Ryanair confirma orden 75 737 MAX

AW | 2020 12 03 22:02 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing recibe primer pedido 737 MAX post-pandemia

Boeing 737 MAX_Isologotype

The Boeing Company recoge el primer pedido firme para la línea Boeing 737 MAX después de la incursión de mas de veinte meses de la aeronave por cuestiones de seguridad y posterior a las aprobaciones de las agencias reguladoras de aviación. El acuerdo multimillonario proveniente de Ryanair con el pedido de 75 aeronaves 737 MAX marcando el inicio de los esfuerzos de la confianza depositada en el último producto de la línea 737 de cuarta generación.

Boeing y Ryanair anunciaron que la aerolínea más grande de Europa está realizando un pedido firme de 75 aviones 737 MAX adicionales, aumentando su libro de pedidos a 210 aviones. Ryanair volvió a seleccionar el 737 8-200 MAX, una versión de mayor capacidad del Boeing 737-8, citando los asientos adicionales del avión y mejorando la eficiencia del combustible y el rendimiento ambiental.

“Los pasajeros y la gente de Ryanair están seguros de que a nuestros clientes les encantarán estos nuevos aviones. Los pasajeros disfrutarán de los nuevos interiores, espacio para las piernas más generoso, menor consumo de combustible y un rendimiento de ruido más silencioso. Y, sobre todo, a nuestros clientes les encantarán las tarifas más bajas, que estos aviones permitirán a Ryanair ofrecer a partir de 2021 y durante la próxima década, ya que Ryanair lidera la recuperación de las industrias europeas de aviación y turismo”, dijo Michael O’Leary, CEO del Grupo Ryanair.

Los líderes de Ryanair se unieron al equipo de Boeing para una ceremonia de firma en Washington, D.C. Ambas compañías reconocieron los impactos de COVID-19 en el tráfico aéreo a corto plazo, pero expresaron confianza en la resiliencia y la fortaleza de la demanda de pasajeros a largo plazo. “Tan pronto como el virus COVID-19 retroceda, y probablemente lo hará en 2021 con la implantación de múltiples vacunas eficaces, Ryanair y nuestros aeropuertos asociados de toda Europa restaurarán rápidamente los vuelos y los horarios, recuperarán el tráfico perdido y ayudarán a las naciones de Europa a recuperar sus industrias turísticas, y harán que los jóvenes vuelvan a trabajar en las ciudades, playas y estaciones de esquí de la Unión Europea”, dijo Michael O’Leary.

Ryanair es el cliente de lanzamiento de la variante de alta capacidad 737-8, habiendo realizado su primer pedido para 100 aviones y 100 opciones a finales de 2014, seguido de pedidos firmes de 10 aviones en 2017 y 25 en 2018. El 737 8-200 permitirá a Ryanair configurar sus aviones con 197 asientos, aumentando el potencial de ingresos y reduciendo el consumo de combustible en un 16 por ciento en comparación con los aviones anteriores de la aerolínea.

“Ryanair seguirá desempeñando un papel destacado en nuestra industria cuando Europa se recupere de la pandemia COVID-19 y el tráfico aéreo vuelva al crecimiento en todo el continente. Nos complace que Ryanair vuelva a depositar su confianza en la familia Boeing 737 y que construye su futura flota con este orden de empresa ampliado. Boeing sigue centrado en devolver de forma segura la flota completa del 737 al servicio y en la entrega de la acumulación de aviones a Ryanair y a nuestros otros clientes. Creemos firmemente en este avión, y continuaremos el trabajo para volver a ganarnos la confianza de todos nuestros clientes”, dijo Dave Calhoun, Presidente y CEO de The Boeing Company.

En el día Jueves, 3 de Diciembre de 2020 Boeing ha consagrado su primer pedido firme para el 737 MAX desde que el avión fue puesto en tierra hace veinte meses, con un acuerdo por parte de la aerolínea de presupuesto irlandesa Ryanair, la aerolínea low cost más grande de Europa. La orden marca el comienzo de los esfuerzos para el constructor americano para apalancar la atribulada reputación de Boeing en la línea de seguridad después de dos accidentes aéreos en un plazo de cinco meses dejaron 346 personas fallecidas.

Las investigaciones posteriores a los accidentes revelaron que Boeing había ocultado defectos de diseño en el software del Control de Vuelo. El sistema anti-estancamiento defectuoso, considerado un factor crítico en los accidentes, ha sido rediseñado y los pilotos tendrán que pasar por programas de entrenamiento más amplios. La Administración Federal de Aviación (FAA) declaró el mes pasado que el jet es seguro para volar y se espera que otros reguladores sigan su proceder.

Michael O’Leary, Director Ejecutivo de Ryanair, que ya es uno de los mayores clientes de Boeing en la línea 737 MAX, dijo que estaba “seguro de que a nuestros clientes les encantarán estos nuevos aviones”. A precios de lista, la orden vale cerca de US$ 8 mil millones, pero los analistas esperan que el jefe de Ryanair haya negociado un fuerte descuento dado que trae el total de 737 MAX de la aerolínea a 210 aviones por un título de US$ 22 mil millones. Normalmente, las aeronaves se venden con descuentos de alrededor del 50 por ciento a los precios de catálogo, pero es probable que la reducción haya sido aún mayor en el clima actual. El CEO Michael O’Leary dijo que había habido una “modesta mejora adicional en los precios. No es enorme. Pero cada reducción modesta que puede obtener al realizar un pedido de hasta US$ 22 mil mil, un pequeño descuento es mucho dinero”. Pero Scott Hamilton de Leeham, una Consultora Aeroespacial, señaló que modesto es un término subjetivo: “Michael O’Leary es un conocido alimentador de fondo. Creo que tiene un buen trato gritando. Ya sea compensación o descuentos profundos y profundos, es el bolsillo derecho, el bolsillo izquierdo. Michael habrá jugado esto muy bien a su favor”. El precio podría haber sido mitigado por el alivio de los pagos a contracción, sobre el costo de las tarifas impuestas a los aviones Boeing en la batalla por los subsidios, y “mucha flexibilidad en las ranuras de entrega”, dijo Rob Stallard, analista aeroespacial de Vertical Research Partners.

El Director Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo que “siempre había tenido fe en que los libros de pedidos comenzarían a llenarse” una vez que los reguladores aprobaran el avión como seguro para volar y la industria comenzara a recuperarse. También sugirió que las expectativas de Boeing para la recuperación de la industria habían sido impulsadas por la perspectiva de una vacuna exitosa contra el coronavirus. El cronograma de recuperación fue “un poco más agresivo que su pronóstico a principios de este año para una recuperación de tres a cinco años”, dijo el CEO de Boeing.

La decisión de Ryanair de comprometerse con la expansión de la flota durante una de las recesiones más profundas de la industria también indica su determinación de consolidar una ventaja de costos sobre competidores emergentes como el Wizz Air de rápido crecimiento.

El jefe de Ryanair también dijo que esperaba que el nuevo avión tomara el costo unitario de las aerolíneas de su actual € 31 Euros por asiento a menos de € 30 Euros. Eso transformaría la base de costos de la compañía. El 737-8 200 MAX se basa en la variante de alta densidad del MAX 8, pero será capaz de transportar aproximadamente ocho pasajeros adicionales. Ryanair dijo que comenzaría a recibir la entrega del avión desde principios del próximo año 2021 continuando hasta Diciembre de 2024, con un pedido total de 210 unidades. El proceso de introducción de la último variante Boeing 737 MAX se utilizarían para reemplazar la variante de Next Generation.

Para la compañía americana Boeing, la esperanza es que la orden despierte la confianza en el MAX, que incluso antes de la crisis había estado rezagado respecto de la familia Airbus A320. En total, según web Cirium, especialistas en datos de la flota, se han vendido 4.489 aviones 737 MAX de pasillo único contra 7.455 de la familia A320NEO. Cirium también señala que un poco más de 1.000 órdenes MAX han sido canceladas o reprogramadas por Boeing como en riesgo de cancelación solo este año.

Ryanair confirms order for 75 Boeing 737 MAX

Boeing Receives First Post-Pamdemic 737 MAX Order

The Boeing Company collects the first firm order for the Boeing 737 MAX line after the aircraft’s incursion of more than twenty months for safety reasons and after the approvals of the aviation regulatory agencies. The multi-million dollar agreement from Ryanair with the order of 75 737 MAX aircraft marks the beginning of the efforts of the trust placed in the latest product of the 737 line of fourth generation.

Boeing and Ryanair announced that Europe’s largest airline is placing a firm order for an additional 75 737 MAX aircraft, increasing its order book to 210 aircraft. Ryanair re-selected the 737 8-200 MAX, a higher-capacity version of the Boeing 737-8, citing the aircraft’s additional seats and improving fuel efficiency and environmental performance.

“Ryanair passengers and people are confident that our customers will love these new aircraft. Passengers will enjoy the new interiors, more generous legroom, lower fuel consumption and quieter noise performance. And, Above all, our customers will love the lower fares, which these aircraft will allow Ryanair to offer from 2021 and into the next decade, as Ryanair leads the recovery of the European aviation and tourism industries”, said Michael O ‘ Leary, CEO of the Ryanair Group.

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Ryanair leaders joined the Boeing team for a signing ceremony in Washington, D.C. Both companies acknowledged the short-term impacts of COVID-19 on air traffic, but expressed confidence in the resilience and strength of long-term passenger demand. “As soon as the COVID-19 virus recedes, and will likely do so in 2021 with the deployment of multiple effective vaccines, Ryanair and our partner airports across Europe will quickly restore flights and schedules, regain lost traffic, and assist nations. Europe to regain its tourism industries, and put young people back to work in the cities, beaches and ski resorts of the European Union”, said Michael O’Leary.

Ryanair is the launch customer for the high-capacity 737-8 variant, having placed its first order for 100 aircraft and 100 options at the end of 2014, followed by firm orders for 10 aircraft in 2017 and 25 in 2018. The 737 8- 200 will allow Ryanair to configure its aircraft with 197 seats, increasing revenue potential and reducing fuel consumption by 16 percent compared to the airline’s previous aircraft.

“Ryanair will continue to play a leading role in our industry as Europe recovers from the COVID-19 pandemic and air traffic returns to growth across the continent. We are pleased that Ryanair is once again placing its trust in the Boeing 737 family and building its future fleet with this expanded business order. Boeing remains focused on safely returning the entire 737 fleet to service and delivering the backlog of aircraft to Ryanair and our other customers. We strongly believe in this aircraft, and will continue the work to regain the trust of all of our customers”, said Dave Calhoun, President and CEO of The Boeing Company.

On Thursday, December 3, 2020 Boeing has consecrated its first firm order for the 737 MAX since the plane was grounded twenty months ago, with an agreement by the Irish budget airline Ryanair, the airline to now cost more. large of Europe. The order marks the beginning of efforts for the American builder to leverage Boeing’s troubled reputation in the safety line after two plane crashes within five months left 346 people dead.

Post-accident investigations revealed that Boeing had concealed design flaws in the Flight Control software. The faulty anti-stall system, considered a critical factor in accidents, has been redesigned and pilots will have to go through more extensive training programs. The Federal Aviation Administration (FAA) stated last month that the jet is safe to fly and other regulators are expected to follow suit.

Michael O’Leary, CEO of Ryanair, which is already one of Boeing’s largest customers on the 737 MAX line, said he was “confident that our customers will love these new aircraft”. At list prices, the order is worth close to US$ 8 billion, but analysts expect the Ryanair chief to have negotiated a steep discount as it brings the airline’s 737 MAX total to 210 planes for a US$ 22 billion. Typically, aircraft are sold at discounts of around 50 percent off list prices, but the reduction is likely to have been even greater in the current climate. CEO Michael O’Leary said there had been a “modest additional price improvement. It’s not huge. But every modest reduction you can get when placing an order of up to US$ 22,000, a small discount is a lot of money”. But Scott Hamilton of Leeham, an Aerospace Consultant, noted that modest is a subjective term: “Michael O’Leary is a well-known bottom feeder. I think he has a screaming good deal. Whether it’s compensation or deep, deep discounts, it’s the pocketbook. right, left pocket. Michael will have played this very well to his advantage”. The price could have been mitigated by the easing of contraction payments, the cost of tariffs imposed on Boeing jets in the battle for subsidies, and “a lot of flexibility in delivery slots”, said Rob Stallard, aerospace analyst from Vertical Research Partners.

Boeing CEO Dave Calhoun said he had “always had faith that the order books would start to fill up” once regulators approved the plane as safe to fly and the industry began to recover. He also suggested that Boeing’s expectations for the industry recovery had been driven by the prospect of a successful coronavirus vaccine. The recovery schedule was “a bit more aggressive than its forecast earlier this year for a three- to five-year recovery”, the Boeing CEO said.

Ryanair’s decision to commit to fleet expansion during one of the industry’s deepest recessions also indicates its determination to cement a cost advantage over emerging competitors like the fast-growing Wizz Air.

The Ryanair boss also said that he expected the new plane to take airlines unit cost from its current € 31 Euros per seat to less than € 30 Euros. That would transform the company’s cost base. The 737-8 200 MAX is based on the high-density variant of the MAX 8, but will be capable of carrying approximately eight additional passengers. Ryanair said it would begin receiving delivery of the aircraft from the beginning of next year 2021 continuing through December 2024, with a total order of 210 units. The process of introducing the latest Boeing 737 MAX variant would be used to replace the Next Generation variant.

For the American company Boeing, the hope is that the order will awaken confidence in the MAX, which even before the crisis had lagged behind the Airbus A320 family. In total, according to the website Cirium, specialists in fleet data, 4,489 single-aisle 737 MAX aircraft have been sold against 7,455 of the A320NEO family. Cirium also notes that slightly more than 1,000 MAX orders have been canceled or rescheduled by Boeing as at risk of cancellation this year alone.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Ryanair.com / Airgways.com
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