Comienza Dubai Airshow 2019

Resultado de imagen para dubai air show 2019"AW | 2019 11 17 23:30 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

Resultado de imagen para dubai air show 2019 logo"Dubai Air Show inicia del 17 al 21 Noviembre 2019

El Gobernador de Dubai, el Primer Ministro Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum y el Príncipe Heredero Abu Dhabi Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan abrieron el Domingo 17 “Dubai Airshow 2019” en Dubai World Central (DWC).

Los expertos esperan que se firmen acuerdos multimillonarios durante el espectáculo, dirigido por Boeing y Airbus, ya que el evento es testigo de una amplia participación rusa, así como de compañías árabes como las aerolíneas de defensa y seguridad de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos.

Las fuentes le dijeron a Asharq Al-Awsat que las aerolíneas en la región están esperando anunciar nuevos acuerdos de aeronaves con aerolíneas internacionales, además de los acuerdos de seguridad y defensa, mientras que una serie de nuevos productos militares se exhibirán por primera vez. Anteriormente, el Primer Ministro visitó el lugar especialmente diseñado para Dubai Airshow en el DWC y escuchó una sesión informativa sobre los preparativos para el evento, incluidas las instalaciones para los expositores.

Más de 160 delegaciones oficiales y 1.300 empresas gubernamentales y privadas de América, Europa, Asia y África participan en el evento de 5 días que se ha convertido en uno de los tres principales espectáculos aéreos del mundo. El Piloto Mayor General Abdullah al-Hashemi, Director Ejecutivo del Comité Organizador Militar del Dubai Airshow 2019, dijo que el total de los negocios del Dubai Airshow durante 18 años ascendió a alrededor de US$ 639.3 mil millones. Hashemi dijo que 100 nuevas empresas participarán este año de Asia, África y Europa, señalando que la exposición ha logrado un crecimiento constante a lo largo de su historia, reflejando innovaciones y oportunidades en la industria de la aviación en el Medio Oriente y en todo el mundo. Agregó que las tecnologías e innovaciones modernas que dan forma al futuro de la industria de la aviación serán los principales puntos de discusión durante las actividades de la edición de este año.

Mientras tanto, Boeing se movió el Sábado 16/11 para aliviar las tensiones con los reguladores sobre el regreso al servicio de su 737 MAX, diciendo que su principal prioridad ahora es devolver el avión de forma segura al servicio comercial, continuar avanzando en los cambios en el avión y alinear objetivos para el tipo -certificación en Diciembre 2019. “Establecimos algunos objetivos que aún se alinean hasta Diciembre la certificación de tipo”, dijo a periodistas el Jefe Ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal.

 

La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos a dicho que no van a poner un marco de tiempo y Boeing va a seguirles la pista. Boeing espera que la demanda mundial de aviones alcance 44.000 nuevos aviones en los próximos 20 años, con un valor total de US$ 16 billones, incluidos los servicios comerciales necesarios para esos aviones.

El Medio Oriente es el cuarto mercado más grande del mundo en términos de crecimiento del sector de servicios, después de Estados Unidos, Europa y la región de Asia y el Pacífico. La compañía estadounidense espera que la demanda de servicios comerciales y gubernamentales alcance los US$ 225 mil millones en la próxima década, con menos del 20% de la flota militar mundial que se reemplazará en los próximos 10 años. Esto significa que la demanda de servicios de mantenimiento de aeronaves actuales y la mejora de sus capacidades crecerá a un ritmo más rápido.

AIRBUS

La compañía más grande de la región, Emirates Airline, recientemente firmó un compromiso para adquirir 70 nuevos aviones Airbus, valorados en US$ 21.4 mil millones, con entregas en los próximos cinco años. La compañía reportó ganancias significativamente más bajas el año pasado, a US$ 237 millones, debido a los mayores precios del combustible a fines de 2018, un dólar más fuerte, una menor demanda de viajes y carga.

Airbus Director Comercial Christian Scherer rechazó enérgicamente la idea de que su compañía se está beneficiando de la puesta a tierra de la flota de Boeing 737 MAX, al hablar durante el Salón Aeronáutico de Dubai. “Realmente necesito corregir esa creencia cultural. Esto no beneficia a nadie en esta industria, el menor de los cuales sería Airbus. Es una tragedia, es un problema que Boeing debe resolver, pero no es bueno que los competidores vean problemas en cualquier tipo de avión en particular”, dijo Scherer el Domingo.

Airbus, el grupo aeroespacial más grande de Europa, redujo sus expectativas de entrega para 2019, ya que lidia con los retrasos de fabricación en su planta recientemente expandida en Hamburgo, Alemania. Ahora planea entregar “alrededor de 860” aviones este año, por debajo de un objetivo original de entre 880 y 890. Registró un ingreso operativo ajustado de 1,6 mil millones de euros (US$ 1,78 mil millones) para el tercer trimestre de 2019.

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EMBRAER

Embraer anuncia ocho nuevos pedidos en Dubai Airshow valorados en US$ 374 millones. Las aeronaves se entregarán en el cuarto trimestre del próximo año. Embraer anunció hoy Domingo 17/11 en Dubai Airshow 2019 que ha recibido ocho pedidos de aviones en firme. Un acuerdo es con Air Peace, la aerolínea más grande de Nigeria y África occidental, por tres aviones E195-E2. La aerolínea ya había ordenado 10 aviones del mismo modelo en abril. Otros tres pedidos fueron para aviones E190 realizados por CIAF Leasing con sede en El Cairo. En total, los nuevos pedidos suman un total de US$ 374 millones, según Embraer.

Con el nuevo pedido, Air Peace tiene 13 pedidos para los aviones E195-E2, con 17 derechos de compra para el mismo modelo. Se espera que la primera entrega tenga lugar en el segundo trimestre de 2020. Los aviones se establecerán en 124 asientos. Air Peace ha operado más de 20 rutas locales, regionales e internacionales, así como seis jets Embraer ERJ145 a través de su subsidiaria Air Peace Hopper desde el año pasado en rutas cortas.

CIAF Leasing posee tres aviones E170, dos de los cuales son alquilados por Jasmin Airways y uno por Air Cairo. Además, se espera que la compañía reciba dos E195 a mediados de noviembre, según Embraer. Los tres aviones, cuyo pedido en firme se anunció el domingo, se entregarán en el cuarto trimestre del próximo año. El fabricante no dio detalles sobre la configuración interna de los modelos.

Las órdenes de Air Peace tienen un valor de US$ 212.6 millones, mientras que las órdenes de CIAF alcanzan los US$ 164.1 millones. Ambos se agregarán a la cartera de pedidos de Embraer del cuarto trimestre de 2019.

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THE BOEING COMPANY

La compañía también anunció un acuerdo para comprar dos aviones 787-9 por Biman Bangladesh, por un valor total de US$ 292.5 millones. El anuncio fue el único anuncio de la compañía en el evento, en contraste con la compra de Emirates de 40 787-10 Dreamliners anunciada en la última edición del evento en 2017, valorada en US$ 15.1 mil millones. La cifra también contrasta con los pedidos de US$ 140 mil millones anunciados a principios de la edición de 2013 del evento, que tuvo lugar antes de la caída global de los precios del petróleo, lo que provocó una desaceleración en el crecimiento económico en las regiones del Golfo Pérsico donde se encuentran. Algunas de las empresas más grandes de Oriente Medio.

La flota 737 MAX de aproximadamente 400 aviones ha estado en tierra en todo el mundo desde mediados de Marzo 2019. La conexión a tierra obligó a las aerolíneas a cancelar miles de vuelos, aumentó los costos y redujo las ganancias de las aerolíneas. Para compensar la pérdida esperada en los servicios, Boeing en el segundo trimestre tomó un cargo después de impuestos de US$ 4.9 mil millones para compensar a las aerolíneas, pero se desconocen los montos finales porque los reguladores aún no han levantado la conexión a tierra.

Boeing y Airbus, a menudo descritos como poseedores de un duopolio sobre la gran industria de las aerolíneas comerciales desde la década de 1990, cada uno posee aproximadamente la mitad de ese mercado. Sin embargo, se espera que los pedidos de los aviones de cada compañía sean menores este año, ya que la industria enfrenta vientos en contra, incluida una economía mundial en desaceleración, el cambio climático y las preocupaciones de seguridad. AW-Icon AW001

Dubai Air Show MBR 01Spectators and aviation enthusiasts DA-01Emirates A380 Expo 2020Visitors at Dubai Airshow 2019 Dassault standMubadala Dubai AirshowResultado de imagen para dubai air show 2019"Dubai Airshow 2019 starts

Dubai Air Show starts from November 17 to 21, 2019

Resultado de imagen para dubai air show 2019 logo"The Governor of Dubai, Prime Minister Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum and Crown Prince Abu Dhabi Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan opened on Sunday 17 “Dubai Airshow 2019” in Dubai World Central (DWC).

Experts expect billionaire agreements to be signed during the show, led by Boeing and Airbus, as the event is witness to extensive Russian participation, as well as from Arab companies such as the defense and security airlines of Saudi Arabia and the United Arab Emirates.

The sources told Asharq Al-Awsat that airlines in the region are waiting to announce new aircraft agreements with international airlines, in addition to security and defense agreements, while a series of new military products will be exhibited for the first time. Previously, the Prime Minister visited the place specially designed for Dubai Airshow at the DWC and heard an informative session on preparations for the event, including the facilities for exhibitors.

More than 160 official delegations and 1,300 government and private companies from America, Europe, Asia, and Africa participate in the 5-day event that has become one of the three main air shows in the world. Chief Pilot General Abdullah al-Hashemi, Executive Director of the Military Organizing Committee of the Dubai Airshow 2019, said the total business of Dubai Airshow for 18 years amounted to about US$ 639.3 billion. Hashemi said that 100 new companies will participate this year from Asia, Africa, and Europe, noting that the exhibition has achieved steady growth throughout its history, reflecting innovations and opportunities in the aviation industry in the Middle East and throughout the world. He added that modern technologies and innovations that shape the future of the aviation industry will be the main points of discussion during this year’s edition activities.

Meanwhile, Boeing moved on Saturday 16/11 to ease tensions with regulators over the return to service of its 737 MAX, saying that its top priority now is to return the plane safely to commercial service, continue advancing in the changes on the plane and align goals for the type -certification in December 2019. “We set some goals that still line up until December type certification,” Boeing Commercial Airplanes Chief Executive Stan Deal told reporters.

The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States said they will not set a time frame and Boeing will keep track of them. Boeing expects global aircraft demand to reach 44,000 new planes in the next 20 years, with a total value of US$ 16 billion, including the commercial services needed for those planes.

The Middle East is the fourth largest market in the world in terms of growth in the service sector, after the United States, Europe, and the Asia-Pacific region. The US company expects the demand for commercial and government services to reach US$ 225 billion in the next decade, with less than 20% of the global military fleet to be replaced in the next 10 years. This means that the demand for current aircraft maintenance services and the improvement of their capabilities will grow at a faster rate.

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AIRBUS

The largest company in the region, Emirates Airline, recently signed a commitment to acquire 70 new Airbus aircraft, valued at US$ 21.4 billion, with deliveries over the next five years. The company reported significantly lower profits last year, at US$ 237 million, due to higher fuel prices at the end of 2018, a stronger dollar, lower travel and cargo demand.

Airbus Commercial Director Christian Scherer strongly rejected the idea that his company is benefiting from the grounding of the Boeing 737 MAX fleet, speaking during the Dubai Airshow. “I really need to correct that cultural belief. This does not benefit anyone in this industry, the least of which would be Airbus. It is a tragedy, it is a problem that Boeing must solve, but it is not good for competitors to see problems on any particular type of aircraft”, Scherer said Sunday.

Airbus, the largest aerospace group in Europe, reduced its delivery expectations for 2019, as it deals with manufacturing delays at its recently expanded plant in Hamburg, Germany. Now it plans to deliver “around 860” aircraft this year, below an original target of between 880 and 890. It recorded an adjusted operating income of 1.6 billion euros (US$ 1.78 billion) for the third quarter of 2019.

EMBRAER

Embraer announces eight new orders in Dubai Airshow valued at US$ 374 million. The aircraft will be delivered in the fourth quarter of next year. Embraer announced today Sunday 17/11 at Dubai Airshow 2019 that it has received eight-firm airplane orders. An agreement is with Air Peace, the largest airline in Nigeria and West Africa, for three E195-E2 aircraft. The airline had already ordered 10 planes of the same model in April. Three other orders were for E190 aircraft made by CIAF Leasing based in Cairo. In total, the new orders total US$ 374 million, according to Embraer.

With the new order, Air Peace has 13 orders for the E195-E2 aircraft, with 17 purchase rights for the same model. The first delivery is expected to take place in the second quarter of 2020. The aircraft will be established in 124 seats. Air Peace has operated more than 20 local, regional and international routes, as well as six Embraer ERJ145 jets through its Air Peace Hopper subsidiary since last year on short routes.

CIAF Leasing has three E170 aircraft, two of which are rented by Jasmin Airways and one by Air Cairo. In addition, the company is expected to receive two E195s in mid-November, according to Embraer. The three planes, whose firm order was announced on Sunday, will be delivered in the fourth quarter of next year. The manufacturer did not give details about the internal configuration of the models.

Air Peace orders have a value of US$ 212.6 million, while CIAF orders reach US$ 164.1 million. Both will be added to Embraer’s order book in the fourth quarter of 2019.

THE BOEING COMPANY

The company also announced an agreement to buy two 787-9 planes for Biman Bangladesh, for a total value of US$ 292.5 million. The announcement was the company’s only announcement at the event, in contrast to the purchase of Emirates of 40 787-10 Dreamliners announced in the last edition of the event in 2017, valued at US$ 15.1 billion. The figure also contrasts with the orders of US$ 140 billion announced at the beginning of the 2013 edition of the event, which took place before the global fall in oil prices, which caused a slowdown in economic growth in the regions of the Persian Gulf where they are. Some of the largest companies in the Middle East.

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The 737 MAX fleet of approximately 400 aircraft has been grounded worldwide since mid-March 2019. The ground connection forced airlines to cancel thousands of flights, increased costs, and reduced airline profits. To compensate for the expected loss in services, Boeing in the second quarter took a post-tax charge of US$ 4.9 billion to compensate the airlines, but the final amounts are unknown because regulators have not yet lifted the ground connection.

Boeing and Airbus often described as having a duopoly on the large commercial airline industry since the 1990s, each owns approximately half of that market. However, orders for each company’s aircraft are expected to be lower this year, as the industry is facing winds against it, including a world economy in slowdown, climate change, and security concerns. AW-Icon AW002

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dubaiairshow.aero / Airgways.com / Gulfnews.com / Newsinflight.com / Hitweer.com / Airinsight.com / Ainonline.com / Almalnews.com / Voanews.com / Journalnow.com
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Fiji Airways recibe 1er A350

AW-Airbus_7005.pngAW | 2019 11 17 07:05 | AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para Fiji Airways logo"Fiji Airways ha tomado entrega del primer A350-900A350_XWB.jpg

Fiji Airways se hizo cargo el Viernes 15/11 en una ceremonia de su primer Airbus A350-900 con registro DQ-FAI. La aeronave impulsadas con Rolls-Royce Trent volaron paa la cremonia del Dubai Airshow 2019 en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum, donde se exhibirán durante varios días.

Fiji Airways se ha convertido en la primera aerolínea de la región del Pacífico Sur en recibir el A350. El avión, que fue entregado después de una ceremonia en Toulouse, es el primero de dos A350-900 que se unirán a la flota de Fiji Airways. Ambos aviones están siendo arrendados de DAE Capital, con sede en Dubai. Los aviones son los primeros en ser comprados directamente por DAE Capital de Airbus.

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ENTREGA DEL PRIMER AIRBUS A350-900 A FIJI AIRWAYS

Al ofrecer nuevos niveles de eficiencia de combustible, Fiji Airways operará el A350-900 en sus rutas Nadi-Los Ángeles y Nadi-Sydney. Fiji Airways operará el nuevo Airbus A350-900 en una configuración de 334 pasajeros. En la clase ejecutiva, hay 33 asientos reclinables 2 a 2 con acceso directo desde el pasillo. En Economy Class, hay otros 301 asientos en la configuración 3-3-3, con 39 asientos Bula Space más espaciados. Todos los asientos cuentan con el sistema de entretenimiento Thales Avant. Los pasajeros también tendrán una conexión wi-fi. Esto impulsará aún más la posición de la aerolínea como una aerolínea líder de la región del Pacífico Sur, así como a contribuir al crecimiento continuo del sector turístico de Fiji y la economía en general.

Fiji Airways planea desplegar el nuevo avión del 1 Diciembre 2019 a su servicio regular desde Nadi a Sydney. A partir del 22 Diciembre 2019, la aerolínea desplegará el A350-900 en la ruta de Nadi a Los Ángeles después de que se haya entregado el segundo avión. La compañía está evaluando posibles rutas adicionales a los Estados Unidos. AW-Icon AW001

AW-Airbus-7006.pngAW-Airbus_7007.pngFiji Airways receives 1st A350

Fiji Airways has taken delivery of the first A350-900

AW-709843.jpgFiji Airways took over on Friday 15/11 at a ceremony of its first Airbus A350-900 with DQ-FAI registration. The Rolls-Royce Trent-powered aircraft flew for the 2019 Dubai Airshow Crem at Al Maktoum International Airport, where they will be exhibited for several days.Resultado de imagen para A350 logo png"

Fiji Airways has become the first airline in the South Pacific region to receive the A350. The plane, which was delivered after a ceremony in Toulouse, is the first of two A350-900s that will join the Fiji Airways fleet. Both planes are being leased from DAE Capital, based in Dubai. The planes are the first to be purchased directly by DAE Capital of Airbus.

By offering new levels of fuel efficiency, Fiji Airways will operate the A350-900 on its Nadi-Los Angeles and Nadi-Sydney routes. Fiji Airways will operate the new Airbus A350-900 in a 334-passenger configuration. In the executive class, there are 33 reclining seats 2 to 2 with direct access from the hallway. In Economy Class, there are another 301 seats in the 3-3-3 configuration, with 39 more spaced Bula Space seats. All seats feature the Thales Avant entertainment system. Passengers will also have a wi-fi connection. This will further boost the airline’s position as a leading airline in the South Pacific region, as well as contributing to the continued growth of the Fiji tourism sector and the economy in general.

Fiji Airways plans to deploy the new plane from December 1, 2019, to its regular service from Nadi to Sydney. As of December 22, 2019, the airline will deploy the A350-900 on the route from Nadi to Los Angeles after the second plane has been delivered. The company is evaluating possible additional routes to the United States. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Boeing resolviendo demandas 737 MAX

Resultado de imagen para Boeing 737 assembly line"AW | 2019 11 17 01:05 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoBoeing está resolviendo algunas de las aproximadamente 150 demandas presentadas por familiares de accidentes aéreos que involucan al Boeing 737 MAX

Un bufete de abogados de Seattle dijo el Viernes 16/11 que resolvió cuatro de los 46 casos que está manejando para familias de pasajeros que estaban a bordo de un Boeing 737-8 MAX del vuelo JT-610 de la aerolínea Lion Air que se estrelló frente a las costas de Indonesia el 29 Octubre 2018. El Jueves, un juez federal en Chicago aprobó acuerdos de otros nueve casos que involucran el mismo accidente. Los términos de los acuerdos se mantuvieron confidenciales ante la insistencia de Boeing, según los abogados.

Boeing, con sede en Chicago, pasó aproximadamente un año haciendo cambios en el software de vuelo que desempeñó un papel en los accidentes. La compañía espera la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) en Enero 2020 para un nuevo programa de capacitación de pilotos en torno a los cambios, que permitiría a las aerolíneas estadounidenses reanudar el uso del avión a principios del próximo año. Sin embargo, la FAA no ha establecido un cronograma para aprobar los cambios de Boeing, y el jefe de la agencia prometió nuevamente el viernes que el avión no volará hasta que sea seguro. “Sé que hay mucha presión para devolver este avión al servicio rápidamente. Pero quiero que sepas, y quiero que te tomes el tiempo que necesitas y centrarse únicamente en la seguridad”, dijo el Viernes 16/11 el administrador de la FAA Stephen Dickson.

Según los registros de la corte federal, las familias de pasajeros del vculo JT-610 de Lion Air presentaron más de 50 demandas contra Boeing, y se presentaron alrededor de 100 demandas relacionadas con el accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines.

Boeing Co. está trabajando con un mediador, “y nos complace haber resuelto docenas de reclamos en términos que creemos que compensan justamente a las familias de las víctimas. Seguimos comprometidos con este proceso de mediación”, dijo el portavoz de Boeing, Peter Pedraza, en un comunicado. Boeing no reveló el monto de los asentamientos, pero Pedraza dijo que Boeing ha pagado más de US$ 7 millones en ayuda separada a las familias desde que estableció un fondo especial hace dos meses.

Sin embargo, la estrategia legal de la compañía ha sido criticada por legisladores y abogados para las familias de los pasajeros. Los abogados de Boeing han dicho en varios documentos de la corte que podrían tratar de trasladar las demandas a los tribunales en Indonesia, con el argumento de que sería más conveniente: la mayoría de las víctimas eran indonesias. Los expertos legales dicen que las sentencias en los tribunales indonesios probablemente serían más pequeñas. Los abogados de Boeing aún no le han pedido al juez que traslade los casos, pero la mera amenaza de una moción podría estar ayudando a la empresa a negociar con las familias de las víctimas.

Alexandra Wisner, una abogada de aviación del área de Chicago cuyos acuerdos fueron aprobados por un juez federal esta semana, dijo que los abogados como ella deben considerar las posibles defensas de Boeing, incluida la capacidad de enviar los casos al extranjero, al negociar para sus clientes. Sin embargo, dijo que sería demasiado simple sugerir que la estrategia de Boeing resultó en asentamientos más bajos. El abogado de aviación de Seattle Mark Lindquist, cuya firma anunció cuatro nuevos asentamientos y tiene otros 42 casos pendientes contra Boeing, dijo que hay fuertes razones para mantener los casos en los Estados Unidos. “Estados Unidos tiene un gran interés en la seguridad de los aviones fabricados en los Estados Unidos, la mayor parte de la evidencia de la fechoría de Boeing está aquí en los Estados Unidos, y solo un tribunal de los Estados Unidos puede responsabilizar a Boeing”, dijo. AW-Icon AW001

AW-Boeing_Energy.JPEG-0b632.jpgBoeing resolving claims 737 MAX

Boeing-Logo.svgBoeing is resolving some of the approximately 150 lawsuits filed by family members of air accidents involving the Boeing 737 MAX

A Seattle law firm said on Friday 16/11 that it resolved four of the 46 cases it is handling for passenger families that were aboard a Boeing 737-8 MAX of flight JT-610 of the crashed Lion Air airline off the coast of Indonesia on October 29, 2018. On Thursday, a federal judge in Chicago approved agreements on nine other cases involving the same accident. The terms of the agreements were kept confidential at the insistence of Boeing, according to lawyers.

Boeing, based in Chicago, spent about a year making changes to flight software that played a role in accidents. The company awaits the approval of the Federal Aviation Administration (FAA) in January 2020 for a new pilot training program around the changes, which would allow US airlines to resume the use of the aircraft early next year. However, the FAA has not established a schedule to approve Boeing’s changes, and the agency chief again promised Friday that the plane will not fly until it is safe. “I know there is a lot of pressure to return this plane to service quickly. But I want you to know, and I want you to take the time you need and focus solely on safety”, FAA Administrator Stephen Dickson said on Friday, 11/16.

According to federal court records, the families of Lion Air’s JT-610 passengers filed more than 50 lawsuits against Boeing, and about 100 lawsuits were filed related to the Ethiopian Airlines flight ET-302 accident.

Boeing Co. is working with a mediator, “and we are pleased to have resolved dozens of claims in terms that we believe are fairly compensating the families of the victims. We remain committed to this mediation process”, said Boeing spokesman Peter Pedraza, it’s a statement. Boeing did not disclose the number of settlements, but Pedraza said Boeing has paid more than US$ 7 million in separate aid to families since it established a special fund two months ago.

However, the company’s legal strategy has been criticized by legislators and lawyers for the families of the passengers. Boeing’s lawyers have said in several court documents that they could try to transfer the lawsuits to the courts in Indonesia, on the grounds that it would be more convenient: the majority of the victims were Indonesians. Legal experts say sentences in Indonesian courts would probably be smaller. Boeing’s lawyers have not yet asked the judge to move the cases, but the mere threat of motion could be helping the company negotiate with the families of the victims.

Alexandra Wisner, a Chicago area aviation lawyer whose agreements were approved by a federal judge this week, said lawyers like her should consider Boeing’s possible defenses, including the ability to send cases abroad, when negotiating for their customers. However, he said it would be too simple to suggest that Boeing’s strategy resulted in lower settlements. Seattle aviation attorney Mark Lindquist, whose firm announced four new settlements and has another 42 pending cases against Boeing, said there are strong reasons to keep the cases in the United States. “The United States has a strong interest in the safety of aircraft manufactured in the United States, most of the evidence of Boeing’s wrongdoing is here in the United States, and only a US court can hold Boeing accountable”, said. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Ainonline.com / Pnwis.org
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Línea Boeing 777 entre robots-humanos

AW-Airwaysmag_Boeing777.jpgAW | 2019 11 17 00:37 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoBoeing enfrenta nuevos desafíos robots-humanos en el Programa 777

La modificación del modelo de trabajo sólo afecta al ensamblaje del fuselaje, que presentaba defectos de línea. El fabricante americano The Boeing Company indica que otras partes del proceso siguen estando en manos de robots y que no se han detectado fallos.

El fuselaje del Boeing 777 ha iniciado su línea de ensamblaje desde 2015 utilizando robots que hacían los agujeros e instalaban las piezas que estructuran los elementos centrales del avión. El sistema se llama “Fuselage Automated Upright Build” (FAUB), un proceso totalmente automatizado, sin intervención humana.

Fiabilidad robótica

Pero la fiabilidad automatizada del trabajo parece que ha decrecido, aunque no consta que los robots incumplan sus obligaciones laborales. Según la compañía, se han empezado a detectar problemas que, potencialmente, pueden ser serios. Ante esto, Boeing decidió este Jueves 14/11 tomar una decisión sorprendente en los tiempos que corren: dejar de fiarse de los robots y acudir a humanos, para que se hagan cargo del trabajo y comprueben que las cosas se hacen bien. Así y todo, los agujeros se siguen haciendo automáticamente, pero las conexiones de otras piezas se hacen desde ahora manualmente, usando un instrumento histórico: seres humanos. A esta forma de trabajo la llama “Flex”.

La puesta en servicio de modelos de trabajo mixtos en la producción del fuselaje del Boeing 777 se inició parcialmente en el segundo trimestre de este año (2Q2019). A Partir de este Jueves 14/11 se decidió ampliarla y consolidarla y Boeing espera que esté totalmente operativa para finales de año. La información ha sido facilitada por el portavoz de Boeing, Paul Bergman, quien indicó que estos cambios no supondrán una variación en las plantillas de la compañía, en la línea de producción de este avión, que en general no es problemática o, al menos, no tanto como la del 737. El fabricante americano indica que otras partes del proceso siguen estando en manos de robots y que no se han detectado fallos, por lo que no habrá cambios. AW-Icon AW001

AW-Boing_700233.jpgBoeing 777 line between robots and humans

Boeing-Logo.svgBoeing faces new human-robot challenges in the 777 Program

The modification of the work model only affects the fuselage assembly, which had line defects. The American manufacturer The Boeing Company indicates that other parts of the process remain in the hands of robots and that no failures have been detected.

The fuselage of the Boeing 777 has started its assembly line since 2015 using robots that made the holes and installed the parts that structure the central elements of the plane. The system is called “Fuselage Automated Upright Build” (FAUB), a fully automated process, without human intervention.

AW-Boeing777_70065.pngRobotic reliability

But the automated reliability of the work seems to have decreased, although it is not clear that the robots fail to meet their labor obligations. According to the company, they have begun to detect problems that can potentially be serious. Given this, Boeing decided on Thursday 14/11 to make an amazing decision in the times that are running: stop trusting robots and go to humans, to take charge of the work and verify that things are done well. Even so, the holes are still made automatically, but the connections of other pieces are now made manually, using a historical instrument: human beings. He calls this form of work “Flex.”

The commissioning of mixed work models in the production of the fuselage of the Boeing 777 began partially in the second quarter of this year (2Q2019). From Thursday 14/11, it was decided to expand and consolidate it and Boeing expects it to be fully operational by the end of the year. The information has been provided by Boeing spokesman Paul Bergman, who indicated that these changes will not involve a variation in the company’s templates, in the production line of this aircraft, which in general is not problematic or, at least, not as much as that of 737. The American manufacturer indicates that other parts of the process remain in the hands of robots and that no failures have been detected, so there will be no changes. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Airwaysmag.com / Spokesman.com / Experiencetheskies.com
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