Boeing resolviendo demandas 737 MAX

Resultado de imagen para Boeing 737 assembly line"AW | 2019 11 17 01:05 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoBoeing está resolviendo algunas de las aproximadamente 150 demandas presentadas por familiares de accidentes aéreos que involucan al Boeing 737 MAX

Un bufete de abogados de Seattle dijo el Viernes 16/11 que resolvió cuatro de los 46 casos que está manejando para familias de pasajeros que estaban a bordo de un Boeing 737-8 MAX del vuelo JT-610 de la aerolínea Lion Air que se estrelló frente a las costas de Indonesia el 29 Octubre 2018. El Jueves, un juez federal en Chicago aprobó acuerdos de otros nueve casos que involucran el mismo accidente. Los términos de los acuerdos se mantuvieron confidenciales ante la insistencia de Boeing, según los abogados.

Boeing, con sede en Chicago, pasó aproximadamente un año haciendo cambios en el software de vuelo que desempeñó un papel en los accidentes. La compañía espera la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) en Enero 2020 para un nuevo programa de capacitación de pilotos en torno a los cambios, que permitiría a las aerolíneas estadounidenses reanudar el uso del avión a principios del próximo año. Sin embargo, la FAA no ha establecido un cronograma para aprobar los cambios de Boeing, y el jefe de la agencia prometió nuevamente el viernes que el avión no volará hasta que sea seguro. “Sé que hay mucha presión para devolver este avión al servicio rápidamente. Pero quiero que sepas, y quiero que te tomes el tiempo que necesitas y centrarse únicamente en la seguridad”, dijo el Viernes 16/11 el administrador de la FAA Stephen Dickson.

Según los registros de la corte federal, las familias de pasajeros del vculo JT-610 de Lion Air presentaron más de 50 demandas contra Boeing, y se presentaron alrededor de 100 demandas relacionadas con el accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines.

Boeing Co. está trabajando con un mediador, “y nos complace haber resuelto docenas de reclamos en términos que creemos que compensan justamente a las familias de las víctimas. Seguimos comprometidos con este proceso de mediación”, dijo el portavoz de Boeing, Peter Pedraza, en un comunicado. Boeing no reveló el monto de los asentamientos, pero Pedraza dijo que Boeing ha pagado más de US$ 7 millones en ayuda separada a las familias desde que estableció un fondo especial hace dos meses.

Sin embargo, la estrategia legal de la compañía ha sido criticada por legisladores y abogados para las familias de los pasajeros. Los abogados de Boeing han dicho en varios documentos de la corte que podrían tratar de trasladar las demandas a los tribunales en Indonesia, con el argumento de que sería más conveniente: la mayoría de las víctimas eran indonesias. Los expertos legales dicen que las sentencias en los tribunales indonesios probablemente serían más pequeñas. Los abogados de Boeing aún no le han pedido al juez que traslade los casos, pero la mera amenaza de una moción podría estar ayudando a la empresa a negociar con las familias de las víctimas.

Alexandra Wisner, una abogada de aviación del área de Chicago cuyos acuerdos fueron aprobados por un juez federal esta semana, dijo que los abogados como ella deben considerar las posibles defensas de Boeing, incluida la capacidad de enviar los casos al extranjero, al negociar para sus clientes. Sin embargo, dijo que sería demasiado simple sugerir que la estrategia de Boeing resultó en asentamientos más bajos. El abogado de aviación de Seattle Mark Lindquist, cuya firma anunció cuatro nuevos asentamientos y tiene otros 42 casos pendientes contra Boeing, dijo que hay fuertes razones para mantener los casos en los Estados Unidos. “Estados Unidos tiene un gran interés en la seguridad de los aviones fabricados en los Estados Unidos, la mayor parte de la evidencia de la fechoría de Boeing está aquí en los Estados Unidos, y solo un tribunal de los Estados Unidos puede responsabilizar a Boeing”, dijo. AW-Icon AW001

AW-Boeing_Energy.JPEG-0b632.jpgBoeing resolving claims 737 MAX

Boeing-Logo.svgBoeing is resolving some of the approximately 150 lawsuits filed by family members of air accidents involving the Boeing 737 MAX

A Seattle law firm said on Friday 16/11 that it resolved four of the 46 cases it is handling for passenger families that were aboard a Boeing 737-8 MAX of flight JT-610 of the crashed Lion Air airline off the coast of Indonesia on October 29, 2018. On Thursday, a federal judge in Chicago approved agreements on nine other cases involving the same accident. The terms of the agreements were kept confidential at the insistence of Boeing, according to lawyers.

Boeing, based in Chicago, spent about a year making changes to flight software that played a role in accidents. The company awaits the approval of the Federal Aviation Administration (FAA) in January 2020 for a new pilot training program around the changes, which would allow US airlines to resume the use of the aircraft early next year. However, the FAA has not established a schedule to approve Boeing’s changes, and the agency chief again promised Friday that the plane will not fly until it is safe. “I know there is a lot of pressure to return this plane to service quickly. But I want you to know, and I want you to take the time you need and focus solely on safety”, FAA Administrator Stephen Dickson said on Friday, 11/16.

According to federal court records, the families of Lion Air’s JT-610 passengers filed more than 50 lawsuits against Boeing, and about 100 lawsuits were filed related to the Ethiopian Airlines flight ET-302 accident.

Boeing Co. is working with a mediator, “and we are pleased to have resolved dozens of claims in terms that we believe are fairly compensating the families of the victims. We remain committed to this mediation process”, said Boeing spokesman Peter Pedraza, it’s a statement. Boeing did not disclose the number of settlements, but Pedraza said Boeing has paid more than US$ 7 million in separate aid to families since it established a special fund two months ago.

However, the company’s legal strategy has been criticized by legislators and lawyers for the families of the passengers. Boeing’s lawyers have said in several court documents that they could try to transfer the lawsuits to the courts in Indonesia, on the grounds that it would be more convenient: the majority of the victims were Indonesians. Legal experts say sentences in Indonesian courts would probably be smaller. Boeing’s lawyers have not yet asked the judge to move the cases, but the mere threat of motion could be helping the company negotiate with the families of the victims.

Alexandra Wisner, a Chicago area aviation lawyer whose agreements were approved by a federal judge this week, said lawyers like her should consider Boeing’s possible defenses, including the ability to send cases abroad, when negotiating for their customers. However, he said it would be too simple to suggest that Boeing’s strategy resulted in lower settlements. Seattle aviation attorney Mark Lindquist, whose firm announced four new settlements and has another 42 pending cases against Boeing, said there are strong reasons to keep the cases in the United States. “The United States has a strong interest in the safety of aircraft manufactured in the United States, most of the evidence of Boeing’s wrongdoing is here in the United States, and only a US court can hold Boeing accountable”, said. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Ainonline.com / Pnwis.org
AW-POST: 201911170105AR

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