AW | 2019 12 27 07:49 | AVIATION SAFETY

Fokker 100 de Bek Air pierde altura después de despegue

Un Fokker 100 de la aerolínea Bek Air en Almaty perdió altura poco después del despegue e impactó el edificio después de dos golpes de cola el 27 Diciembre 2019. Un Fokker 100, de la aerolínea de la República de Kazajastán Bek Air con registro UP-F1007 realizando el vuelo Z9-2100 de Almaty a Astaná (Kazajstán) con 93 pasajeros y 5 tripulantes, salió de la pista 05R de Almaty a las 07: 21L (01:21Z) pero perdió altura poco después de la salida, impactado tierra, se rompió una pared de concreto/cerca e impactó un edificio. No se produjo un incendio, el avión se dividió en varias secciones. Alrededor de 66 personas fueron trasladadas al hospital con lesiones en parte extremadamente críticas, se confirmó que 12 personas (incluido uno de los sobrevivientes iniciales) perecieron. Los trabajos de rescate y recuperación aún están en progreso.

El Presidente de Kazajstán envió sus condolencias a las familias y familiares de los fallecidos en el accidente. El Aeropuerto de Almaty informó que el vuelo de Bek Air se estrelló fuera del aeropuerto y publicó una lista de 60 nombres de sobrevivientes, que se distribuyeron entre varios hospitales en Almaty. Catorce cuerpos han sido recuperados hasta ahora. La condición de 22 de los sobrevivientes se describe como extremadamente crítica. Había 95 pasajeros y 5 tripulantes a bordo del avión. Más tarde, el aeropuerto corrigió que se confirmó la muerte de 12 personas como resultado del accidente (incluido el sobreviviente inicial).

La Autoridad de Aviación Civil de Kazajstán informó que el Certificado de Operador Aéreo de Bek Air fue suspendido el 27 de diciembre de 2019 después del accidente. El avión del accidente entró en servicio el 8 de abril de 1996, su certificado de aeronavegabilidad se renovó por última vez el 22 de mayo de 2019. El avión transportaba 93 pasajeros y 5 tripulantes. El capitán tenía 58 años, el primer oficial 54 años, ambos pilotos tenían ATPL. Unas 15 personas han muerto como resultado del accidente hasta el momento. Se ha formado una comisión de investigación. Más tarde, el Ministerio corrigió que se confirmó la muerte de 12 personas como resultado del accidente (incluido el sobreviviente inicial).

El Ministerio de Salud de Kazajstán informó que un total de 66 personas fueron trasladadas a hospitales en Almaty, 50 de ellas fueron hospitalizadas, una de ellas falleció a pesar de la atención hospitalaria. El Ministerio del Interior de Kazajstán informó que el capitán murió como resultado del accidente.

El Viceprimer Ministro de Kazajstán informó que los resultados preliminares de la comisión de investigación sugieren que el avión golpeó su cola contra la superficie de la pista dos veces. Sin embargo, las condiciones de la pista fueron perfectas. La comisión está investigando errores humanos o razones técnicas.

Un sobreviviente informó que el avión subió un poco y comenzó a temblar y luego se produjo una colisión. Alguien abrió la salida de emergencia y el pasajero salió. Hubo muchas lesiones (sangre, brazos y piernas rotas) y una serie de muertes alrededor.

Otro pasajero informó que la aeronave acababa de rotar y comenzaba a ganar altitud cuando la aeronave rodó de izquierda a derecha, luego ocurrió un impacto. La salida del ala abierta se abrió, salieron del avión a través de un ala helada, todos en el ala se deslizaron en el ala, los pases se ayudaron mutuamente a salir del ala.

Los datos de ADS-B transmitidos por el transpondedor de la aeronave sugieren que la aeronave despegó, trepó solo a entre 50 y 100 pies AGL, giró a la derecha e impactó los edificios debajo de la pista a unos 3000 metros/10,000 pies por la pista 05R. La evidencia fotográfica coloca la posición final a la derecha de la línea central de la pista y unos 750 metros/2500 pies más allá del final de la pista (4400 metros/14,400 pies de longitud).

Bek Air Fokker 100 accident

Bek Air Fokker 100 loses height after takeoff

A Fokker 100 of the Bek Air airline in Almaty lost height shortly after takeoff and hit the building after two-tail strikes on December 27, 2019. A Fokker 100, of the airline of the Republic of Kazakhstan Bek Air with registration UP-F1007 performing the Z9-2100 flight from Almaty to Astana (Kazakhstan) with 93 passengers and 5 crew, left the runway 05R of Almaty at 07: 21L (01: 21Z) but lost height shortly after the start, impacted land, a concrete wall/fence was broken and a building hit. There was no fire, the plane was divided into several sections. Around 66 people were taken to hospital with partly critical injuries, it was confirmed that 12 people (including one of the initial survivors) died. Rescue and recovery work is still in progress.

The President of Kazakhstan sent his condolences to the families and relatives of those killed in the accident. Almaty Airport reported that the Bek Air flight crashed out of the airport and published a list of 60 names of survivors, which were distributed among several hospitals in Almaty. Fourteen bodies have been recovered so far. The condition of 22 of the survivors is described as extremely critical. There were 95 passengers and 5 crew onboard the plane. Later, the airport corrected that the death of 12 people was confirmed as a result of the accident (including the initial survivor).

The Civil Aviation Authority of Kazakhstan reported that the Bek Air Air Operator Certificate was suspended on December 27, 2019, after the accident. The accident plane entered service on April 8, 1996, its airworthiness certificate was last renewed on May 22, 2019. The plane was carrying 93 passengers and 5 crew. The captain was 58 years old, the first officer 54 years old, both pilots had ATPL. About 15 people have died as a result of the accident so far. An investigation commission has been formed. Later, the Ministry corrected that the death of 12 people was confirmed as a result of the accident (including the initial survivor).

The Ministry of Health of Kazakhstan reported that a total of 66 people were transferred to hospitals in Almaty, 50 of them were hospitalized, one of them died despite hospital care. The Ministry of Interior of Kazakhstan reported that the captain died as a result of the accident.

The Deputy Prime Minister of Kazakhstan reported that preliminary results of the commission of inquiry suggest that the plane struck its tail against the runway surface twice. However, the track conditions were perfect. The commission is investigating human errors or technical reasons.

A survivor reported that the plane climbed a little and began to shake and then a collision occurred. Someone opened the emergency exit and the passenger left. There were many injuries (blood, broken arms, and legs) and a series of deaths around.

Another passenger reported that the aircraft had just rotated and began to gain altitude when the aircraft rolled from left to right, then an impact occurred. The exit of the open wing opened, they left the plane through an icy wing, everyone in the wing slipped on the wing, the passes helped each other out of the wing.

ADS-B data transmitted by the transponder of the aircraft suggests that the aircraft took off, climbed only 50 to 100 feet AGL, turned right and hit the buildings below the runway at about 3000 meters/10,000 feet by track 05R. Photographic evidence places the final position to the right of the centerline of the track and about 750 meters/2500 feet beyond the end of the track (4400 meters/14,400 feet in length).

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avhrald.com / Airgways.com / Wikipedia.org / Plane Spotting Aviation
AW-POST: 201912270749AR

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