficiency and comfort for wide-cabin passengers in a single-aisle aircraft. The A220 brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and the latest generation PW1500G turbofan engines from Pratt & Whitney to offer at least 20% less fuel consumption per seat compared to the previous generation aircraft, together with significantly lower emissions and a reduced noise footprint. The A220 offers the performance of larger single-aisle aircraft.

About 100 A220 are in operation with six operators on four continents. By the end of October 2019, the plane had received 530 firm orders from more than 20 customers worldwide.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airbaltic.com / Airgways.com
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Final del Fokker 100 se acerca en Europa

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Trade Air Fokker 100 AW | 2019 11 29 21:06 | INDUSTRY

La línea Fokker está a punto de desaparecer del mercado europeo

Trade Air, uno de los últimos operadores de Fokker 100 en Europa, ha anunciado que cambiará sus Fokker 100 por A320, informan varios medios. A principios de este año, la compañía suiza Helvetic Airways se despidió de su flota Fokker 100. Helvetic fue la última compañía en utilizar el avión en sus propios vuelos programados dentro de Europa.

Chárter

En Europa, el Fokker 100 solo vuela en el mercado chárter, ya que el Fokker 100 del Carpatair rumano sirvió el año pasado en KLM. Air France utilizó el Fokker 100 de Trade Air en 2018 para vuelos a Schiphol. Carpatair, Avanti Air, TUS Airways y ALK Airlines todavía vuelan con algunos Fokker 100 que alquilan. A medida que los costos para mantener a los criadores volando siguen aumentando, los últimos criadores también desaparecerán rápidamente.

Australia

La mayoría de los Fokker 100 voladores se encuentran en Australia, y aproximadamente 50 aviones todavía están empleados por QantasLink, Alliance Airlines y Virgin Australia. Sin embargo, Qantas ha anunciado que está buscando un reemplazo para la flota de Fokker. El Boeing 717 también desaparecerá de la sociedad australiana en los próximos años.

Irán

Los criadores también son populares en Irán. Esto se debe en gran parte al embargo comercial que sufre el país. Como resultado, no es posible que las compañías de Irán compren nuevos aviones. Por lo tanto, la aviación iraní es conocida por la gran cantidad de aviones tradicionales. Hace unos años, el embargo comercial con Irán se levantó temporalmente. El país ordenó más de 200 aviones durante este tiempo. Finalmente, solo se entregó un puñado de aviones antes de que esto volviera a estar prohibido.

Approaching end Fokker 100 in Europe

The Fokker line is about to disappear from the European market

Trade Air, one of the last Fokker 100 operators in Europe, has announced that it will exchange its Fokker 100s for A320s, various media report. Earlier this year the Swiss company Helvetic Airways said goodbye to its Fokker 100 fleet. Helvetic was the last company to use the aircraft on its own scheduled flights within Europe.

Charter

In Europe, the Fokker 100 only flies on the charter market, as a Fokker 100 from the Romanian Carpatair last year served at KLM. Air France used the Fokker 100 of Trade Air in 2018 for flights to Schiphol. Carpatair, Avanti Air, TUS Airways and ALK Airlines still fly with a few Fokker 100s that they rent out. As the costs for keeping the breeders flying keep increasing, the last breeders will also disappear quickly.

Australia

Most of the flying Fokker 100s are located in Australia, and roughly 50 aircraft are still employed by QantasLink, Alliance Airlines, and Virgin Australia. However, Qantas has announced that it is looking for a replacement for the Fokker fleet. The Boeing 717 will also disappear from Australian society in the coming years.

Iran

Breeders are also popular in Iran. This is largely due to the trade embargo the country is suffering from. As a result, it is not possible for companies from Iran to buy new aircraft. Iranian aviation is therefore known for a large amount of traditional aircraft. A few years ago the trade embargo with Iran was temporarily lifted. More than 200 aircraft were ordered by the country during this time. Ultimately, only a handful of aircraft was delivered before this was again prohibited.

Het naderend einde van de Fokker 100 in Europa

De Fokker-lijn staat op het punt van de Europese markt te verdwijnen

Resultado de imagen para Trade Air Fokker 100 png Trade Air, een van de laatste Fokker 100 operators van Europa, heeft aangekondigd haar Fokker 100’s in te ruilen voor A320’s, zo melden verschillende media. Eerder dit jaar nam het Zwitserse Helvetic Airways al afscheid van haar Fokker 100 vloot. Helvetic was de laatste maatschappij die het toestel inzette op eigen lijnvluchten binnen Europa.

Charter

De Fokker 100 vliegt in Europa alleen nog op de charter markt, zo deed een Fokker 100 van het Roemeense Carpatair vorig jaar nog dienst bij de KLM. Air France zette de Fokker 100 van Trade Air in 2018 nog in op vluchten naar Schiphol. Carpatair, Avanti Air, TUS Airways en ALK Airlines vliegen nog met enkele Fokker 100’s die zij verhuren. Aangezien de kosten voor het vliegend houden van de Fokkers steeds verder oplopen zullen ook de laatste Fokkers snel uit de lucht verdwijnen.

Australië

De meeste vliegende Fokker 100’s bevinden zich in Australië, grofweg 50 toestellen zijn daar nog in dienst bij QantasLink, Alliance Airlines en Virgin Australia. Qantas heeft echter aangekondigd op zoek te zijn naar vervanging voor de Fokker vloot. Ook de Boeing 717 gaat de komende jaren verdwijnen bij de Australische maatschappij.

Iran

In Iran zijn Fokkers ook nog populair. Dit is grotendeels te wijten aan het handelsembargo waar het land onder lijdt. Hierdoor is het voor maatschappijen uit Iran niet mogelijk om nieuwe vliegtuigen te kopen. De Iranese luchtvaart staat dan ook bekend om de grote hoeveelheid klassieke vliegtuigen. Enkele jaren geleden werd het handelsembargo met Iran tijdelijk opgeheven. In deze tijd zijn meer dan 200 vliegtuigen besteld door het land. UIteindelijk zijn slechts een handjevol vliegtuigen geleverd voordat dit weer verboden werd.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fokker.com / Upinthesky.nl / Airgways.com
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Las aerolíneas inician el Black Friday

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 29 16:55 | AIRLINES

Inicia el Black Friday en el mundo de las aerolíneas

El Black Friday es quizás el día más famoso e históricamente importante del año para los minoristas estadounidenses. Las principales aerolíneas como Delta Air Lines, Southwest Airlines, American Airlines, United Airlines, Emirates Airline, Norwegian Air, Qatar Airways, Singapur Airlines, British Airways, Alaska Airlines, EasyJet, JetBlue Airways, Ryanair, Aerolíneas Argentinas y muchas más, publiquen vuelos con descuento y paquetes de vacaciones con ofertas de Black Friday y Cyber Monday.

Origen del Black Friday

El “Black Friday” se ha instalado definitivamente en el mundo. Su origen está muy ligado a la tradición de Acción de Gracias, que se celebra el cuarto Jueves de cada mes de Noviembre en Estados Unidos. El día siguiente, el Viernes, es el inicio de la campaña de Navidad para el mundo cristiano. Una jornada en la que millones de personas inician sus compras para las fiestas.

En 2018, los minoristas estadounidenses establecieron un récord con US$ 6.22 mil millones en negocios del Black Friday solo en ventas online. Las aerolíneas no han sido la excepción y han estado subiendo a bordo con sus propias ofertas especiales a múltiples pasajeros en todo el mundo.

Entre los múltiples descuentos que se ofrecen en el marco del Black Friday, los que se aplican sobre vuelos y estadías toman especial relevancia cuando falta poco para el inicio de la temporada de vacaciones. Según anticiparon aerolíneas, plataformas de ventas de servicios turísticos y cadenas hoteleras, habrá descuentos de hasta el 40% y múltiples alternativas de financiación tanto para destinos de cabotaje como internacionales.

Argentina con Black Friday

En Turismocity han señalado que desde ayer 28/11 a la medianoche hay vuelos Buenos Aires-Barcelona, que habitualmente se ofrecen a AR$ 40.000, por AR$ 30.000. “Están siendo muy buscados y se está agotando”, advirtieron, debido al cupo limitado. También destacaron pasajes a Miami por AR$ 32.800 (cuando el ticket regular es de AR$ 36.500), a Río de Janeiro por AR$ 11.800 (ofrecido habitualmente a AR$ 14.000) y a Cartagena por AR$ 26.000 (precio lista AR$ 30.000). En destinos de más larga distancia destacaron la posibilidad de viajar a Tokio por AR$ 51.500 y a Bangkok por AR$ 54.500. En todos los casos, se contempla la salida desde Buenos Aires.

Por otro lado, Latam Airlines Argentina tiene ofertas para viajar hasta junio 2020, dentro de las que se cuentan vuelos a Miami por US$ 560, a Cancún desde US$ 599, a Punta Cana desde US$ 649, a Florianópolis desde US$ 334 y a Río de Janeiro desde US$ 323.

Esos destinos también aparecen con buenas tarifas en la plataforma Despegar.com. Se ofrece, por ejemplo, aéreos a Río de Janeiro por AR$ 21.646, a Miami por AR$ 39.754 y a Cancún por AR$ 44.110, con pago en hasta 50 cuotas.

La low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas, que opera desde el Aeropuerto El Palomar, ofrece descuentos de hasta el 40% en sus rutas regionales como Asunción, Río de Janeiro, Florianópolis y San Pablo. También la ruta estacional de Punta del Este, a AR$ 1.883 por tramo más tasas e impuesto.

Destinos en Argentina

A nivel local, la aerolínea Latam ofrece pasajes a Bariloche desde AR$ 1.899 por tramo, a Córdoba desde AR$ 1.099 por tramo, a El Calafate desde AR$ 2.692 por tramo, a Iguazú a partir de AR$ 1.629 por tramo y a Mendoza desde AR$ 1.409 por tramo.

Flybondi Líneas Aéreas, que suele tener tarifas por debajo de las aerolíneas tradicionales, aseguró que explorando la oferta de vuelos desde el 1 Diciembre hasta el 29 Febrero 2020 se pueden encontrar precios aún más competitivos que los habituales. Según anticiparon, habrá 5000 asientos disponibles para vender con descuentos de Black Friday y la promoción incluirá fechas para la vacaciones de verano, feriados y fines de semana largos.

Si lo que se prefiere es contratar un paquete con todo incluido, en la web de Despegar.com se puede encontrar el destino Iguazú de dos días que incluye vuelo directo, alojamiento, excursiones y traslados por AR$ 21.286 por persona. Tiene, además, la posibilidad de pagarlo en 12 cuotas sin interés.

También hay disponible un paquete de cuatro días y tres noches en Salta a AR$ 18.634 por persona, que incluye una excursión que sigue el recorrido del Tren de las Nubes, con ascenso a más de 4.000 metros sobre el nivel del mar, una vista panorámica de la puna, llegada a las Salinas Grandes y a Purmamarca.

Hoteles y paquetes en el Caribe

La cadena de hoteles española Iberostar, que tiene más de 120 hoteles de cuatro y cinco estrellas en 19 países, es otra de las compañías que se sumó a la jornada de descuentos. Anunció que incluso quienes no se hayan registrado en la preventa, que cerró el Jueves 28/11, pueden disfrutar de un descuento de hasta el 20% cargando el código FRIDAY19 en su página web desde el 29 Noviembre al 2 Diciembre 2019.

Aerolíneas Argentinas ofrece nueve cuotas sin interés en sus rutas y paquetes. En Despegar.com también existe la posibilidad de pagar en nueve cuotas sin interés vuelos y paquetes de Aerolíneas Argentinas y ofrecen como promoción exclusiva seis cuotas sin interés en vuelos de Norwegian dentro del país. Además, hay AR$ 5.000 de descuento en alojamientos en Buzios y AR$ 4.000 de descuento y 12 cuotas sin interés en “Escapadas”, los paquetes temáticos de corta duración diseñados para viajar por la Argentina.

Turismo City, por su parte, ofrece destinos nacionales con hasta 3 cuotas sin interés y 50% de descuento en la low cost Jetsmart Airllines Argentina. La aerolínea también anunció que hoy y mañana inclusive mantendrá una campaña de precios promocionales a las que se accederá únicamente mediante su propio sitio web y que aplicará a todos sus vuelos programados desde el 1 Diciembre 2019 hasta Junio 2020, que incluyen el destino de Santiago de Chile.

Airlines start Black Friday

Start Black Friday in the world of airlines

Black Friday is perhaps the most famous and historically important day of the year for American retailers. Major airlines such as Delta Air Lines, Southwest Airlines, American Airlines, United Airlines, Emirates Airline, Norwegian Air, Qatar Airways, Singapore, British Airways, Alaska Airlines, EasyJet, JetBlue Airways, Ryanair, Aerolineas Argentinas and many more, publish flights with Discount and vacation packages with Black Friday and Cyber Monday offers.

Origin of Black Friday

The “Black Friday” has definitely been installed in the world. Its origin is closely linked to the Thanksgiving tradition, which is celebrated on the fourth Thursday of November in the United States. The next day, Friday is the beginning of the Christmas campaign for the Christian world. A day in which millions of people start shopping for the holidays.

In 2018, US retailers set a record with US$ 6.22 billion in Black Friday businesses only in online sales. Airlines have not been the exception and have been getting on board with their own special offers to multiple passengers worldwide.

Among the multiple discounts offered in the framework of Black Friday, those that apply to flights and stays take on special relevance when there is little left for the start of the holiday season. As anticipated by airlines, tourist service sales platforms, and hotel chains, there will be discounts of up to 40% and multiple financing alternatives for both domestic and international destinations.

Argentina with Black Friday

In Turismocity they have pointed out that since yesterday 11/28 at midnight there are flights Buenos Aires-Barcelona, which are usually offered at AR$ 40,000, for AR$ 30,000. “They are being very sought after and are running out”, they warned, due to the limited quota. They also highlighted tickets to Miami for AR$ 32,800 (when the regular ticket is AR$ 36,500), to Rio de Janeiro for AR$ 11,800 (usually offered for AR$ 14,000) and Cartagena for AR$ 26,000 (list price AR$ 30,000). In longer distance destinations, they highlighted the possibility of traveling to Tokyo for AR$ 51,500 and Bangkok for AR$ 54,500. In all cases, a departure from Buenos Aires is contemplated.

On the other hand, Latam Argentina has offers to travel until June 2020, which includes flights to Miami for US$ 560, to Cancun from US$ 599, to Punta Cana from US$ 649 to Florianopolis from US$ 334 and Rio de Janeiro from US$ 323.

These destinations also appear with good rates on the Despegar.com platform. For example, airs are offered to Rio de Janeiro for $ 21,646, to Miami for AR$ 39,754 and to Cancun for AR$ 44,110, with payment in up to 50 installments.

The low-cost Argentine Flybondi Líneas Aéreas, which operates from El Palomar Airport, offers discounts of up to 40% on its regional routes such as Asunción, Rio de Janeiro, Florianopolis, and San Pablo. Also the seasonal route of Punta del Este, at AR$ 1,883 per section plus taxes and fees.

Destinations in Argentina

At the local level, the airline Latam offers tickets to Bariloche from AR$ 1,899 per section, to Córdoba from AR$ 1,099 per section, to El Calafate from AR$ 2,692 per section to Iguazú from AR$ 1,629 per section and to Mendoza from AR$ 1,409 per section.

Flybondi Líneas Aéreas, which usually has fares below traditional airlines, said that exploring the offer of flights from December 1 to February 29, 2020, you can find even more competitive prices than usual. As anticipated, there will be 5000 seats available to sell with Black Friday discounts and the promotion will include dates for summer vacations, holidays and long weekends.

If you prefer to hire an all-inclusive package, on the Despegar.com website you can find the two-day Iguazu destination that includes direct flight, accommodation, excursions, and transfers for AR$ 21,286 per person. It also has the possibility of paying it in 12 installments without interest.

A package of four days and three nights in Salta is also available at AR$ 18,634 per person, which includes an excursion that follows the route of the Train of the Clouds, with an ascent to more than 4,000 meters above sea level, a panoramic view from the puna, arrival at Salinas Grandes and Purmamarca.

Hotels and packages in the Caribbean

The Spanish hotel chain Iberostar, which has more than 120 four and five-star hotels in 19 countries, is another of the companies that joined the day of discounts. He announced that even those who have not registered in the presale, which closed on Thursday 28/11, can enjoy a discount of up to 20% by loading the code FRIDAY19 on their website from November 29 to December 2, 2019.

Aerolíneas Argentinas offers nine interest-free installments on its routes and packages. In Despegar.com there is also the possibility of paying in nine installments without interest flights and packages of Aerolíneas Argentinas and offer as exclusive promotion six installments without interest in Norwegian flights within the country. In addition, there is an AR$ 5,000 discount on accommodations in Buzios and an AR$ 4,000 discount and 12 interest-free installments on “Getaways”, the short-term themed packages designed to travel around Argentina.

Turismo City, meanwhile, offers national destinations with up to 3 installments without interest and 50% discount on the low-cost Jetsmart Airlines Argentina. The airline also announced that today and tomorrow it will even maintain a promotional price campaign that will be accessed only through its own website and that it will apply to all its scheduled flights from December 1, 2019, until June 2020, which include the destination of Santiago de Chile.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lanacion.com.ar / Airgways.com / Aerolineas.com / Flybondi.com / Turismocity.com.ar / Despegar.com / Latam.com
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Norwegian Air reestructura long-range

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 29 15:53 | AIRLINES ROUTES

Norwegian Air suspende vuelos long-ranger desde Suecia y Dinamarca

Norwegian Long Haul AS es una división de Norwegian Air Shuttle ASA que opera vuelos de larga distancia entre Europa, Asia y Estados Unidos con una flota Boeing 787 Dreamliner. Norwegian Long Haul está registrado en Dublín, Irlanda, y es administrado por la empresa matriz Norwegian Air Shuttle desde su oficina central en Fornebu, Noruega. Su capacidad se utiliza para operar algunos de los vuelos de larga distancia del Grupo Norwegian, utilizando los códigos de aerolíneas asociados de Norwegian Air Shuttle. Norwegian Air conecta actualmente Copenhague y Estocolmo con Bangkok, Boston, Buenos Aires, Miami, Orlando y JFK, así como con Los Ángeles desde Estocolmo.

El portavoz Comercial de Norwegian Air ha comunicado: “A medida que Noruega pasa del crecimiento a la rentabilidad, estamos adoptando un enfoque de gestión de rutas sin restricciones y evaluando continuamente el rendimiento de la ruta para cumplir solicitud de nuestros clientes. Después de una revisión exhaustiva de nuestra red global, demanda global y confiabilidad comercial, junto con problemas operativos persistentes con los motores Rolls-Royce de nuestro avión Dreamliner, decidimos suspender nuestros vuelos de larga distancia desde Estocolmo y de Copenhague Al mismo tiempo, estamos viendo una demanda creciente de una serie de enlaces poderosos. Para satisfacer esta demanda, estamos agregando más frecuencias en vuelos desde Londres, París y Barcelona a diferentes ciudades de los Estados Unidos. Escandinavia no es lo suficientemente grande como para mantener vuelos intercontinentales desde Oslo, Estocolmo y Copenhague”, ha expresado Matthew Wood, Vicepresidente Comercial.

Perspectivas

Esto no afectará las rutas de corto y medio recorrido desde Dinamarca y Suecia. Los vuelos continuarán operando entre Oslo y los Estados Unidos, pero que la ruta Oslo-Bangkok ya no se mantendrá en el verano de 2020. El año que viene, Norwegian tiene previsto comenzar vuelos desde Amsterdam a Nueva York. Norwegian canceló rutas como Gatwick-Las Vegas, Gatwick-Singapur y todas sus rutas transatlánticas desde Irlanda, Edimburgo y Belfast.

Al ver oportunidades en el mercado sudamericano menos competitivo, lanzó la ruta Gatwick-Río de Janeiro, junto con la ruta Gatwick-Buenos Aires y ha incorporado rutas nacionales en su filial Norwegian Air Argentina, pero la situación económica del país sudamericano no está acompañando con los objetivos planificado.

Después de un período de rápido crecimiento, Norwegian tuvo un año 2018 difícil debido a la volatilidad de los precios del petróleo y la puesta a tierra de algunos de sus aviones Boeing 787 debido a problemas con los motores Trent de Rolls Royce. Anunció que en 2019 lanzaría un programa de reducción de costos destinado a ahorrar NOK 2 mil millones. Este año 2019, nuevamente se vio obligado a arrendar aviones para operar ciertas rutas, después de la puesta a tierra de su flota de 18 Boeing 737 MAX, mientras persistían los problemas del motor del Boeing 787.

En Octubre 2019 Norwegian Air acordó con China Leasing International Corporation (CCBLI) una empresa conjunta de propiedad de aviones. Esta empresa conjunta financiará, mantendrá y arrendará aeronaves ordenadas por Norwegian. Aunque la compañía ha aterrizado muchos aviones, algunos observadores creen que la aerolínea tiene demasiados aviones nuevos en su cartera de pedidos. Norwegian dijo que el acuerdo, que inicialmente cubriría 27 entregas entre 2020 y 2023, reduciría su gasto de capital comprometido en aproximadamente US$ 1.5 mil millones.

En Octubre 2019, Norwegian Air anunció una ganancia neta para el segundo trimestre de NOK 82.8 millones. Norwegian dijo que a pesar de la reducción del crecimiento y la puesta a tierra del Boeing 737 MAX, el beneficio operativo subyacente antes de los costos de préstamos se ha duplicado con creces en comparación con el mismo trimestre de 2018.

De cara al 2020 Norwegian Air ha anunciado una reducción de capacidad del 10%, esta es la primera vez que la compañía ha reducido su capacidad en su historia. Junto con estos cambios, se introduce un nuevo CEO, Jacob Schram, el 1 Enero 2020.

Norwegian restructures long-range flights

Norwegian Air suspends long-ranger flights from Sweden and Denmark

Norwegian Long Haul AS is a division of Norwegian Air Shuttle ASA that operates long-distance flights between Europe, Asia, and the United States with a Boeing 787 Dreamliner fleet. Norwegian Long Haul is registered in Dublin, Ireland, and is managed by the parent company Norwegian Air Shuttle from its headquarters in Fornebu, Norway. Its capacity is used to operate some of the Norwegian Group’s long-haul flights, using the associated airline codes of Norwegian Air Shuttle. Norwegian Air currently connects Copenhagen and Stockholm with Bangkok, Boston, Buenos Aires, Miami, Orlando, and JFK, as well as with Los Angeles from Stockholm.

The Norwegian Air Commercial spokesperson has communicated: “As Norway moves from growth to profitability, we are adopting an unrestricted route management approach and continuously evaluating the performance of the route to meet our customers’ request. After a review Comprehensive of our global network, global demand and commercial reliability, along with persistent operational problems with the Rolls-Royce engines of our Dreamliner aircraft, we decided to suspend our long-distance flights from Stockholm and Copenhagen. At the same time, we are seeing a growing demand for a series of powerful links. To meet this demand, we are adding more frequencies on flights from London, Paris, and Barcelona to different cities in the United States. Scandinavia is not large enough to maintain intercontinental flights from Oslo, Stockholm, and Copenhagen”, has voiced Matthew Wood, Commercial Vice President.

Prospects

This will not affect short and medium distance routes from Denmark and Sweden. The flights will continue to operate between Oslo and the United States, but the Oslo-Bangkok route will no longer be maintained in the summer of 2020. Next year, Norwegian plans to start flights from Amsterdam to New York. Norwegian canceled routes such as Gatwick-Las Vegas, Gatwick-Singapore and all its transatlantic routes from Ireland, Edinburgh, and Belfast.

Seeing opportunities in the less competitive South American market, it launched the Gatwick-Rio de Janeiro route, along with the Gatwick-Buenos Aires route and has incorporated national routes into its Norwegian Air Argentina subsidiary, but the economic situation of the South American country is not accompanying The planned objectives.

After a period of rapid growth, Norwegian had a difficult 2018 year due to the volatility of oil prices and the grounding of some of its Boeing 787 aircraft due to problems with Rolls Royce’s Trent engines. He announced that in 2019 he would launch a cost reduction program aimed at saving NOK 2 billion. This year 2019, he was again forced to lease airplanes to operate certain routes, after the grounding of his fleet of 18 Boeing 737 MAX, while the problems of the Boeing 787 engine persisted.

In October 2019 Norwegian Air agreed with China Leasing International Corporation (CCBLI) a joint aircraft ownership company. This joint venture will finance, maintain and lease aircraft ordered by Norwegian. Although the company has landed many planes, some observers believe that the airline has too many new planes in its order book. Norwegian said the agreement, which would initially cover 27 deliveries between 2020 and 2023, would reduce its committed capital expenditure by approximately US$ 1.5 billion.

In October, Norwegian Air announced a net gain for the second quarter of NOK 82.8 million. Norwegian said that despite the reduction in growth and grounding of the Boeing 737 MAX, the underlying operating profit before loan costs has more than doubled compared to the same quarter of 2018.

Looking ahead to 2020 Norwegian Air has announced a 10% capacity reduction, this is the first time the company has reduced its capacity in its history. Along with these changes, a new CEO, Jacob Schram, is introduced on January 1, 2020.

Norske restrukturerer langdistansefly

Norwegian Air suspenderer langflygere fra Sverige og Danmark

Norwegian Long Haul AS er en divisjon av Norwegian Air Shuttle ASA som driver langdistansefly mellom Europa, Asia og USA med en Boeing 787 Dreamliner-flåte. Norwegian Long Haul er registrert i Dublin, Irland, og administreres av morselskapet Norwegian Air Shuttle fra hovedkvarteret i Fornebu, Norge. Kapasiteten brukes til å betjene noen av Norwegian Groups langdistansefly ved å bruke de tilknyttede flykodene til Norwegian Air Shuttle. Norwegian Air kobler for tiden København og Stockholm med Bangkok, Boston, Buenos Aires, Miami, Orlando og JFK, samt med Los Angeles fra Stockholm.

Den norske Air Commercial-talsmannen har kommunisert: “Når Norge går fra vekst til lønnsomhet, tar vi i bruk en ubegrenset rutehåndteringsmetode og evaluerer kontinuerlig ytelsen til ruten for å imøtekomme kundenes forespørsel. Etter en gjennomgang Omfattende av vårt globale nettverk, globale etterspørsel og kommersielle pålitelighet, sammen med vedvarende driftsproblemer med Rolls-Royce-motorene til Dreamliner-flyene våre, bestemte vi oss for å stanse langdistanseflyene fra Stockholm og København. Samtidig ser vi en økende etterspørsel etter en rekke kraftige koblinger. For å imøtekomme denne etterspørselen legger vi til flere frekvenser på flyreiser fra London, Paris og Barcelona til forskjellige byer i USA. Skandinavia er ikke stor nok til å opprettholde interkontinentale flyvninger fra Oslo, Stockholm og København”, har uttalte Matthew Wood, kommersiell visepresident.

Perspektiver

Dette vil ikke påvirke kort- og mellomdistanseruter fra Danmark og Sverige. Flyvningene vil fortsette å operere mellom Oslo og USA, men ruten Oslo-Bangkok vil ikke lenger opprettholdes sommeren 2020. Neste år planlegger Norwegian å starte flyvninger fra Amsterdam til New York. Norsk kansellerte ruter som Gatwick-Las Vegas, Gatwick-Singapore og alle dens transatlantiske ruter fra Irland, Edinburgh og Belfast.

Da den så muligheter i det mindre konkurransedyktige søramerikanske markedet, lanserte den ruten Gatwick-Rio de Janeiro, sammen med ruten Gatwick-Buenos Aires, og har innarbeidet nasjonale ruter i datterselskapet Norwegian Air Argentina, men den økonomiske situasjonen i det søramerikanske landet følger ikke De planlagte målene.

Etter en periode med rask vekst hadde Norwegian et vanskelig 2018-år på grunn av volatiliteten i oljeprisene og grunnstøttingen av noen av Boeing 787-flyene på grunn av problemer med Rolls Royces Trent-motorer. Han kunngjorde at han i 2019 ville sette i gang et kostnadsreduksjonsprogram som hadde som mål å spare to milliarder kroner. I år 2019 ble han igjen tvunget til å lease fly for å betjene visse ruter, etter grunnstøtningen av flåten hans på 18 Boeing 737 MAX, mens problemene med Boeing 787-motoren vedvarte.

I oktober 2019 avtalte Norwegian Air med China Leasing International Corporation (CCBLI) et felles flyeierselskap. Denne fellessatsingen vil finansiere, vedlikeholde og lease fly bestilt av Norwegian. Selv om selskapet har landet mange fly, mener noen observatører at flyselskapet har for mange nye fly i ordreboken. Norwegian sa at avtalen, som opprinnelig skulle dekke 27 leveranser mellom 2020 og 2023, vil redusere de engasjerte investeringene med omtrent 1,5 milliarder dollar.

I oktober kunngjorde Norwegian Air en netto gevinst for andre kvartal på 82,8 millioner kroner. Norwegian sa at til tross for reduksjon i vekst og forankring av Boeing 737 MAX, har det underliggende driftsresultatet før lånekostnader mer enn doblet seg sammenlignet med samme kvartal 2018.

Ser frem mot 2020 Norwegian Air kunngjør en reduksjon av kapasiteten på 10%, er dette første gang selskapet reduserer kapasiteten i sin historie. Sammen med disse endringene introduseres en ny administrerende direktør, Jacob Schram, 1. januar 2020.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
AW-POST: 201911291553AR

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El futuro de Norwegian Air Argentina

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 29 13:22 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina proyecta venta tickets hasta Marzo 2020

La aerolínea low cost Norwegian Air Argentina ha comunicado que las proyecciones de ventas de tickets aéreos se extienden hasta Marzo 2020, luego de un análisis de mercado y situación económica en Argentina.

Desde la aerolínea low cost han trascendido que esta situación se ha dado en otras ocasiones donde no es la primera vez que ocurre esto al ir liberando la comercialización en un horizonte de tres o cuatro meses para adaparse a los cambios estacionales de la demanda en Argentina y Europa debido a los inconvenientes provocados por la falta de aeronaves de pasillo único al detenerse la entrega de los Boeing 737 MAX.

Luz emergencia

En Abril 2019 Norwegian Argentina mencionó que los resultados de la operación de la filial Argentina serían revisados advirtiendo que si los números no eran buenos, estaban preparados para levantar las operaciones en Argentina. Los números al parecer no fueron favorables para la low cost durante el primer trimestre del 2019 (1Q2019), las fluctuaciones de la moneda no están mejorando las finanzas en la aerolínea, impactando fuertemente en la recesión económica que está atravezando la Argentina

Operaciones en Argentina

Norwegian Air Argentina podría contemplar la absorsión por parte de otra aerolínea local o un inversor extranjero para competir en las tierras pampeanas. Voceros de la compañía expresaron: “La realidad es que el contexto económico fue enlenteciendo el proceso de consolidación de Norwegian Air Argentina; el objetivo de alcanzar el break even para este año no se cumplió, y no tenemos seguridad acerca de cuándo podría ocurrir”. Desde la low cost enfatizaron el cumplimiento de todas las operaciones hacia el año próximo.

Interés por parte de JetSmart

En medio de la situación comercial de Norwegian Air Argentina, existen rumores de adquisición por parte de JetSmart Airlines Argentina. Muchas fuentes señalan en Buenos Aires que la compañía está interesada en quedarse con Norwegian y que los pasos formales se adoptarán en Diciembre 2019. Norwegian Air buscará oferentes para acceder a liquidez, de lo contrario iniciarán el proceso de cierre de la aerolínea.

La estrategia de la aerolínea low cost JetSmart Argentina, tras la posible adquisición de Norwegian Air es llevar las operaciones al Aeropuerto Ezeiza y revisando el sistema de reservaciones de la filial noruega.

Norwegian Air Argentina

Norwegian Air Argentina inició sus operaciones en Octubre 2017 con un plan de inversión a ocho años y US$ 4,3 mil millones de dólares, donde proyectaba ingresar al mercado de las low cost para fomentar nuevas rutas a bajo precio. Inicialmente había comenzado con una aeronave Boeing 737-800, la compañía tuvo que devolver la aeronave a la filial europea por falta de unidades de su matriz. Posteriorment, superada la crisis del parque aeronáutico, incorporó hasta cuatro aviones del mismo modelo. Actualmente posee una flota de tres unidades.

Norwegian Air solicitó al Gobierno de Argentina permisos para volar en 146 rutas, aunque actualmente únicamente está operando en seis: todas desde Aeroparque, en Buenos Aires, a las ciudades de Bariloche, Cataratas de Iguazú, Ushuaia, Mendoza, Neuquén y Córdoba. Semanas atrás habíua trascendido que Norwegian Air Argentina pretendía incorporar aeronaves Sukhoi SSJ-100, pero la compañía había negado que tal interés estaba proyectado.

La Revolución de los Aviones podría tragarse otra víctima más por parte de la crisis económica, donde inclusive, Norwegian Air Argentina seha visto afectada por la situación financiera de su matriz Norwegian Shuttle ASA.

The future of Norwegian Air Argentina

Norwegian Air Argentina projects ticket sales until March 2020

The low-cost airline Norwegian Air Argentina has announced that the projections of sales of air tickets extend until March 2020, after an analysis of the market and economic situation in Argentina.

From the low cost airline they have transcended that this situation has occurred on other occasions where this is not the first time that this happens when the commercialization is released on a horizon of three or four months to adapt to the seasonal changes in demand in Argentina and Europe due to the inconvenience caused by the lack of single-aisle aircraft when the delivery of the Boeing 737 MAX stopped.

Emergency light

In April 2019 Norwegian Argentina mentioned that the results of the operation of the Argentine subsidiary would be reviewed warning that if the numbers were not good, they were prepared to lift operations in Argentina. The numbers apparently were not favorable for the low cost during the first quarter of 2019 (1Q2019), currency fluctuations are not improving the finances in the airline, strongly impacting the economic recession that Argentina is going through

Operations in Argentina

Norwegian Air Argentina could contemplate the acquittal by another local airline or a foreign investor to compete in the Pampas lands. Company spokesmen said: “The reality is that the economic context slowed the consolidation process of Norwegian Air Argentina; the goal of reaching the break-even for this year was not met, and we are not sure about when it could happen”. From the low-cost, they emphasized the fulfillment of all the operations towards the next year.

JetSmart interest

Amid the commercial situation of Norwegian Air Argentina, there are rumors of acquisition by JetSmart Airlines Argentina. Many sources indicate in Buenos Aires that the company is interested in staying with Norwegian and that the formal steps will be taken in December 2019. Norwegian Air will seek suppliers to access liquidity, otherwise, they will begin the process of closing the airline.

The strategy of the low-cost airline JetSmart Argentina, after the possible acquisition of Norwegian Air, is to take operations to Ezeiza Airport and reviewing the reservation system of the Norwegian subsidiary.

Norwegian Air Argentina

Norwegian Air Argentina began operations in October 2017 with an eight-year investment plan and US$ 4.3 billion, where it planned to enter the low-cost market to promote new routes at a low price. Initially, it had started with a Boeing 737-800 aircraft, the company had to return the aircraft to the European subsidiary for lack of units of its parent. Subsequently, after the crisis of the aeronautical park, it incorporated up to four aircraft of the same model. It currently has a fleet of three units.

Norwegian Air requested the Government of Argentina permits to fly on 146 routes, although it is currently only operating in six: all from Aeroparque, in Buenos Aires, to the cities of Bariloche, Iguazu Falls, Ushuaia, Mendoza, Neuquén, and Córdoba. Weeks ago it had transpired that Norwegian Air Argentina intended to incorporate Sukhoi SSJ-100 aircraft, but the company had denied that such interest was projected.

The Aircraft Revolution could swallow another victim by the economic crisis, where even Norwegian Air Argentina has been affected by the financial situation of its Norwegian Shuttle ASA parent company.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
AW-POST: 201911291322AR

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Cancelan paro de ANAC Argentina

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para anac argentina AW | 2019 11 29 12:39 | AVIATION ORGANISMS

Se levantó el paro de operaciones de la ANAC proyectado para 29/11 en los aeropuertos de Argentina

La medida de fuerza anunciada para este Viernes 29/11 por los operarios que realizan el Control en Tierra de las aeronaves quedó momentáneamente sin efecto. Los trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) habían anunciado para este Viernes 29/11 la realización de un paro que afectaba las operaciones en más de 20 aeropuertos del país. “Se puede generar el colapso de los aeropuertos. Tuvimos una charla con el secretario de Trabajo, Lucas Aparicio, y dejamos en cuarto intermedio la medida de fuerza. Nos convocaron a una audiencia para el día martes en la Secretaría de Modernización que es la que tiene el conflicto en este momento”, llegó a advertir Marcelo Belelli, Secretario General de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE). Sin embargo, pasado el mediodía del 28/11, una reunión en la que se dejó la medida sin efecto. Desde ANAC también confirmaron los términos que se acordaron en esa reunión. De todos modos, habrá asambleas durante el viernes, aunque se espera que no afecten el normal desarrollo de la actividad en los aeropuertos.

El conflicto

Marcelo Belelli explicó que la protesta se produce ante una frustrada negociación salarial con las autoridades de la ANAC Argentina y ante el ajuste y el achiquede la estructura del organismo. Los trabajadores de ATE en ANAC aseguraron que la medida de fuerza iba a contar con la adhesión del personal que presta servicios auxiliares para el control terrestre y las tareas de sanidad, entre otras.

La disputa de los gremialistas entró en instancia de conciliación obligatoria el pasado 10 Septiembre 2019 pero, según dijo Belelli, todavía no hubo avances positivos en sus reclamos para poner en marcha un plan de reencasillamiento que traía aparejada la mejora salarial de más de 150 compañeros en todo el país.

El pasado 11 Noviembre 2019, más de 125 vuelos cancelados de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, tanto en el Aeropueerto Jorge Newbery como del Aeropuerto Internacional Ezeiza, y alrededor de 15.000 pasajeros afectados fue el saldo de un conflicto entre los afiliados a la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) y la empresa por la ausencia de un operador especializado para el despacho de los servicios.

Stop ANAC Argentina’s unemployment

The ANAC operations stop projected for 29/11 at Argentina airports was lifted

The measure of force announced for this Friday 29/11 by the operators that carry out the Ground Control of the aircraft was momentary without effect. The workers of the National Civil Aviation Administration (ANAC) had announced for Friday 29/11 the realization of a strike that affected operations in more than 20 airports in the country. “It can generate the collapse of airports. We had a talk with the Secretary of Labor, Lucas Aparicio, and we left the measure of strength in the middle room. We were summoned to an audience for Tuesday at the Ministry of Modernization, which is the one with the conflict at this time”, Marcelo Belelli, Secretary-General of the Association of State Workers (ATE), warned. However, after noon on 11/28, a meeting in which the measure was left without effect. The ANAC also confirmed the terms agreed at that meeting. Anyway, there will be assemblies during Friday, although it is expected that they will not affect the normal development of the activity in the airports.

The conflict

Marcelo Belelli explained that the protest occurs in the face of frustrated salary negotiation with the authorities of the ANAC Argentina and the adjustment and reduction of the structure of the organization. The workers of ATE in ANAC assured that the measure of force was going to count on the adhesion of the personnel that provides auxiliary services for the terrestrial control and the sanitation tasks, among others.

The trade unionists’ dispute entered into an obligatory conciliation instance on September 10, 2019, but, according to Belelli, there were still no positive advances in their claims to implement a re-typesetting plan that resulted in the salary improvement of more than 150 colleagues in the whole country.

On November 11, 2019, more than 125 flights canceled from Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, both at the Jorge Newbery Airport and the Ezeiza International Airport, and around 15,000 affected passengers resulted in a conflict between the affiliates of the Association of the Aeronautical Technical Personnel (APTA) and the company due to the absence of a specialized operator for the dispatch of services.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anav.gov.ar / Hosteltur.com / Airgways.com
AW-POST: 201911291239AR

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Gobierno apuesta a privatizar Air India

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for air india fleet AW | 2019 11 29 08:34 | AIRLINES / GOVERNMENT

El Gobierno de la India necesitará vender Air India para no llegar a la quiebra

El Gobierno de la India está esforzándose por concluir con la venta de la aerolínea Air India Ltd. para evitar la quiebra a futuro. El Ministro de Aviación, Hardeep Singh Puri, ha expresado este Miércoles 27/11 a la Cámara Alta del Parlamento indúsobre el impacto del posible cierre del transportista en el sector de la aviación.

Impacto de quiebra

La aerolínea Air India, junto con sus filiales Alliance Air y Air India Express con 169 aviones en su conjunto, ppodría desencadenar una crisis de precios en el mercado aéreo. Esto conducirá a una escasez de capacidad, similar a la que se vio después de que Jet Airways se puso a tierra en Abril 2019, lo que aumentará las tarifas a corto plazo. Los competidores se beneficiarán hasta que se redistribuya la capacidad de la aerolínea, tanto en términos de mayor participación en el mercado interno como de tarifas más elevadas. A raíz del cierre, dichas aerolíneas pueden informar mejores resultados financieros.

Air India vuela a 43 ciudades en 31 países, además de 55 ciudades dentro de India. La aerolínea nacional conecta muchos destinos nacionales, incluidos varios como Pasighat y Kullu que la mayoría de las aerolíneas no consideran rentables. Air India es también la aerolínea internacional india más grande en términos de conectividad y kilómetros de asientos disponibles. Si la aerolínea cierra, los pasajeros no tendrán más opción que elegir transportistas extranjeros para viajar a muchos destinos en el extranjero. Air India es actualmente la única aerolínea india que vuela a destinos internacionales de larga distancia y también opera varios vuelos directos.

En caso de quiebra, los slots se redistribuirían a otros operadores. En Febrero 2019, Air India Assets Holding Ltd (AIAHL) seleccionó préstamos de capital de trabajo acumulados que no están respaldados por ningún activo, cuatro subsidiarias, activos no básicos como pintura y artefactos, banco de tierra y otros activos no operativos. El Centro planea vender los activos estacionados en AIAHL.

Inyección de fondos

El gobierno informó recientemente a la Cámara Alta del Parlamento que no tiene más planes para inyectar fondos en la aerolínea. Desde 2012, ha infundido alrededor de ₹ 28,000 millones de rupias en la aerolínea, como parte de un plan de respuesta aprobado por el gobierno anterior de la UPA. La aerolínea nunca ha reportado ganancias desde su fusión con Indian Airlines. La aerolínea anteriormente gastó cerca de US$ 4,000-4,500 millones de rupias al año para pagar su deuda. Se espera que esta cifra baje a ₹ 1,400-1,500 millones de rupias.

Númros de Air India

Los pasivos de Air India están cerca de ₹ 22,000 millones de rupias. Esto se suma a la deuda de alrededor de ₹ 58,000 millones de rupias, incluido el capital de trabajo y la deuda de los aviones, que la aerolínea ha acumulado. Los pasivos de la aerolínea incluyen alrededor de ₹ 5,000 millones de rupias pendientes con compañías de comercialización de petróleo, alrededor de ₹ 5,000 millones de rupias pendientes con operadores de aeropuertos privados y estatales y alrededor de ₹ 8,000 millones de rupias pasivos contingentes por la reserva anticipada de boletos. Esto aparte, la línea aérea debe sus otros proveedores diversos cierran a ₹ 4.000 millones de rupias.

Government bets on privatizing Air India

The Government of India will need to sell Air India to avoid bankruptcy

The Government of India is striving to conclude with the sale of the Air India Ltd. airline to avoid future bankruptcy. The Minister of Aviation, Hardeep Singh Puri, expressed this Wednesday 27/11 to the Upper House of Parliament about the impact of the possible closure of the carrier in the aviation sector.

Bankruptcy Impact

The airline Air India, together with its subsidiaries Alliance Air and Air India Express with 169 planes as a whole, could trigger a price crisis in the air market. This will lead to a shortage of capacity, similar to what was seen after Jet Airways was grounded in April 2019, which will increase short-term rates. Competitors will benefit until the airline’s capacity is redistributed, both in terms of greater participation in the domestic market and higher rates. Following the closure, these airlines can report better financial results.

Air India flies to 43 cities in 31 countries, in addition to 55 cities within India. The national airline connects many national destinations, including several such as Pasighat and Kullu that most airlines do not consider profitable. Air India is also the largest Indian international airline in terms of connectivity and kilometers of seats available. If the airline closes, passengers will have no choice but to choose foreign carriers to travel to many destinations abroad. Air India is currently the only Indian airline that flies to international long-distance destinations and also operates several direct flights.

In case of bankruptcy, the slots would be redistributed to other operators. In February 2019, Air India Assets Holding Ltd (AIAHL) selected accumulated working capital loans that are not backed by any assets, four subsidiaries, non-core assets such as paint and artifacts, land bank and other non-operating assets. The Center plans to sell the assets stationed in AIAHL.

Injection of more funds

The government recently informed the Upper House of Parliament that it has no more plans to inject funds into the airline. Since 2012, it has infused around ₹ 28,000 crores in the airline, as part of a response plan approved by the previous UPA government. The airline has never reported earnings since its merger with Indian Airlines. The airline previously spent about Rs. 4,000-4,500 million a year to pay off its debt. This figure is expected to fall to ₹ 1,400-1,500 crore.

Air India numbers

Air India’s liabilities are close to ₹ 22,000 crore. This adds to the debt of around ₹ 58,000 crore, including working capital and aircraft debt, which the airline has accumulated. The airline’s liabilities include around ₹ 5,000 million rupees pending with oil marketing companies, around ₹ 5,000 million rupees pending with state and private airport operators and around ₹ 8,000 million rupees contingent liabilities for early booking of tickets. This aside, the airline owes its other diverse suppliers close to ₹ 4,000 crore.

एयर इंडिया के निजीकरण पर सरकार का दांव

दिवालियापन से बचने के लिए भारत सरकार को एयर इंडिया को बेचने की आवश्यकता होगी

Image result for air india logo भारत सरकार भविष्य के दिवालियापन से बचने के लिए एयर इंडिया लिमिटेड एयरलाइन की बिक्री के साथ निष्कर्ष निकालने का प्रयास कर रही है। उड्डयन मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने विमानन क्षेत्र में वाहक के संभावित बंद के प्रभाव के बारे में बुधवार 27/11 को संसद के ऊपरी सदन में व्यक्त किया।

दिवालियापन प्रभाव

एयरलाइन एयर इंडिया, अपनी सहायक कंपनियों एलायंस एयर और एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ एक साथ 169 विमानों के साथ, एयर मार्केट में मूल्य संकट का कारण बन सकती है। इससे क्षमता की कमी हो जाएगी, जैसा कि अप्रैल 2019 में जेट एयरवेज के मैदान में आने के बाद देखा गया था, जो अल्पकालिक दरों में वृद्धि करेगा। घरेलू बाजार में अधिक से अधिक भागीदारी और उच्च दरों के मामले में, एयरलाइन की क्षमता को पुनर्वितरित होने तक प्रतियोगियों को लाभ होगा। बंद होने के बाद, ये एयरलाइन बेहतर वित्तीय परिणाम रिपोर्ट कर सकती हैं।

भारत के 55 शहरों के अलावा, 31 देशों में 43 शहरों में एयर इंडिया की उड़ान भरी जाती है। राष्ट्रीय एयरलाइन कई राष्ट्रीय स्थलों को जोड़ती है, जैसे पासीघाट और कुल्लू जैसे कई, जो अधिकांश एयरलाइनों को लाभदायक नहीं मानते हैं। कनेक्टिविटी और उपलब्ध सीटों के किलोमीटर के मामले में भी एयर इंडिया सबसे बड़ी भारतीय अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइन है। यदि एयरलाइन बंद हो जाती है, तो यात्रियों के पास विदेश में कई गंतव्यों की यात्रा के लिए विदेशी वाहक चुनने के अलावा कोई विकल्प नहीं होगा। एयर इंडिया वर्तमान में एकमात्र भारतीय एयरलाइन है जो अंतर्राष्ट्रीय लंबी दूरी के गंतव्यों के लिए उड़ान भरती है और कई सीधी उड़ानें भी संचालित करती है।

दिवालियापन के मामले में, स्लॉट को अन्य ऑपरेटरों को पुनर्वितरित किया जाएगा। फरवरी 2019 में, एयर इंडिया एसेट्स होल्डिंग लिमिटेड (एआईएएचएल) ने संचित कार्यशील पूंजी ऋणों का चयन किया, जो किसी भी संपत्ति, चार सहायक, गैर-प्रमुख संपत्ति जैसे पेंट और कलाकृतियों, भूमि बैंक और अन्य गैर-ऑपरेटिंग परिसंपत्तियों द्वारा समर्थित नहीं हैं। केंद्र की योजना AIAHL में तैनात परिसंपत्तियों को बेचने की है।

अधिक निधियों का इंजेक्शन

सरकार ने हाल ही में संसद के ऊपरी सदन को सूचित किया कि उसके पास एयरलाइन में धन इंजेक्ट करने की कोई और योजना नहीं है। पिछली UPA सरकार द्वारा अनुमोदित प्रतिक्रिया योजना के एक हिस्से के रूप में, 2012 के बाद से, यह एयरलाइन में लगभग, 28,000 करोड़ का निवेश कर चुकी है। एयरलाइन ने इंडियन एयरलाइंस के साथ विलय के बाद से कमाई की सूचना नहीं दी है। एयरलाइन ने अपने ऋण का भुगतान करने के लिए पहले एक साल में लगभग 4,,000-4,500 करोड़ रुपये खर्च किए। इस आंकड़े के घटकर -1 1,400-1,500 करोड़ होने की उम्मीद है।

एयर इंडिया का नंबर

एयर इंडिया की देनदारियां close 22,000 करोड़ के करीब हैं। यह कार्यशील पूंजी और विमान ऋण सहित लगभग of 58,000 करोड़ के ऋण को जोड़ता है, जो एयरलाइन ने जमा किया है। एयरलाइन की देनदारियों में, 5,000 मिलियन रुपये तेल विपणन कंपनियों के साथ लंबित हैं, लगभग li 5,000 मिलियन रुपये राज्य और निजी हवाई अड्डे के ऑपरेटरों के साथ लंबित हैं और प्रारंभिक बुकिंग के लिए लगभग 8,000 मिलियन रुपये आकस्मिक देयताएं हैं। टिकटों की। इस तरफ, एयरलाइन ने अपने अन्य विविध आपूर्तिकर्ताओं का ow 4,000 करोड़ के करीब बकाया है।

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airindia.in / Aigways.com / Livemint.com
AW-POST: 201911290834AR

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