Spirit reiniciará producción 737 MAX

Resultado de imagen para spirit aerosystems factory wichita"AW | 2020 01 30 17:26 | INDUSTRY

Resultado de imagen para spirit aeerosystem logo"Spirit AeroSystems anuncia un acuerdo de producción con Boeing sobre el 737 MAXAW-Icon_Boeing 737 MAX

Spirit AeroSystems anunció el Jueves 29/01 que ha llegado a un acuerdo con la constructora aeroespacial americana el reinicio de la producción de los fuselajes del Boeing 737 MAX. El trato establecido por ambbas factorías contempla la relación con la tasa de producción de las aeronaves citadas. Spirit dijo que según el acuerdo, reiniciarán la producción lentamente, aumentando las entregas durante todo el año para alcanzar un total de 216 fuselajes del Boeing 737 MAX entregadas a Boeing en 2020. Spirit dijo que la compañía no espera alcanzar una tasa de producción de 52 unidades por mes hasta finales de 2022. Las partes continúan negociando otros términos. La compañía dijo que el acuerdo de tarifa se basa en varios supuestos, incluida la tasa de producción esperada de Boeing y el exitoso regreso del 737 MAX al servicio. Como se reveló anteriormente, el acuerdo contractual para el 737 MAX es un contrato de requisitos entre Boeing y Spirit y la tarifa puede cambiar en cualquier momento.

Cambio de directivas

El Director Financiero de Spirit AeroSystems y el máximo responsable de contabilidad renuncian por incumplimiento. La compañía Spirit ha comunicado que el CFO Jose García y el Director de Contabilidad John Gilson renunciaron después de que una revisión descubrió el incumplimiento de ciertos procesos contables después del final del tercer trimestre (3Q2019).Spirit Aero nombra a Mark Suchinski como CFO y Damon Ward como controlador interino y principal contable.

La compañía dice que recibió información el mes pasado que lo llevó a comenzar una revisión del cumplimiento de su proceso contable, que encontró que Spirit “no cumplió con sus procesos contables establecidos relacionados con ciertos pasivos contingentes potenciales que recibió Spirit después del final del tercero trimestre de 2019”, expresa la compañía. Spirit cree que el asunto no dará como resultado la reexpresión de los resultados del tercer trimestre ni afectará materialmente los resultados de todo el año. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para spirit aerosystems 737 MAX"Spirit will restart production 737 MAX

Resultado de imagen para spirit aeerosystem logo"Spirit AeroSystems announces a production agreement with Boeing on the 737 MAX

Spirit AeroSystems announced on Thursday 29/01 that it has reached an agreement with the American aerospace construction company to restart the production of the Boeing 737 MAX fuselages. The treatment established by both factories contemplates the relationship with the production rate of the aforementioned aircraft. Spirit said that under the agreement, they will resume production slowly, increasing deliveries throughout the year to reach a total of 216 Boeing 737 MAX airframes delivered to Boeing in 2020. Spirit said the company does not expect to reach a production rate of 52 units per month until the end of 2022. The parties continue negotiating other terms. The company said the fare agreement is based on several assumptions, including the expected production rate of Boeing and the successful return of 737 MAX to service. As previously revealed, the contractual agreement for the 737 MAX is a requirements contract between Boeing and Spirit and the rate may change at any time.

Change of irectives

The Chief Financial Officer of Spirit AeroSystems and the chief accounting officer resigned for non-compliance. Spirit company has reported that CFO Jose Garcia and Accounting Director John Gilson resigned after a review discovered the breach of certain accounting processes after the end of the third quarter (3Q2019). Spirit Aero names Mark Suchinski as CFO and Damon Ward as the interim controller and chief accountant.

The company says it received information last month that led it to begin a review of compliance with its accounting process, which found that Spirit “failed to comply with its established accounting processes related to certain potential contingent liabilities that Spirit received after the end of the third quarter. of 2019”, says the company. Spirit believes that the matter will not result in the restatement of the third quarter results or materially affect the results for the entire year. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Spiritaero.com / Boeing.com / Airgways.com / Bizjoournals.com / Kansas.com
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IATA suspendió BSP en Andes

AndesColaAW | 2020 01 30 17:04 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Marca_andes_finalLa IATA ha suspendido la venta tickets de Sistema BSP en Andes Líneas Aéreas

La Asociación Internacional de Transporte Aeronáutico (IATA) dispuso el cese inmediato de ventas de pasajes mediante el Sistema BSP (Billing and Settlement Plan), es un sistema de liquidación y facturación de las compañías aéreas con las agencias de turismo, este Lunes 27/01 de ventas de pasajes de la compañía Andes Líneas Aéreas mediante este sistema. Como resultado de la suspensión, las agencias de viajes deberán dejar de vender pasajes y proceder a pagarle a la compañía lo adeudado.

Voces desde Andes

Andes Líneas Aéreas ha expresado que este medio de venta representaba menos del 20%, por lo que hace un año optaron por centrar sus ventas de pasajes en su página web, por lo que la decisión de IATA no representa un golpe profundo para la empresa. “Mañana estamos sacando una aclaración. Ya nos comunicamos con IATA porque la forma de comunicación resulta perjudicial para nosotros”, dijo a LPO Horacio Preneste, Gerente de Andes Líneas Aéreas.

Más vuelos

Andes implementó una nueva ruta uniendo Puerto Madryn con Bariloche y Buenos Aires. Entre Enero/Febrero 2020, y en días específicos la empresa Andes Líneas Aéreas ha comenzado a volar entre Buenos Aires con Puerto Madryn y Bariloche, como así unauna conexión directa con Bariloche y Buenos Aires, una nueva ruta que implementó la empresa logrando alcazar un coeficiente de ocupación elevado. Andes Líneas Aéreas opera vuelos que conectan desde su sede Salta hacia Puerto Madryn, Punta del Este, Jujuy, Bariloche y Buenos Aires. AW-Icon AW001

AW-VuelosyspottersIATA suspended BSP in Andes

IATA has suspended the sale of tickets the BSP System in Andes Airlines

The International Aeronautical Transport Association (IATA) ordered the immediate cessation of ticket sales through the BSP System (Billing and Settlement Plan), a settlement and billing system of the airlines with the tourism agencies, this Monday 27/01 of Ticket sales of the Andes Líneas Aéreas company through this system. As a result of the suspension, travel agencies must stop selling tickets and proceed to pay the company the debt owed.

Voices from Andes

Andes Líneas Aéreas has expressed that this means of sale represented less than 20%, so a year ago they chose to focus their ticket sales on their website, so the IATA decision does not represent a deep blow to the company. “Tomorrow we are getting a clarification. We are already communicating with IATA because the way of communication is harmful for us”, Horacio Preneste, Manager of Andes Airlines, told LPO.

More flights

Andes implemented a new route linking Puerto Madryn with Bariloche and Buenos Aires. Between January/February 2020, and on specific days the Andes Airlines company has begun to fly between Buenos Aires with Puerto Madryn and Bariloche, as well as a direct connection with Bariloche and Buenos Aires, a new route that the company implemented achieving a coefficient high occupancy Andes Airlines operates flights that connect from its Salta headquarters to Puerto Madryn, Punta del Este, Jujuy, Bariloche, and Buenos Aires. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Andesonline.com / Airgways.com
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Protestas en American

Resultado de imagen para American Airlines Dallas Airport"AW | 2020 01 30 08:33 | AIRLINES

PrintProtestas de pilotos de American Airlines en DFW

Cientos de pilotos de American Airlines se reunieron en el Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth (DFW) el Miércoles 29/01 en su primera manifestación pública contra la aerolínea después de un año de negociaciones que no lograron un nuevo contrato. Los líderes de la Asociación de Pilotos Aliados (APA), que representa a unos 14.000 pilotos en la aerolínea con sede en Fort Worth, dicen que los negociadores de la compañía se han movido demasiado lento, a pesar de que ambas partes tenían un plazo límite para llegar a un acuerdo a principios de 2020, cuando el antiguo contrato fue enmendable, dijo el portavoz de APA Dennis Tajer.

La línea de pilotos vestidos con uniforme completo se extendía por toda la acera frente a la Terminal D, y se les unieron representantes de los asistentes de vuelo y trabajadores de mantenimiento de American, así como pilotos de United Airlines y Delta Air Lines.

En su primera negociación de contrato en cinco años, los pilotos están utilizando la alta tasa de demoras y cancelaciones de American desde 2019 para presionar públicamente a la aerolínea, junto con resultados financieros y programas de participación en las ganancias que retrasan a los competidores en Delta Air Lines con sede en Atlanta y Southwest Airlines con sede en Dallas.

Los líderes de American Airlines han dicho que son optimistas acerca de obtener un nuevo acuerdo pronto. “Nuestras propuestas abordan las necesidades de nuestros pilotos y también tienen en cuenta las necesidades de American Airlines, sus pasajeros y sus inversores. En pocas palabras, lo que proponemos es exactamente lo que American Airlines necesita. Nos encontramos en una bifurcación única en el camino durante estas negociaciones que presenta a la gerencia una rara oportunidad de transformar esta aerolínea para mejor o no”, dijo el Presidente de la APA, Capitán Eric Ferguson.

Los pilotos dicen que American Airlines está ejecutando una operación ineficiente que deja a demasiados miembros de la tripulación en espera. A los pilotos se les pagan tarifas más altas cuando vuelan que cuando están en reserva. Dicen que los retrasos y las cancelaciones resultan no solo en salarios más bajos, sino también en horas más largas. A pesar de negociar durante un año, el sindicato de pilotos dijo que American Airlines pasó gran parte de 2019 solicitando información en lugar de hacer propuestas.

La compañía y los pilotos no tienen una fecha límite para llegar a un nuevo acuerdo porque los contratos de las aerolíneas no caducan bajo las complicadas leyes federales. Esas leyes federales también prohíben que los trabajadores de las aerolíneas hagan huelga a menos que reciban la aprobación de una junta federal.

En el pasado, eso llevó a algunos sindicatos a tomar medidas extraordinarias para mostrar su descontento. Los pilotos de American Airlines se involucraron en una enfermedad coordinada en 1999 que llevó al sindicato a problemas legales.

American Airlines y Southwest Airlines también demandaron a sus respectivos sindicatos de mecánicos el año pasado por supuestas ralentizaciones laborales en medio de negociaciones contractuales. Southwest llegó a un acuerdo con sus mecánicos en marzo, mientras que American Airlines recibió una orden judicial que prohíbe cualquier desaceleración a pesar de que aún tiene que llegar a un contrato con 30,000 mecánicos y trabajadores de mantenimiento de flotas.

American Airlines está en negociaciones con sus auxiliares de vuelo, quienes también comenzaron a hablar hace un año sobre un nuevo acuerdo. Lori Bassani, Presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales, que representa a 25.000 asistentes de vuelo en American, dijo que el sindicato está discutiendo celebrar sus propias manifestaciones mientras continúan las negociaciones. AW-Icon AW001

El primer oficial de American Airlines, Ken Abernathy (derecha), se unió a los pilotos que representan a la Asociación de Pilotos Aliados (APA) en un mitin por un nuevo contrato.  Esperaban 300, pero puede que más que eso se mostrara, ya que estaban hombro con hombro con piquetes frente a la Terminal D en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, el miércoles 29 de enero de 2020. Quieren que American mejore la programación, la transparencia y la responsabilidad de la compañía y calidad de vida laboral.  (Tom Fox / The Dallas Morning News)Protests in American

American Airlines Pilot Protests in DFW

logo2Hundreds of American Airlines pilots gathered at Dallas / Fort Worth International Airport (DFW) on Wednesday 29/01 at their first public demonstration against the airline after a year of negotiations that failed to secure a new contract. The leaders of the Allied Pilots Association (APA), which represents some 14,000 pilots at the Fort Worth-based airline, say the company’s negotiators have moved too slowly, even though both sides had a deadline to reach an agreement in early 2020 when the old contract was amended, said APA spokesman Dennis Tajer.

The line of pilots dressed in full uniform extended across the sidewalk in front of Terminal D, and they were joined by representatives of American flight attendants and maintenance workers, as well as pilots from United Airlines and Delta Air Lines.

In their first contract negotiation in five years, pilots are using American’s high delay and cancellation rate since 2019 to publicly pressure the airline, along with financial results and profit-sharing programs that delay competitors in Delta Air Lines based in Atlanta and Southwest Airlines based in Dallas.

American Airlines leaders have said they are optimistic about getting a new deal soon. “Our proposals address the needs of our pilots and also take into account the needs of American Airlines, its passengers and its investors. Simply put, what we propose is exactly what American Airlines needs. We are in a unique fork along the way During these negotiations it presents management with a rare opportunity to transform this airline for better or not”, said APA President Captain Eric Ferguson.

Pilots say that American Airlines is running an inefficient operation that leaves too many crew members on hold. Pilots are paid higher fares when they fly than when they are in reserve. They say that delays and cancellations result not only in lower wages but also in longer hours. Despite negotiating for a year, the pilots union said that American Airlines spent much of 2019 requesting information instead of making proposals.

The company and pilots do not have a deadline to reach a new agreement because airline contracts do not expire under complicated federal laws. These federal laws also prohibit airline workers from striking unless they receive approval from a federal board.

In the past, that led some unions to take extraordinary measures to show their discontent. American Airlines pilots became involved in a coordinated “illness” in 1999 that led the union to legal problems.

American Airlines and Southwest Airlines also sued their respective mechanics unions last year for alleged labor slowdowns amid contractual negotiations. Southwest reached an agreement with its mechanics in March, while American Airlines received a court order prohibiting any slowdown even though it still has to reach a contract with 30,000 mechanics and fleet maintenance workers.

American Airlines is in negotiations with its flight attendants, who also began talking about a new agreement a year ago. Lori Bassani, President of the Association of Professional Flight Assistants, representing 25,000 flight attendants at American, said the union is discussing holding its own demonstrations while negotiations continue. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dallasnews.com / Airgways.com
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Aumenta alarma por Coronavirus

Resultado de imagen para coronavirus aiports"AW | 2020 01 30 08:20 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Los gobiernos, organismos, aerolíneas exteman medidas por epidemia mundial

La República de China se está aislando cada vez más a medida que las principales aerolíneas se apresuraron a cancelar masivamente los vuelos, mientras el número de muertos por el coronavirus continúa creciendo. Los datos oficiales confiman que más de 170 personas murieron a causa de la enfermedad y el número de personas infectadas en China ha aumentado por encima de 6.000, una cifra más alta que la epidemia del Síndrome Respiratorio Agudo Severo (SARS) en 2003.

Impacto aerolíneas

Las aerolíneas Lufthansa, British Airways, Lion Air Group de Indonesia y Air Canada han cancelado todos los vuelos a tierra firme, mientras que United Airlines, American Airlines, IndiGo, Finnair, Delta Air Lines y Jetstar Asia han reducido drásticamente sus servicios. En otros lugares, se dice que los funcionarios en los Estados Unidos están considerando si detener todos los vuelos entre Estados Unidos y China.

Lufthansa Group, que incluye sus líneas aéreas hermanas Swiss International Air Lines y Austrian, y cuenta con más de 100 vuelos de regreso a la semana, dijo que detendría todos los vuelos de China continental hasta el 9 Febrero 2020. British Airways, que opera servicios diarios a Beijing y Shanghái, dijo que las cancelaciones estuvieron en vigencia hasta el 31 Enero 2020, aunque su sitio web parece mostrar que no tomarán reservas para vuelos directos al continente hasta el 1 Marzo 2020. La medida se produjo después de que el Ministerio de Asuntos Exteriores británico advirtió contra todos los viajes menos esenciales a China continental, mientras que desaconseja todos los viajes a la Provincia de Hubei. Air Canada dijo que detendría todos los vuelos a China continental desde el jueves hasta el 29/02. Para Lion Air, la decisión afecta a docenas de vuelos en 15 rutas. United Airlines, que ha cortado 24 vuelos, incluso a Hong Kong, hasta el 8 de febrero, admitió que había sufrido una disminución significativa en la demanda de viajes a China. Jetstar, que suspendió tres rutas en el continente, dijo que fue golpeado por los clientes que optaron por no viajar y que se impuso una prohibición temporal a los grupos de turistas de China. Delta Air Lines, que tiene una participación del 5% en la aerolínea estatal China Eastern, dijo que reduciría a la mitad los vuelos entre Estados Unidos y China del 42 al 21, entre el 6/02 y el 30/04. KLM y Air France de los Países Bajos y Francia dijeron que no detendrían los vuelos a China, pero que los cambios en sus horarios durarían al menos hasta el 29/02. KLM dijo que los vuelos de Chengdu, Hangzhou y Xiamen fueron suspendidos. Shangai y Pekín serían operados una vez al día cada uno. Los vuelos de Wuhan de Air France siguen suspendidos. La española Iberia señaló que no operaría más vuelos de Shanghai desde Madrid en el futuro previsible después de suspender la venta de boletos hasta principios de Marzo 2020. En un nuevo intento por combatir la propagación de la enfermedad, Cathay Pacific Airways dijo que revisaría su servicio en vuelo para limitar el contacto entre el personal y los pasajeros en las rutas de China continental.

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Más de una aerolínea admitió que una fuerte caída en la demanda provocó la mudanza, ya que los transportistas ofrecieron reembolsos gratuitos a las personas reacias a viajar a China, mientras que la prohibición de los grupos de viajes continentales estaba teniendo un impacto.

A fines del Miércoles 29/02, el enfoque se había desplazado a las aerolíneas que aún tenían que reducir los servicios o cancelar los vuelos de China directamente. La propagación del virus en China, en la peor amenaza desde que SARS está a punto de descarrilar el impulso del continente como uno de los mayores mercados de viajes aéreos, que ha contribuido enormemente al crecimiento desbocado de los viajes aéreos internacionales.

Entre el 23-27 Enero 2020, la cantidad de vuelos que no operaron ascendió a varios miles de vuelos de más de 75.000, según la compañía de datos de aviación Cirium, y esa cifra se expandirá significativamente después de las noticias del Miércoles 29/01. Hong Kong ha odenado todas las aerolíneas eliminar a la mitad de los vuelos hacia y desde el continente el Martes 28/02.

Más gobiernos extranjeros han recomendado todos los viajes, excepto los esenciales, a China, lo que llevó a algunas aerolíneas a actuar, mientras que otros admitieron que la propagación del virus había visto a los pasajeros reprogramar o cancelar el viaje, lo que condujo a aviones casi vacíos que volaban dentro y fuera del continente.

Ciencia vs epidemia

Los científicos se apresuran a desarrollar una vacuna contra el Coronavirus. Solo en los últimos cinco años, el mundo ha enfrentado brotes de Ébola, Zika, otro coronavirus llamado MERS (Síndrome Respiratorio del Medio Oriente), y ahora el virus simplemente conocido como “2019-nCoV”. Pero a diferencia de muchos brotes anteriores, donde las vacunas para proteger a las personas han tardado años en desarrollarse, la investigación de una vacuna para ayudar a detener este brote se inició a las pocas horas de la identificación del virus.

Las autoridades chinas publicaron su código genético muy rápidamente. Esa información ayuda a los científicos a determinar de dónde proviene probablemente el virus, cómo podría mutar a medida que se desarrolla el brote y cómo proteger a las personas contra él.

Con los avances tecnológicos y un mayor compromiso de los gobiernos de todo el mundo para financiar la investigación sobre enfermedades emergentes, las instalaciones de investigación pudieron ponerse en acción rápidamente.

Velocidad sin precedentes

En el laboratorio de Inovio en San Diego, los científicos están utilizando un tipo relativamente nuevo de tecnología de ADN para desarrollar una vacuna potencial. “INO-4800”, como se le llama actualmente, con planes para que ingrese a ensayos en humanos a principios del verano.

Kate Broderick, Vicepresidenta Senior de investigación y desarrollo de Inovio, dijo: “Una vez que China proporcionó la secuencia de ADN de este virus, pudimos ponerlo a través de la tecnología informática de nuestro laboratorio y diseñar una vacuna en tres horas. Nuestras vacunas de medicina de ADN son novedosas porque usan secuencias de ADN del virus para atacar partes específicas del patógeno que creemos que el cuerpo generará la respuesta más fuerte. Luego usamos las propias células del paciente para convertirnos en una fábrica de vacunas, fortaleciendo los mecanismos de respuesta natural del cuerpo”.

Inovio dice que si los ensayos iniciales en humanos son un éxito, seguirían ensayos más grandes, idealmente en un contexto de brote en China para fin de año. Es imposible predecir si es probable que este brote haya terminado para entonces. Pero si el cronograma de Inovio va según lo planeado, la compañía dice que será la más rápida que se haya desarrollado y probado una nueva vacuna en una situación de brote. La última vez que surgió un virus similar, SARS, en 2002, China tardó en dejar que el mundo supiera lo que estaba sucediendo. Entonces, cuando el trabajo sobre una vacuna comenzó en serio, el brote casi había terminado.

Coronavirus

AW-Virus_001El virus Coronavirus pertenece a una cepa desconocida hasta ahora de coronavirus, denominado así por su foma de corona, una familia de patógenos que abarca desde resfriados comunes hasta el Síndrome Respiratorio Agudo Severo (SARS), que mató a 349 personas en China continental y a 299 en Hong Kong en 2002 y 2003.

Arnaud Fontanet, Jefe del Departamento de Epidemología en el Instituto Pasteur de París, explicó que la cepa del virus actual es en un 80% idéntico genéticamente al SARS.

Cómo se contagia

La Organización Mundial de la Salud (OMS) anunció ayer que cree que la fuente primaria del brote es de origen animal; probablemente tenga su origen en los murciélagos, por otro lado, las autoridades de Wuhan indicaron que el centro de la epidemia se encontraba en un mercado de pescado. El Gobierno de China confirmó que el virus se contagia entre humanos, sin que tenga que haber ningún contacto.

La doctora Nathalie MacDermott, del King’s College de Londres, apuntó que el virus podría transmitirse por vía aérea cuando la persona infectada tose o estornuda. Según apuntó hoy un grupo de médicos de la Universidad de Hong Kong, habría habido unos 1.343 casos en Wuhan, una cifra similar a la proyección de 1.700 que hizo la semana pasada el Imperial College de Londres. Ambas estimaciones son mayores a las cifras oficiales.

Comparados con los del SARS, los síntomas de este nuevo virus parecen ser menos agresivos, y los expertos destacan que el balance de muertos es todavía relativamente bajo. Según las autoridades de Wuhan, veinticinco de más de 200 personas infectadas en la ciudad se curaron.

OMS

La OMS decidirá si el brote constituye una emergencia de salud pública internacional, denominación que el organismo internacional sólo utilizó unas pocas veces, como en el caso del virus H1N1, o fiebre porcina (2009); la epidemia del virus del Ébola (2014-2016) o el virus del Zika (2016). El gobierno chino le dio al brote la misma clasificación que al SARS, lo que comportará la cuarentena obligatoria para los diagnosticados y una posible instauración de restricciones para viajar.

La OMS dijo que su Comité de Emergencia se volvería a reunir el Jueves 30/01 para decidir si la propagación del nuevo coronavirus desde China constituye ahora una emergencia internacional de salud. “Estamos en una coyuntura importante en este evento. Creemos que estas cadenas de transmisión aún pueden interrumpirse”, dijo Ryan, Director Ejecutivo del Programa de Emergencias de Salud de la OMS. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para coronavirus aiports"Increases alarm for Coronavirus

Governments, agencies, airlines extend measures for a global epidemic

The Republic of China is increasingly isolating itself as major airlines rushed to massively cancel flights, while the number of deaths from the coronavirus continues to grow. Official data confirm that more than 170 people died from the disease and the number of people infected in China has risen above 6,000, a figure higher than the Severe Acute Respiratory Syndrome (SARS) epidemic in 2003.

Airlines impact

Lufthansa, British Airways, Lion Air Group of Indonesia and Air Canada have canceled all flights to the mainland, while United Airlines, American Airlines, IndiGo, Finnair, Delta Air Lines, and Jetstar Asia have drastically reduced their services. Elsewhere, it is said that officials in the United States are considering whether to stop all flights between the United States and China.

Lufthansa Group, which includes its sister airlines Swiss International Air Lines and Austrian, and has more than 100 return flights per week, said it would stop all flights from mainland China until February 9, 2020. British Airways, which operates services newspapers to Beijing and Shanghai, said the cancellations were in effect until January 31, 2020, although its website seems to show that they will not take reservations for direct flights to the continent until March 1, 2020. The measure came after the Ministry of British Foreign Affairs warned against all the less essential trips to mainland China, while not advising all trips to Hubei Province. Air Canada said it would stop all flights to mainland China from Thursday through 02/29. For Lion Air, the decision affects dozens of flights on 15 routes. United Airlines, which has cut 24 flights, including Hong Kong, until February 8, admitted that it had suffered a significant decrease in demand for travel to China. Jetstar, which suspended three routes on the mainland, said it was hit by customers who chose not to travel and that a temporary ban was imposed on Chinese tourist groups. Delta Air Lines, which has a 5% stake in the state-owned China Eastern airline, said it would halve flights between the United States and China from 42 to 21, between 6/02 and 04/30. KLM and Air France of the Netherlands and France said they would not stop flights to China, but that changes in their schedules would last at least until 02/29. KLM said the flights from Chengdu, Hangzhou, and Xiamen were suspended. Shanghai and Beijing would be operated once a day each. Air France’s Wuhan flights remain suspended. Spain’s Iberia said it would not operate more Shanghai flights from Madrid in the foreseeable future after suspending ticket sales until early March 2020. In a new attempt to combat the spread of the disease, Cathay Pacific Airways said it would review its service in-flight to limit contact between staff and passengers on mainland China routes.

More than one airline admitted that a sharp drop in demand caused the move, as carriers offered free refunds to people reluctant to travel to China, while the ban on continental travel groups was having an impact.

At the end of Wednesday 29/02, the approach had shifted to airlines that still had to reduce services or cancel flights from China directly. The spread of the virus in China, in the worst threat since SARS, is about to derail the momentum of the continent as one of the largest air travel markets, which has contributed greatly to the unbridled growth of international air travel.

Between January 23-27, 2020, the number of flights that did not operate amounted to several thousand flights of more than 75,000, according to the aviation data company Cirium, and that figure will expand significantly after the news of Wednesday 29/01. Hong Kong has ordered all airlines to eliminate half of the flights to and from the mainland on Tuesday 28/02.

More foreign governments have recommended all trips, except essential ones, to China, which led some airlines to act, while others admitted that the spread of the virus had seen passengers reschedule or cancel the trip, which led to airplanes almost empty that flew in and out of the continent.

Science vs epidemic

Scientists rush to develop a vaccine against Coronavirus. In the past five years alone, the world has faced outbreaks of Ebola, Zika, another coronavirus called MERS (Middle East Respiratory Syndrome), and now the virus simply known as “2019-nCoV”. But unlike many previous outbreaks, where vaccines to protect people have taken years to develop, research for a vaccine to help stop this outbreak began within a few hours of virus identification.

The Chinese authorities published their genetic code very quickly. That information helps scientists determine where the virus probably comes from, how it could mutate as the outbreak develops and how to protect people against it.

With technological advances and a greater commitment from governments around the world to fund research on emerging diseases, research facilities could be put into action quickly.

Unprecedented speed

At the Inovio lab in San Diego, scientists are using a relatively new type of DNA technology to develop a potential vaccine. “INO-4800”, as it is currently called, with plans to enter human trials in early summer.

Kate Broderick, Senior Vice President of Research and Development at Inovio, said: “Once China provided the DNA sequence of this virus, we were able to put it through our lab’s computer technology and design a vaccine in three hours. Our vaccines for DNA medicine are novel because they use DNA sequences from the virus to attack specific parts of the pathogen that we believe the body will generate the strongest response. Then we use the patient’s own cells to become a vaccine factory, strengthening the natural response mechanisms of the body”.

Inovio says that if initial trials in humans are a success, larger trials would follow, ideally in an outbreak context in China by the end of the year. It is impossible to predict whether this outbreak is likely to be over by then. But if Inovio’s schedule goes according to plan, the company says it will be the fastest that has developed and tested a new vaccine in an outbreak situation. The last time a similar virus emerged, Sars, in 2002, China took a long time to let the world know what was happening. Then, when work on a vaccine began in earnest, the outbreak was almost over.

Coronavirus

The Coronavirus virus belongs to a strain hitherto unknown of coronavirus, named after its crown form, a family of pathogens that range from common colds to Severe Acute Respiratory Syndrome (SARS), which killed 349 people in mainland China and 299 in Hong Kong in 2002 and 2003.

Arnaud Fontanet, Head of the Department of Epidemiology at the Pasteur Institute in Paris, explained that the current virus strain is 80% genetically identical to SARS.

How is it spread?

The World Health Organization (WHO) announced yesterday that it believes that the primary source of the outbreak is of animal origin; It probably has its origin in bats, on the other hand, the Wuhan authorities indicated that the center of the epidemic was in a fish market. The Government of China confirmed that the virus is spread among humans, without any contact.

Dr. Nathalie MacDermott of King’s College, London, said the virus could be transmitted by air when the infected person coughs or sneezes. As a group of doctors from the University of Hong Kong pointed out today, there would have been some 1,343 cases in Wuhan, a figure similar to the 1,700 projection made last week by Imperial College London. Both estimates are higher than the official figures.

Compared to those of SARS, the symptoms of this new virus appear to be less aggressive, and experts point out that the death toll is still relatively low. According to Wuhan authorities, twenty-five of more than 200 infected people in the city were cured.

WHO

WHO will decide whether the outbreak constitutes an international public health emergency, a name that the international organization only used a few times, as in the case of the H1N1 virus, or swine fever (2009); Ebola virus epidemic (2014-2016) or Zika virus (2016). The Chinese government gave the outbreak the same classification as the SARS, which will result in mandatory quarantine for those diagnosed and a possible establishment of travel restrictions.

WHO said its Emergency Committee would meet again on Thursday 30/01 to decide whether the spread of the new coronavirus from China now constitutes an international health emergency. “We are at an important juncture at this event. We believe that these transmission chains can still be interrupted”, said Ryan, Executive Director of the WHO Health Emergency Program. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Scmp.com / Infobae.com / Who.int / Bbc.com / Airgways.com / Aerotime.aero / Nikkei.com
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Stanley Black & Decker adquirirá CAM

Resultado de imagen para stanley black & decker building"AW | 2020 01 29 17:50 | AVIATION

Resultado de imagen para Stanley Black & Decker logo"Stanley Black & Decker adquirirá CAM por valor de US$ 1,5 mil millones

El fabricante de herramientas estadounidense Stanley Black & Decker Inc. (SB&D) ha comunicado este Miércoles 29/01 que está adquiriendo el proveedor Consolidated Aerospace Manufacturing LLC (CAM) de la compañía Tinicum Incorporated por hasta $ 1.5 mil millones,

Resultado de imagen para Stanley Black & Decker will acquire CAM"Stanley Black & Decker ha iniciado la transacción de compra de CAM que es un proveedor de la compañía aeroespacial The Boeing Company, con una parte del precio contingente en el problemático avión Boeing 737 MAX. Los términos del acuerdo ilustran cómo la consolidación entre los vendedores de Boeing está siendo remodelada por sus problemas. Alrededor de US$ 200 millones del precio de compra por parte de SB&D dependen de que el Boeing 737 MAX reciba la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para regresar al servicio y que Boeing alcance ciertos niveles de producción, dijo Stanley Black & Decker en un comunicado. Cuando se ajustó por aproximadamente US$ 185 millones de beneficios fiscales en efectivo esperados, el valor neto de la transacción es de entre US$ 1.1 mil millones y US$ 1.3 mil millones, ha informado la compañía.

CAM, actualmente propiedad de la firma de inversión Tinicum, fabrica sujetadores y otros componentes para la industria aeroespacial. La adquisición ayudará a Stanley Black & Decker a diversificar su negocio más allá de las herramientas y el almacenamiento, que representan aproximadamente dos tercios de sus ingresos. La compañía con sede en New Britain, Connecticut, ha gastado más de US$ 10 mil millones en adquisiciones en las últimas dos décadas, incluido el negocio de herramientas de Newell Brands Inc. por US$ 1.84 mil millones y la marca Craftsman de Sears Holdings Corp. por US$ 937 millones. Sin embargo, el rechazo de las herramientas ha aumentado la exposición de la compañía a los minoristas de gran tamaño como Home Depot Inc. y Lowe’s Companies Inc., lo que limita su poder de negociación. El acuerdo CAM lo ayudaría a impulsar su negocio de infraestructura y fijación de ingeniería. “El crecimiento y la diversificación de nuestro negocio industrial a través de fusiones y adquisiciones es una prioridad clave para la empresa y un enfoque de nuestro despliegue de capital estratégico”, dijo el Presidente Ejecutivo de Stanley Black & Decker, James Loree, en el comunicado. AW-Icon AW001AW-SB&D-CAM

 

Stanley Black & Decker will acquire CAM

Resultado de imagen para Stanley Black & Decker logo"Stanley Black & Decker will acquire CAM worth US$ 1.5 billion

The American toolmaker Stanley Black & Decker Inc. (SB&D) has announced on Wednesday 29/01 that it is acquiring the Consolidated Aerospace Manufacturing LLC (CAM) provider of the Tinicum Incorporated company for up to US$ 1.5 billion,

Stanley Black & Decker has initiated the purchase transaction of CAM which is a supplier of the aerospace company The Boeing Company, with a portion of the contingent price on the problematic Boeing 737 MAX aircraft. The terms of the agreement illustrate how consolidation among Boeing sellers is being remodeled because of their problems. About $ 200 million of the purchase price from SB&D depends on the Boeing 737 MAX receiving authorization from the United States Federal Aviation Administration (FAA) to return to service and Boeing reaching certain production levels, he said. Stanley Black & Decker in a statement. When adjusted for approximately US$ 185 million of expected cash tax benefits, the net value of the transaction is between US$ 1.1 billion and US$ 1.3 billion, the company said.

CAM, currently owned by the investment firm Tinicum, manufactures fasteners and other components for the aerospace industry. The acquisition will help Stanley Black & Decker diversify its business beyond tools and storage, which account for approximately two-thirds of its revenues. The New Britain, Connecticut-based company has spent more than US$ 10 billion on acquisitions over the past two decades, including the Newell Brands Inc. tool business for US$ 1.84 billion and the Sears Holdings Craftsman brand Corp. for US$ 937 million. However, rejection of the tools has increased the company’s exposure to large retailers such as Home Depot Inc HD.N and Lowe’s Companies Inc., which limits their bargaining power. The CAM agreement would help you boost your infrastructure and engineering fixation business. “The growth and diversification of our industrial business through mergers and acquisitions is a key priority for the company and an approach to our strategic capital deployment”, Stanley Black & Decker Chief Executive James Loree said in the statement. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nasdaq.com / Stanleyblackanddecker.com / Camaerospace.com / Airgways.com
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Boeing Reporte Anual 2019

boeing-buildingAW | 2020 01 29 15:44 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoBoeing ha informado pérdidas netas por US$ 636 millones en 2019

The Boeing Company reportó pérdida neta de US$ 636 millones correspondiente al año 2019, su primera pérdida anual desde 1997, impactado por el costo de la crisis del 737 MAX que continúa aumentando.

La compañía informó una pérdida neta de US$ 636 millones el año pasado, en comparación con una ganancia de US$ 10.5 mil millones que obtuvo en 2018. La operación principal de aviones comerciales perdió US$ 6.7 mil millones el año pasado, casi por completo debido a los continuos problemas de Boeing con el 737 MAX. Los ingresos del año cayeron un 24% porque Boeing ha detenido las entregas de aeronaves 737 MAX en Marzo 2019.

Pagos compensatorios

Boeing dijo que pagará US$ 2.6 mil millones adicionales a los clientes de las aerolíneas para compensarlos por la conexión a tierra de las aeronaves 737 MAX, que siguió a dos accidentes fatales que mataron a 346 personas.

“Reconocemos que tenemos mucho trabajo por hacer. Estamos enfocados en devolver el 737 MAX al servicio de manera segura y restaurar la confianza de larga data que la marca Boeing representa con el público volador. Afortunadamente, la fortaleza de nuestro portafolio general de negocios de Boeing proporciona la liquidez financiera para seguir un minucioso y disciplinado proceso de recuperación”, dijo el CEO de Boeing, Dave Calhoun, en un comunicado.

AW-Boeing7378Costos Producción

El costo de producción del Boeing 737 MAX aumentó en US$ 2.6 mil millones durante 2019. Boeing había seguido construyendo el 737 MAX durante todo el año a pesar de no poder completar las entregas y obtener la mayor parte del dinero de las aeronaves de los clientes de las aerolíneas. Tiene alrededor de 400 aviones completos estacionados en los Estados de Washington y Texas en espera de ser entregados.

Boeing también espera un aumento de costos de US$ 4 mil millones en 2020 debido al cierre temporal de la producción a principios de este mes. El CEO de Boeing, David Calhoun dijo la semana pasada que espera reiniciar la línea en dos o tres meses, incluso sin la aprobación final para que el avión vuelva a volar. En total, Boeing ha detallado casi US$ 19 mil millones en costos asociados con la crisis del 737 MAX y esos costos podrían aumentar significativamente.

Los costos estimados de Boeing no incluyen ningún gasto por litigio para las familias de las víctimas de los accidentes, aunque sí incluye US$ 100 millones destinados a un fondo de compensación para víctimas.

Retornar al 737 MAX

AW-700737M001Boeing dijo la semana pasada que no esperaba que el avión fuera aprobado para volar nuevamente hasta mediados de 2020, aunque la Administración Federal de Aviación (FAA) dijo posteriormente que su aprobación podría llegar antes de esa fecha. Las aerolíneas han estado ajustando sus horarios.

“Es un momento muy desafiante para Boeing. Tenemos mucho trabajo por hacer. Pero confío en que manejaremos esta situación de la manera correcta, y soy optimista sobre el futuro de la compañía”, dijo Calhoun en su llamada con analistas. El ditectivo confía en que el 737 MAX eventualmente podrá regresar al servicio de manera segura. “Tengo confianza en este avión. El MAX es un avión sólido. Creemos que vamos a entregar el avión más seguro en el cielo. Y estamos comprometidos a hacer exactamente eso, y sé que nuestro regulador también lo es”. Dijo que los clientes de las aerolíneas aún quieren el avión debido al ahorro de costos que ofrece en comparación con los modelos anteriores del 737. AW-Icon AW001

renton_hero_newBoeing Annual Report 2019

Boeing-Logo.svgBoeing has reported net losses of US$ 636 million in 2019

The Boeing Company reported a net loss of US$ 636 million for the year 2019, its first annual loss since 1997, impacted by the cost of the 737 MAX crisis that continues to increase.

The company reported a net loss of US$ 636 million last year, compared to a profit of US$ 10.5 billion in 2018. The main commercial aircraft operation lost US$ 6.7 billion last year, almost completely due to the continuing problems of Boeing with the 737 MAX. Revenue for the year fell by 24% because Boeing has stopped deliveries of 737 MAX aircraft in March 2019.

Compensatory payments

Boeing said it will pay an additional US$ 2.6 billion to airline customers to compensate them for the grounding of the 737 MAX aircraft, which followed two fatal accidents that killed 346 people.

“We recognize that we have a lot of work to do. We are focused on safely returning the 737 MAX to service and restoring the long-standing trust that the Boeing brand represents with the flying public. Fortunately, the strength of our overall Boeing business portfolio provides financial liquidity to follow a thorough and disciplined recovery process”, Boeing CEO Dave Calhoun said in a statement.

Production Costs

The cost of production of the Boeing 737 MAX increased by US$ 2.6 billion during 2019. Boeing had continued to build the 737 MAX throughout the year despite not being able to complete deliveries and obtain most of the money from customer aircraft of the airlines. It has about 400 complete planes parked in the states of Washington and Texas awaiting delivery.

Boeing also expects a cost increase of US$ 4 billion in 2020 due to the temporary closure of production earlier this month. Boeing CEO David Calhoun said last week he expects to restart the line in two or three months, even without final approval for the plane to fly again. In total, Boeing has detailed nearly US$ 19 billion in costs associated with the 737 MAX crisis and those costs could increase significantly.

Boeing’s estimated costs do not include any litigation expenses for the families of accident victims, although it does include US$ 100 million for a compensation fund for victims.

23288495209_c00dc6e379_bReturn to 737 MAX

Boeing said last week that it did not expect the plane to be approved to fly again until mid-2020, although the Federal Aviation Administration (FAA) later said its approval could arrive before that date. The airlines have been adjusting their schedules.

“It’s a very challenging time for Boeing. We have a lot of work to do. But I trust that we will handle this situation in the right way, and I am optimistic about the company’s future”, Calhoun said in his call with analysts. The manager is confident that the 737 MAX can eventually return to service safely. “I have confidence in this plane. The MAX is a solid plane. We believe that we are going to deliver the safest plane in the sky. And we are committed to doing exactly that, and I know our regulator is too”. He said airline customers still want the plane because of the cost savings it offers compared to previous 737 models. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Cnn.com / Airgways.com
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JetSmart Argentina volará Aeroparque

AW-Jetsmart_AeroparqueAW | 2020 01 29 11:31 | AIRLINES / INDUSTRY

1200px-Logo_JetSmart.svgJetSmart Airlines Agentina iniciará operaciones desde Aeroparque

A partir de Marzo 2020, JetSmart Airlines Argentina lanzará servicios aéreos desde el Aeropuerto Jorge Newbery/Buenos Aires (AEP/SABE), incorporando tres rutas con aronaves Airbus A320. El organigrama de vuelos programados son: Jorge Newbery/Buenos Aires-Iguazú a partir del 4 Marzo 2020, 4Fqr/S; Jorge Newbery/Buenos Aires-Mendoza 4 Marzo 2020, 5Frq/S; Jorge Newbery/Buenos Aires-San Calos Bariloche 5 Marzo 2020 5Frq/S.

Con el lanzamiento del servicio desde Aeroparque, la aerolínea low cost reducirá las frecuencias en el Aeropuerto El Palomar se reducirá: El Palomar/Buenos Aires-Iguazu 4 Marzo 2020 de 7 a 3-4Frq/S; El Palomar/Buenos Aires-Mendoza 4 Marzo 2020 de 7 a 3Frq/S; El Palomar/Buenos Aires-San Carlos Bariloche 5 Marzo 2020 de 7 a 4-5Frq/S. Todos los servicios están actualmente listados hasta el 28 Marzo 2020 inclusive.

La aprtura de los vuelos regionales en Aeroparque incremente la programación los vuelos a Santiago de Chile. En cuento a la flota de Norwegian Air Argentina continuarán bajo el servicio de JetSmart hasta su desprogramación.

JetSmart Chile incorpora 6to. A320NEO

JetSmart Airlines Chile ha incorporado el 26 Enero 2020 el sexto Airbus A320NEO, MSN9463 ,matrícula CC-AWN, que ha arribado al Aeropuerto Pudahuel de Santiago de Chile. Siguiendo con la tradición de la aerolínea, JetSmat Airlines ha introducido en la deriva de la aeronave un livery de un pájaro carpintero negro. Los A320NEO de JetSmart Airlines están configurados para 186 pasajeros. Los nuevos asientos ultraligeros permiten maximizar el espacio. Los A320NEO incorporan radares meteorológicos de última tecnología; como así poseen el sistema ROPS (Runway Overrun Prevention System), incrementando las capacidades predictivas de la aeronave al momento de aterrizar.

La flota actualizada de JetSmart Airlines Chile es de A320CEO (11) y A320NEO (6), buscando estandarizar el parque aeronáutico reduciendo los costos operativos.

AW-Eurospot_7008Perspectivas JetSmart

El plan de crecimiento y modernización de su flota de la compañía, JetSmart introdujo la sexta aeronave de la nueva generación de la familia A320 que JetSmart incorpora a su flota desde Octubre 2019. Las órdenes totales de las modernas aeronaves corresponden a 70 unidades corrspondiendo A320NEO (56) y A321NEO (14), y reconfiguraciones de pedidos a A321NEO XLR (50) realizado por la matriz del grupo Indigo Partners.

La programación de las nuevas aeronaves A320NEO estarán afectadas a la flota en Chile, pero a medida que la aerolínea low cost continúe recibiendo más aeronaves también serán transferidas a la filial argentina. AW-Icon AW001

 

AW-7000J500JetSmart Argentina in Aeroparque

JetSMART-16-9JetSmart Airlines Argentina will start operations from Aeroparque

AW-766600544As of March 2020, JetSmart Airlines Argentina will launch air services from Jorge Newbery/Buenos Aires Airport (AEP/SABE), incorporating three routes with Airbus A320 aircraft. The organization chart for scheduled flights is Jorge Newbery/Buenos Aires-Iguazú as of March 4, 2020, 4Fqr/S; Jorge Newbery/Buenos Aires-Mendoza March 4, 2020, 5Frq/S; Jorge Newbery/Buenos Aires-San Carlos Bariloche March 5, 2020 5Frq/S.

With the launch of the service from Aeroparque, the low-cost airline will reduce frequencies at El Palomar Airport will be reduced: El Palomar/Buenos Aires-Iguazu March 4, 2020, from 7 to 3-4Frq/S; El Palomar/Buenos Aires-Mendoza March 4, 2020, from 7 to 3Frq/S; El Palomar/Buenos Aires-San Carlos Bariloche March 5, 2020, from 7 to 4-5Frq/S. All services are currently listed until March 28, 2020, inclusive.

The speed of regional flights in Aeroparque increases the schedule of flights to Santiago de Chile. Regarding the Norwegian Air Argentina fleet, they will continue under the JetSmart service until they are deprogrammed.

AW-Jetsmart_70877JetSmart Chile incorporates 6th A320NEO

JetSmart Airlines Chile has incorporated on January 26, 2020, the sixth Airbus A320NEO, MSN9463, registration CC-AWN, which has arrived at the Pudahuel Airport in Santiago, Chile. Following the tradition of the airline, JetSmat Airlines has introduced a livery of a black woodpecker into the drift of the aircraft. JetSmart Airlines A320NEOs are configured for 186 passengers. The new ultralight seats allow you to maximize space. The A320NEO incorporates state-of-the-art weather radars; as they have the ROPS (Runway Overrun Prevention System), increasing the predictive capabilities of the aircraft at the time of landing.

The updated fleet of JetSmart Airlines Chile is A320CEO (11) and A320NEO (6), seeking to standardize the aeronautical park by reducing operating costs.

Perspectives in JetSmart

The growth and modernization plan of its company fleet, JetSmart introduced the sixth aircraft of the new generation of the A320 family that JetSmart incorporates into its fleet since October 2019. The total orders of modern aircraft correspond to 70 units corresponding to A320NEO ( 56) and A321NEO (14), and reconfigurations of orders to A321NEO XLR (50) made by the parent company of the Indigo Partners group.

The programming of the new A320NEO aircraft will be affected by the fleet in Chile, but as the low-cost airline continues to receive more aircraft they will also be transferred to the Argentine subsidiary. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Routesonline.com / Airgways.com / Aviones.com / Eurospot
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El crecimiento de SkyUp

Resultado de imagen para skyup airlines"AW | 2020 01 29 10:11 | AIRLINES

Resultado de imagen para skyup airlines logo"SkyUp Airlines ocupa séptimo lugar entre las aerolíneas de más rápido crecimiento en Europa

La aerolínea de bajo costo ucraniana SkyUp Airlines se ha convertido en la séptima aerolínea de más rápido crecimiento en Europa en términos de crecimiento de la red en 2018-2019, según el último informe de Anker.

Ryanair, una aerolínea irlandesa de bajo costo, ocupó el primer lugar en el ranking, ya que supuestamente agregó 417 nuevos destinos a su agenda, incluidos 40 de Ucrania. Air France quedó en segundo lugar con 192 nuevos destinos. WizzAir, una aerolínea de bajo costo de Europa del Este popular entre los ucranianos, ocupó el tercer lugar en el ranking, lanzando 121 nuevos vuelos.

SkyUp viene justo detrás de EasyJet, una aerolínea británica de bajo costo, con 93 nuevas rutas desde Ucrania. El informe se refiere a SkyUp como un recién llegado impresionante y compara la nueva aerolínea con aerolíneas famosas de bajo costo como Ryanair y WizzAir, ambas aerolíneas populares dentro de Ucrania.

Además de ser una de las aerolíneas de más rápido crecimiento, el Informe Anker también clasifica a SkyUp como una de las aerolíneas que han tenido el mayor efecto en los aeropuertos donde anteriormente no habían trabajado. El informe coloca a SkyUp en su lista de bases nuevas más grandes para aerolíneas en 2019. Liderando el camino está Ryanair en el Aeropuerto SouthEnd de Londres, con 2.231 vuelos en 2019. Luego viene LOT Polish Airlines en el Aeropuerto London City con 1.536 vuelos, seguido por la nueva base de WizzAir en Cracovia, agregando 1.415. En el número cuatro está SkyUp, que agregó 1.362 vuelos al aeropuerto de Kiev Boryspil.

El lanzamiento de SkyUp fue anunciado por primera vez en Diciembre 2017. La venta de boletos para la aerolínea comenzó en Abril 2018. La compañía comenzó a operar el 21 Mayo 2018 con vuelos baratos desde el aeropuerto Zhuliany de Kiev a Sharm El Sheikh, Egipto, un popular destino de vacaciones para los ucranianos.

En 3Q2019, la aerolínea trasladó su base principal al aeropuerto de Boryspil, el aeropuerto internacional más grande de Ucrania. La aerolínea ofrece vuelos baratos a destinos populares de verano como Barcelona, ​​España y Tenerife, Islas Canarias, y recientemente anunció en Facebook una lista de vuelos directos a destinos que antes solo estaban disponibles a través de vuelos de conexión. Estos incluyen vuelos directos a las islas griegas Heraklion (isla de Creta), Corfú y Zakytnthos.

Los principales accionistas de la compañía son ACS-Ukraine Ltd, Tetyana Alba y Yuri Alba, quienes son propietarios de JoinUp !, un operador turístico líder en Ucrania con más de 40 destinos propios. AW-Icon AW001

AW-Skyup_7006The growth of SkyUp

Resultado de imagen para skyup airlines png"SkyUp Airlines ranks seventh among the fastest growing airlines in Europe

The Ukrainian low-cost airline SkyUp Airlines has become the seventh fastest-growing airline in Europe in terms of network growth in 2018-2019, according to Anker’s latest report.

Ryanair, an Irish low-cost airline, ranked first, as it supposedly added 417 new destinations to its agenda, including 40 from Ukraine. Air France was in second place with 192 new destinations. WizzAir, a low-cost Eastern European airline popular with Ukrainians, ranked third in the ranking, launching 121 new flights.

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SkyUp comes right behind EasyJet, a low-cost British airline, with 93 new routes from Ukraine. The report refers to SkyUp as an impressive newcomer and compares the new airline with famous low-cost airlines such as Ryanair and WizzAir, both popular airlines within Ukraine.

In addition to being one of the fastest-growing airlines, the Anker Report also classifies SkyUp as one of the airlines that have had the greatest effect at airports where they had not previously worked. The report places SkyUp on its list of bigger new bases for airlines in 2019. Leading the way is Ryanair at London’s Southend Airport, with 2,231 flights in 2019. Then comes LOT Polish Airlines at London City Airport with 1,536 flights, followed by the new WizzAir base in Krakow, adding 1,415. At number four is SkyUp, which added 1,362 flights to Kyiv Boryspil airport.

The launch of SkyUp was first announced in December 2017. Ticket sales for the airline began in April 2018. The company began operating on May 21, 2018, with cheap flights from Kyiv’s Zhuliany Airport to Sharm El Sheikh, Egypt, A popular holiday destination for Ukrainians.

In 3Q2019, the airline moved its main base to Boryspil Airport, the largest international airport in Ukraine. The airline offers cheap flights to popular summer destinations such as Barcelona, ​​Spain and Tenerife, the Canary Islands, and recently announced on Facebook a list of direct flights to destinations that were previously only available through connecting flights. These include direct flights to the Greek islands Heraklion (island of Crete), Corfu and Zakynthos.

The main shareholders of the company are ACS-Ukraine Ltd, Tetyana Alba, and Yuri Alba, who are owners of JoinUp!, A leading tour operator in Ukraine with more than 40 own destinations. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Skyup.aero / Ankr-aero.com / Airgways.com
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Aerolíneas recortan vuelos a China

AW-7000098AW | 2020 01 29 08:43 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Las aerolíneas están recortando vuelos a China por coronavirus por riesgo sustancial para la industria

El misterioso Coronavirus que se extiende por todo el mundo plantea un riesgo sustancial para los viajes aéreos globales y el sector aeroespacial, advierte un analista de Canaccord Genuity, y los efectos ya se están viendo en las cancelaciones de vuelos. Sin embargo, el impacto financiero a largo plazo del brote podría ser menos severo.

Ken Herbert, Analista de la firma de Servicios Financieros Canaccord, dijo en una nota de investigación que aunque es “muy temprano en el brote actual de coronavirus, varios otros brotes en los últimos años proporcionan un marco que se puede aplicar a la situación actual. Aunque el brote actual parece propagarse más rápido que los virus anteriores, hasta ahora ha sido menos mortal. Sin embargo, creemos que, a fin de cuentas, el tráfico tiende a recuperarse relativamente rápido después de un brote de pandemia”. Se ha observado una caída promedio de los ingresos del 13% en brotes anteriores, citando datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Brotes pasados

El virus actual se ha comparado con el brote de síndrome respiratorio agudo severo, o SARS, en 2003, una conexión natural porque ambos son causados ​​por un coronavirus. El SARS tuvo una tasa de mortalidad más alta, alrededor del 10%, en comparación con el 3% del virus actual, lo que lo convirtió en “un martillo económico para las aerolíneas en la región de Asia y el Pacífico”, dijo el informe Canaccord. Como resultado del SARS, que finalmente infectó a unas 8.100 personas, el informe dijo que los ingresos por kilómetro de pasajero, también conocido como RPK y también medido en ingresos por milla de pasajero, o RPM, cayeron un 35% en el peor brote, y condujo a una disminución del 8% en los RPK en la región para todo el 2003.

El brote del Síndrome Respiratorio del Medio Oriente de 2015, o MERS, también tuvo un fuerte impacto. Aunque la infección solo llegó a 1.300 personas en Medio Oriente y Corea del Sur, el informe citó una tasa de mortalidad inusualmente alta del 38% que condujo a una inmersión del 12% en los RPK en el mercado surcoreano durante el primer mes de propagación de la enfermedad, aunque el volumen de pasajeros recuperado dentro de dos meses.

En el pasado, el tamaño de la población total infectada parecía tener más impacto en los ingresos de las aerolíneas que la letalidad de la enfermedad. El brote de gripe aviar de 2005 en Asia tuvo una asombrosa tasa de mortalidad del 52%, pero solo alrededor de 116 personas estaban infectadas. Los RPK regionales solo cayeron un 2% y se recuperaron rápidamente.

Aerolíneas contra Coronavirus

El pronóstico para la mayor parte del impacto sea soportado por las aerolíneas chinas que prestan servicios a Wuhan, el epicentro del brote, particularmente aquellas como China Southern Airlines, China Eastern Airlines y Air China. Es probable que las aerolíneas internacionales que vuelan a la región también vean un impacto. Por ejemplo, United Airlines anunció el Martes 28/01 que cancelaría 24 vuelos hacia y desde China a principios de febrero, ya que la demanda de los clientes se ha desplomado debido al brote de coronavirus. “Debido a una disminución significativa en la demanda de viajes a China, estamos suspendiendo algunos vuelos entre nuestras ciudades centrales y Beijing, Hong Kong y Shanghái del 1-8 Febrero 2020. Continuaremos monitoreando la situación a medida que se desarrolle y ajustaremos nuestro horario según sea necesario”, dijo un portavoz de la aerolínea en un comunicado.

Las aerolíneas estadounidenses informaron sobre las medidas gubernamentales para detener la propagación del mortal coronavirus. Un funcionario de la industria de las aerolíneas ha comunicado que funcionarios de la administración Trump informaron a las aerolíneas estadounidenses el martes sobre las medidas que se están tomando para contener la propagación del mortal coronavirus. El funcionario dijo que la Casa Blanca mencionó la posibilidad de prohibir los vuelos a China, pero dijo que ahora no están emitiendo dicha prohibición, y dijo que la administración evaluaría la situación diariamente para determinar si se deben tomar más medidas.

La Casa Blanca le dijo a los ejecutivos de las aerolíneas que está considerando suspender los vuelos de China a los Estados Unidos, un movimiento que podría afectar a los aeropuertos de los Estados Unidos, un alto funcionario de la administración rechazó esa caracterización y dijo: “La Casa Blanca no llamó a las aerolíneas y no ha pedido una suspensión de los vuelos entre Estados Unidos y China”.

Por separado, un asistente de la Casa Blanca dijo que en una sesión del Lunes 27/01 que buscaba formas de contener la propagación del virus, surgió la noción de restricciones de viaje a China. El Martes 28/01, el Secretario de Salud y Servicios Humanos, Alex Azar, se negó a descartar esa posibilidad, diciendo que no había nada fuera de la mesa. Azar también dijo a los periodistas que él y Trump estaban hablando regularmente sobre el brote de coronavirus, que ha infectado a cerca de 6.000 personas en China, y que estaba en contacto diario con funcionarios de la Casa Blanca. “El Presidente está muy comprometido con esta respuesta y sigue de cerca el trabajo que estamos haciendo para mantener a los estadounidenses a salvo”, dijo Azar.

El Consejo de Seguridad Nacional, a cargo de Matt Pottinger, el asesor adjunto de seguridad nacional, que lidera las reuniones diarias cercanas, según funcionarios de la administración ha expresado: “Todo el peso del gobierno de Estados Unidos está trabajando en esto”, dijo un alto funcionario de la administración el martes. “Como con cualquier esfuerzo interinstitucional de esta escala, el Consejo de Seguridad Nacional trabaja en estrecha colaboración con todo el gobierno para garantizar un esfuerzo coordinado y unificado”.

Mientras tanto, United Airlines anunció el martes que reducirá temporalmente su horario entre los Estados Unidos y tres ciudades en China a la luz del virus Wuhan. La aerolínea dijo en un comunicado que “una disminución significativa en la demanda” la obligó a suspender los vuelos del 1-8 Febrero 2020 a sus centros estadounidenses en Beijing, Hong Kong y Shanghai. En total, se ven afectados 24 viajes de ida y vuelta. Están entre Hong Kong a San Francisco y Newark; Beijing (PEK) a Washington Dulles, Chicago O’Hare y Newark; y Shanghai (PVG) a San Francisco, Newark y Chicago O’Hare. “Continuaremos monitoreando la situación a medida que se desarrolle y ajustaremos nuestro horario según sea necesario”, dijo la aerolínea. En un comunicado, American Airlines dijo que “no hemos ajustado nuestro horario de vuelos en este momento. Continuamos monitoreando de cerca la situación”.

Es la acción más drástica de una aerolínea de Estados Unidos a que el mortal coronavirus continúa propagándose. American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines han realizado exenciones de tarifas de cambio extendido hasta finales de Febrero 2020. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades han dicho que ahora está monitoreando los síntomas del virus entre los pasajeros que llegan a 20 aeropuertos de EE.UU. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para coronavirus airlines china"Airlines cut flights to China by Coronavirus

Airlines are cutting flights to China by coronavirus for substantial industry risk

The mysterious Coronavirus that spreads around the world poses a substantial risk to global air travel and the aerospace sector, a Canaccord Genuity analyst warns, and the effects are already being seen in flight cancellations. However, the long-term financial impact of the outbreak could be less severe.

Ken Herbert, Analyst at Canaccord Financial Services, said in a research note that although it is “very early in the current outbreak of coronavirus, several other outbreaks in recent years provide a framework that can be applied to the current situation. Although the current outbreak seems to spread faster than previous viruses, so far it has been less deadly. However, we believe that, after all, traffic tends to recover relatively quickly after an outbreak of a pandemic”. An average drop in revenue of 13% has been observed in previous outbreaks, citing data from the International Air Transport Association (IATA).

Past outbreaks

The current virus has been compared with the outbreak of severe acute respiratory syndrome, or SARS, in 2003, a natural connection because both are caused by a coronavirus. The SARS had a higher mortality rate, around 10%, compared to 3% of the current virus, which made it “an economic hammer for airlines in the Asia-Pacific region”, the report said. Canaccord As a result of the SARS, which finally infected about 8,100 people, the report said revenue per kilometer of passenger, also known as RPK and also measured in revenue per passenger mile, or RPM, fell 35% in the worst outbreak and led to an 8% decrease in RPKs in the region for all of 2003.

The outbreak of the 2015 Middle East Respiratory Syndrome, or MERS, also had a strong impact. Although the infection only reached 1,300 people in the Middle East and South Korea, the report cited an unusually high mortality rate of 38% that led to a 12% immersion in RPKs in the South Korean market during the first month of the spread of the disease, although the volume of passengers recovered within two months.

In the past, the size of the total infected population seemed to have more impact on airline revenues than the lethality of the disease. The 2005 bird flu outbreak in Asia had an amazing 52% mortality rate, but only about 116 people were infected. Regional RPKs only fell 2% and recovered quickly.

Airlines against Coronavirus

The forecast for most of the impact is supported by Chinese airlines serving Wuhan, the epicenter of the outbreak, particularly those such as China Southern Airlines, China Eastern Airlines, and Air China. It is likely that international airlines flying to the region will also see an impact. For example, United Airlines announced on Tuesday that it would cancel 24 flights to and from China in early February, as customer demand has plummeted due to the outbreak of coronavirus. “Due to a significant decrease in the demand for trips to China, we are suspending some flights between our central cities and Beijing, Hong Kong and Shanghai from 1-8 February 2020. We will continue to monitor the situation as it develops and adjust our schedule according to be necessary”, an airline spokesman said in a statement.

US airlines reported on government measures to stop the spread of the deadly coronavirus. An airline industry official has reported that Trump administration officials informed US airlines on Tuesday about the steps being taken to contain the spread of the deadly coronavirus. The official said the White House mentioned the possibility of banning flights to China, but said they are not issuing such a ban now, and said the administration would evaluate the situation daily to determine if more measures should be taken.

The White House told airline executives that it is considering suspending flights from China to the United States, a move that could affect airports in the United States, a senior administration official rejected that characterization and said: “The White House did not call the airlines and has not requested a suspension of flights between the United States and China”.

Separately, a White House assistant said that in a session on Monday 27/01 that was looking for ways to contain the spread of the virus, the notion of travel restrictions to China emerged. On Tuesday 28/01, the Secretary of Health and Human Services, Alex Azar, refused to rule out that possibility, saying there was nothing off the table. Azar also told reporters that he and Trump were talking regularly about the coronavirus outbreak, which has infected about 6,000 people in China and was in daily contact with White House officials. “The President is very committed to this response and closely follows the work we are doing to keep Americans safe”, said Azar.

The National Security Council, run by Matt Pottinger, the deputy national security adviser, who leads the daily meetings nearby, according to administration officials said: “The entire weight of the United States government is working on this,” he said. a senior administration official on Tuesday. “As with any inter-institutional effort of this scale, the National Security Council works closely with the entire government to ensure a coordinated and unified effort”.

Meanwhile, United Airlines announced Tuesday that it will temporarily reduce its schedule between the United States and three cities in China in light of the Wuhan virus. The airline said in a statement that “a significant decrease in demand” forced it to suspend flights from 1-8 February 2020 to its US centers in Beijing, Hong Kong, and Shanghai. In total, 24 round trips are affected. They are between Hong Kong to San Francisco and Newark; Beijing (PEK) to Washington Dulles, Chicago O’Hare and Newark; and Shanghai (PVG) to San Francisco, Newark and Chicago O’Hare. “We will continue to monitor the situation as it develops and adjust our schedule as necessary”, the airline said. In a statement, American Airlines said “we have not adjusted our flight schedule at this time. We continue to monitor the situation closely”.

It is the most drastic action of a US airline that the deadly coronavirus continues to spread. American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines have made extended exchange rate exemptions until the end of February 2020. The Centers for Disease Control and Prevention has said that it is now monitoring virus symptoms among passengers arriving at 20 US airports. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Usa.gov / Cnn.com / Businessinsider.com / Scmp.com / Yahoo.com
AW-POST: 202001290843AR

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Aerolíneas emitirían tickets en dólares

AW-700666550AW | 2020 01 28 21:10 | AIRLINES

Compañías aéreas en Argentina piden autorización para emisión pasajes en dólares para ventas económicas

Las líneas aéreas que operan en Argentina han reclamado al Gobierno de Argentina eludir el pago del recargo del 30% de los valores del Impuesto PAIS. Para lograr concretar la tansacción el pasajero debe realizar el pago en efectivo o depósito en dólares en una cuenta bancaria. Las aerolíneas Sky Airline, Iberia, Latam Airlines Argentina, United Airlines, Aeroméxico, Air Europa, American Airlines y Aerolíneas Argentinas entre veinte líneas aéreas que han obtenido el permiso correspondiente para reallizar la transacción.

El pedido de autorización para emitir pasajes en dólares fue solicitado por las compañías a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), quienes la semana pasada mantuvieron una reunión con representantes de la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVYT) para coordinar el estado de los trámites. La solicitud de autorización para emitir sus pasajes en dólares evitaría que los pasajeros paguen el 30% adicional correspondiente al impuesto si lo abonacen en Pesos Argentinos para destinos al exterior. En el caso de que la compañía emita el pasaje en dólares, para evitar el pago del recargo adicional del 30%, los compradores deberán realizar también el pago correspondiente en la moneda estadounidense. De esta forma, el cliente tiene la opción de llevar los dólares en efectivo que hayan adquirido previamente a la compañía aérea o a la agencia. O también puede realizar un depósito en dólares en cuenta bancaria de la compañía que corresponda.

“Venimos en diálogo con IATA desde la sanción de la ley, acompañando y buscando la pronta resolución de este tema que entendemos es fundamental. Ya hay más de 20 aerolíneas que están realizando los trámites necesarios para poder brindar la posibilidad de emitir pasajes en dólares”, dijo Marcelo Marchetti, a cargo de la Comisión de Transporte Aéreo de FAEVYT.

“Es fundamental que esté claro que el 30% aplica exclusivamente si se paga en pesos y solo para viajes al exterior. Además, si se compra un pasaje aéreo internacional y se paga en pesos, el impuesto se calcula sobre la tarifa neta de impuestos y tasas por lo cual se pagará un monto menor que el 30% del impuesto PAIS”, precisó Gustavo Hani, Presidente de FAEVYT.

Desde las compañías del sector aerocomercial también señalaron que están manteniendo reuniones con la AFIP porque, según detallaron, la forma en la que está reglamentado el impuesto hace imposible su cumplimiento porque los plazos son incompatibles con los tiempos de cobros de las líneas aéreas. Actualmente, esos tiempos dependen del cronograma de liquidación del sistema de IATA y los plazos de pago de las tarjetas de crédito, que son más largos que lo que estipula la reglamentación de AFIP. AW-Icon AW001

IMG_1341Airlines would issue dollar tickets

Airlines in Argentina ask for authorization to issue dollar passages for economic sales

AW-7000737mThe airlines operating in Argentina have demanded that the Government of Argentina evade the payment of the surcharge of 30% of the values ​​of the PAIS Tax. To complete the transaction, the passenger must make the payment in cash or a dollar deposit in a bank account. The airlines Sky Airline, Iberia, Latam Airlines Argentina, United Airlines, Aeroméxico, Air Europa, American Airlines and Aerolíneas Argentinas among twenty airlines that have obtained the corresponding permission to realize the transaction.

The request for authorization to issue dollar tickets was requested by the companies to the International Air Transport Association (IATA), who last week held a meeting with representatives of the Argentine Federation of Travel and Tourism Business Associations (FAEVYT) to coordinate the status of the procedures. The request for authorization to issue their dollar tickets would prevent passengers from paying the additional 30% corresponding to the tax if they pay it in Argentine Pesos for destinations abroad. In the event that the company issues the passage in dollars, to avoid paying the additional surcharge of 30%, buyers must also make the corresponding payment in the US currency. In this way, the client has the option of taking the dollars in cash that they have previously acquired to the airline or the agency. Or you can also make a dollar deposit in the bank account of the corresponding company.

“We come in dialogue with IATA since the enactment of the law, accompanying and seeking the prompt resolution of this issue that we understand is essential. There are already more than 20 airlines that are carrying out the necessary procedures to be able to offer the possibility of issuing dollar tickets”, said Marcelo Marchetti, in charge of the FAEVYT Air Transport Commission.

“It is essential that it is clear that 30% applies exclusively if paid in pesos and only for trips abroad. In addition, if an international air ticket is purchased and paid in pesos, the tax is calculated on the net rate of taxes and fees for which an amount less than 30% of the PAIS tax will be paid”, said Gustavo Hani, President of FAEVYT.

From the companies of the commercial sector they also indicated that they are holding meetings with the AFIP because, as they detailed, the way in which the tax is regulated makes compliance impossible because the deadlines are incompatible with the collection times of the airlines. Currently, these times depend on the liquidation schedule of the IATA system and the payment terms of credit cards, which are longer than what is stipulated in the AFIP regulations. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Infobae.com / Faevyt.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 202001282110AR

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