AW | 2019 12 03 11:01 | INDUSTRY / AVIATION

OMC contra la Unión Europea ppor caso de Airbus-Boeing

La Organización Mundial del Comercio (OMC) rechaza las afirmaciones de la Unión Europea de que todavía no se están otorgando subsidios a Airbus Group y decide que el A350 ha costado las ventas de The Boeing Company y ha dañado sus perspectivas de participación en el mercado. La decisión es el último desarrollo en una batalla comercial sobre aviones vendidos por Airbus y Boeing. Estados Unidos ganó el derecho de imponer aranceles a las importaciones de la UE por un valor de US$ 7.5B en su caso contra Airbus, mientras que la UE escuchará un caso similar de represalias sobre las importaciones de Boeing el próximo año.

Un panel de la OMC de evaluación de las medidas de la UE y Airbus que han adoptado para cumplir con las recomendaciones de la OMC ha emitido sus conclusiones. Como resultado de las conclusiones del panel, los Estados Unidos deben reducir inmediatamente los US$ 7,5 mil millones en aranceles que la OMC autoriza a los EEUU en Octubre 2019 por alrededor de US$ 2 mil millones. Este es el resultado directo de la constatación del Grupo Especial de que los préstamos para el desarrollo del A380 ya no tienen un impacto en las ventas de Boeing y que, por tanto, el valor de las ventas perdidas ya no existe. El Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) ahora debe aceptar la realidad de que los préstamos hechos a Airbus en la década de 2000 para el desarrollo de un producto que ya no se vende es no tienen un impacto en las ventas de Boeing.

El panel también afirma que las modificaciones ya efectuadas a los acuerdos de préstamo A350 no son suficientes para armonizar totalmente los préstamos con las condiciones del mercado. Sobre la base de estos hallazgos, Airbus apoyaría a apelar este informe, según las reglas de la OMC. En Mayo 2018, el Órgano de Apelación de la OMC aclaró que la UE y Airbus han logrado el cumplimiento con respecto a la gran mayoría de las medidas en cuestión, pero consideró que eran necesarios algunos ajustes a los A380 y A350 préstamos, o para remediar sus efectos en el mercado. Por lo tanto, se han tomado medidas en ambos programas relacionados con los respectivos créditos de los Estados Miembros o en los efectos en el mercado los préstamos tenían en Boeing.

Restos de Airbus se han comprometido a trabajar con la UE y sus estados miembros a cumplir con las recomendaciones de la OMC. Con la amplia gama de medidas adicionales para cumplir con los hallazgos de la OMC desde 2018, la Unión Europea y Airbus han demostrado su voluntad de garantizar un entorno de comercio justo respetando los acuerdos comerciales internacionales.

Por el contrario, las partes de los Estados Unidos en cuestión no han tomado medidas visibles para hacer frente a sus subsidios ilegales, a pesar de los hallazgos de la OMC Órgano de Apelación en Abril 2019 que los EE.UU no habían retirado los subsidios en beneficio de Boeing, o para remediar sus efectos en el mercado a través del 737 MAX, 787 o 777X.

Por lo tanto, la UE solicitó la autorización de la OMC para imponer contramedidas a la importación de los Estados Unidos, de acuerdo con su estimación de los efectos de las subvenciones estadounidenses de Airbus que viene a US$ 12 mil millones por año. Esa decisión se espera en la primavera de 2020 y proporcionaría la autorización de la UE de imponer aranceles a la importación de productos estadounidenses, incluyendo aviones Boeing.

Airbus sigue alentando el USTR aceptar la invitación de la Comisión Europea para participar en debates significativos para encontrar una solución a estos conflictos. Una solución negociada es la única manera de restaurar y preservar la competencia leal y libre de comercio abierto, que es esencial para una industria esencial y de la aviación mundial.

WTO vs. European Union

WTO against the European Union for Airbus-Boeing

The World Trade Organization (WTO) rejects the European Union‘s claims that subsidies are not yet being granted to Airbus Group and decides that the A350 has cost The Boeing Company sales and damaged its prospects for market share. The decision is the latest development in a commercial battle over airplanes sold by Airbus and Boeing. The United States won the right to impose tariffs on EU imports worth US$ 7.5B in its case against Airbus, while the EU will hear a similar case of reprisals on Boeing’s imports next year.

A WTO panel evaluating the EU and Airbus measures they have adopted to comply with the WTO recommendations has issued its conclusions. As a result of the panel’s conclusions, the United States must immediately reduce the US$ 7.5 billion in tariffs that the WTO authorizes the US in October 2019 by about US$ 2 billion. This is the direct result of the Panel’s finding that the A380 development loans no longer have an impact on Boeing sales and, therefore, the value of lost sales no longer exists. The United States Commercial Representative (USTR) must now accept the reality that loans made to Airbus in the 2000s for the development of a product that is no longer sold are not having an impact on Boeing sales.

The panel also states that the modifications already made to the A350 loan agreements are not sufficient to fully harmonize the loans with market conditions. Based on these findings, Airbus would support appealing this report, according to WTO rules. In May 2018, the WTO Appellate Body clarified that the EU and Airbus have achieved compliance with respect to the vast majority of the measures in question, but considered that some adjustments to the A380 and A350 loans were necessary, or to remedy Its effects on the market. Therefore, measures have been taken in both programs related to the respective credits of the Member States or in the effects on the market the loans they had on Boeing.

 Airbus remains have pledged to work with the EU and its member states to comply with WTO recommendations. With the wide range of additional measures to comply with the WTO findings since 2018, the European Union and Airbus have demonstrated their willingness to ensure a fair trade environment while respecting international trade agreements.

On the contrary, the parts of the United States in question have not taken visible measures to address their illegal subsidies, despite the findings of the WTO Appellate Body in April 2019 than the US. they had not withdrawn the subsidies for the benefit of Boeing, or to remedy its effects on the market through the 737 MAX, 787 or 777X.

Therefore, the EU requested the authorization of the WTO to impose countermeasures on the importation of the United States, according to its estimate of the effects of US Airbus subsidies that come to US$ 12 billion per year. That decision is expected in spring 2020 and would provide EU authorization to impose import tariffs on US products, including Boeing aircraft.

Airbus continues to encourage the USTR to accept the invitation of the European Commission to participate in meaningful discussions to find a solution to these conflicts. A negotiated solution is the only way to restore and preserve fair and free trade competition, which is essential for essential industry and global aviation.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wto.org / Reuters.com / Freightwaves.com
AW-POST: 201912031101AR

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