Irán problemas reabastecimiento aéreo

Resultado de imagen para Iran Air aircraft pngAW | 2020 02 11 14:27 | AIR TRAFFIC  / GOVERNMENT

Las aerolíneas de la República de Irán tienen problemas con el reabastecimiento de combustible en el extranjero

La mayoría de las aerolíneas iraníes están teniendo problemas de reabastecimiento de combustible en los aeropuertos europeos, por lo que el inconveniente se ha intencificado en los últimos meses. El problema comenzó en 2018 y se ha prolongado en el tiempo, incrementándose hace meses cuando las aerolíneas restringieron el servicio a los aviones iraníes debido a las sanciones estadounidenses. Después de que Estados Unidos dejó el JCPOA, muchos países y compañías de reabastecimiento de combustible de aviones anunciaron a Irán que no podían suministrar combustible a las aerolíneas iraníes. Sin embargo, desde que el problema comenzó hasta el día de hoy, aunque menos aviones iraníes no pudieron volar debido al combustible, varios aeropuertos europeos no han permitido reabastecer de combustible a los aviones iraníes en las últimas semanas.

Los funcionarios de aviación habían dicho que no permitirían que se cancelara ningún vuelo extranjero debido a la falta de combustible, y siempre se habían tomado medidas para reducir el problema de alimentar los aviones iraníes en otros países. Pero la realidad es que las tripulaciones de vuelo iraníes parecen haber tenido que llenarse los bolsillos con euros y dólares para no tener problemas cuando necesiten reabastecer el vuelo para regresar a Irán.

Aeropuertos vs aerolíneas iraníes

Resultado de imagen para Iran Air pngA pesar de las medidas tomadas, los problemas de los aviones iraníes están aumentando día a día, y la mayoría de los aeropuertos del mundo no permiten el reabastecimiento de combustible convencional. En Turquía, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y Líbano, los aviones iraníes no pueden obtener combustible. En los países vecinos, solo hay combustible disponible en Iraq, pero la realidad es que las aerolíneas iraníes generalmente no compran combustible de Iraq porque el tiempo de vuelo es de aproximadamente una hora, por lo que las aeronaves repostan combustible en Irán y no necesitan reabastecerse de combustible en Iraq. por otro lado, el precio del combustible para aviones en Iraq es costoso y alrededor de US$ 1.35, que es más alto que la tasa de combustible en Irán.

En las rutas más lejanas, el problema es aún más complicado, y en la mayoría de los casos, los aviones iraníes tal vez ni siquiera puedan volar más lejos que Europa, a los Estados Unidos. El hecho es que aquellas empresas de reabastecimiento de combustible son marcas que, si está activo en Europa, también son activos en los EE.UU., por lo que es problemático para el cualquier lugar avión iraní en el mundo a causa del temor a las sanciones de Estados Unidos y el rechazo del repostaje incluso a una tasa superior a la tasa convencional.

Sobre la naturaleza de las compañías de reabastecimiento de combustible en aeropuertos europeos, aquellas que pueden permitir reabastecer a las aeronaves se encuentran en Europa del Este y, por supuesto, son un poco más caras para dar servicio a los aviones iraníes porque la tripulación de vuelo o el piloto pagan el reabastecimiento de combustible directamente en efectivo.

Sanciones de EE.UU.

La decisión de los Estados Unidos de interrumpir la flota aérea iraní parece ser muy grave, e incluso este movimiento de los americanos podría verse como un fracaso en el desarrollo de las aerolíneas iraníes y en el corte de toda cooperación nacional y extranjera con las aerolíneas iraníes. En Agosto 2019, Estados Unidos advirtió a los proveedores de servicios de aviación que no brinden servicios a las aerolíneas iraníes. La orden fue emitida por la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro de los EE.UU. (OFAC) en la que evita que las instituciones activas en los servicios de las aerolíneas arriesguen las sanciones de los EE.UU., Irán o aerolíneas sancionadas iraníes y relacionadas con Irán. Estados Unidos incluso ha intensificado y amenaza a las compañías que cooperan con Irán y dijo que el fracaso en este tema y cooperar con los aviones iraníes podría representar una amenaza significativa para la industria de la aviación con riesgos significativos, que incluyen acciones judiciales o acciones legales, sanciones económicas y financieras.

Sin embargo, los estadounidenses, y de hecho el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, no han implementado las sanciones aéreas 100% alos iraníes y han permitido que una compañía franco-italiana suministre equipos a Iran Air. Las exenciones que se anunciaron fueron breves y permitieron que solo la compañía ATR franco-italiana, que fabrica aviones con turbohélice, suministre a Iran Air el equipo que necesitaba. Un portavoz de ATR Aircraft ha comunicado que a la compañía se le permitió en Abril 2019 satisfacer las necesidades de estos 13 aviones en la flota de Iran Air. Por lo tanto, ATR puede proporcionar los componentes, equipos y herramientas necesarios, así como también software, y proporcionar a Iran Air la tecnología necesaria para garantizar la seguridad de las operaciones de las aeronaves. Esta licencia vence el 30 Abril 2021.

El Gobierno de los Estados Unidos está advirtiendo a las aerolíneas occidentales sobre cualquier compromiso con Irán sin autorización de la Oficina del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos. AW-Icon AW001

Aw-Aseman_780Iran aircraft refueling problems

Airlines in the Republic of Iran have problems with refueling abroad

Most Iranian airlines are having refueling problems at European airports, so the inconvenience has been intensified in recent months. The problem began in 2018 and has continued over time, increasing months ago when airlines restricted service to Iranian planes due to US sanctions. After the United States left the JCPOA, many countries and aircraft refueling companies announced to Iran that they could not supply fuel to Iranian airlines. However, since the problem began until today, although fewer Iranian planes could not fly due to fuel, several European airports have failed to refuel Iranian planes in recent weeks.

Aviation officials had said they would not allow any foreign flight to be canceled due to lack of fuel, and measures had always been taken to reduce the problem of feeding Iranian planes in other countries. But the reality is that Iranian flight crews seem to have had to fill their pockets with euros and dollars to avoid problems when they need to resupply the flight to return to Iran.

Airports vs Iranian airlines

Despite the measures taken, the problems of Iranian airplanes are increasing day by day, and most of the world’s airports do not allow refueling of conventional fuel. In Turkey, the United Arab Emirates, Kuwait, and Lebanon, Iranian airplanes cannot obtain fuel. In neighboring countries, there is the only fuel available in Iraq, but the reality is that Iranian airlines generally do not buy fuel from Iraq because the flight time is approximately one hour, so the aircraft refuel in Iran and do not need to be replenished of fuel in Iraq. On the other hand, the price of jet fuel in Iraq is expensive and around US$ 1.35, which is higher than the fuel rate in Iran.

On the farthest routes, the problem is even more complicated, and in most cases, Iranian planes may not even be able to fly farther than Europe to the United States. The fact is that those refueling companies are brands that, if active in Europe, are also active in the US, so it is problematic for any Iranian aircraft anywhere in the world because of the fear of US sanctions and refusal of refueling even at a rate higher than the conventional rate.

On the nature of the refueling companies in European airports, those that can allow refueling the aircraft are in Eastern Europe and, of course, are a bit more expensive to service Iranian aircraft because the flight crew or the pilot pays for refueling directly in cash.

AW-700-ATR72_IranAirUS sanctions

The decision of the United States to disrupt the Iranian air fleet seems to be very serious, and even this movement of the Americans could be seen as a failure in the development of Iranian airlines and in the cut of all national and foreign cooperation with Iranian airlines. In August 2019, the United States warned aviation service providers not to provide services to Iranian airlines. The order was issued by the Office of Foreign Assets Control of the US Department of the Treasury. (OFAC) in which it prevents institutions active in airline services from risking US sanctions, Iran or Iranian sanctioned and Iran-related airlines. The United States has even stepped up and threatens companies that cooperate with Iran and said that failure on this issue and cooperating with Iranian planes could pose a significant threat to the aviation industry with significant risks, including legal actions or legal actions, economic and financial sanctions.

However, the Americans, and indeed the United States Department of the Treasury, have not implemented 100% air sanctions for Iranians and have allowed a Franco-Italian company to supply equipment to Iran Air. The exemptions that were announced were brief and allowed only the Franco-Italian ATR company, which manufactures turboprop airplanes, to supply Iran Air with the equipment it needed. A spokesman for ATR Aircraft has announced that the company was allowed in April 2019 to meet the needs of these 13 aircraft in the Iran Air fleet. Therefore, ATR can provide the necessary components, equipment, and tools, as well as software, and provide Iran Air with the necessary technology to ensure the safety of aircraft operations. This license expires on April 30, 2021.

The United States Government is warning Western airlines of any commitment to Iran without authorization from the US Department of the Treasury Office. AW-Icon AW002

AW-Gaetan De Meyerايران مشاكل التزود بالوقود الطائرات

شركات الطيران في جمهورية إيران تعاني من مشاكل في التزود بالوقود في الخارج

تعاني معظم شركات الطيران الإيرانية من مشاكل في التزود بالوقود في المطارات الأوروبية ، مما زاد من حدة الإزعاج في الأشهر الأخيرة. بدأت المشكلة في عام 2018 واستمرت مع مرور الوقت ، وازدادت منذ أشهر عندما حصرت شركات الطيران الخدمة على الطائرات الإيرانية بسبب العقوبات الأمريكية. بعد مغادرة الولايات المتحدة JCPOA ، أعلنت العديد من الدول وشركات تزويد الطائرات بالوقود لإيران أنها لا تستطيع تزويد شركات الطيران الإيرانية بالوقود. ومع ذلك ، منذ أن بدأت المشكلة حتى اليوم ، على الرغم من أن عددًا أقل من الطائرات الإيرانية لم تتمكن من الطيران بسبب الوقود ، فشلت العديد من المطارات الأوروبية في تزويد الطائرات الإيرانية بالوقود في الأسابيع الأخيرة.

قال مسؤولو الطيران إنهم لن يسمحوا بإلغاء أي رحلة خارجية بسبب نقص الوقود ، وقد اتخذت دائمًا تدابير للحد من مشكلة إطعام الطائرات الإيرانية في بلدان أخرى. ولكن الحقيقة هي أنه يبدو أن أطقم الرحلات الجوية الإيرانية اضطرت إلى ملء جيوبهم باليورو والدولار لتجنب المشاكل عندما يحتاجون إلى إعادة تزويد الرحلة للعودة إلى إيران.

المطارات مقابل شركات الطيران الإيرانية

على الرغم من التدابير المتخذة ، تزداد مشاكل الطائرات الإيرانية يوما بعد يوم ، ولا تسمح معظم مطارات العالم بتزويد الوقود التقليدي بالوقود. في تركيا والإمارات العربية المتحدة والكويت ولبنان ، لا تستطيع الطائرات الإيرانية الحصول على الوقود. في الدول المجاورة ، لا يتوفر سوى الوقود في العراق ، ولكن الحقيقة هي أن شركات الطيران الإيرانية عمومًا لا تشتري الوقود من العراق لأن مدة الرحلة تقارب ساعة واحدة ، لذلك تزود الطائرات بالوقود في إيران ولا تحتاج إلى التجديد الوقود في العراق. من ناحية أخرى ، فإن سعر الوقود النفاث في العراق باهظ الثمن وحوالي 1.35 دولار ، وهو أعلى من معدل الوقود في إيران.

على أبعد الطرق ، المشكلة أكثر تعقيدًا ، وفي معظم الحالات ، قد لا تتمكن الطائرات الإيرانية من الطيران إلى أبعد من أوروبا إلى الولايات المتحدة. والحقيقة هي أن هذه الشركات التي تزود بالوقود هي علامات تجارية ، إذا كانت نشطة في أوروبا ، تنشط أيضًا في الولايات المتحدة ، لذلك فهي تشكل مشكلة بالنسبة لأي طائرة إيرانية في أي مكان في العالم بسبب الخوف من العقوبات الأمريكية ورفض التزود بالوقود حتى بمعدل أعلى من المعدل التقليدي.

بالنسبة لطبيعة شركات التزود بالوقود في المطارات الأوروبية ، فإن الشركات التي يمكن أن تسمح بتزويد الطائرات بالوقود موجودة في أوروبا الشرقية ، وبالطبع ، تكون أغلى قليلاً في خدمة الطائرات الإيرانية لأن طاقم الرحلة أو يدفع الطيار للتزود بالوقود مباشرة نقدا.

العقوبات الامريكية

يبدو قرار الولايات المتحدة بتعطيل الأسطول الجوي الإيراني خطيرًا جدًا ، وحتى حركة الأمريكيين هذه يمكن اعتبارها فشلًا في تطوير الخطوط الجوية الإيرانية وفي قطع كل التعاون الوطني والأجنبي مع الخطوط الجوية الإيرانية . في أغسطس 2019 ، حذرت الولايات المتحدة مقدمي خدمات الطيران من عدم تقديم خدمات لشركات الطيران الإيرانية. صدر هذا الأمر من قبل مكتب مراقبة الأصول الأجنبية التابع لوزارة الخزانة الأمريكية. (OFAC) الذي يمنع المؤسسات النشطة في خدمات شركات الطيران من المخاطرة بفرض عقوبات أمريكية. إيران أو شركات الطيران الإيرانية التي تخضع للعقوبات وللإيران. لقد كثفت الولايات المتحدة وتهدد الشركات التي تتعاون مع إيران وقالت إن الفشل في هذه القضية والتعاون مع الطائرات الإيرانية يمكن أن يشكل تهديدًا كبيرًا لصناعة الطيران بمخاطر كبيرة ، بما في ذلك الإجراءات القانونية أو الإجراءات القانونية. ، العقوبات الاقتصادية والمالية.

ع ذلك ، لم يطبق الأمريكيون ، بل وزارة الخزانة الأمريكية ، عقوبات جوية بنسبة 100٪ على الإيرانيين وسمحوا لشركة فرنسية إيطالية بتزويد إيران بالمعدات. كانت الإعفاءات التي تم الإعلان عنها موجزة ولم تسمح إلا لشركة ATR الفرنسية-الإيطالية ، التي تصنع الطائرات التوربينية ، بتزويد إيران بالطائرة التي تحتاجها. أعلن متحدث باسم ATR Aircraft أنه تم السماح للشركة في أبريل 2019 بتلبية احتياجات هذه الطائرات الـ 13 في أسطول شركة طيران إيران. لذلك ، يمكن لـ ATR توفير المكونات والمعدات والأدوات اللازمة ، فضلاً عن البرمجيات ، وتزويد شركة طيران إيران بالتكنولوجيا اللازمة لضمان سلامة عمليات الطائرات. ينتهي هذا الترخيص في 30 أبريل 2021.

تحذر حكومة الولايات المتحدة شركات الطيران الغربية من أي التزام تجاه إيران دون الحصول على إذن من وزارة الخزانة الأمريكية. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: treasury.gov / Iranfocus.com / Atraircraft.com / Airgways.com
AW-POST: 202002111427AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s