Chequia reanuda ops en Europa

File:CSA - Czech Airlines Airbus A320-214 OK-GEA (4818925136).jpg ...AW | 2020 05 18 14:51 | AIRLINES ROUTES

ČSA y Smartwings reanudan operaciones aéreas en Europa

Los vuelos se vieron interrumpidos a mediados de Marzo 2020 por la crisis sanitaria de Coronavirus que impidió la salida y llegada de aviones a la República Chequia.

ČSA Czech Airlines

czech-airlines-IsotypeCzech Airlines (ČSA) ha reiniciado sus operaciones aerocomerciales con la apertura de vuelos regulares a París, Fráncfort y Ámsterdam y añadirán más destinos en los próximos días. Después de más de dos meses de restricciones de vuelos en Europa y en el mundo, las aerolíneas comienzan lentamente a reiniciar vuelos después que la pandemia de Coronavirus a diezmado las arcas de las compañías aéreas. Czech Airlines (ČSA) reanudará este Lunes 18 Mayo 2020 sus vuelos regulares a París, Frankfurt am Main y Amsterdam. La compañía reinicia sus operaciones en una primera etapa o fase, mientras que posteriormente revelará más destinos en los próximos días. Según había informado previamente ČSA, la reintroducción de líneas dependerá de las condiciones que impongan a los pasajeros los diferentes países. En primer lugar, han sido reanudados los vuelos a países con menos limitaciones a la entrada de extranjeros en su territorio.

El primer avión de ČSA despegó desde el Aeropuerto Václav Havel de Praga esta mañana del 18/05 a las 06:55 hs. con destino a París. Seguirán vuelos a Amsterdam y Frankfurt, totalizando cuatro vuelos para cada destino, dos de ida y dos de vuelta. “París, Frankfurt y Amsterdam son centros importantes y aeropuertos de transbordo. Además, suele ser frecuentados por clientes que viajan por negocios. Dentro de la red de ČSA y la alianza de aerolíneas SkyTeam se trata de destinos importantes”, ha expresado la aerolínea checa. ČSA planea reanudar más líneas en los siguientes días. Para el Jueves 21 Mayo 2020 está prevista la reanudación de los vuelos a Estocolmo y el Lunes 25 Mayo 2020 a Bucarest, en Rumania. Los vuelos a Ucrania, anteriormente previstos para iniciarse también la próxima semana, están planificados para los primeros días de Junio 2020.

ČSA se une así al grupo de compañías que retomaron sus actividades en el aeropuerto de Praga a principios de Mayo 2020. La primera en hacerlo fue la compañía aérea alemana Eurowings que inició sus vuelos a la ciudad alemana de Düsseldorf el 3 Mayo 2020. Un día después, KLM reanudó sus vuelos a Amsterdam. Los únicos vuelos que no se han visto interrumpidos por la crisis del coronavirus y las restricciones al transporte aéreo que ha conllevado son los vuelos de Belavia a Minsk y de Bulgaria Air a Sofía.

Smartwings

Smartwings Vector Logo | Free Download - (.SVG + .PNG) format ...La portavoz de Smartwings Group, Vladimíra Dufková, la compañía desea reanudar la mayor cantidad de vuelos lo antes posible, pero todo depende de las condiciones en los diferentes países. “La frecuencia de los vuelos depende de la demanda y también de las condiciones que imponen los distintos países. Anticipamos el comienzo de vuelos también a otros destinos, pero habrá que ver cómo se irán levantando las restricciones. Deseamos reanudar los vuelos lo antes posible, si la situación lo permite, podría ser desde mediados de Junio”, expresó la portavoz de la low cost checa.

El grupo Smartwings, al que ČSA pertenece, interrumpió en Marzo 2020 todos sus vuelos desde y hacia Chequia, dejando así en tierra más del 90 % de su flota. El grupo, que cuenta asimismo con divisiones en el extranjero, transportó en abril un total de 4900 viajeros, cantidad que equivale al 1% del volumen registrado en el mismo periodo en 2019. La portavoz de Smartwings explicó que las ciudades fueron elegidas en base a su importancia para el transporte aéreo. Durante la crisis, la compañía despachó, en colaboración con el Ministerio de Relaciones Exteriores, vuelos de repatriación para ciudadanos checos que la crisis dejó en el extranjero sin posibilidad de regresar por líneas comerciales.

Recientemente algunos representantes políticos checos han propuesto que el grupo Smartwings podría recibir ayuda por parte del Gobierno. El ministro de Transportes, Industria y Comercio, Karel Havlíček, comentó para la Televisión Checa el pasado fin de semana que el Estado checo podría comprar una participación de hasta el 100 % de la compañía aérea. Según indicó, la decisión podría tomarse a finales de Junio 2020. AW-Icon Paragraph-01

 

AW-Smartwings_001Czechia resumes ops in Europe

ČSA and Smartwings resume air operations in Europe

The flights were interrupted in mid-March 2020 by the Coronavirus health crisis that prevented the departure and arrival of aircraft to the Czech Republic.

ČSA Czech Airlines

Flying Blue - Czech AirlinesCzech Airlines (ČSA) has restarted its commercial operations with the opening of regular flights to Paris, Frankfurt, and Amsterdam and will add more destinations in the coming days. After more than two months of flight restrictions in Europe and worldwide, airlines are slowly starting to restart flights after the Coronavirus pandemic has decimated the coffers of airlines. Amazon.com: Herpa 558075 – CSA Czech Airlines Airbus A319 Prague ...Czech Airlines (ČSA) will resume this Monday, May 18, 2020, its regular flights to Paris, Frankfurt am Main, and Amsterdam. The company restarts its operations in the first stage or phase, while it will later reveal more destinations in the coming days. As previously reported by ČSA, the reintroduction of lines will depend on the conditions that different countries impose on passengers. First, flights to countries with fewer restrictions on the entry of foreigners into their territory have been resumed.

The first ČSA plane took off from Václav Havel Airport in Prague this morning from 05/18 at 06:55. bound for Paris. Flights to Amsterdam and Frankfurt will continue, totaling four flights for each destination, two outbound, and two return. “Paris, Frankfurt, and Amsterdam are important hubs and transshipment airports. In addition, it is usually frequented by clients who travel for business. Within the ČSA network and the SkyTeam airline alliance these are important destinations”, said the Czech airline. ČSA plans to resume more lines in the following days. For Thursday 21 May 2020, the resumption of flights to Stockholm is scheduled and for Monday 25 May 2020 to Bucharest, in Romania. The flights to Ukraine, previously scheduled to start also next week, are planned for the first days of June 2020.

ČSA thus joins the group of companies that resumed their activities at the Prague airport in early May 2020. The first to do so was the German airline Eurowings that began its flights to the German city of Düsseldorf on May 3, 2020. One day KLM then resumed its flights to Amsterdam. The only flights that have not been interrupted by the coronavirus crisis and the restrictions on air transport that it has entailed are flights from Belavia to Minsk and from Bulgaria Air to Sofia.

Smartwings

Smartwings recrute ! – PNC ContactSmartwings Group spokeswoman Vladimíra Dufková, the company wants to resume as many flights as soon as possible, but it all depends on conditions in different countries. «The frequency of flights depends on demand and also on the conditions imposed by different countries. We anticipate the start of flights to other destinations as well, but we will have to see how the restrictions will be lifted. We want to resume flights as soon as possible, if the situation allows it, it could be from mid-June”, said the Czech low-cost spokeswoman.

The Smartwings group, to which ČSA belongs, interrupted in March 2020 all its flights to and from the Czech Republic, thus leaving more than 90% of its fleet on the ground. The group, which also has divisions abroad, transported a total of 4,900 travelers in April, an amount equivalent to 1% of the volume registered in the same period in 2019. The Smartwings spokesperson explained that the cities were chosen based on its importance for air transport. During the crisis, the company dispatched, in collaboration with the Ministry of Foreign Affairs, repatriation flights for Czech citizens that the crisis left abroad with no possibility of returning via commercial lines.

Recently some Czech political representatives have proposed that the Smartwings group could receive help from the Government. Transport, Industry, and Trade Minister Karel Havlíček commented to Czech Television last weekend that the Czech state could buy up to a 100% stake in the airline. As indicated, the decision could be made at the end of June 2020. AW-Icon Paragraph-02

AW-CSA-AirlinesČesko obnovuje činnost v Evropě

ČSA a Smartwings obnovují letecké operace v Evropě

czech-airlines-logoV polovině března 2020 byly lety přerušeny zdravotní kronavírusovou krizí, která zabránila odletu a příletu letadel do České republiky.

ČSA České Aerolinie

České Aerolinie (ČSA) obnovily komerční provoz otevřením pravidelných letů do Paříže, Frankfurtu a Amsterdamu a v nadcházejících dnech přidají další destinace. Po více než dvou měsících letových omezení v Evropě a na celém světě letecké společnosti pomalu začínají znovu létat poté, co pandemie Coronavirus zdecimovala pokladny leteckých společností. České aerolinie (ČSA) začnou v pondělí 18. května 2020 pravidelné lety do Paříže, Frankfurtu nad Mohanem a Amsterdamu. Společnost restartuje svou činnost v první fázi nebo fázi, zatímco později odhalí další destinace v následujících dnech. Jak již ČSA dříve uvedly, znovuzavedení linek bude záviset na podmínkách, které různé země ukládají cestujícím. Nejprve byly obnoveny lety do zemí s omezeným omezením vstupu cizinců na jejich území.

První letadlo ČSA vzlétlo z letiště Václava Havla v Praze dnes ráno od 18:18 v 06:55. směřoval do Paříže. Lety do Amsterdamu a Frankfurtu budou pokračovat, celkem čtyři lety pro každý cíl, dva odchozí a dva zpáteční. „Paříž, Frankfurt a Amsterdam jsou důležitými uzly a překladišti. Navíc je často navštěvována klienty, kteří cestují za prací. V rámci sítě ČSA a aliance leteckých společností SkyTeam jsou to důležité destinace”, uvedla česká letecká společnost. ČSA plánují v následujících dnech obnovit další linky. Na čtvrtek 21. května 2020 je naplánováno obnovení letů do Stockholmu a na pondělí 25. května 2020 do rumunské Bukurešti. První lety v červnu 2020 jsou plánovány na Ukrajinu.

ČSA se tak připojuje ke skupině společností, které začaly na letišti v Praze počátkem května 2020. Prvním krokem byla německá letecká společnost Eurowings, která zahájila své lety do německého města Düsseldorf 3. května 2020. Jeden den KLM poté pokračovala ve svých letech do Amsterdamu. Jediné lety, které nebyly přerušeny kronavírusovou krizí a omezeními letecké dopravy, které s sebou nese, jsou lety z Belavie do Minska a z Bulgaria Air do Sofie.

Smartwings

Mluvčí Smartwings Group Vladimíra Dufková chce společnost obnovit co možná nejvíce letů, ale vše záleží na podmínkách v různých zemích. „Frekvence letů závisí na poptávce a také na podmínkách uložených různými zeměmi. Předpokládáme také začátek letů do jiných destinací, ale musíme vidět, jak budou omezení zrušena. Chceme pokračovat v letu co nejdříve, pokud to situace umožní, mohlo by to být od poloviny června”, uvedla mluvčí české nízkonákladové společnosti.

Skupina Smartwings, do které patří ČSA, přerušila v březnu 2020 veškeré lety do a z České republiky, čímž ponechala více než 90% své flotily na zemi. Skupina, která má také pobočky v zahraničí, přepravila v dubnu celkem 4 900 cestujících, což odpovídá 1% objemu zaregistrovaného ve stejném období v roce 2019. Mluvčí Smartwings vysvětlil, že města byla vybrána na základě jeho význam pro leteckou dopravu. Během krize vyslala společnost ve spolupráci s Ministerstvem zahraničních věcí repatriační lety pro české občany, že krize odešla do zahraničí bez možnosti návratu komerčními linkami.

Nedávno někteří čeští političtí představitelé navrhli, aby skupina Smartwings mohla získat pomoc od vlády. Ministr dopravy, průmyslu a obchodu Karel Havlíček minulý víkend pro Českou televizi komentoval, že český stát si může koupit až 100% podíl v letecké společnosti. Jak bylo uvedeno, rozhodnutí mohlo být přijato na konci června 2020. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Csa.cz / Smartwings.com / Airgways.com / Radio.cz / Wikimedia.org
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JetSmart reclama continuar El Palomar

AW-700087AW | 2020 05 18 13:24 | AIRLINES

1200px-Logo_JetSmart.svgJetSmart Argentina continúa reclamos por continuidad Aeropuerto El Palomar

El CEO de Jetsmart Airlines Argentina, Eduardo Ortíz, ha subrayado la preocupación de la compañía por la petición de Aeropuertos Argentina 2000 para cerrar el Aeropuerto Internacional El Palomar, donde tienen su base de operaciones. “Esperamos que las autoridades nos permitan poder seguir operando con la flota de aviones más nueva de América a precios accesibles; no solo desde el Palomar, sino también desde la base de Aeroparque, correspondiente a nuestra adquisición de Norwegian Air Argentina”, ha señalado el directivo Eduardo Ortíz.

AW-JetSmart_001Estrategias

Por otra parte, la aerolínea ha presentado su nueva estrategia en Argentina con motivo de las diferentes medidas impuestas por el Gobierno nacional y la ANAC derivadas de la pandemia por el Coronavirus. “Hemos tenido que ajustar los itinerarios y dar flexibilidad a los pasajeros para cambiar las fechas de los vuelos u obtener un voucher por el valor de su pasaje, de forma que puedan usarlo en el futuro”, ha detallado el CEO de JetSmart Argentina. El ejecutivo ha reflexionado de la situación que vive la industria de la aviación que “tuvo una caída de más del 90% de la demanda de pasajes en la región, y en Argentina pesa sobre todo el sector una prohibición para vender pasajes para vuelos con fecha anterior al 1 Septiembre próximo”.

A su vez ha explicado que la aerolínea adoptó el modelo de vuelo que sigue las recomendaciones sanitarias de la Organización Mundial de la Salud (OMS) e IATA, con aviones seguros, con filtros de aire HEPA que eliminan el 99.98% de los microorganismos, estándares de desinfección y limpieza; como así también actividades de prevención junto a la Cruz Roja Internacional. AW-Icon Paragraph-01

AW-7000J500JetSmart claims continuity El Palomar

JetSmart Argentina continues claims for continuity El Palomar Airport

Jetsmart Airlines Argentina CEO Eduardo Ortíz has underscored the company’s concern over the request by Aeropuertos Argentina 2000 to close El Palomar International Airport, where they have their base of operations.

“We hope that the authorities allow us to continue operating with the newest fleet of aircraft in America at affordable prices; not only from the El Palomar but also from the Aeroparque base, corresponding to our acquisition of Norwegian Air Argentina”, said Director Eduardo Ortíz.

AW-JetSmart_002Strategies

On the other hand, the airline has presented its new strategy in Argentina on the occasion of the different measures imposed by the national government and ANAC stemming from the Coronavirus pandemic. «We have had to adjust the itineraries and give passengers the flexibility to change flight dates or obtain a voucher for the value of their ticket so that they can use it in the future», said the CEO of JetSmart Argentina. The executive has reflected on the situation of the aviation industry that «had a drop of more than 90% in the demand for tickets in the region, and in Argentina, the sector weighs above all a ban on selling tickets for flights with the date prior to next September 1”.

In turn, he explained that the airline adopted the flight model that follows the sanitary recommendations of the World Health Organization (WHO) and IATA, with safe aircraft, with HEPA air filters that eliminate 99.98% of microorganisms, standards disinfection, and cleaning; as well as prevention activities with the International Red Cross. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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«Let’s keep flying»

AW-Let's keep flyingAW | 2020 05 18 12:12 | AW EDITORIAL

Estimados entusiastas:
El equipo de Airgways® estima en agradecimiento sincero a cada uno de los entusiastas de la aviación comercial a través del mundo por el continuo seguimiento y el verdadero apoyo a la industria de las alas. Su participación en cada rincón del planeta nos compromete a continuar volando junto a usted para superarnos cada vez más. Continuemos volando hacia el futuro, ¡bienvenidos a bordo, siempre! AW-Icon Paragraph-01

Dear enthusiasts:
The Airgways® team holds sincere thanks to every commercial aviation enthusiast throughout the world for their continued follow-up and true support for the wing industry. Your participation in every corner of the planet commits us to continue flying with you to improve ourselves more and more. Let’s continue to fly into the future, welcome aboard, always! AW-Icon Paragraph-02

 

 

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Diseño Boeing 737 MAX Business Jet

AW-Boeing737MAX-BBJAW | 2020 05 18 11:55 | INDUSTRY

Boeing_IsologotypeDiseño interior Genesis del jet privado Boeing 737 MAXAW-Icon_Boeing 737 MAX

La línea de aviones privados de Boeing conocidos como Boeing Business Jets (BBJ) ha destacado un nuevomiembro más renovado enla saga de la línea Boeing 737 MAX. El avión de negocios valorado en su cartera de precios, se establece en un piso de US$ 100 millones de Dólares para aquellos que podrían darse ellujo en estos timpos de pandemia.

Entre los propietarios notables de los aviones convertidos a aeronaves de negocios se encuentran a Tony Robbins con su nuevo avión privado BBJ 737-800NG, y el Presidente de Estados Unidos Donald Trump con su legendario Boeing 757 «Trump». Cuando los súper ricos compran un avión del tamaño de Boeing, el proceso de diseño del interior es más comparable a la decoración de un hogar, ya que buscan personalizar el avión.

AW-BBJ_Genesis

Los propietarios de los aviones a menudo recurren a empresas de diseño para diseñar los intrincados interiores de sus hogares fuera de casa. Si bien no faltan las ideas lujosas, una empresa se asoció con Boeing para un nuevo diseño futurista que para su avión 737 MAX que se parece más a una nave espacial de ciencia ficción que a un jet privado.

Para conmemorar la primera entrega en Octubre 2018, Boeing Business Jets presentó un nuevo concepto interior por la galardonada firma de diseño de aviación SkyStyle. El concepto, llamado Genesis por los cofundadores de SkyStyle, Max Pardo y Lucas Colombo, representa el debut de la compañía en el diseño de BBJ MAX. Clientes de todo el mundo han realizado pedidos de más de 20 aviones BBJ MAX. «Desde la perspectiva de un diseñador de aviación, el BBJ MAX es increíblemente atractivo porque hay mucho más espacio interior para realizar la visión de uno. Y dado que el MAX vuela distancias muy largas, los propietarios buscan un salón confortable, un área de conferencias multifunción y una gran suite principal para garantizar la mejor experiencia de vuelo», expresó Max Pardo.

Acerca 737 MAX Business

El concepto BBJ MAX Genesis se inspira en la tranquilidad de la naturaleza, sus voluminosas nubes que cuelgan sobre una playa de arena blanca, suaves colinas y un cielo estrellado. «Los interiores de BBJ MAX siempre han sido un punto de partida de las estrechas cabañas de los aviones comerciales más pequeños, y el diseño de Genesis es otro ejemplo de nuestras capacidades exclusivas de cabina», dijo Greg Laxton, Jefe de Boeing Business Jets.

La familia BBJ MAX, basada en el avión 737 MAX más vendido de Boeing, ofrece a los clientes de jet de negocios la mejor combinación de espacio, comodidad y alcance. Con más de tres veces el área de la cabina como la mayoría de los aviones comerciales de la competencia, interiores a medida para adaptarse a cualquier preferencia y una altitud de cabina más baja, el avión es capaz de volar 7.000 millas náuticas (12.964 km). Además, los propietarios de BBJ MAX se benefician de un costo total de adquisición más bajo en comparación con otros jets comerciales de alta gama. El programa de mantenimiento optimizado del MAX aumenta los costos operativos que son casi los mismos que los de los competidores más pequeños y menos cómodos. Los BBJ también retienen valores residuales comparativamente más altos al requerir una fracción de las largas y costosas visitas a las tiendas que experimentan otros jets comerciales a medida que envejecen. Como resultado, el BBJ MAX puede ahorrar a los clientes millones de dólares en gastos de propiedad total durante la vida útil del avión. AW-Icon Paragraph-01

Boeing Business Jets Launch BBJ MAX 9Boeing 737MAX Business Jet design

bbj2-01The Genesis interior design of the private jet Boeing 737 MAX

Boeing’s line of private jets known as Boeing Business Jets (BBJ) has highlighted a new, more renewed member in the Boeing 737 MAX line saga. The business plane, valued in its price portfolio, is established on a floor of US$ 100 million dollars for those who could indulge in these times of pandemic.

Notable owners of the aircraft converted to business aircraft include Tony Robbins with his new private jet BBJ 737-800NG, and United States President Donald Trump with his legendary Boeing 757 «Trump». When the super-rich buys a Boeing-sized plane, the interior design process is more comparable to decorating a home, as they seek to personalize the plane.

AW-BBJ_Genesis_001

Aircraft owners often turn to design firms to design the intricate interiors of their homes away from home. While lavish ideas are not lacking, one company partnered with Boeing for a futuristic new design than for its 737 MAX aircraft that looks more like a science fiction spacecraft than a private jet.

To commemorate the first delivery in October 2018, Boeing Business Jets introduced a new interior concept by award-winning aviation design firm SkyStyle. Called Genesis by SkyStyle co-founders Max Pardo and Lucas Colombo, the concept represents the company’s debut in BBJ MAX design. Customers from around the world have placed orders for more than 20 BBJ MAX aircraft. «From an aviation designer’s perspective, the BBJ MAX is incredibly attractive because there is so much more interior space to realize one’s vision. And since the MAX flies very long distances, owners are looking for a comfortable lounge, a conference area multifunction and a large master suite to ensure the best flight experience», said Max Pardo.

BBJ Max is Boeing's Newest Bizliner | Business Aviation News ...NBAA: Boeing entrega o primeiro BBJ MAXBoeing 737 Max private jet interior concept looks like spaceship ...

About 737 MAX Business

The BBJ MAX Genesis concept is inspired by the tranquility of nature, its voluminous clouds that hang over a white sand beach, soft hills, and a starry sky. «BBJ MAX interiors have always been a starting point for the narrow cabins of smaller commercial aircraft, and the Genesis design is another example of our unique cabin capabilities», said Greg Laxton, Head of Boeing Business Jets.

The BBJ MAX family, based on Boeing’s best-selling 737 MAX aircraft, offers business jet customers the best combination of space, comfort, and range. With more than three times the cabin area as most competitive commercial aircraft, interiors tailored to suit any preference, and a lower cabin altitude, the aircraft is capable of flying 7,000 nautical miles (12,964 km). Additionally, BBJ MAX owners benefit from a lower total acquisition cost compared to other high-end commercial jets. MAX’s optimized maintenance schedule increases operating costs that are almost the same as those of smaller, less comfortable competitors. BBJs also retain comparatively higher residual values ​​by requiring a fraction of the long and expensive store visits that other commercial jets experience as they age. As a result, BBJ MAX can save customers millions of dollars in total ownership expenses over the life of the plane. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Skystyle-design.com / Airgways.com
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Plan Federal exhorta Sindicato AFACWA

Airlines Demand Flight Attendants Hide Their COVID-19 Status ...AW | 2020 05 18 10:47 | AVIATION ORGANISMS

Association of Flight Attendants - WikipediaEl Sindicato de Azafatas pide un plan de acción federal en los aeropuertos estadounidenses en medio de la pandemia

Las tres de las aerolíneas más grandes de EE.UU., American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, no están obligando a los pasajeros a cumplir con la nueva política sobre el uso de máscaras faciales en los vuelos en medio de la pandemia de Coronavirus. La Asociación de Asistentes de Vuelo-CWA (AFA), un sindicato que representa a 50.000 asistentes de vuelo en 19 aerolíneas diferentes, está pidiendo una respuesta más agresiva. «Necesitamos un plan de acción AW-7033446federal para implementar medidas de seguridad en máscaras, distanciamiento social, limpieza y más. La seguridad, la salud y toda nuestra economía están en juego. Necesitamos requisitos federales que mitiguen el riesgo durante esta pandemia y prioricen la seguridad de la tripulación y el público que viaja», dijo la presidenta de AFA, Sara Nelson, en un comunicado.

American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, que están bajo una presión de ingresos devastadora en medio de la pandemia, otorgaron autoridad a los empleados para negar el embarque en la puerta de embarque para los pasajeros que no usan una máscara facial y proporcionar máscaras a los pasajeros que no tienen una. Pero si esos pasajeros se quitaran sus máscaras al ingresar al avión, los empleados de la aerolínea no están autorizados a obligarlos a volver a ponérsela. Ahora parece que una aerolínea está considerando reducir las medidas de distanciamiento social, a pesar de las quejas de los pasajeros sobre demasiadas personas a bordo. Hasta ahora, siete asistentes de vuelo han muerto por Coronavirus, y al menos 250 miembros de la AFA han dado positivo por el virus. «Los auxiliares de vuelo, los pilotos y las aerolíneas están respondiendo al COVID-19 con mayores medidas de seguridad, incluido el requisito de que los pasajeros y la tripulación usen máscaras. Las aerolíneas están implementando políticas sobre la marcha, esencialmente sin coordinación ni dirección del gobierno federal», ha agregado Sara Nelson.

En Abril 2020, Sara Nelson ha esccrito una carta abierta al Congreso de Estados Unidos solicitando que se ordenaran máscaras en los aeropuertos y en los aviones. Expresó su descontento con las últimas noticias sobre estas aerolíneas. Además de pedir máscaras obligatorias, la AFA también pidió que los estadounidenses no vuelen por placer hasta que el Coronavirus esté más contenido. AW-Icon Paragraph-01

Doctor shares photo of crowded United Airlines flight | News BreakFederal Plan calls for the AFACWA Union

Hostess Union calls for a federal action plan at US airports amid a pandemic

The three of the largest US airlines, American Airlines, Delta Air Lines, and United Airlines, are not forcing passengers to comply with the new policy on the use of face masks on flights amid the pandemic of Coronavirus. The Association of Flight Attendants-CWA (AFA), a union representing 50,000 flight attendants on 19 different airlines, is calling for a more aggressive response. «We need a federal action plan to implement safety measures in masks, social distancing, cleanliness, and more. Safety, health, and our entire economy are at stake. We need federal requirements that mitigate risk during this pandemic and prioritize the safety of the crew and the traveling public», AFA President Sara Nelson said in a statement.

All News from the Association of Flight Attendants (AFA)Under devastating revenue pressure amid the pandemic, American Airlines, Delta Air Lines, and empowered employees to deny boarding at the departure gate for passengers not wearing a face mask and provide masks passengers who do not have one. But if those passengers were to remove their masks upon entering the plane, airline employees are not authorized to force them to put it back on. It now appears that an airline is considering reducing social distancing measures, despite passenger complaints about too many people on board. So far, seven flight attendants have died from Coronavirus, and at least 250 AFA members have tested positive for the virus. «Flight attendants, pilots, and airlines are responding to COVID-19 with increased security measures, including the requirement that passengers and crew wear masks. Airlines are implementing policies on the fly, essentially without coordination or direction of the federal government», added Sara Nelson.

In April 2020, Sara Nelson has written an open letter to the United States Congress requesting that masks be ordered at airports and on planes. He expressed his discontent with the latest news on these airlines. In addition to asking for mandatory masks, the AFA also asked that Americans not fly for pleasure until the Coronavirus is more contained. AW-Icon Paragraph-02

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Afacwa.org / Airgways.com / Newsbreak.com / Leftvoice.org
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Mesa Air Group resultados del 1Q2020

AW-Bombardier-CRJ-900AW | 2020 05 018 10:21 | AIRLINES

MAG_logo_high_res_766x1600Mesa Air Group, Inc. ha informado los resultados financieros y operativos del primer trimestre fiscal 2020

Los resultados de Mesa Air Group para el primer trimestre de 2020 reflejan un ingreso neto de US$ 1.9 millones, o US$ 0.05 por acción diluida, en comparación con un ingreso neto de US$ 13.2 millones, o US$ 0.38 por acción diluida para el segundo trimestre de 2019. El ingreso antes de impuestos de Mesa para el segundo trimestre de 2020 fue de US$ 3.2 millones, en comparación con US$ 17.3 millones para 2Q2019. Además, el EBITDA ajustado 1 de Mesa para el 1Q2020 fue de US$ 35.3 millones, en comparación con US$ 53.7 millones en el 2Q2019 y el EBITDAR 1 ajustado fue de US$ 47.6 millones, en comparación con US$ 67.8 millones en el 2Q2019. La razón principal de la reducción de US$ 14.1 millones en los ingresos impositivos del segundo trimestre de 2019 al segundo trimestre de 2020 fueron el aumento previsto en mantenimiento pesado de fuselaje y motor de US$ 10.1 millones y US$ 4.0 millones en ingresos reducidos en marzo como resultado de COVID-19.

«Este es un momento increíblemente difícil para nuestra industria y nuestro país. Estamos tomando todas las medidas para administrar nuestros recursos de manera responsable. Aprecio profundamente a todos nuestros empleados por su dedicación y compromiso y también me gustaría agradecer al Congreso y la Administración por la ayuda tan significativa que recibimos en virtud de la Ley CARES. Continuamos trabajando estrecha y cooperativamente con nuestros socios durante este período tumultuoso», dijo Jonathan Ornstein, Presidente y Director Ejecutivo de Mesa Air Group.

«La salud y la seguridad de nuestros empleados y pasajeros es nuestra principal prioridad. Junto con United y American, continuamos implementando una serie de procedimientos para garantizar que nuestras aeronaves y áreas de trabajo estén lo más limpias y seguras posible», dijo Brad Rich, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones.

Flota aérea

Desde la perspectiva de la flota, los veinte nuevos E175 para United inicialmente planeados para ser entregados a partir de este mes se han retrasado hasta finales de 2020 y principios de 2021. La flota Mesa CRJ-700 de veinte aviones que se planeó retirar se mantendrá en United CPA hasta los nuevos E175 se entregan y están programados para ser arrendados a otro operador de United Express. Otros cambios en la flota incluyen la eliminación de tres aviones del CPA estadounidense que fueron diferidos previamente. Dos de estos aviones serán retirados en mayo y uno en junio.

Ley CARES

Mesa también ha solicitado un préstamo bajo la Ley CARES y se reunirá con el Departamento del Tesoro y sus asesores en las próximas semanas para determinar los montos disponibles para Mesa. Luego, Mesa evaluará su participación en el programa de préstamos y determinará la cantidad de deuda adicional a asumir. Debido a la incertidumbre relacionada con COVID-19, la compañía no está brindando orientación en este momento.

Mesa & American

Mesa Air Group seguirá siendo una parte valiosa de la cartera de American Airlines. El Vicepresidente Ejecutivo y Director de Operaciones de Mesa Air Group, Brad Rich, ha comunicado que el grupo continuará siendo parte de la cartera estadounidense de transportistas en el futuro. «Seguimos convencidos de que American cree que somos una parte valiosa de la cartera. Si bien un retorno a los niveles normales de demanda ofrecería la mayor probabilidad de una extensión del contrato en American, creemos que si hay una plata revestimiento, es un enfoque renovado en el costo», ha expresado Brad Rich. AW-Icon Paragraph-01

AW-7000707Mesa Air Group 1Q2020 results

IMG_LOGO_American_EagleMesa Air Group, Inc. has reported the financial and operating results for the first quarter of fiscal 2020

Mesa Air Group‘s results for the first quarter of 2020 reflect the net income of US$ 1.9 million, or US$ 0.05 per diluted share, compared to a net income of US$ 13.2 million, or US$ 0.38 per diluted share for the second quarter of 2019. Mesa’s pre-tax income for the second quarter of 2020 was US$ 3.2 million, compared to US$ 17.3 million for 2Q2019. In addition, Mesa’s adjusted EBITDA 1 for 1Q2020 was US$ 35.3 million, compared to US$ 53.7 million in 2Q2019, and adjusted EBITDAR 1 was US$ 47.6 million, compared to US$ 67.8 million in 2Q2019. The primary reason for the US$ 14.1 million reductions in tax revenue from the second quarter of 2019 to the second quarter of 2020 was the projected increase in the heavy fuselage and engine maintenance of US$ 10.1 million and US$ 4.0 million in reduced revenue in March. as a result of COVID-19.

«This is an incredibly difficult time for our industry and our country. We are taking every step to manage our resources responsibly. I deeply appreciate all of our employees for their dedication and commitment and I would also like to thank Congress and the Administration for the Such significant help we receive under the CARES Act. We continue to work closely and cooperatively with our partners during this tumultuous period», said Jonathan Ornstein, President, and CEO of Mesa Air Group.

«The health and safety of our employees and passengers is our top priority. Together with United and American, we continue to implement a series of procedures to ensure that our aircraft and work areas are as clean and safe as possible», said Brad Rich, executive vice president, and chief operating officer.

Air fleet

From the fleet perspective, the twenty new E175s for United initially planned to be delivered starting this month have been delayed until the end of 2020 and early 2021. The Mesa CRJ-700 fleet of twenty aircraft planned to be retired will remain At United CPA even the new E175s are delivered and are scheduled to be leased to another United Express operator. Other changes to the fleet include the removal of three aircraft from the US CPA that were previously deferred. Two of these planes will be retired in May and one in June.

CARES law

Mesa has also applied for a loan under the CARES Act and will meet with the Treasury Department and its advisers in the coming weeks to determine the amounts available to Mesa. Mesa will then evaluate your participation in the loan program and determine the amount of additional debt to be assumed. Due to the uncertainty related to COVID-19, the company is not providing guidance at this time.

Mesa & American

Mesa Air Group will continue to be a valuable part of the American Airlines portfolio. Mesa Air Group Executive Vice President and Chief Operating Officer Brad Rich have announced that the group will continue to be part of the US carrier portfolio in the future. «We remain convinced that American believes we are a valuable part of the portfolio. While a return to normal demand levels would offer the best chance of a contract extension at American, we believe that if there is a silver liner, it is a renewed approach. in cost», said Brad Rich. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mesa-air.com / Airgways.com
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Batallas irregularidades en EasyJet

Easyjet-Gründer Stelios lehnt Flugzeugbestellung bei Airbus ab ...AW | 2020 05 17 14:48 | AIRLINES

EasyJet – Logos DownloadAccionista Stelios Haji-Ioannou convierte denuncia de irregularidades en una búsqueda de recompensas para accionistas enojados

Sir Stelios Haji-Ioannou, fundador de la aerolínea de bajo costo EasyJet ha sido criticado por su oferta de pagar una recompensa por la información interna del personal que lleva a la cancelación de un pedido de Airbus de US$ 5.5 mil millones.

A principios de esta semana, Stelios Haji-Ioannou de Easy Group, que todavía es un accionista importante, aunque ya no es un ejecutivo de EasyJet, dijo que ofrecerá una recompensa de hasta £ 5 millones (US$ 6 millones) de su propio dinero a cualquier denunciante con información que “lidere a la cancelación de la orden para que EasyJet compre 107 aviones Airbus adicionales a un costo de £ 4,500,000,000 (US$ 5,5 mil millones) que easyJet simplemente no puede pagar».

Haji-Ioannou afirma que la cancelación de lo que él describe como un contrato oneroso es de interés público. El magnate, señalando el riesgo para los titulares de pensiones: «Los sinvergüenzas tomaron prestados £ 600 millones del contribuyente del Reino Unido bajo los esquemas del gobierno del Reino Unido Covid-19. Esta suma es reembolsable para marzo de 2021, lo que significa que con toda probabilidad el contribuyente del Reino Unido no verá nada de su dinero a tiempo a menos que se cancele el contrato de Airbus».

Un portavoz de EasyJet: “Como hemos dicho anteriormente, la junta rechaza firmemente cualquier insinuación de que EasyJet estuvo involucrado en cualquier irregularidad. EasyJet ha mantenido los más altos estándares de gobierno y escrutinio con respecto a sus procesos de adquisición de aeronaves».

Crítica de «denuncia de irregularidades»

La oferta de Haji-Ioannou de pagar por la información ha sido criticada por quienes están en la primera línea de la denuncia de irregularidades en el Reino Unido. Andrew Samuels, ahora socio de WBI Consulting, desarrolló el programa de denuncia de irregularidades en el Banco Barclays que resultó en una multa de US$ 780.000 impuesta al presidente ejecutivo de Barclays, Jes Staley, por el intento de desenmascarar a un denunciante en Junio 2016, describe la idea de una recompensa como atroz y legalmente cuestionable. «Creo que el término denunciante está absolutamente equivocado en este frente. Un denunciante se define ampliamente como alguien que plantea una preocupación basada en el interés público no alguien que se dedica a la caza de recompensas para ayudar a los accionistas. Esto se lee mucho como estar en el interés de Stelios», expresa Andrew Samuels. Sobre el tema del «interés público», Andrew Samuels advierte que a menudo puede ser subjetivo en cuanto a lo que realmente es de interés público.

También está el problema de los llamados denunciantes de irregularidades que utilizan información confidencial para recibir el pago. Samuels advierte que, en este caso, los que hablan pueden caer entre grietas en la ley actual, y easyJet estaría «bien dentro de sus derechos para proteger a su organización y enjuiciar a los que persiguen la recompensa». La ley lo respalda denunciando para beneficio personal, como obtener ganancias, se detalla en la ley actual del Reino Unido (Ley de divulgación de interés público de 1998). Esto pone en riesgo a los denunciantes de easyJet si luego son despedidos de su trabajo como resultado de sus acciones, empujando la denuncia de irregularidades más cerca de una forma de espionaje corporativo.

Samuels advierte que el gran riesgo aquí es el mayor daño a las percepciones de las personas. “Los denunciantes de irregularidades en el 99.9% de los casos … son personas que hablan de irregularidades, lo que en realidad protege a una organización. Lo que Stelios ha hecho aquí es absolutamente terrible. Es egoísta. Y sabes, ciertamente no ayuda a easyJet como organización. Hacer una recompensa por desenterrar tierra que podría ayudarlos a salir de un contrato no es la forma de negociar».

Un portavoz de Sir Stelios Haji-Ioannou dijo: «[Airbus] es una compañía seriamente corrupta cuyas prácticas ilegales pasadas adicionales deben investigarse más a fondo. Una serie de acuerdos sin precedentes que incluyen casi € 1 mil millones a la oficina de fraude del Reino Unido después de que admitió niveles» endémicos «de soborno en sus actividades comerciales internacionales», señalando un caso del Tribunal Superior en Londres que concluyó en Enero 2020.

En documentos de la corte relacionados con el caso, la Lady Victoria Sharp, Presidenta de la Queen’s Banks Division, dictaminó: “La gravedad de la criminalidad en este caso apenas necesita ser explicada. Como se reconoce por todos lados, fue grave», describiendo el soborno como endémico en dos áreas comerciales centrales dentro de Airbus. El constructor aeroespacial Airbus no ha comentado sobre las acusaciones hechas por Sir Stelios Haji-Ioannou.

Sobre la cuestión de las ramificaciones legales o los costos, el portavoz dice, Haji-Ioannou, «indemnizará a cualquier persona, que enfrenta multas como resultado de la divulgación, por los costos legales incurridos». AW-Icon Paragraph-01

AW-Skynews-easyjet-manchester_4933320Battles irregularities in EasyJet

EasyJet Logo | evolution history and meaningShareholder Stelios Haji-Ioannou turns whistleblowing into a pursuit of rewards for angry shareholders

Sir Stelios Haji-Ioannou, founder of the low-cost airline EasyJet has come under fire for his offer to pay a reward for internal staff information leading to the cancellation of an Airbus order of US$ 5.5 billion.

Earlier this week, Stelios Haji-Ioannou of Easy Group, who is still a major shareholder, though no longer an EasyJet executive, said he will offer a reward of up to £ 5 million (US$ 6 million) of his own money. to any whistleblower with information «leading to the cancellation of the order for EasyJet to purchase 107 additional Airbus aircraft at a cost of £ 4,500,000,000 (US$ 5.5 billion) that easyJet simply cannot afford».

Haji-Ioannou claims that the cancellation of what he describes as an onerous contract is in the public interest. The tycoon, pointing out the risk to pensioners: «Scoundrels borrowed £ 600 million from the UK taxpayer under UK government Covid-19 schemes. This sum is repayable by March 2021, meaning that in all likelihood the UK taxpayer will not see any of his money on time unless the Airbus contract is terminated».

An EasyJet spokesperson: “As we have said previously, the board firmly rejects any suggestion that EasyJet was involved in any wrongdoing. EasyJet has maintained the highest standards of government and scrutiny regarding its aircraft acquisition processes”.

Criticism of «whistleblowing»

✈️✈️ FLIGHTS NAPLES CORFU - Greece | Naples AirportHaji-Ioannou’s offer to pay for the information has been criticized by those on the front line of the UK complaint of wrongdoing. Andrew Samuels, now a partner at WBI Consulting, developed the Barclays Bank whistleblowing program that resulted in a $ 780,000 fine imposed on Barclays CEO Jes Staley for the attempt to expose a whistleblower in June 2016, describes the idea of ​​a reward as heinous and legally questionable. «I think the term whistleblower is absolutely wrong on this front. A whistleblower is broadly defined as someone who raises a public interest concern, not someone who is hunting for rewards to help shareholders. This reads a lot like being in Stelios’ interest», says Andrew Samuels. On the subject of «public interest», Andrew Samuels cautions that it can often be subjective as to what is really in the public interest.

There is also the problem of so-called whistleblowers who use confidential information to receive payment. Samuels cautions that in this case, the talkers may fall between the cracks in current law, and easyJet would be «well within their rights to protect their organization and prosecute those pursuing the reward». The law backs it up by reporting for personal gains, such as making a profit, as detailed in current UK law (Public Interest Disclosure Act 1998). This puts easyJet whistleblowers at risk if they are later fired from their jobs as a result of their actions, pushing whistleblowing closer to a form of corporate espionage.

Samuels cautions that the great risk here is the greatest damage to people’s perceptions. «Whistleblowers in 99.9% of cases are people who talk about wrongdoing, which actually protects an organization. What Stelios has done here is absolutely terrible. It is selfish. And you know, it certainly doesn’t help easyJet as an organization. Making a reward for digging up land that could help them get out of a contract is not the way to negotiate».

A spokesman for Sir Stelios Haji-Ioannou said: «[Airbus] is a seriously corrupt company whose additional past illegal practices must be further investigated. A series of unprecedented deals including nearly € 1 billion to the Kingdom’s fraud office Joined after he admitted «endemic» levels of bribery in his international business activities», noting a London High Court case that ended in January 2020.

In court documents related to the case, Lady Victoria Sharp, President of the Queen’s Banks Division, ruled: “The severity of criminality in this case hardly needs to be explained. As is widely recognized, it was serious», describing the bribery as endemic in two central business areas within Airbus. Aerospace builder Airbus has not commented on the allegations made by Sir Stelios Haji-Ioannou.

On the issue of legal ramifications or costs, the spokesman says, Haji-Ioannou, «will indemnify anyone, who faces fines as a result of the disclosure, for the legal costs incurred». AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eaasyjet.com / Forbes.com / Airgways.com / Spiegel.de / Sky.com
AW-POST: 202005171448AR

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Aerolíneas y el efecto dominó

AW-Wk-Boeing 737-800_South_African_Airways_Aeropuerto_Internacional_OR_Tambo_JohannesburgAW | 2020 05 17 12:15 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Las aerolíneas enfrentan desafíos de continuidad operativa

La mayor parte de los países están saliendo lentamente de las turbulencias ante la crisis sanitaria global, pero continúan enfrentando la grave crisis económica que esta situación deja por delante a muchas aerolíneas que continúan buscando ayudas por parte de los Estados para poder sobrevivir.

La pandemia de Coronavirus ha sacudido a muchas industrias importantes en todo el mundo. La industria de la aviación mundial es una de las más afectadas, con sus graves y expansivas consecuencias que se desarrollan cada día. Las aerolíneas ahora enfrentan miles de millones de dólares en pérdidas, y muchas buscan ayuda estatal para evitar ser castigadas definitivamente. Estos grandes desafíos que enfrentan las líneas aéreas representan problemas colosales para los Estados que éstos intentan brindar ayudas económicas, mientras que otros Estados no autorizan tales aprobaciones de asistencia financiera.

En Canadá, el Primer Ministro Justin Trudeau dice que su Gobierno trabajará con Air Canada y el resto del sector de viajes aéreos en medio de la pandemia de Coronavirus, pero no ofreció detalles sobre cómo se vería el apoyo potencial. Sus comentarios llegaron un día después de que la aerolínea más grande de Canadá revelara que se estaba preparando para recortar su fuerza laboral en al menos la mitad. Air Canada anunció el Viernes 15/05 que planea despedir a unos 20.000 empleados que representan entre el 50-60% de la plantilla laboral debido a la devastación que la pandemia ha traído a su negocio. «El COVID-19 nos ha obligado a reducir nuestro horario en un 95 por ciento y, según todos los indicadores que tenemos, nuestros niveles normales de tráfico no volverán pronto. Nuestra fuerza laboral actual respalda una operación que transporta 51 millones de clientes al año con 1,500 vuelos diarios y 258 aviones. Con las realidades actuales, esto simplemente no es sostenible en el futuro», escribió la compañía en un comunicado. Las restricciones de viaje establecidas para limitar la propagación de COVID-19 en Canadá y el mundo han allanado el camino para un verano boreal sombrío para la industria turística y de viajes del país.

Según un boletín interno para miembros de la Unión Canadiense de Empleados Públicos (CUPE), el sindicato está en conversaciones con la compañía sobre la continuación del subsidio salarial de emergencia, que se extendió hasta finales de Agosto 2020. Air Canada no ha revelado si planeaba acceder al programa de préstamos puente de Ottawa, que viene con una serie de condiciones que incluyen exigir a los solicitantes que compartan sus planes de acción climática y sus objetivos de sostenibilidad.

Para las aerolíneas africanas, la crisis mundial llega en un momento demasiado deteriorado, con varias aerolíneas importantes que luchan por mantenerse en el aire. La industria ahora se enfrenta a una grave crisis de liquidez y a unos 3 millones de empleos pendientes.

Según los reguladores de la industria, Air Mauritius ha entrado en administración voluntaria, South Africa Airways ha entrado en rescate comercial con varios otros transportistas angustiados que colocan a su personal en licencia no remunerada. Más aerolíneas también arriesgan el mismo destino en ausencia de ayuda financiera urgente. Pero la aviación en África respalda 6.2 millones de empleos y contribuye con US$ 56 mil millones de dólares en PIB; por lo tanto, la falla del sector no es una opción.

La oposición política en Thailandia pone en aprietos a Thai Airways International (THAI) para dar ayudas del gobierno a la aerolínea. Cuando el Primer Ministro de Tailandia, Prayut Chan-o-cha, dijo que Thai Airways tendrá una última oportunidad de darse la vuelta, calificándola de asunto de vida o muerte para la compañía y sus empleados, estaba hablando en serio «Le di cinco años para solucionar los problemas, pero aún no ha tenido éxito», dijo después de una reunión de gabinete a principios de mayo de 2020. Si se trata de pérdidas, Thai Airways International debe presentar un plan de rehabilitación antes de fin de mes si quiere que el gobierno considere un paquete de rescate. El ministro de Transporte, Saksayam Chidchob, fijó el plazo en medio del creciente sentimiento público en contra de un préstamo respaldado por el estado para el transportista nacional, que ya enfrentaba problemas financieros antes del brote de Coronavirus, habiendo reportado pérdidas desde 2017. AW-Icon Paragraph-01

Thai Airways International announces flight adjustments and check ...Airlines and the domino effect

Airlines face business continuity challenges

Most of the countries are slowly emerging from the turmoil in the face of the global health crisis, but they continue to face the serious economic crisis that this situation leaves ahead for many airlines that continue to seek help from the States in order to survive.

The Coronavirus pandemic has rocked many major industries worldwide. The world aviation industry is one of the most affected, with its serious and expansive consequences that unfold every day. Airlines now face billions of dollars in losses, and many seek state aid to avoid being punished for good. These major challenges facing airlines pose colossal problems for states that attempt to provide financial aid, while other states do not authorize such financial assistance approvals.

In Canada, Prime Minister Justin Trudeau says his government will work with Air Canada and the rest of the air travel sector amid the Coronavirus pandemic, but did not offer details on what the potential support would look like. His comments came a day after Canada’s largest airline revealed that it was preparing to cut its workforce by at least half. Air Canada announced on Friday 15/05 that it plans to fire some 20,000 employees representing 50-60% of the workforce due to the devastation the pandemic has brought to its business. «COVID-19 has forced us to reduce our hours by 95 percent and, based on all the indicators we have, our normal traffic levels will not return anytime soon. Our current workforce supports an operation that carries 51 million customers a year with 1,500 daily flights and 258 aircraft. With current realities, this is simply not sustainable in the future», the company wrote in a statement. Travel restrictions in place to limit the spread of COVID-19 in Canada and the world have paved the way for a gloomy boreal summer for the country’s travel and tourism industry.

According to an internal newsletter for members of the Canadian Union of Public Employees (CUPE), the union is in talks with the company about the continuation of the emergency wage subsidy, which lasted until the end of August 2020. Air Canada has not disclosed whether it planned to access the Ottawa Bridge Loan Program, which comes with a number of conditions including requiring applicants to share their climate action plans and sustainability goals.

For African airlines, the global crisis comes at an overly deteriorated time, with several major airlines struggling to stay on the air. The industry is now facing a severe liquidity crisis and some 3 million pending jobs.

According to industry regulators, Air Mauritius has entered voluntary administration, South Africa Airways has entered commercial rescue with several other distressed carriers placing their personnel on unpaid leave. More airlines also risk the same destination in the absence of urgent financial aid. But aviation in Africa supports 6.2 million jobs and contributes $ 56 billion in GDP; therefore, sector failure is not an option.

The Thai political opposition is embarrassing Thai Airways International (THAI) to give government aid to the airline. When Thai Prime Minister Prayut Chan-o-cha said Thai Airways will have one last chance to turn around, calling it a life and death matter for the company and its employees, he was serious «I gave him five years to fix the problems, but it has not been successful yet», he said after a cabinet meeting in early May 2020. If it comes to losses, Thai Airways International must present a rehabilitation plan before the end of the month if it wants to the government to consider a rescue package. Transportation Minister Saksayam Chidchob has set the deadline amid growing public sentiment against a state-backed loan for the national carrier, which was already facing financial problems before the Coronavirus outbreak, having reported losses since 2017. AW-Icon Paragraph-02

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Thaiairways.com / Aircanada.com / Airgways.com
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PIF Saudita capitaliza en Boeing

Boeing-Building ChicagoAW | 2020 05 16 20:18 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing_IsologotypeFondo soberano saudita PIF revela participaciones en Boeing

El fondo de riqueza soberana de Arabia Saudita, el Fondo de Inversión Pública (PIF), ha comprado participaciones minoritarias en las principales empresas estadounidenses, incluidas Boeing, Facebook y Citigroup, Disney, Berkshire Hathaway, Bank of America, British Petroleum (BP), Carnival Corp., Royal Dutch Shell, Total, Eni y Equinor, según un documento regulatorio estadounidense. PIF ya tiene participaciones en Uber Technologies y la compañía de automóviles eléctricos Lucid Motors.

El PIF ha revelado una participación de US$ 713.7 millones en Boeing. También se ha revelado una pequeña participación en Berkshire Hathaway Inc., el fondo de inversiones estadounidense de Warren Buffet que recientemente ha vendido acciones de aerolíneas en dificultades financieras. El fondo soberano saudita ha estado comprando participaciones minoritarias en compañías globales, aprovechando la debilidad del mercado a raíz del brote de la crisis financiera por un valor aproximado de US$ 300 mil millones. AW-Icon Paragraph-01

Public Investment Fund (PIF) Tower - OmraniaSaudi PIF capitalizes on Boeing

Saudi sovereign wealth fund PIF reveals interests in Boeing

AW-777300Saudi Arabia’s sovereign wealth fund, the Public Investment Fund (PIF), has bought minority stakes in major American companies, including Boeing, Facebook, and Citigroup, Disney, Berkshire Hathaway, Bank of America, British Petroleum (BP), Carnival Corp., Royal Dutch Shell, Total, Eni and Equinor, according to a US regulatory document. PIF already has interests in Uber Technologies and electric car company Lucid Motors.

The PIF has disclosed a US$ 713.7 million stake in Boeing. A small stake in Berkshire Hathaway Inc., Warren Buffet’s American investment fund that has recently sold shares of airlines in financial difficulties, has also been revealed. The Saudi sovereign wealth fund has been buying minority stakes in global companies, taking advantage of market weakness in the wake of the outbreak of the financial crisis worth approximately US$ 300 billion. AW-Icon Paragraph-02

AW-700337800

يستفيد PIF السعودي من بوينج

pbs.twimg.com/profile_images/123224548840304640...صندوق الثروة السيادية السعودي PIF يكشف عن مصالح في بوينج

اشترى صندوق الثروة السيادية في المملكة العربية السعودية ، صندوق الاستثمار العام ، حصص أقلية في الشركات الأمريكية الكبرى ، بما في ذلك بوينج ، وفيسبوك وسيتي جروب ، وديزني ، وبركشاير هاثاواي ، وبنك أوف أمريكا ، وشركة البترول البريطانية (بي بي) ، وفقًا لوثيقة تنظيمية أمريكية ، فإن شركة Carnival Corp و Royal Dutch Shell و Total و Eni و Equinor. PIF لديها بالفعل مصالح في Uber Technologies وشركة السيارات الكهربائية Lucid Motors.

وكشف PIF عن حصة 713.7 مليون دولار في بوينج. كما تم الكشف عن حصة صغيرة في شركة Berkshire Hathaway Inc. ، وهي صندوق الاستثمار الأمريكي التابع لـ Warren Buffet والذي باع مؤخراً أسهم شركات طيران في صعوبات مالية. يقوم صندوق الثروة السيادية السعودي بشراء حصص أقلية في الشركات العالمية ، مستغلاً ضعف السوق في أعقاب اندلاع الأزمة المالية التي تبلغ قيمتها حوالي 300 مليار دولار. AW-Icon Paragraph-02

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pif.gov.sa / Boeing.com / Airgways.com
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China cancelaría órdenes aeronaves

Boeing Company Opens New Chinese Factory Amid U.S.-Chinese Trade WarAW | 2020 05 16 19:36 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing_Isologo.svgGobierno de China amenaza con cancelar totalidad de pedidos aeronaves comerciales

La guerra comercial Chino-estadounidense avanza y aumentando la presión sobre las empresas estadounidenses. El periódico chino Global Times dijo que el Gobierno de China podría cancelar una serie de órdenes y acuerdos formalizados con la industria estadounidense, incluido Boeing, como una forma de presionar a la Casa Blanca en la actual guerra comercial entre ambos países.

El periódico, que es la versión en inglés del Diario del Pueblo del Partido Comunista Chino, se utiliza como portavoz del gobierno de China, comentando los problemas internacionales desde una perspectiva nacionalista. Los temas cubiertos por la publicación periódica son un ejemplo de los planes de Beijing, que aumentaron las preocupaciones del mercado sobre el futuro de los pedidos de Boeing.

La intención del Gobierno chino es presionar a la Casa Blanca, a través de la tensión en el mercado internacional, para evitar un probable bloqueo norteamericano de envíos de semiconductores (procesador) a la compañía Huawei, que es el centro de una disputa comercial y estratégica entre Estados Unidos y China.

El Gobierno del Presidente Xi Jinping puede incluir compañías en los Estados Unidos en una lista de entidades no confiables, iniciando investigaciones unilaterales e imponiendo restricciones a las compañías, especialmente Apple, Cisco System y Boeing. En el caso del gigante aeroespacial, la propuesta es cancelar todos los pedidos de aviones comerciales por parte de las aerolíneas chinas. «Para tomar represalias contra la prohibición comercial de Huawei en los Estados Unidos, China podría anular todos sus pedidos actuales con Boeing, incluso si eso significa que algunas empresas chinas tienen que pagar los daños liquidados», escribió el periódico.

En Abril 2020, el Leasing Financiero del Banco de Desarrollo de China canceló un pedido de 29 Boeing 737 MAX lo que aumentó la presión sobre la cartera de pedidos de Boeing. Además, China está trabajando en la certificación del Comac 919, que compite directamente con la familia 737 MAX. Aunque la estrategia no es conquistar el mercado internacional, solo para satisfacer la demanda interna china, el potencial de ventas es superior a 3.000 aviones, lo que aumenta la dificultad de Boeing de continuar conquistando el mercado de China.

Cruce de acusaciones

La situación es relativamente cómoda para China, dentro del escenario actual de menor demanda de viajes aéreos, mientras que representa un fuerte impacto para Boeing, que acumula problemas que van desde la recertificación del 737 MAX hasta la crisis generada por el nuevo coronavirus, que Irónicamente se originó en China. La guerra comercial avanza en una serie de cargos mutuos. El Departamento de Comercio de los Estados Unidos tiene la intención de restringir el acceso de Huawei a tecnologías avanzadas de semiconductores. El gigante chino de las telecomunicaciones es uno de los líderes en la aplicación e implementación de tecnología 5G en el mundo, pero la Casa Blanca acusa a la compañía de espiar a compañías y ciudadanos occidentales, entre otros, argumentando que la transparencia en sus términos de uso es bastante vaga. Además, Huawei ha disputado varios contratos globales para la tecnología de internet de quinta generación, incluso en Brasil. China, por su parte, dice que Washington continúa criticando al país por el brote de coronavirus y que ha estado alentando ilegalmente a las empresas estadounidenses a restablecer sus cadenas de suministro en los Estados Unidos. AW-Icon Paragraph-01

Nuevo varapalo a Boeing en ChinaChina to cancel aircraft orders

Chinese government threatens to cancel all commercial aircraft orders

AW-7370078The Sino-American trade war is advancing and increasing pressure on American companies. The Chinese newspaper Global Times said the Chinese Government could cancel a series of formalized orders and agreements with the American industry, including The Boeing Company, as a way to pressure the White House in the current trade war between the two countries.

The newspaper, which is the English version of the People’s Daily of the Chinese Communist Party, is used as a spokesperson for the Chinese government, commenting on international problems from a nationalist perspective. The topics covered by the periodical are an example of Beijing’s plans, which raised market concerns about the future of Boeing’s orders.

The intention of the Chinese Government is to pressure the White House, through tension in the international market, to avoid a probable North American blockade of shipments of semiconductors (processor) to the Huawei company, which is the center of a commercial and strategic dispute. between the United States and China.

President Xi Jinping’s government may list companies in the United States on a list of unreliable entities, initiating unilateral investigations and imposing restrictions on companies, especially Apple, Cisco System, and Boeing. In the case of the aerospace giant, the proposal is to cancel all orders for commercial aircraft by Chinese airlines. «To retaliate against Huawei’s trade ban in the United States, China could void all of its current orders with Boeing, even if that means some Chinese companies have to pay liquidated damages», the newspaper wrote.

In April 2020, the China Development Bank Financial Leasing canceled an order for 29 Boeing 737 MAXs, which increased pressure on Boeing’s order book. In addition, China is working on the certification of the Comac 919, which directly competes with the 737 MAX family. Although the strategy is not to conquer the international market, just to satisfy Chinese domestic demand, the sales potential is greater than 3,000 aircraft, increasing Boeing’s difficulty in continuing to conquer the Chinese market.

Crossing accusations

The situation is relatively comfortable for China, within the current scenario of lower demand for air travel, while representing a strong impact for Boeing, which accumulates problems ranging from the recertification of the 737 MAX to the crisis caused by the new coronavirus, which ironically originated in China. The trade war advances in a series of mutual charges. The United States Department of Commerce intends to restrict Huawei’s access to advanced semiconductor technologies. The Chinese telecommunications giant is one of the leaders in the application and implementation of 5G technology in the world, but the White House accuses the company of spying on Western companies and citizens, among others, arguing that transparency in its terms of usage is rather vague. Additionally, Huawei has disputed several global contracts for fifth-generation internet technology, including in Brazil. China, for its part, says that Washington continues to criticize the country for the coronavirus outbreak and that it has been illegally encouraging American companies to reestablish their supply chains in the United States. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Globaltimes.cn / Gov.cn / Airgways.com
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