Mexicana training a aerolíneas

El simulador del Airbus A320 con que cuenta el CAT otorga 98% de sensación de vuelo, equivalente a pilotar un aeroplano. EL FINANCIERO/N. TaviraAW | 2019 11 08 14:08 | TRAINING

Mexicana capacita tripulación de aerolíneas locales

Mexicana CAT (Centro de Adiestramiento Técnico) instruye a pilotos y sobrecargos. Después del último vuelo de Mexicana de Aviación el 28 Agosto 2010, la empresa despegó por última vez hacia Toronto, Canadá, luego de haber anunciado su grave deterioro financiero, pero Mexicana no murió por completo, pese al proceso de quiebra que aún no culmina y que ha dejado a 8.000 trabajadores sin empleo ni liquidación, sobrevive con el CAT, que instruye a pilotos y sobrecargos para el resto de las empresas mexicanas, con un servicio similar al de una universidad nacional de profesionales de la aviación que certifica al personal de Volaris, Interjet y Aeroméxico en procedimientos de emergencias a bordo, como fuego en cabina, acuatizaje o despresurización de cabina.

“Cuando Mexicana dejó de volar, vino lo que le llamaron el concurso mercantil, entonces seguimos trabajando porque supuestamente había gente interesada en comprar la aerolínea, incluidos la base de mantenimiento y este centro de adiestramiento. Estuvimos allí como un año, no se concretó nada. Llegó el día en que nos dijeron que ya no iba a volar”, recordó el ingeniero Rafael Olmedo, director del CAT. Pese a ello, el centro de capacitación continuó con las actualizaciones a los pilotos de las tres aerolíneas del Grupo: Mexicana, Link y Click para que los capitanes pudieran migrar a otras empresas en China y Malasia.

Olmedo explicó que fue hace cuatro años, cuando la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) otorgó el permiso al CAT para instruir a pilotos y sobrecargos. Los primeros tripulantes en desembarcar fueron los sobrecargos de Volaris, el primer cliente del CAT. El Centro de Adiestramiento Técnico de Mexicana cuenta con un simulador para brindar la ‘capacidad’ a los pilotos del avión A320 del fabricante francés Airbus. Este simulador de vuelo cuenta con todas las características de una cabina de uno de los aviones más exitosos de la industria y es uno de los pocos en el mundo que otorga el 98 por ciento de sensación de vuelo equivalente a pilotar un aeroplano. “Eso es lo que le ha permitido al CAT tener recursos para sostenerse y la idea es que lo poco que sobre, pase a ser parte de nuestra liquidación”, agrega el director del centro.

Escuela de sobrecargos

Los trabajadores de la empresa tienen un nuevo proyecto, la creación de una escuela de sobrecargos para alimentar la demanda de la industria nacional, esto con los estándares más altos de capacitación en seguridad aérea. “Está basado en el programa que Mexicana tenía para formar a sus propios sobrecargos, tardaba de 38 a 40 días en formarte. Nos vamos a basar en la normatividad, en materias y las horas que deben llevar cada una de ellas”, explicó Ivonne Santos Reyna, Jefe de Capacitación y Adiestramiento de Sobrecargos.

El proyecto ya fue autorizado por la ahora Agencia Federal de Aviación Civil de méxico y, de acuerdo con el director del CAT, el curso para formar sobrecargos estará disponible a partir de Enero 2020. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Mexicana Aviacion TrainingMexicana training to airlines

Mexican trains local airline crew

Mexicana CAT (Technical Training Center) instructs pilots and surcharges. After the last flight of Mexicana de Aviacion on August 28, 2010, the company took off for the last time to Toronto, Canada, after announcing its serious financial deterioration, but Mexicana did not die completely, despite the bankruptcy process that has not yet culminated and that has left 8,000 workers without employment or liquidation, survives with the CAT, which instructs pilots and surcharges for the rest of Mexican companies, with a service similar to that of a national university of aviation professionals that certifies Volaris personnel , Interjet and Aeroméxico in emergency procedures onboard, such as fire in the cabin, landing or depressurization of the cabin.

“When Mexicana stopped flying, what they called the merchant contest came, so we continued working because there were supposedly people interested in buying the airline, including the maintenance base and this training center. We were there for about a year, nothing materialized. The day came when they told us that they were not going to fly”, recalled the engineer Rafael Olmedo, director of the CAT. Despite this, the training center continued with the updates to the pilots of the three Group airlines: Mexicana, Link and Click so that the captains could migrate to other companies in China and Malaysia.

Olmedo explained that it was four years ago when the General Directorate of Civil Aviation (DGAC) granted permission to the CAT to instruct pilots and surcharges. The first crew to disembark were the Volaris surcharges, the first customer of the CAT. The Technical Training Center of Mexicana has a simulator to provide ‘capacity’ to the pilots of the A320 aircraft of the French manufacturer Airbus. This flight simulator has all the features of a cockpit of one of the most successful aircraft in the industry and is one of the few in the world that gives 98 percent of the equivalent flight sensation of flying an airplane. “That is what has allowed the CAT to have resources to sustain itself and the idea is that what little that goes on becomes part of our liquidation”, adds the director of the center.

School of surcharges

The workers of the company have a new project, the creation of a school of surcharges to feed the demand of the national industry, this with the highest standards of training in air safety. “It is based on the program that Mexicana had to train its own surcharges, it took 38 to 40 days to train you. We are going to be based on the regulations, on matters and the hours that each of them should take”, explained Ivonne Santos Reyna, Head of Training and Training of Surcharges.

The project has already been authorized by the now Federal Civil Aviation Agency of Mexico and, according to the director of the CAT, the course to train surcharges will be available from January 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Informador.mx / Elfinanciero.com.mx
AW-POST: 201911081408AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s