Confins 1er aeropuerto industrial

Posted on abril 8, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Agenciaminas_mg_gov_br_700 AW | 2020 04 08 13:00 | AIRPORTS

Belo Horizonte/Confins se convierte en el primer aeropuerto industrial de Brasil

El Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte/Confins ha sido certificado por el Servicio Federal de Ingresos como el primer aeropuerto nacional de Brasil como Aeropuerto Industrial. El Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte ha anunciado que después de cumplir con algunos requisitos, recibió la certificación de Servicio Federal y está acreditado para comenzar a operar el primer aeropuerto industrial del Brasil. La idea principal es aumentar la competitividad de las empresas brasileñas en el contexto internacional y atraer inversiones a Brasil.

Un aeropuerto industrial permite la instalación de empresas que se centran principalmente en la exportación de productos manufacturados, utilizando materias primas importadas en su proceso de producción. Con la fabricación, las empresas se beneficiarán de exenciones fiscales al exportar productos. Además, tendrán la facilidad de importar materias primas y exportar su producción utilizando el transporte aéreo para acceder a otros mercados. Con la aprobación del sistema de gestión de procesos aduaneros con el IRS, será posible garantizar la conexión de las empresas que operarán en el aeropuerto con una agencia, lo que genera ganancias en logística y más seguridad. De esta manera, los productos pueden ser sometidos a las operaciones de exhibición, demostración y prueba de funcionamiento; industrialización y mantenimiento o reparación, con suspensión del pago de impuestos o uso de beneficios fiscales. “La certificación de los ingresos federales y la aprobación del sistema es un paso extremadamente importante para que podamos proceder con la operación del aeropuerto industrial. Aunque el país atraviesa un momento delicado, estamos seguros de que el proyecto será fundamental para la reanudación de la economía minera y también del país”, señala Rafael Laranjeira, Gerente Ejecutivo de Logistics Solutions en el Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte.

Maria Carmen Fantini de Castro, auditora fiscal de la Hacienda Federal, siguió el proceso de certificación y destacó la importancia del proyecto: “El Aeropuerto Industrial permitirá a los beneficiarios del régimen desarrollar sus actividades en la zona primaria, con importantes avances en logística y seguridad. Además de los beneficios de la suspensión de impuestos, el uso de la zona aeroportuaria permitirá una mayor agilidad en el flujo de importación y exportación de bienes, al tiempo que garantizará la seguridad y el control aduanero”, evalúa.

Belo Horizonte 1st industrial airport

Belo Horizonte/Confins becomes the first industrial airport in Brazil

Belo Horizonte International Airport/Confins has been certified by the Federal Revenue Service as the first national airport in Brazil as an Industrial Airport. Belo Horizonte International Airport has announced that after meeting some requirements, it has received Federal Service certification and is accredited to begin operating the first industrial airport in Brazil. The main idea is to increase the competitiveness of Brazilian companies in the international context and attract investments to Brazil.

An industrial airport allows the installation of companies that focus mainly on the export of manufactured products, using imported raw materials in their production process. With manufacturing, companies will benefit from tax breaks when exporting products. In addition, they will have the facility to import raw materials and export their production using air transport to access other markets. With the approval of the customs process management system with the IRS, it will be possible to guarantee the connection of the companies that will operate at the airport with an agency, which generates logistics gains and more security. In this way, the products can be submitted to the operations of exhibition, demonstration and test of operation; industrialization and maintenance or repair, with suspension of tax payments or use of tax benefits. “Certification of federal revenue and system approval is an extremely important step for us to proceed with the operation of the industrial airport. Although the country is going through a delicate moment, we are sure that the project will be fundamental for the resumption of the mining economy and also of the country”, says Rafael Laranjeira, Executive Manager of Logistics Solutions at the Belo Horizonte International Airport.

Maria Carmen Fantini de Castro, fiscal auditor of the Federal Treasury, followed the certification process and highlighted the importance of the project: “The Industrial Airport will allow the beneficiaries of the regime to carry out their activities in the primary area, with significant advances in logistics and security. In addition to the benefits of the tax suspension, the use of the airport area will allow for greater agility in the flow of import and export of goods, while guaranteeing security and customs control», he evaluates.

1º aeroporto industrial de Belo Horizonte

Belo Horizonte/Confins se torna o primeiro aeroporto industrial do Brasil

O Aeroporto Internacional de Belo Horizonte/Confins foi certificado pela Receita Federal como o primeiro aeroporto nacional do Brasil como Aeroporto Industrial. O Aeroporto Internacional de Belo Horizonte anunciou que, após cumprir alguns requisitos, recebeu a certificação do Serviço Federal é credenciado para começar a operar o primeiro aeroporto industrial do Brasil. A idéia principal é aumentar a competitividade das empresas brasileiras no contexto internacional e atrair investimentos para o Brasil.

Um aeroporto industrial permite a instalação de empresas focadas principalmente na exportação de produtos manufaturados, utilizando matérias-primas importadas em seu processo produtivo. Com a fabricação, as empresas se beneficiarão de incentivos fiscais ao exportar produtos. Além disso, terão a facilidade de importar matérias-primas e exportar sua produção usando transporte aéreo para acessar outros mercados. Com a aprovação do sistema de gerenciamento de processos aduaneiros com o IRS, será possível garantir a conexão das empresas que operam no aeroporto com uma agência, o que gera ganhos logísticos e mais segurança. Desta forma, os produtos podem ser submetidos às operações de exposição, demonstração e teste de operação; industrialização e manutenção ou reparo, com suspensão de pagamento de impostos ou uso de benefícios fiscais. “A certificação da receita federal e a aprovação do sistema é uma etapa extremamente importante para prosseguirmos com a operação do aeroporto industrial. Embora o país esteja passando por um momento delicado, temos certeza de que o projeto será fundamental para a retomada da economia mineira e também do país”, afirma Rafael Laranjeira, gerente executivo de soluções logísticas do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte.

Maria Carmen Fantini de Castro, auditor fiscal do Tesouro Federal, acompanhou o processo de certificação e destacou a importância do projeto: «O Aeroporto Industrial permitirá que os beneficiários do regime realizem suas atividades na área primária, com avanços significativos em logística e segurança. Além dos benefícios da suspensão tributária, o uso da área aeroportuária permitirá maior agilidade no fluxo de importação e exportação de mercadorias, além de garantir segurança e controle aduaneiro», avalia.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Brasilturis.com.br / Airgways.com / Agenciaminas.mg.gov.br
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Aerolíneas chinas adaptan a mercados

Posted on abril 8, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-APnews_7005 AW | 2020 04 08 12:38 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas Chinas adaptan aviones para trasladar carga

Aerolíneas de la República de China se adaptan ante los comabios de mercado por los efectos de la pandemia del Coronavirus. Luego de un lento proceso de retorno a los vuelos, las líneas aéreas han reportado que para solventar las pérdidas debido a las restricciones de viajes en el marco de la emergencia sanitario, han adaptado sus aeronaves de pasajeros para transportar cargamento.

Ante la depresión que sufrió el sector aéreo, al menos diez aerolíneas imitaron estas acciones. China Eastern Airlines ha modificado algunas aeronaves en su estructura interna para poder transportar cargamento electrónico de la compañía Tesla, autopartes, y otro tipo de equipos. No obstante, los vuelos comerciales ya enviaban cerca de la mitad de cualquier tipo de cargamento antes de la pandemia ocasionada por el Coronavirus. Sin embargo, algunas empresas que no estaban asociadas con esta actividad tuvieron que apostar por la exportación para evitar la bancarrota en el gigante asiático.

Por otra parte, la Asociación y Administración Civil de China (CAAC), informó que el envío de bienes a diferentes partes del mundo, principalmente medicinas y equipamiento de emergencia, fueron regulados para no saturar los aviones que originalmente estaban destinados solo a pasajeros. Estas acciones llevadas a cabo por las aerolíneas nacionales, podrían reducir los costos de transporte en tiempos de emergencia. Debido a ello, apuntaron expertos, la economía en aeroportuaria podría reactivarse.

Chinese airlines adapt to markets

Chinese airlines adapt planes to move cargo

Republic of China airlines are adjusting to market swings due to the effects of the Coronavirus pandemic. After a slow process of returning to flights, the airlines have reported that to cover losses due to travel restrictions in the context of the health emergency, they have adapted their passenger aircraft to transport cargo.

Given the depression suffered by the airline sector, at least ten airlines imitated these actions. China Eastern Airlines has modified some aircraft in its internal structure to be able to transport Tesla company electronic cargo, auto parts, and other types of equipment. However, commercial flights already shipped nearly half of any type of cargo before the Coronavirus pandemic. However, some companies that were not associated with this activity had to bet on exports to avoid bankruptcy in the Asian giant.

On the other hand, the Association and Civil Administration of China (CAAC), reported that the shipment of goods to different parts of the world, mainly medicines and emergency equipment, were regulated so as not to saturate the planes that were originally intended only for passengers. These actions, carried out by national airlines, could reduce transportation costs in times of emergency. Due to this, experts pointed out, the airport economy could revive.

中國航空公司適應市場

中國航空公司調整飛機運輸貨物

由于冠狀病毒大流行的影響，中華民國航空公司正在適應市場變化。航空公司在返回航班的過程很慢之後，報告說，為了彌補由於緊急醫療情況而因旅行限製而造成的損失，他們已經調整了客機來運輸貨物。

考慮到航空業遭受的蕭條，至少有十家航空公司模仿了這些行動。中國東方航空已經對其內部結構進行了一些改裝，以便能夠運輸特斯拉公司的電子貨物，汽車零件和其他類型的設備。但是，在冠狀病毒大流行之前，商業航班已經運送了幾乎所有類型貨物的一半。但是，一些與此活動無關的公司必須押注出口以避免亞洲巨頭破產。

另一方面，中國協會和民政總署（CAAC）報告說，對向世界不同地區運送貨物（主要是藥品和緊急設備）進行了管制，以免使原本只供旅客使用的飛機飽和。國家航空公司採取的這些措施可以在緊急情況下降低運輸成本。因此，專家指出，機場經濟可能會復蘇。

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Airgways.com / Flickr.com / Cargofacts.com
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Lufthansa cierra ops Germanwings

Posted on abril 8, 2020 by A I R G W A Y S ®

Germanwings Crash Suits Belong in Germany AW | 2020 04 08 11:37 | AIRLINES

La medida es la respuesta a la crisis causada por la pandemia

Lufthansa AG ha comunicado el Martes 7 Abril 2020 que cerrará definitivamente las operaciones de su subsidiaria de bajo costo Germanwings, como parte de una revisión más amplia del negocio, que incluye una reducción de la capacidad en todo el grupo suizo, Brussels Airlines, Eurowings y Austrian Airlines. La medida es una respuesta a los impactos de la pandemia del Coronavirus en el sector de la aviación. La compañía alemana también reducirá la capacidad y las aeronaves en servicio para todo el grupo.

La compañía alemana también dijo que reduciría la cantidad de operaciones en sus centros de distribución de vuelos en Frankfurt y Munich y también la cantidad de aviones en servicio en Lufthansa y Eurowings.

«Las operaciones aéreas de Germanwings se suspenderán. Todas las opciones resultantes de esto deberían discutirse con los sindicatos respectivos. La implementación del objetivo de Eurowings de agrupar las operaciones de vuelo en una sola unidad, definida antes de la crisis, ahora se acelerará», dijo la compañía en una nota.

Fundada en 1997 como una subsidiaria de Eurowings, Germanwings, que una vez operaba sus propios vuelos, recientemente operaba vuelos solo para Eurowings bajo un contrato de arrendamiento wetlease. A finales de 2014, Lufthansa anunció que adoptaría solo la marca Eurowings, uniéndose a las ofertas actuales de las dos compañías. El principal ahorro esperado sería en costos de personal, ya que a los empleados de Eurowings se les paga menos porque no están incluidos en el convenio colectivo de los empleados de Lufthansa.

La compañía también declaró que «la junta ejecutiva de Lufthansa no espera que el sector de la aviación regrese rápidamente al nivel anterior de la crisis del coronavirus». El texto dice que tomará meses para que las restricciones globales de viaje se eliminen por completo y años para que el viaje aéreo global vuelva a los niveles anteriores a la crisis.

Reestructuración Lufthansa AG

Lufthansa también dijo que eliminaría aeronaves de su flota de amplio radio de acción entre ellas Airbus A380 (6), A340-600 (7) y Boeing 747-400 (5). Además, una flota de once Airbus A320CEO serán retirados de las operaciones de corto alcance. Eurowings reducirá aún más el número de sus aviones, con diez Airbus A320CEO fuera de servicio.

Sindicatos y asociaciones, como UFO, que representa a los trabajadores de Tripulantes de Cabina, y Verdi, emitieron previamente una apelación conjunta declarando que Lufthansa solo podía estabilizarse con todos los empleados. Los sindicatos criticaron al grupo por no aceptar acortar las horas de los empleados para mantener las operaciones de Germanwings. La nota de Lufthansa establece que «para todos los empleados afectados por el paquete de reestructuración, el objetivo sigue siendo ofrecer a tantas personas como sea posible la continuidad del empleo» en el grupo.

Los programas de reestructuración ya iniciados en Austrian Airlines y Brussels Airlines se intensificarán debido a la crisis. Entre otras medidas, las empresas están trabajando para reducir sus flotas. Swiss Air Lines también ajustará el tamaño de su flota, retrasando la entrega de aviones y considerando la retirada anticipada de aviones viejos.

Austrian Airlines también está negociando ayuda estatal con el gobierno de Viena. Un portavoz de la aerolínea dijo que las conversaciones estaban en una etapa temprana. Actualmente, las operaciones de vuelo programadas de la aerolínea austriaca están suspendidas hasta el 3 Mayo 2020, y los aproximadamente 7.000 empleados tienen poca antelación.

Las aerolíneas advirtieron el martes que 25 millones de empleos en todo el mundo podrían estar en riesgo debido a la disminución de los viajes aéreos debido a la nueva pandemia de coronavirus. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), un representante de las aerolíneas, dijo que las finanzas son frágiles y que no podrán pagar el reembolso de los boletos para los clientes que decidieron cancelar sus viajes.

Lufthansa closes Germanwings operations

The measure is the response to the crisis caused by the pandemic

Lufthansa AG has announced on Tuesday 7 April 2020 that it will definitively close the operations of its low-cost subsidiary Germanwings, as part of a broader review of the business, which includes a reduction in capacity across the Swiss group, Brussels Airlines, Eurowings, and Austrian Airlines. The measure is a response to the impacts of the Coronavirus pandemic in the aviation sector. The German company will also reduce capacity and aircraft in service for the entire group.

The German company also said it would reduce the number of operations at its flight distribution centers in Frankfurt and Munich and also the number of aircraft in service at Lufthansa and Eurowings.

«Germanwings air operations will be suspended. All options resulting from this should be discussed with the respective unions. The implementation of Eurowings’ objective of grouping flight operations into a single unit, defined before the crisis, will now be accelerated», the company said in a note.

Founded in 1997 as a subsidiary of Eurowings, Germanwings, which once operated its own flights, recently operated Eurowings-only flights under a wetlease lease. In late 2014, Lufthansa announced that it would adopt only the Eurowings brand, joining the current offerings of the two companies. The main expected savings would be in personnel costs, since Eurowings employees are paid less because they are not included in the Lufthansa employees’ collective agreement.

The company also stated that «the Lufthansa executive board does not expect the aviation sector to quickly return to the previous level of the coronavirus crisis». The text says it will take months for global travel restrictions to be completely lifted and years for global air travel to return to pre-crisis levels.

Lufthansa AG restructuring

Lufthansa also said it would remove aircraft from its wide range fleet including Airbus A380 (6), A340-600 (7) and Boeing 747-400 (5). Additionally, a fleet of eleven Airbus A320CEOs will be withdrawn from short-range operations. Eurowings will further reduce the number of its aircraft, with ten Airbus A320CEOs out of service.

Unions and associations, such as UFO, which represents Cabin Crew workers, and Verdi, previously issued a joint appeal stating that Lufthansa could only stabilize with all employees. Unions criticized the group for not agreeing to shorten employee hours to maintain Germanwings operations. The Lufthansa note states that «for all employees affected by the restructuring package, the goal remains to offer as many people as possible continuity of employment» in the group.

The restructuring programs already started at Austrian Airlines and Brussels Airlines will be intensified due to the crisis. Among other measures, companies are working to reduce their fleets. Swiss Air Lines will also adjust the size of its fleet, delaying the delivery of aircraft and considering the early withdrawal of old aircraft.

Austrian Airlines is also negotiating state aid with the Vienna government. An airline spokesperson said the talks were at an early stage. Currently, the Austrian airline’s scheduled flight operations are suspended until May 3, 2020, and the approximately 7,000 employees have short notice.

Airlines warned on Tuesday that 25 million jobs worldwide could be at risk due to decreased air travel due to the new coronavirus pandemic. The International Air Transport Association (IATA), an airline representative, said finances are fragile and that they will not be able to pay for ticket reimbursement for customers who have decided to cancel their trips.

Lufthansa schließt Germanwings-Betrieb

Die Maßnahme ist die Reaktion auf die durch die Pandemie verursachte Krise

Die Lufthansa AG hat am Dienstag, den 7. April 2020, bekannt gegeben, dass sie den Betrieb ihrer Low-Cost-Tochter Germanwings im Rahmen einer umfassenderen Überprüfung des Geschäfts, die eine Kapazitätsreduzierung für die Schweizer Gruppe, Brussels Airlines, Eurowings und Austrian Airlines. Die Maßnahme ist eine Reaktion auf die Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie im Luftverkehrssektor. Das deutsche Unternehmen wird auch die Kapazität und den Einsatz von Flugzeugen für die gesamte Gruppe reduzieren.

Popular Mechanics Das deutsche Unternehmen sagte auch, es werde die Anzahl der Operationen in seinen Flugverteilungszentren in Frankfurt und München sowie die Anzahl der Flugzeuge, die bei Lufthansa und Eurowings im Einsatz sind, reduzieren.

«Der Flugbetrieb von Germanwings wird eingestellt. Alle sich daraus ergebenden Optionen sollten mit den jeweiligen Gewerkschaften erörtert werden. Die Umsetzung des vor der Krise definierten Ziels von Eurowings, den Flugbetrieb in einer einzigen Einheit zusammenzufassen, wird nun beschleunigt» das Unternehmen sagte in einer Notiz.

Germanwings wurde 1997 als Tochtergesellschaft von Eurowings gegründet und führte kürzlich eigene Flüge im Rahmen eines Wetlease-Leasingvertrags durch. Ende 2014 kündigte Lufthansa an, nur die Marke Eurowings zu übernehmen und sich den aktuellen Angeboten der beiden Unternehmen anzuschließen. Die wichtigsten erwarteten Einsparungen wären die Personalkosten, da die Mitarbeiter von Eurowings weniger bezahlt werden, weil sie nicht im Tarifvertrag der Lufthansa-Mitarbeiter enthalten sind.

Das Unternehmen erklärte außerdem, dass «der Vorstand der Lufthansa nicht erwartet, dass der Luftverkehrssektor schnell auf das vorherige Niveau der Coronavirus-Krise zurückkehrt». Der Text besagt, dass es Monate dauern wird, bis die globalen Reisebeschränkungen vollständig aufgehoben sind, und Jahre, bis der globale Flugverkehr wieder auf das Vorkrisenniveau zurückkehrt.

Restrukturierung der Lufthansa AG

Lufthansa sagte auch, dass sie Flugzeuge aus ihrer Großraumflotte entfernen würde, einschließlich Airbus A380 (6), A340-600 (7) und Boeing 747-400 (5). Zusätzlich wird eine Flotte von elf Airbus A320CEO aus dem Kurzstreckenbetrieb genommen. Eurowings wird die Anzahl seiner Flugzeuge weiter reduzieren, da zehn Airbus A320CEO außer Betrieb sind.

Gewerkschaften und Verbände wie das UFO, das die Mitarbeiter der Kabinenbesatzung vertritt, und Verdi haben zuvor gemeinsam Berufung eingelegt, wonach sich die Lufthansa nur mit allen Mitarbeitern stabilisieren könne. Die Gewerkschaften kritisierten die Gruppe dafür, dass sie sich nicht bereit erklärt habe, die Arbeitszeit zu verkürzen, um den Betrieb von Germanwings aufrechtzuerhalten. In der Notiz von Lufthansa heißt es: «Für alle vom Restrukturierungspaket betroffenen Mitarbeiter bleibt das Ziel, möglichst vielen Menschen Kontinuität in der Gruppe zu bieten».

Die bereits bei Austrian Airlines und Brussels Airlines begonnenen Restrukturierungsprogramme werden aufgrund der Krise intensiviert. Unternehmen arbeiten unter anderem daran, ihre Flotten zu reduzieren. Swiss Air Lines wird auch die Größe ihrer Flotte anpassen, die Auslieferung von Flugzeugen verzögern und den vorzeitigen Rückzug alter Flugzeuge in Betracht ziehen.

Austrian Airlines verhandelt auch mit der Wiener Regierung über staatliche Beihilfen. Ein Sprecher der Fluggesellschaft sagte, die Gespräche seien in einem frühen Stadium. Derzeit ist der Linienflugbetrieb der österreichischen Fluggesellschaft bis zum 3. Mai 2020 eingestellt, und die rund 7.000 Mitarbeiter sind kurzfristig.

Die Fluggesellschaften warnten am Dienstag, dass weltweit 25 Millionen Arbeitsplätze aufgrund des geringeren Flugverkehrs aufgrund der neuen Coronavirus-Pandemie gefährdet sein könnten. Die International Air Transport Association (IATA), ein Vertreter der Fluggesellschaft, sagte, die Finanzen seien fragil und sie könnten die Ticketrückerstattung für Kunden, die beschlossen haben, ihre Reisen zu stornieren, nicht bezahlen.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dw.com / Lufthansa.com / Airgways.com / Bild.de / Gettyimages.com
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Acuerdo licencias en British

Posted on abril 8, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Aero-time_7006 AW | 2020 04 08 10:33 | AIRLINES

British Airways-Sinticato Unite acuerdan suspender personal

Los planes de British Airways (BA) para suspender a más de 30.000 miembros del personal han sido aprobados abrumadoramente por los miembros del Sindicato Unite de la aerolínea. Los miembros votaron 99% a favor del acuerdo en una votación que siguió a un acuerdo entre BA-Unite para preservar los empleos a la luz de la mayoría de los vuelos de la compañía que se cancelaron debido a la pandemia de Coronavirus. Bajo una versión modificada del esquema de retención de empleos del gobierno, los trabajadores serán licenciados con un salario del 80%, pero sin límite en las ganancias. El esquema del gobierno tiene un tope del 80%. Los trabajadores podrán desviar las contribuciones de pensiones, de entre el 9% y el 18%, a su paga por un período corto.

No habrá despidos temporales no pagados o despidos generales. Se ha detenido un proceso de redundancia existente que ya estaba en marcha. Howard Beckett, Secretario General adjunto de Unite, dijo: “Los miembros de Unite de British Airways han reconocido la gravedad de la situación que enfrenta el sector de la aviación durante esta crisis sin precedentes y, por lo tanto, han votado para aceptar el acuerdo negociado por su sindicato. Unite continuará trabajando para garantizar que los miembros que aún están volando permanezcan totalmente protegidos. También continuaremos monitoreando los acuerdos de licencia durante la crisis del coronavirus».

British licensing agreement

British Airways-Synticate Unite agree to suspend personnel

British Airways (BA) plans to suspend more than 30,000 staff members have been overwhelmingly approved by members of the airline’s Unite Union. Members voted 99% 291-2912371_getting-around-british-airways-hd-png-download in favor of the deal in a vote that followed an agreement between BA-Unite to preserve jobs in light of most of the company’s flights that were canceled due to the Coronavirus pandemic. Under a modified version of the government’s job retention scheme, workers will be licensed with an 80% salary, but no limit on earnings. The government scheme is capped at 80%. Workers may divert pension contributions, between 9% and 18%, to their pay for a short period.

There will be no unpaid temporary layoffs or general layoffs. An existing redundancy process that was already running has been stopped. Howard Beckett, Deputy Secretary General of Unite, said: “British Airways Unite members have recognized the seriousness of the situation facing the aviation sector during this unprecedented crisis and have therefore voted to accept the agreement. negotiated by your union. Unite will continue to work to ensure that members who are still flying remain fully protected. We will also continue to monitor licensing agreements during the coronavirus crisis».

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Unitetheunion.org / Airgways.com / Forbes.com / Aerotime.aero
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IATA presagio pérdidas Latinoamérica

Posted on abril 7, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Sitiosargentinos AW | 2020 04 07 21:36 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

IATA predice pérdidas por US$ 15 mil millones pérdidas en la Región Latinoamérica

La organización internacional estima que por la paralización del sector generada por la pandemia de coronavirus, las aerolíneas que operan en el país resignarán este año ingresos por US$ 2.400 millones en comparación con 2019 y se pondrán en riesgo 15.000 empleos directos. Por ese motivo, presentó una serie de pedidos a la administración de Alberto Fernández, que incluye desde la eliminación del impuesto PAIS al diferimiento de las obligaciones tributarias para las empresas del sector.

«Sin ayuda inmediata del Gobierno, las aerolíneas que operan en la Argentina no van a estar en condiciones de continuar sus operaciones a los niveles anteriores a esta crisis y, en el peor de los casos, podrían dejar de existir», alertó Peter Cerdá, Vicepresidente para las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El ejecutivo de IATA resaltó la actitud de algunos gobiernos como los de Brasil, Colombia, Estados Unidos, Singapur y Noruega, que definieron eliminar o diferir cargos y liberaron millones de dólares en ayuda para el sector, y pidió a la Argentina que tome la misma actitud. Entre las medidas listadas se solicitan líneas de créditos blandos y paquetes de ayuda directos, aplazamiento de las obligaciones tributarias e impuestos sobre la renta, reducción de las tasas y costos operativos y eliminación del impuesto del 30% sobre la compra de pasajes internacionales. Según los registros de la organización, que tiene 290 miembros alrededor del mundo, el sector aerocomercial genera 71.000 empleos directos en el país y contribuye en US$ 12.000 millones al PBI de manera directa e indirecta. «El Gobierno de Argentina tiene que decidir si quiere que el transporte aéreo sea un socio económico importante para restablecer el bienestar del país», apuntó Peter Cerdá.

Entre las medidas listadas se solicitan líneas de créditos blandos y paquetes de ayuda directos, aplazamiento de las obligaciones tributarias e impuestos sobre la renta, reducción de las tasas y costos operativos y eliminación del impuesto del 30% sobre la compra de pasajes internacionales. También consideraron que ayudaría a las empresas del sector «flexibilizar la aplicación de las normas de protección al usuario» que rigen para las compensaciones y multas generadas por posibles demoras o cancelaciones de vuelos. Peter Cerdá argumentó que los problemas sufridos por los pasajeros no pueden atribuirse a las aerolíneas sino a las restricciones y los cierres de frontera impuestos por los gobiernos. «Las aerolíneas intentaron hacer todo lo posible para mantener los vuelos regulares», aseguró.

Respecto de la iniciativa reciente del Gobierno de Argentina de conformar un grupo de trabajo de «Evaluación de Consecuencias Económicas del COVID-19 en el Transporte Aéreo» conformados por organismos del Estado y representantes del sector, Peter Cerdá dijo que existen evidencia de buenas intenciones, pero un retraso en la respuesta. «Este grupo va a tener que ejecutar decisiones muy rápido, porque ya llegamos tarde. IATA envió la primera carta solicitando ayuda al Gobierno el 12 de marzo», señaló.

«Vamos a tener líneas aéreas que no van a estar en posición de reabrir en un futuro, que estarán en quiebra. Vamos a depender mucho de las medidas que impongan los gobiernos, pero sin el aporte económico es sumamente complejo que algunas líneas aéreas que tenemos hoy puedan reiniciar algunas operaciones cuando se reactive», presagió Peter Cerdá, quien pidió a los gobiernos medidas de estímulo y paquetes financieros para ayudar a las aerolíneas.

IATA foreshadowed Latin American losses

IATA predicts losses of US$ 15 billion losses in the Latin American Region

The international organization estimates that due to the paralysis of the sector caused by the coronavirus pandemic, airlines operating in the country will resign this year revenues of US$ 2.4 billion compared to 2019 and will put 15,000 direct jobs at risk. For this reason, he presented a series of requests to the Alberto Fernández administration, which includes from the elimination of the PAIS tax to the deferral of tax obligations for companies in the sector.

«Without immediate help from the Government, the airlines that operate in Argentina will not be in a position to continue operating at the levels prior to this crisis and, in the worst case, they could cease to exist», Peter Cerdá warned, Vice President for the Americas of the International Air Transport Association (IATA).

The IATA executive highlighted the attitude of some governments such as those of Brazil, Colombia, the United States, Singapore, and Norway, which defined to eliminate or defer charges and released millions of dollars in aid for the sector, and asked Argentina to take the same attitude. Among the measures listed are requests for soft lines of credit and direct aid packages, deferment of tax obligations and income taxes, reduction of rates and operating costs and elimination of the 30% tax on the purchase of international tickets. According to the records of the organization, which has 290 members around the world, the aero-commercial sector generates 71,000 direct jobs in the country and contributes US$ 12,000 million to GDP directly and indirectly. «The Argentine government has to decide if it wants air transport to be an important economic partner to restore the country’s well-being», said Peter Cerdá.

Among the measures listed are requests for soft lines of credit and direct aid packages, deferment of tax obligations and income taxes, reduction of rates and operating costs and elimination of the 30% tax on the purchase of international tickets. They also considered that it would help companies in the sector «to make the application of user protection rules more flexible» that apply to compensations and fines generated by possible flight delays or cancellations. Peter Cerdá argued that the problems suffered by passengers cannot be attributed to the airlines but to the restrictions and border closures imposed by governments. «The airlines tried to do everything possible to maintain regular flights», he said.

Regarding the recent initiative of the Government of Argentina to form a working group of «Evaluation of the Economic Consequences of COVID-19 in Air Transport» made up of State agencies and representatives of the sector, Peter Cerdá said that there is evidence of good intentions, but a delay in response. «This group is going to have to execute decisions very quickly, because we are already late. IATA sent the first letter requesting help from the government on March 12», he said.

«We are going to have airlines that are not going to be in a position to reopen in the future, that will be bankrupt. We are going to depend a lot on the measures imposed by the governments, but without the economic contribution it is extremely complex that some airlines that we have today they can restart some operations when it is reactivated», predicted Peter Cerdá, who asked governments for stimulus measures and financial packages to help airlines.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
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Boeing suspende producción de 787

Posted on abril 7, 2020 by A I R G W A Y S ®

Boeing South Carolina 787 Factory AW | 2020 04 07 13:24 | INDUSTRY

Boeing suspende producción línea 787 en South Carolina

The Boeing Company ha comunicado el Lunes que suspenderá todas las operaciones de su línea Boeing 787 en su fábrica de North Charleston, luego de una orden de quedarse en casa emitida por el Gobernador del Estado de Carolina del Sur, poniendo en pausa la producción de aviones comerciales de la compañía.

El cierre comenzará al final del segundo turno el 8 Abril 2020. Boeing anunció la suspensión de la producción el mismo día en que confirmó que volvería a volar la prueba de vuelo orbital de la cápsula Starliner después de un fracaso parcial de esa misión a fines del año pasado. La prueba tiene como objetivo demostrar las capacidades de lanzamiento y aterrizaje de la Estación Espacial de Starliner antes de volar una versión de la misión con astronautas reales a bordo. «Es nuestro compromiso centrarnos en la salud y la seguridad de nuestros compañeros de equipo al evaluar la propagación del virus en todo el estado, su impacto en la fiabilidad de nuestra cadena de suministro global y ese efecto dominó en el programa 787», Brad Zaback, Vice-Presidente y Gerente General del Programa 787.

Boeing ha detenido las operaciones en sus instalaciones del área de Seattle. Boeing dijo el Domingo 05/04 que extenderá la suspensión de las operaciones de producción en su área de Puget Sound y los sitios de Moses Lake en Washington hasta nuevo aviso. La compañía dijo que extendió el cierre debido a la propagación de COVID-19 en Washington, así como a la confiabilidad de la cadena de suministro.

Boeing no proporcionó una fecha en la que reinicie la producción de las aeronaves 787 o brinde orientación sobre cualquiera de sus otras operaciones en los Estados Unidos. Los empleados en las instalaciones de Boeing South Carolina (BSC) que pueden trabajar de forma remota continuarán haciéndolo, dijo la compañía. Aquellos que no puedan recibirán vacaciones pagadas por 10 días hábiles de la suspensión. Boeing dijo que esto es el doble de tiempo que la política de su compañía. Si el cierre persiste, los empleados tendrán la opción de usar una combinación de tiempo libre pagado o solicitar beneficios estatales de emergencia por desempleo.

Boeing suspends production of 787

Boeing suspends production line 787 in South Carolina

The Boeing Company has announced Monday that it will suspend all operations of its Boeing 787 line at its North Charleston factory, following a stay-at-home order issued by the South Carolina State Governor, pausing aircraft production. company commercials.

The closure will begin at the end of the second shift on April 8, 2020. Boeing announced the suspension of production the same day that it confirmed that it would return to fly the orbital flight test of the Starliner capsule after a partial failure of that mission in late last year. The test aims to demonstrate the launch and landing capabilities of the Starliner Space Station before flying a version of the mission with real astronauts on board. «It is our commitment to focus on the health and safety of our teammates by evaluating the spread of the virus across the state, its impact on the reliability of our global supply chain, and that effect dominated the 787 Program», Brad Zaback, Vice-President and General Manager of Program 787.

Boeing has halted operations at its Seattle area facilities. Boeing said Sunday 05/04 that it will extend the suspension of production operations in its Puget Sound area and the Moses Lake sites in Washington until further notice. The company said it extended the shutdown due to the spread of COVID-19 in Washington, as well as the reliability of the supply chain.

Boeing did not provide a date to restart production of the 787 aircraft or provide guidance on any of its other operations in the United States. Employees at Boeing South Carolina (BSC) facilities who can work remotely will continue to do so, the company said. Those who cannot will receive paid vacations for 10 business days of the suspension. Boeing said this is twice as long as its company policy. If the shutdown persists, employees will have the option to use a combination of paid time off or apply for state emergency unemployment benefits.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202004071324AR

A\W A I R G W A Y S ®

Embraer propone contracción laboral

Posted on abril 7, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Embraer_7006 AW | 2020 04 07 12:33 | INDUSTRY

Embraer propone suspender contratos de trabajo y reducir el salario de quienes se quedan en un 25%

Este Lunes 6 Abril 2020 Embraer S.A. presentó una propuesta para reducir las horas salariales del 25% de sus empleados en las áreas de ingeniería y líneas de producción de sus fábricas, según personas familiarizadas con las negociaciones. Parte de los contratos de trabajo también se suspenderá por 60 días. Las medidas están destinadas a reducir los costos de la compañía en medio de la nueva pandemia de coronavirus, y están previstas por el MP (Medida Provisional) 936, emitido por el Gobierno Federal el 1 Abril 2020.

La propuesta de Embraer prevé que la mayoría de los empleados que no tendrán un contrato suspendido comenzarán a trabajar en un régimen de oficina en el hogar, con una reducción del 25% en las horas de trabajo y los salarios durante tres meses. La oferta depende de la aprobación de los trabajadores en una asamblea virtual de sindicatos en la categoría.

Sinticatos

Las medidas aún dependen de la aprobación de los sindicatos. La compañía ya comenzó a publicar las propuestas a los empleados a través de mensajes de WhatsApp, según Weller Gonçalves, Presidente del Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de São José dos Campos. En el caso de los ingenieros, la suspensión de los contratos alcanzaría hasta el 60% de algunas áreas de la empresa. «Idealmente, no debería haber trabajadores en la fábrica, y pedimos esto [debido a la nueva pandemia de coronavirus]. Pero la compañía dijo que en este primer momento debe garantizar piezas de repuesto principalmente para aviones gubernamentales y para la fabricación de respiradores», Hebert Claros, del Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de São José dos Campos.

Los empleados que realicen actividades que requieran un trabajo exclusivo en las instalaciones de la compañía no tendrán horas y salarios reducidos, según la propuesta a la que tuvo acceso el informe. La compañía también prohibirá las horas extra. «En nuestra opinión, la empresa debería garantizar al menos el 100% del salario neto para todos. Las empresas multinacionales están en condiciones de garantizar el pago de los empleados», afirmó Weller Gonçalves.

Embraer

Embraer dijo en una nota que las medidas aún están en discusión con los sindicatos, pero confirma la posibilidad de reducir la jornada laboral y suspender temporalmente los contratos. La compañía dice que busca «la decisión más adecuada para proteger a los empleados del contagio por el coronavirus y, al mismo tiempo, mantener actividades esenciales para servir a los clientes y a la población, a fin de preservar los empleos y la continuidad del negocio».

La pandemia de coronavirus tuvo un impacto negativo en el negocio de la compañía y podría poner en duda la compra de la división de aviación comercial de Embraer por parte de Boeing, el negocio aeroespacial más grande en la historia de Brasil.

Embraer proposes labor contraction

Embraer proposes to suspend employment contracts and reduce the wages of those who stay by 25%

This Monday, April 6, 2020, Embraer S.A. has presented a proposal to reduce the hours of 25% of its employees in the engineering areas and production lines of its factories, according to people familiar with the negotiations. Part of the employment contracts will also be suspended for 60 days. The measures are intended to reduce the company’s costs amid the new coronavirus pandemic, and are planned by MP (Provisional Measure) 936, issued by the Federal Government on April 1, 2020.

Embraer’s proposal foresees that the majority of employees who will not have a suspended contract will start working in a home office regime, with a 25% reduction in working hours and wages for three months. The offer depends on the approval of the workers in a virtual assembly of unions in the category.

Synticates

The measures still depend on the approval of the unions. The company has already started publishing the proposals to employees through WhatsApp messages, according to Weller Gonçalves, President of the São José dos Campos Metalworkers Union. In the case of engineers, the suspension of contracts would reach up to 60% in some areas of the company. «Ideally, there should be no workers in the factory, and we ask for this [due to the new coronavirus pandemic]. But the company said that at this point it should guarantee replacement parts primarily for government aircraft and for the manufacture of respirators», Hebert Claros, from the São José dos Campos Metalworkers Union.

Employees who perform activities that require exclusive work on company premises will not have reduced hours and wages, according to the proposal to which the report had access. The company will also ban overtime. «In our opinion, the company should guarantee at least 100% of the net salary for all. Multinational companies are in a position to guarantee the payment of employees», said Weller Gonçalves.

Embraer

Embraer said in a note that the measures are still under discussion with the unions, but confirms the possibility of reducing working hours and temporarily suspending contracts. The company says it is seeking «the most appropriate decision to protect employees from coronavirus infection and, at the same time, maintain essential activities to serve customers and the population, in order to preserve jobs and business continuity».

The coronavirus pandemic had a negative impact on the company’s business and could cast doubt on Boeing’s purchase of Embraer’s commercial aviation division, the largest aerospace business in Brazil’s history.

Embraer propõe contração trabalhista

Embraer propõe suspender contratos de trabalho e reduzir salário de quem fica em 25%

Nesta segunda-feira, 6 de abril de 2020, a Embraer S.A. ele apresentou uma proposta para reduzir as horas de 25% de seus funcionários nas áreas de engenharia e linhas de produção de suas fábricas, segundo pessoas familiarizadas com as negociações. Parte dos contratos de trabalho também será suspensa por 60 dias. As medidas visam reduzir os custos da empresa em meio à nova pandemia de Coronavírus e são planejadas pela MP (Medida Provisória) 936, emitida pelo Governo Federal em 1º Abril 2020.

A proposta da Embraer prevê que a maioria dos funcionários que não têm contrato suspenso comece a trabalhar em regime de home office, com uma redução de 25% nas horas e salários de trabalho por três meses. A oferta depende da aprovação dos trabalhadores em uma assembléia virtual de sindicatos na categoria.

Synticates

As medidas ainda dependem da aprovação dos sindicatos. A empresa já começou a publicar as propostas para os funcionários por meio de mensagens do WhatsApp, segundo Weller Gonçalves, Presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos. No caso de engenheiros, a suspensão de contratos chegaria a 60% em algumas áreas da empresa. «Idealmente, não deve haver trabalhadores na fábrica, e pedimos isso [devido à nova pandemia de coronavírus]. Mas a empresa disse que neste momento deve garantir peças de reposição principalmente para aeronaves do governo e para a fabricação de respiradores», disse Hebert Claros, do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos.

Os funcionários que executam atividades que exigem trabalho exclusivo nas instalações da empresa não terão horas e salários reduzidos, de acordo com a proposta à qual o relatório teve acesso. A empresa também proibirá horas extras. «Em nossa opinião, a empresa deve garantir pelo menos 100% do salário líquido para todos. As empresas multinacionais estão em condições de garantir o pagamento dos funcionários», disse Weller Gonçalves.

A Embraer disse em nota que as medidas ainda estão em discussão com os sindicatos, mas confirma a possibilidade de reduzir o horário de trabalho e suspender temporariamente os contratos. A empresa diz que está buscando «a decisão mais apropriada para proteger os funcionários da infecção por coronavírus e, ao mesmo tempo, manter atividades essenciais para atender os clientes e a população, a fim de preservar empregos e continuidade dos negócios».

A pandemia de coronavírus teve um impacto negativo nos negócios da empresa e pode colocar em dúvida a compra da Boeing da divisão de aviação comercial da Embraer, o maior negócio aeroespacial da história do Brasil.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Boeing próximo vuelo Starliner

Posted on abril 7, 2020 by A I R G W A Y S ®

Boeing-1-900x540 AW | 2020 04 07 11:58 | AEROESPACE

Declaración de Boeing sobre el próximo vuelo del Starliner

Es un honor para The Boeing Company ser un proveedor de la misión Commercial Crew. Estamos comprometidos con la seguridad de los hombres y mujeres que diseñan, construyen y finalmente volarán en el Starliner tal como lo hemos hecho en cada misión tripulada al espacio. Hemos elegido volver a probar nuestra prueba de vuelo orbital para demostrar la calidad del sistema Starliner. Volar en otro vuelo sin tripulación nos permitirá completar todos los objetivos de prueba de vuelo y evaluar el rendimiento del segundo vehículo Starliner sin costo alguno para el contribuyente. Luego procederemos a la tremenda responsabilidad y privilegio de volar astronautas a la Estación Espacial Internacional.

Boeing next Starliner flight

Boeing statement on the upcoming Starliner flight

1793902 It is an honor for The Boeing Company to be a provider for the Commercial Crew mission. We are committed to the safety of the men and women who design, build, and ultimately fly in the Starliner just as we have on every manned mission to space. We have chosen to retest our orbital flight test to demonstrate the quality of the Starliner system. Flying on another unmanned flight will allow us to complete all flight test objectives and evaluate the performance of the second Starliner vehicle at no cost to the taxpayer. Then we will proceed to the tremendous responsibility and privilege of flying astronauts to the International Space Station.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202004071158AR

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Negociaciones Tesoro EEUU-Aerolíneas

Posted on abril 7, 2020 by A I R G W A Y S ®

Treasury Official: Global Regulators Must Follow US Lead in Crypto ... AW | 2020 04 07 11:50 | AIRLINES / GOVERNMENT

Las aerolíneas estadounidenses comienzan negociaciones con el Tesoro de Estados Unidos

Las aerolíneas de Estados Unidos ha solicitado la ayuda federal para mantenerse en funcionamiento en medio de la depresión del tráfico aéreo, por sobre todo a nivel internacional. Entre las disposiciones de la Ley CARES que el Presidente Trump promulgó el 27 Marzo 2020, están las que otorgarían US$ 29 mil millones en subvenciones a las aerolíneas para el apoyo de la nómina: US$ 25 mil millones a los transportistas de pasajeros y US$ 4 mil millones a los operadores de carga. Además, la legislación proporciona US$ 25 mil millones en préstamos o garantías de préstamos.

Los operadores ahora trabajarán con el Departamento del Tesoro para negociar los términos de un posible acuerdo. American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines y United Airlines se encuentran entre las aerolíneas que presentaron solicitudes antes de la fecha límite del Viernes 3 Abril 2020, garantizándoles una consideración rápida por su parte del paquete de rescate económico de US$ 2 billones aprobado por el Congreso en Marzo 2020.

United Airlines dijo que el dinero ayudaría a proteger los cheques de pago de más de 93.000 empleados. “La asistencia financiera provista por la Ley CARES asegurará que nuestros pilotos, asistentes de vuelo, agentes de aeropuertos y centros de contacto, servicio de rampa, técnicos y otros permanezcan en la línea del frente y puedan brindar el servicio aéreo vital que lleva a los estadounidenses a casa y ofrece mucho necesitábamos bienes en todo el país, incluidos alimentos, equipo médico y equipo de protección para proveedores de atención médica de primera línea, mientras nos unimos para luchar contra COVID-19”, dijo el comunicado de United. Un portavoz de Southwest Airlines confirmó que la aerolínea había presentado una solicitud pero, citando la confidencialidad en torno a las negociaciones en curso, dijo que la aerolínea no proporcionaría detalles adicionales.

Las aerolíneas solicitaron ayudas al Gobierno pero no se detallaban qué forma se realizarían, si fueran subvenciones, préstamos o ambos. Delta Air Lines y Alaska Airlines indicaron en los documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores que solicitaron solo subvenciones. Southwest Airlines también dijo que había solicitado fondos de subvención. La ley de rescate requiere que el Departamento del Tesoro revele cualquier préstamo dentro de las 72 horas. Los préstamos no vienen sin condiciones. Las empresas que reciban las subvenciones no podrán despedir trabajadores hasta el 30 Septiembre 2020 y no podrán emitir dividendos ni recomprar sus acciones hasta fines de 2021. También se les exigirá que mantengan los niveles de servicio hasta 2022, una condición que ha provocado un retroceso de algunos operadores que argumentan que no tienen en cuenta los servicios que funcionan solo estacionalmente, un reclamo efectuado por parte de las low cost (LLC) en Estados Unidos.

Alaska Air Group dijo que sus filiales Alaska Airlines y Horizon Air Industries habían solicitado las subvenciones de nómina. McGee Air Services, una compañía de servicios terrestres que es una subsidiaria de Alaska Airlines, también ha presentado una solicitud, según la divulgación. El grupo dijo que la demanda ha bajado un 80% y que reduciría su capacidad en la misma cantidad para Abril y Mayo, y dijo que dadas las tendencias y circunstancias actuales, esperamos que sean necesarios recortes considerables en los próximos meses.

Mientras tanto, algunos aeropuertos se han opuesto a las condiciones descritas por el Departamento de Transporte (DOT) que permitirían a las aerolíneas consolidar algunas rutas, diciendo que eso podría obstaculizar la capacidad de llevar personal o suministros a áreas que necesitan ayuda.

Los grupos laborales y algunos legisladores demócratas también plantearon objeciones sobre la posición de la Administración Trump de que podría tomar una participación accionaria en las aerolíneas que aceptan dinero del gobierno, diciendo que tal disposición podría impulsar a los transportistas a rechazar el dinero.

Tráfico en baja

La industria de la aviación presionó fuertemente para obtener alivio, citando caídas dramáticas en los viajes aéreos a raíz de las restricciones de vuelo impuestas por los Estados Unidos y los gobiernos de todo el mundo para controlar la propagación del virus. Algunas aerolíneas han reducido el servicio en más del 80%, y algunos vuelos operan con solo un puñado de pasajeros a bordo. Según la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), sus oficiales examinaron a poco más de 122.000 personas el Domingo 05/04, en comparación con 2.462.929 el mismo día en 2019.

Sin embargo, el dinero aún podría llegar demasiado tarde para algunas aerolíneas, particularmente las aerolíneas regionales más pequeñas. El Domingo, RavnAir, un transportista regional en Alaska, anunció que estaba aterrizando sus 72 aviones y despidiendo a sus empleados temporalmente mientras se declara en bancarrota y busca ayuda del paquete de rescate. «Tomamos estas medidas para garantizar que nuestra aerolínea tenga futuro», escribió el presidente ejecutivo Dave Pflieger en una carta a los clientes.

Según la Ley CARES, las aerolíneas son elegibles para recibir pagos equivalentes a sus costos de nómina entre abril y octubre del año pasado. Eso pone a Delta y American en línea para recibir un máximo de casi US$ 7 mil millones cada uno, con US$ 6.5 mil millones adicionales para United Airlines, según datos publicados por el Departamento de Transporte. Southwest podría obtener hasta casi US$ 4,3 mil millones; JetBlue y Alaska están en línea para ver más de US$ 1 mil millones cada uno. Sin embargo, los US$ 31 mil millones en salarios y beneficios totales pagados por las aerolíneas en esos seis meses son más que la cantidad total en el paquete de rescate. El Departamento del Tesoro puede reducir los premios individuales si el fondo de US$ 25 mil millones se queda corto, según un formulario de solicitud publicado la semana pasada.

US Treasury-Airline Negotiations

US airlines begin negotiations with the US Treasury

United States airlines has requested federal aid to stay operational amid the depression of air traffic, especially at the international level. Among the provisions of the CARES Law that President Trump enacted on March 27, 2020, are those that would grant US$ 29 billion in subsidies to airlines to support payroll: US$ 25 billion to passenger carriers and US$ 4 billion to cargo operators. Additionally, the legislation provides US$ 25 billion in loans or loan guarantees.

Operators will now work with the Treasury Department to negotiate the terms of a possible deal. American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines, and United Airlines are among the airlines that submitted requests before the deadline of Friday, April 3, 2020, guaranteeing them prompt consideration for their part of the economic rescue package of US$ 2 billion approved by Congress in March 2020.

United Airlines said the money would help protect the paychecks of more than 93,000 employees. “The financial assistance provided by the CARES Act will ensure that our pilots, flight attendants, airport and contact center agents, ramp service, technicians and others remain on the front line and can provide the vital air service that brings Americans go home and offer much needed goods across the country, including food, medical equipment and protective gear for front-line healthcare providers, as we unite to fight COVID-19”, the United statement said. A Southwest Airlines spokesperson confirmed that the airline had submitted a request but, citing confidentiality around the ongoing negotiations, said the airline would not provide additional details.

The airlines requested aid from the Government but they did not detail what form they would take, whether they were subsidies, loans or both. Delta Air Lines and Alaska Airlines indicated in documents filed with the Securities and Exchange Commission that they applied for grants only. Southwest Airlines also said it had applied for grant funds. The bailout law requires the Treasury Department to disclose any loan within 72 hours. The loans do not come without conditions. Companies that receive the subsidies will not be able to fire workers until September 30, 2020, and will not be able to issue dividends or buy back their shares until the end of 2021. They will also be required to maintain service levels until 2022, a condition that has caused a drop in some operators who argue that they do not take into account services that work only seasonally, a claim made by the low cost (LLC) in the United States.

Alaska Air Group said its Alaska Airlines and Horizon Air Industries subsidiaries had applied for payroll grants. McGee Air Services, a ground services company that is a subsidiary of Alaska Airlines, has also filed an application, according to the disclosure. The group said demand is down 80% and would reduce capacity by the same amount for April and May, and said that given current trends and circumstances, we expect significant cuts to be necessary in the coming months.

Meanwhile, some airports have opposed conditions described by the Department of Transportation (DOT) that would allow airlines to consolidate some routes, saying that could hinder the ability to bring personnel or supplies to areas that need help.

Labor groups and some Democratic lawmakers also raised objections to the Trump Administration’s position that it could take a stake in airlines that accept government money, saying such a provision could prompt carriers to reject the money.

Low traffic

The aviation industry pushed hard for relief, citing dramatic declines in air travel in the wake of flight restrictions imposed by the United States and governments around the world to control the spread of the virus. Some airlines have reduced service by more than 80%, and some flights operate with only a handful of passengers on board. According to the Transportation Security Administration (TSA), its officers examined just over 122,000 people on Sunday 05/04, compared to 2,462,929 the same day in 2019.

However, the money may still be too late for some airlines, particularly smaller regional airlines. On Sunday, RavnAir, a regional carrier in Alaska, announced that it was landing its 72 planes and temporarily laying off its employees while filing for bankruptcy and seeking help from the rescue package. «We take these steps to ensure that our airline has a future», wrote Chief Executive Dave Pflieger in a letter to customers.

Under the CARES Law, airlines are eligible to receive payments equal to their payroll costs between April and October of last year. That puts Delta and American online to receive a maximum of nearly US$ 7 billion each, with an additional US$ 6.5 billion for United Airlines, according to data released by the Department of Transportation. Southwest could raise up to nearly US$ 4.3 billion; JetBlue and Alaska are online to see more than US$ 1 billion each. However, the US$ 31 billion in total wages and benefits paid by airlines in those six months is more than the total amount in the rescue package. The Treasury Department may reduce individual awards if the US$ 25 billion fund falls short, according to an application form released last week.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Dot.gov / Treasury.gov / Tsa.gov
AW-POST: 202004071150AR

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RavnAir se acoge al Capítulo 11

Posted on abril 7, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Adn_7008 AW | 2020 04 07 11:00 | AIRLINES

La aerolínea de Alaska RavnAir despide a todos los empleados y se declara en quiebra

RavnAir Group la aerolínea regional más grande de Alaska, se declaró en bancarrota y conectó a tierra sus 72 aviones mientras espera una decisión del Tesoro de los Estados Unidos para recibir asistencia del gobierno. La Administración Trump está evaluando las solicitudes de numerosas aerolíneas, ya que considera cómo desembolsar US$ 25 mil millones en subsidios de aerolíneas de pasajeros, US$ 4 mil millones para transportistas de carga y US$ 3 mil millones para contratistas de aeropuertos. El Congreso de Estados Unidos aprobó los fondos de rescate para ayudar a las compañías aéreas a cubrir los costos de la nómina.

RavnAir, que solicitó la Protección por Bancarrota del Capítulo 11 en Delaware, dijo el Domingo 5 Abril 2020 que estaba suspendiendo todas las operaciones y despidiendo a todos los empleados. «Tomamos estas medidas para asegurarnos de que nuestra aerolínea tenga futuro y para darnos tiempo para hacer una pausa mientras busca subvenciones del Tesoro y otras fuentes de asistencia financiera que nos permitirán capear la pandemia de coronavirus y emerger con éxito una vez que ocurra. ha pasado», dijo la aerolínea.

En una carta publicada el Domingo, el Presidente Ejecutivo de RavnAir, Dave Pflieger, dijo que la aerolínea estaba trabajando para «reanudar el servicio aéreo vital del que depende para llegar a casa con sus familias, sus negocios, sus citas médicas y otras tareas que son esenciales para nuestro comunidades y el estado de Alaska».

Delta Air Lines, American Airlines, Spirit Airlines, Southwest Airlines, United Airlines y JetBlue Airways se encuentran entre las aerolíneas que confirmaron que presentaron antes de la fecha límite del Viernes 3 Abril 2020 establecida por el Tesoro para obtener una consideración rápida.

El Domingo 07/04, los principales demócratas, incluida la Presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y el Senador Charles Schumer instaron al Secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, a actuar rápidamente y no imponer condiciones irrazonables a las subvenciones. Los sindicatos de aerolíneas y muchos demócratas se oponen a que el Tesoro exija una equidad significativa o garantías como condición para las subvenciones.

RavnAir files for Chapter 11

Alaska airline RavnAir fires all employees and files for bankruptcy

RavnAir Group, Alaska’s largest regional airline, filed for bankruptcy and grounded its 72 aircraft while awaiting a decision by the United States Treasury to receive government assistance. The Trump Administration is evaluating requests from numerous airlines as it considers how to spend US$ 25 billion in passenger airline subsidies, US$ 4 billion for cargo carriers, and US$ 3 billion for airport contractors. The United States Congress approved the rescue funds to help airlines cover payroll costs.

RavnAir, who filed for Chapter 11 Bankruptcy Protection in Delaware, said Sunday, April 5, 2020 that it was suspending all operations and laying off all employees. «We take these steps to ensure that our airline has a future and to give ourselves time to pause as we seek Treasury grants and other sources of financial assistance that will allow us to weather the coronavirus pandemic and emerge successfully once it occurs. It has passed», said the airline.

In a letter released Sunday, RavnAir Chief Executive Dave Pflieger said the airline was working to «resume the vital air service that it relies on to get home to its families, its businesses, its medical appointments and other tasks that they are essential to our communities and the state of Alaska».

Delta Air Lines, American Airlines, Spirit Airlines, Southwest Airlines, United Airlines and JetBlue Airways are among the airlines that confirmed they filed before the Friday, April 3, 2020 deadline set by the Treasury for quick consideration.

On Sunday 07/04, top Democrats, including Speaker of the House of Representatives Nancy Pelosi and Senator Charles Schumer urged Treasury Secretary Steven Mnuchin to act quickly and not impose unreasonable conditions on grants. Airline unions and many Democrats object to the Treasury demanding significant equity or guarantees as a condition of subsidies.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyravnair.com / Adn.com / Airgways.com
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