Impulso resolver disputas EEUU-UE

Disputa aerocomercial Boeing-Airbus |

AW | 2020 12 02 21:40 | GOVERNMENT / INDUSTRY

Estados Unidos-UE concertan diálogo disputas sobre subvenciones

Los principales funcionarios comerciales de Estados Unidos y la Unión Europea han intensificado el trabajo para resolver una disputa de larga duración sobre los subsidios a la aviación antes de que el Presidente Donald Trump deje el cargo en Enero 2020. El representante comercial de los Estados Unidos, Robert Lighthizer, y su homólogo de la UE, Valdis Dombrovskis, están en contacto regular en el caso en el que intervienen las empresas The Boeing Company y Airbus Group SE. Un acuerdo antes de que la Administración entrante de Joseph Biden tome posesión el 20 de Enero de 2021 marcaría un giro sorpresa de los acontecimientos después de meses de tensiones y estancamiento, y los funcionarios en Europa son cautelosos con la probabilidad de un avance inminente. Ambas economías han impuesto aranceles a los productos de cada una que representan medidas punitivas autorizadas por la Organización Mundial del Comercio (OMC) que siguen vigentes a menos que se arribe a un acuerdo de partes.

Un portavoz de la oficina comercial de la United States Trade Representative (USTR) no ha respondido a las futuras posturas de ambos lados del Atlántico. La Comisión Europea confirmó que está en contacto con funcionarios estadounidenses, repitiendo que la UE está lista para retirar todos sus aranceles vinculados a la disputa si Estados Unidos también lo hace. Para los Estados Unidos, el alivio de las tarifas de la UE se produce en un buen momento: la irlandesa Ryanair Holdings Plc está cerca de un acuerdo para pedir más aviones Boeing 737 MAX, lo que da al fabricante de aviones estadounidense un aumento mientras el jet sale de una conexión a tierra sin precedentes de veinte meses de parálisis.

El último impulso para las conversaciones entre Washington y Bruselas tiene por objeto resolver finalmente una diferencia de dieciséis años en la OMC con sede en Ginebra, Suiza, que dictaminó que tanto Estados Unidos como la Unión Europea subvencionaron excesivamente a sus industrias aeroespaciales nacionales en violación de sus compromisos comerciales internacionales. Los gobiernos de Alemania, Francia, España y el Reino Unido otorgaron subvenciones a Airbus mediante préstamos de ayuda al lanzamiento para el desarrollo de aeronaves, infusiones de capital, condonación de deudas y varias otras contribuciones financieras. En los Estados Unidos, Boeing se benefició de subsidios a través de una exención de impuestos de ocupación y negocios del Estado de Washington, que se había retirado desde entonces.

Premios de la OMC

El caso jurídico llegó a su fin en Octubre 2020, cuando la OMC autorizó a la Unión Europea a tomar represalias con aranceles sobre importaciones estadounidenses por valor de US$ 4.000 millones de Dólares al año. Esa sentencia se produjo casi un año después de que la OMC autorizara a los Estados Unidos en una diferencia paralela a imponer aranceles a US$ 7.500 millones de Dólares en mercancías procedentes de naciones europeas como Francia, Alemania, España y el Reino Unido.

Ambas partes dicen que quieren resolver el asunto, pero se han dividido sobre cómo resolver el tratamiento de los subsidios pasados. Robert Lighthizer ha exigido tanto un compromiso europeo de poner fin a la ayuda a Airbus como la devolución de algún elemento de la subvención. Esa es una pregunta difícil de Airbus, que está luchando durante la pandemia Covid-19 con una fuerte reducción en los pedidos de aviones. Pero los Estados miembros europeos, en particular Alemania, están interesados en reparar los lazos transatlánticos y eliminar el lastre que los aranceles impuestos por la Administración Trump han causado a los exportadores europeos. Los Estados miembros de la UE entienden que si no pueden llegar a un acuerdo con la USTR este año, las conversaciones con la Administración Biden probablemente continuarían hasta 2021, ya que el nuevo mandatario se centraría en asuntos económicos internos.

Impetus to resolve US-EU disputes

US-EU dialogue dispute over subsidies Airbus-Boeing

Top trade officials from the United States and the European Union have stepped up work to resolve a long-running dispute over aviation subsidies before President Donald Trump leaves office in January 2020. The United States Trade Representative, Robert Lighthizer and his EU counterpart Valdis Dombrovskis are in regular contact in the case involving The Boeing Company and Airbus Group SE. A deal before the incoming Biden Administration takes office on January 20, 2021 would mark a surprise turn of events after months of tension and stalemate, and officials in Europe are wary of the likelihood of an imminent breakthrough. Both economies have imposed tariffs on each other’s products that represent punitive measures authorized by the World Trade Organization (WTO) that remain in force unless an agreement is reached by the parties.

A spokesperson for the United States Trade Representative (USTR) trade office has not responded to future positions on both sides of the Atlantic. The European Commission confirmed that it is in contact with US officials, repeating that the EU is ready to withdraw all of its tariffs linked to the dispute if the United States does too. For the United States, the EU tariff relief comes at a good time: Ireland’s Ryanair Holdings Plc is close to a deal to order more Boeing 737 MAX jets, giving the US aircraft manufacturer a raise while the jet emerges from an unprecedented twenty-month grounding of paralysis.

The latest push for the Washington-Brussels talks is aimed at finally resolving a sixteen-year dispute at the Geneva, Switzerland-based WTO, which ruled that both the United States and the European Union over-subsidized their domestic aerospace industries in violation of your international business commitments. The governments of Germany, France, Spain and the United Kingdom provided grants to Airbus through launch aid loans for aircraft development, capital infusions, debt forgiveness and various other financial contributions. In the United States, Boeing benefited from subsidies through a Washington State business and occupancy tax exemption, which has since been withdrawn.

WTO Awards

The legal case came to an end in October 2020, when the WTO authorized the European Union to retaliate with tariffs on US imports worth US$ 4 billion a year. That ruling came nearly a year after the WTO authorized the United States in a parallel dispute to impose tariffs on US$ 7.5 billion in goods from European nations such as France, Germany, Spain and the United Kingdom.

Both sides say they want to resolve the issue, but have been divided on how to resolve the treatment of past subsidies. Robert Lighthizer has demanded both a European commitment to end the aid to Airbus and the return of some element of the subsidy. That’s a tough question from Airbus, which is struggling during the Covid-19 pandemic with a sharp reduction in aircraft orders. But European member states, particularly Germany, are interested in mending transatlantic ties and removing the drag that the tariffs imposed by the Trump Administration have placed on European exporters. EU member states understand that if they cannot reach an agreement with the USTR this year, talks with the Biden Administration would likely continue until 2021, as the new president would focus on domestic economic issues.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ustr.gov / Ec.europa.eu / Airgways.com / Gettyimages.com
AW-POST: 202012022140AR

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