South African Airways cerca del colapso

AW-Wkw_708.jpgAW | 2019 11 28 13:26 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno apoyará South African Airways para sobrevivir de la south-african[1].pngemergencia financiera

La aerolínea de bandera estatal de la República Sudafricana, South African Airways (SAA) lucha por pagar salarios y obtener fondos para mantenerse en el aire. Al borde del colapso financiero después de que ha pagado solo la mitad de los salarios del personal este mes y continúa luchando para asegurar fondos para sobrevivir, ha sufrido un deterioro repentino en sus finanzas después de una reciente huelga de vuelos a tierra, dijo el Miércoles 27/11 Pravin Gordhan, Ministro de Empresas estatales. El gobierno sudafricano está trabajando con la aerolínea «para formular urgentemente acciones inmediatas que serán necesarias para brindar apoyo para que SAA pueda llevar a cabo sus negocios«, expresó el ministro.

Gobierno busca garantías

La aerolínea, una vez la más grande de África, podría tener que solicitar la liquidación si no puede obtener R2bn (US$ 135 millones) de capital de trabajo en los próximos días, dijeron personas familiarizadas con el asunto. SAA necesita una garantía del gobierno para pedir prestado el capital de los bancos, pero Tito Mboweni, el Ministro de Finanzas, se ha mostrado reacio a aprobar nuevos rescates. El destino de la aerolínea plantea un dilema para el presidente Cyril Ramaphosa, quien se ha comprometido a cambiar las compañías estatales que fueron saqueadas bajo su predecesor, Jacob Zuma. Pero también está bajo presión para apuntalar las finanzas públicas tensas.

Huelga & mercado

La huelga de Noviembre 2019 por los recortes de empleos planeados interrumpió los vuelos nacionales e internacionales de SAA durante días mientras el gobierno de Ramaphosa se enfrentaba con los sindicatos.

South African ha necesitado miles de millones de dólares en ayuda estatal para mantenerse en el aire en las últimas dos décadas, pero los injertos y el desperdicio lo han dejado luchando para competir con las resurgentes aerolíneas africanas y del Golfo. “SAA compite en una industria feroz con márgenes muy delgados. Hay 50 aerolíneas que sirven a Sudáfrica”, dijo Martin Kingston, miembro de la junta directiva de SAA.

La aerolínea no ha logrado generar cuentas durante los últimos dos años debido a dudas sobre si sigue siendo una empresa en funcionamiento. El Tesoro de Mboweni ya acordó pagar R 9,2 mil millones en deudas que vencerán para la aerolínea en los próximos tres años. Sin embargo, el mes pasado, Mboweni trazó una línea sobre la entrega de más dinero para una aerolínea que él considera un subsidio de clase media en una sociedad profundamente desigual.

Una liquidación puede imponer costos elevados al gobierno de Ramaphosa, ya que tendría que pagar las garantías a los prestamistas a SAA en caso de incumplimiento. Solidaridad, un sindicato sudafricano, ha solicitado colocar a SAA en rescate de empresas, una alternativa de liquidación. Pero los banqueros han dicho que esto no sería práctico ya que el rescate comercial requiere recursos financieros que SAA no tiene. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para south african airways pngSouth African Airways near the collapse

The government will support South African Airways to survive the financial emergency

The state flag airline of the Republic of South Africa, South African Airways (SAA) struggles to pay salaries and obtain funds to stay in the air. On the verge of financial collapse after he has paid only half of the staff salaries this month and continues to fight to secure funds to survive, he has suffered a sudden deterioration in his finances after a recent strike on land flights, he said Wednesday 11/27 Pravin Gordhan, Minister of State Companies. The South African government is working with the airline «to urgently formulate immediate actions that will be necessary to provide support for SAA to carry out its business», said the minister.

Government seeks guarantees

The airline, once the largest in Africa, may have to request liquidation if it cannot obtain R2bn (US$ 135 million) of working capital in the next few days, people familiar with the matter said. SAA needs a government guarantee to borrow the capital from the banks, but Tito Mboweni, the Minister of Finance, has been reluctant to approve new bailouts. The fate of the airline poses a dilemma for President Cyril Ramaphosa, who has pledged to change the state companies that were looted under his predecessor, Jacob Zuma. But it is also under pressure to shore up tense public finances.

Strike & Market

The November 2019 strike over planned job cuts disrupted SAA’s national and international flights for days while the Ramaphosa government faced trade unions.

South African has needed billions of dollars in state aid to stay on the air in the last two decades, but grafts and waste have left it struggling to compete with the resurgent African and Gulf airlines. “SAA competes in a fierce industry with very thin margins. There are 50 airlines that serve South Africa”, said Martin Kingston, a member of the SAA board of directors.

The airline has failed to generate accounts during the last two years due to doubts about whether it is still a functioning company. The Mboweni Treasury has already agreed to pay R 9.2 billion in debts that will expire for the airline in the next three years. However, last month, Mboweni drew a line about delivering more money for an airline that he considers a middle-class subsidy in a deeply unequal society.

A settlement can impose high costs on the Ramaphosa government, as it would have to pay the guarantees to the lenders to SAA in case of default. Solidaridad, a South African union, has requested to place SAA in business rescue, a settlement alternative. But bankers have said that this would not be practical since the commercial bailout requires financial resources that SAA does not have. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para flysaaSouth African Airways naby die ineenstorting

Resultado de imagen para flysaaDie regering sal die Suid-Afrikaanse Lugdiens ondersteun om die finansiële nood te oorleef

Die staatsvlag-lugdiens van die Republiek van Suid-Afrika, die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) sukkel om salarisse te betaal en geld te bekom om in die lug te bly. Op die punt van finansiële ineenstorting nadat hy slegs die helfte van die salarisse vir personeel betaal het en aanhou veg om fondse te bekom om te oorleef, het hy ‘n skielike agteruitgang in sy finansies gehad ná ‘n onlangse staking op landvlugte, het hy Woensdag gesê 11/27 Pravin Gordhan, Minister van Staatsondernemings. Die Suid-Afrikaanse regering werk saam met die lugdiens ,,om dringend onmiddellike aksies te formuleer wat nodig sal wees om die SAL te ondersteun om sy sake uit te voer», het die minister gesê.

Die regering soek waarborge

Die lugdiens, wat die grootste in Afrika was, sal moontlik ‘n likwidasie moet aanvra indien hy nie binne die volgende paar dae R2 miljard (US$ 135 miljoen) se bedryfskapitaal kan bekom nie. Die SAL het ‘n waarborg van die regering nodig om die kapitaal by die banke te leen, maar Tito Mboweni, die Minister van Finansies, is onwillig om nuwe borgtog goed te keur. Die lot van die lugredery hou ‘n dilemma in vir president Cyril Ramaphosa, wat belowe het om die staatsondernemings te verander wat onder sy voorganger, Jacob Zuma, geplunder is. Maar dit is ook onder druk om gespanne openbare finansies te verhoog.

Staking en mark

Die staking in November 2019 oor beplande werkbesnoeiings het die SAL en nasionale vlug dae lank ontwrig terwyl die Ramaphosa-regering vakbonde in die gesig gestaar het.

Suid-Afrikaners het miljarde dollars aan staatshulp benodig om die afgelope twee dekades op die lug te bly, maar grafstowwe en afval het dit laat sukkel om met die herlewende lugrederye in Afrika en die Golf te kompeteer. ,,Die SAL ding mee in ‘n fel bedryf met baie dun marges. Daar is 50 lugdienste wat Suid-Afrika bedien”, het Martin Kingston, ‘n lid van die SAA-raad van direkteure, gesê.

Die lugdiens het die afgelope twee jaar nie daarin geslaag om rekeninge te genereer nie weens twyfel of dit steeds ‘n funksionerende maatskappy is. Die Mboweni-tesourie het reeds ingestem om skuld van R 9,2 miljard te betaal wat binne die volgende drie jaar vir die lugdiens sal verval. Verlede maand het Mboweni egter ‘n streep getrek oor die lewering van meer geld vir ‘n lugdiens wat hy as ‘n middelklas-subsidie ​​in ‘n diep ongelyke samelewing beskou.

‘N Skikking kan die Ramaphosa-regering hoë koste oplê, aangesien dit die waarborge aan die leners aan die SAL moet betaal in geval van wanbetaling. Solidaridad, ‘n Suid-Afrikaanse unie, het die SAL gevra om besigheidsredding, ‘n skikkingsalternatief, te plaas. Maar bankiers het gesê dat dit nie prakties sou wees nie, aangesien die kommersiële borgtog finansiële hulpbronne benodig wat die SAL nie het nie. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Ft.com / Businessinsider.com / Airgways.com
AW-POST: 201911281326AR

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