Línea Boeing 777 entre robots-humanos

AW-Airwaysmag_Boeing777.jpgAW | 2019 11 17 00:37 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoBoeing enfrenta nuevos desafíos robots-humanos en el Programa 777

La modificación del modelo de trabajo sólo afecta al ensamblaje del fuselaje, que presentaba defectos de línea. El fabricante americano The Boeing Company indica que otras partes del proceso siguen estando en manos de robots y que no se han detectado fallos.

El fuselaje del Boeing 777 ha iniciado su línea de ensamblaje desde 2015 utilizando robots que hacían los agujeros e instalaban las piezas que estructuran los elementos centrales del avión. El sistema se llama “Fuselage Automated Upright Build” (FAUB), un proceso totalmente automatizado, sin intervención humana.

Fiabilidad robótica

Pero la fiabilidad automatizada del trabajo parece que ha decrecido, aunque no consta que los robots incumplan sus obligaciones laborales. Según la compañía, se han empezado a detectar problemas que, potencialmente, pueden ser serios. Ante esto, Boeing decidió este Jueves 14/11 tomar una decisión sorprendente en los tiempos que corren: dejar de fiarse de los robots y acudir a humanos, para que se hagan cargo del trabajo y comprueben que las cosas se hacen bien. Así y todo, los agujeros se siguen haciendo automáticamente, pero las conexiones de otras piezas se hacen desde ahora manualmente, usando un instrumento histórico: seres humanos. A esta forma de trabajo la llama “Flex”.

La puesta en servicio de modelos de trabajo mixtos en la producción del fuselaje del Boeing 777 se inició parcialmente en el segundo trimestre de este año (2Q2019). A Partir de este Jueves 14/11 se decidió ampliarla y consolidarla y Boeing espera que esté totalmente operativa para finales de año. La información ha sido facilitada por el portavoz de Boeing, Paul Bergman, quien indicó que estos cambios no supondrán una variación en las plantillas de la compañía, en la línea de producción de este avión, que en general no es problemática o, al menos, no tanto como la del 737. El fabricante americano indica que otras partes del proceso siguen estando en manos de robots y que no se han detectado fallos, por lo que no habrá cambios. AW-Icon AW001

AW-Boing_700233.jpgBoeing 777 line between robots and humans

Boeing-Logo.svgBoeing faces new human-robot challenges in the 777 Program

The modification of the work model only affects the fuselage assembly, which had line defects. The American manufacturer The Boeing Company indicates that other parts of the process remain in the hands of robots and that no failures have been detected.

The fuselage of the Boeing 777 has started its assembly line since 2015 using robots that made the holes and installed the parts that structure the central elements of the plane. The system is called “Fuselage Automated Upright Build” (FAUB), a fully automated process, without human intervention.

AW-Boeing777_70065.pngRobotic reliability

But the automated reliability of the work seems to have decreased, although it is not clear that the robots fail to meet their labor obligations. According to the company, they have begun to detect problems that can potentially be serious. Given this, Boeing decided on Thursday 14/11 to make an amazing decision in the times that are running: stop trusting robots and go to humans, to take charge of the work and verify that things are done well. Even so, the holes are still made automatically, but the connections of other pieces are now made manually, using a historical instrument: human beings. He calls this form of work “Flex.”

The commissioning of mixed work models in the production of the fuselage of the Boeing 777 began partially in the second quarter of this year (2Q2019). From Thursday 14/11, it was decided to expand and consolidate it and Boeing expects it to be fully operational by the end of the year. The information has been provided by Boeing spokesman Paul Bergman, who indicated that these changes will not involve a variation in the company’s templates, in the production line of this aircraft, which in general is not problematic or, at least, not as much as that of 737. The American manufacturer indicates that other parts of the process remain in the hands of robots and that no failures have been detected, so there will be no changes. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Airwaysmag.com / Spokesman.com / Experiencetheskies.com
AW-POST: 201911170037AR

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