JATR aprueba actualización 737 MAX

AW-Boing737MAX_700223.pngAW | 2019 11 09 23:29 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

20150215-logo-faa_1JATR encuentra seguros los cambios de diseño en el Boeing 737 MAX

AW-Icon_Boeing 737 MAX

La Federal Aviation Administration (FAA) publica el primer resumen de la Junta Asesora Técnica de Revisión (JATR) acerca de la actualización del Sistema de Control de Vuelos MCAS del Boeing 737 MAX. Un panel de expertos gubernamentales en seguridad de vuelo concluyó que el rediseño del Boeing 737 MAX con conexión a tierra cumple con las regulaciones y es seguro, según una actualización para los legisladores estadounidenses. La Junta Asesora Técnica, creada después de que el avión más vendido de Boeing se puso en tierra en Marzo 2019 después de dos accidentes fatales, presentó su informe preliminar a la Administración Federal de Aviación, dijo la agencia al Congreso el Viernes 08/11.

TAB

La FAA inició una revisión de la Junta Asesora Técnica (TAB) de varias agencias sobre la actualización de software del Boeing 737 MAX y la evaluación de seguridad del sistema para determinar el cumplimiento. El TAB consta de un equipo de expertos de la Fuerza Aérea de Estasdos Unidos, La NASA, el Centro Nacional de Sistemas de Transporte Volpe y la FAA. El grupo Technical Advisory Board (TAB) hizo sugerencias no especificadas de acciones que Boeing y la FAA deberían completar antes de que el avión regrese al vuelo, según el resumen. El TAB también recomienda “actividad futura adicional” y la FAA ha acordado, según el resumen. “La TAB presentó su informe preliminar a la FAA, detallando su hallazgo de que los cambios en el diseño de MCAS cumplen con las regulaciones y son seguros”, según el resumen para legisladores.

El nuevo diseño del Sistema de Control de Vuelo actuaría como un organismo independiente para revisar el rediseño del avión por parte de Boeing antes de que regrese al servicio. Está compuesto por expertos en aviación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el Centro Nacional de Sistemas de Transporte Volpe, la NASA y la FAA.

The Boeing Company ha dicho que espera que la FAA certifique el avión antes de fin de año. También debe ser aprobado por otros reguladores de todo el mundo. La actualización de la FAA al Congreso es la primera indicación pública de los hallazgos de la TAB. “El TAB identificó varios elementos que deben completarse antes de volver al servicio, incluidos los envíos finales de datos y las revisiones de documentos”, dijo la FAA en su resumen al Congreso de Estados Unidos.

En su resumen al Congreso, la FAA dijo que todavía está en proceso de determinar cuánto entrenamiento necesitarán los pilotos en el avión antes de que regrese al servicio. Un grupo piloto de la FAA, así como una Junta de Evaluación de Operaciones Conjuntas, compuesto por representantes de la FAA, Europa, Brasil y Canadá evaluarán la necesidad de capacitación, según el resumen a los legisladores. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing 737 max cockpit"JATR approves update 737 MAX

JATR finds design changes safe on the Boeing 737 MAX

The Federal Aviation Administration (FAA) publishes the first summary of the Technical Review Advisory Board (JATR) about the update of the MCAS Flight Control System of the Boeing 737 MAX. A panel of government experts in-flight safety concluded that the redesign of the Boeing 737 MAX with grounding complies with regulations and is safe, according to update for US lawmakers. The Technical Advisory Board, created after Boeing’s best-selling plane was grounded in March 2019 after two fatal accidents, submitted its preliminary report to the Federal Aviation Administration, the agency told Congress on Friday 08/11.

TAB

The FAA initiated a review by the Technical Advisory Board (TAB) of several agencies on the software update of the Boeing 737 MAX and the system security assessment to determine compliance. The TAB consists of a team of experts from the United States Air Force, NASA, the Volpe National Transportation Systems Center, and the FAA. The Technical Advisory Board (TAB) group made unspecified suggestions of actions that Boeing and the FAA should complete before the plane returns to the flight, according to the summary. The TAB also recommends “additional future activity” and the FAA has agreed, according to the summary. “The TAB submitted its preliminary report to the FAA, detailing its finding that changes in MCAS design comply with regulations and are safe”, according to the summary for legislators.

The new design of the Flight Control System would act as an independent body to review the redesign of the aircraft by Boeing before it returns to service. It is made up of aviation experts from the United States Air Force, the Volpe National Transportation Systems Center, NASA and the FAA.

The Boeing Company has said it expects the FAA to certify the plane before the end of the year. It must also be approved by other regulators around the world. The FAA update to Congress is the first public indication of the TAB findings. “The TAB identified several elements that must be completed before returning to service, including final data submissions and document revisions”, the FAA said in its summary to the United States Congress.

In its summary to Congress, the FAA said it is still in the process of determining how much training the pilots will need on the plane before it returns to service. An FAA pilot group, as well as a Joint Operations Evaluation Board, composed of representatives from the FAA, Europe, Brazil, and Canada,  will assess the need for training, according to the summary to legislators. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com / B737.org.uk
AW-POST: 201911092329AR

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