Airbus incorpora ELT en aeronaves

AW | 2020 12 11 20:41 | AVIATION TECHNELOGY / AVIATION SAFETY

Airbus normatiza localizador ELTs inspirados en MH370 hacia 2023

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Airbus Group ha informado que la compañía incorporará la tecnología se ha comprometido a equipar todos sus tipos de aeronaves en producción con tecnología de localización de emergencia de ajuste de línea denominado Line Setting Emergency Location (ELT) inspirada en un mandato reglamentario de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) relacionado con la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines. En virtud de un nuevo acuerdo con París, el fabricante de aviones ELT Orolia, con sede en Francia, Ultima-DT se instalará en serie en todos los programas de aviones comerciales que incluyen las flotas de los programas A220, A320, A330 y A350 según un comunicado de prensa emitido el 9 de Diciembre de 2020. La tecnología se instalará en los aviones Airbus como parte de un contrato de programa multianual de origen único adjudicado a Orolia. De acuerdo con el mandato de Seguimiento Autónomo de Desastres de la OACI se dio a conocer como parte de su iniciativa del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Aeronáutica (GADSS) y del mandato de la Unión Europea, todas las aeronaves nuevas entregadas a partir de Enero de 2023 podrán informar de forma autónoma de su ubicación en cualquier parte del mundo y determinar el fin de la ubicación del vuelo para ayudar a los equipos de rescate a localizar rápidamente la aeronave y recuperar los grabadores de vuelo. “Estamos muy orgullosos de ser seleccionados por Airbus para proporcionar al primer fabricante de aeronaves del mundo el cumplimiento de las últimas regulaciones de seguridad. Una selección de programas de una sola fuente y de varios años para la entrega de equipos obligatorios es un testimonio de nuestras capacidades de innovación, la confiabilidad de Orolia como fabricante de equipos críticos y nuestro know-how en términos de gestión de programas grandes y complejos”, dijo Jean-Yves Courtois, CEO de Orolia.

Desarrollado después de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, debía ocurrir a partir del 21 de Enero de 2021. Para cumplir con el mandato, las aeronaves con un peso máximo de despegue de más de 27.000 kg (60.000 libras) con un certificado de aeronavegabilidad emitido tendrían que transmitir de forma autónoma la información de posición una vez cada minuto o menos cuando una aeronave está en peligro.

Los Airbus A220-100 y A220-300 se encuentran entre los tipos de aeronaves en servicio que recibirán las mejoras de ajuste de línea ELT. La OACI adoptó por primera vez la enmienda 39 del Anexo 6 de sus normas normales de seguimiento de aeronaves y prácticas recomendadas (SARP) en Noviembre de 2015. Los SARP requieren que los operadores rastreen las aeronaves que operan en condiciones normales de vuelo cada 15 minutos con una capacidad opcional de seguimiento de eventos anormales. Un requisito de ADT separado, que la tecnología de Orolia cumplirá en los aviones Airbus, se incluyó en la modificación de las normas de la OACI y ha sido implementado a nivel nacional por organismos reguladores de aviación civil.

Después de un aplazamiento de dos años, el estándar para el elemento de seguimiento de socorro de GADSS ahora será aplicable a partir de enero de 2023 para los aviones de nueva construcción. Tras una encuesta de la OACI sobre preparación, la Comisión de Navegación Aérea de la agencia recomendó este aplazamiento a 2023, que fue aprobado por el Consejo de la OACI este año. Eso da a Airbus tiempo suficiente para integrar la adopción del Ultima-DT de Orolia en sus horarios de producción. La antena también tiene recepción integrada del sistema de navegación por satélite global y Orolia también proporciona un módulo ADT separado que se instala dentro del panel de control de la cabina de la aeronave. Cuando el módulo de seguimiento de Ultima-DT captura una señal o condición de socorro y la transmite al ELT, se puede remitir un mensaje de socorro a los controladores de tráfico aéreo, a las agencias de búsqueda y rescate y al personal de tierra del operador de aeronaves. La señalización del módulo de una condición de socorro también activa el seguimiento minuto a minuto.

En caso de que un avión experimente un corte de energía, el nuevo ELT sigue transmitiendo señales de socorro al sistema de satélites COSPAS SARSAT, que ha proporcionado servicio gratuito de localización de emergencia por satélite de búsqueda y rescate a la industria de la aviación durante más de 20 años.

Mientras que la tecnología de seguimiento de socorro ELT de la generación anterior fue activada por las fuerzas G, Ultima-DT se activa por condiciones de socorro que pueden conducir a un accidente o accidente. “Las primeras unidades se entregarán a Airbus para la instalación final de la línea de montaje en 2022, lo que garantiza que las aeronaves entregadas a partir de Enero de 2023 cumplan con los requisitos autónomos de seguimiento de socorro”, dijo Orolia.

Airbus incorporates ELT in aircraft

Airbus standardizes locator ELTs inspired by MH370 by 2023

Airbus Group has reported that the company will incorporate the technology has committed to equipping all its types of aircraft in production with line setting emergency location technology called Line Setting Emergency Location (ELT) inspired by a regulatory mandate from the Security Agency European Union Air Force (EASA) related to the disappearance of Malaysia Airlines flight MH370. Under a new agreement with Paris, France-based aircraft manufacturer ELT Orolia Ultima-DT will be installed serially on all commercial aircraft programs including the A220, A320, A330 and A350 program fleets as per a press release issued on December 9, 2020. The technology will be installed on Airbus aircraft as part of a multi-year single-origin program contract awarded to Orolia. In accordance with the Autonomous Disaster Monitoring mandate of ICAO was announced as part of its Global Aeronautical Distress and Safety System (GADSS) initiative and the mandate of the European Union, all new aircraft delivered as of January 2023 will be able to autonomously report their location anywhere in the world and determine the end of the flight location to help rescue teams quickly locate the aircraft and retrieve the flight recorders. “We are very proud to be selected by Airbus to provide the world’s first aircraft manufacturer with compliance with the latest safety regulations. A selection of multi-year, single source programs for the delivery of mandatory equipment is a testament to our innovation capabilities, Orolia’s reliability as a critical equipment manufacturer and our know-how in terms of managing large and complex programs”, said Jean-Yves Courtois, CEO of Orolia.

Developed after the disappearance of Malaysia Airlines flight MH370, it was to occur as of January 21, 2021. To comply with the mandate, aircraft with a maximum take-off weight of more than 27,000 kg (60,000 pounds) have a certificate of Issued airworthiness would have to autonomously transmit position information once every minute or less when an aircraft is in distress.

The Airbus A220-100 and A220-300 are among the types of aircraft in service that will receive the ELT line tuning enhancements. ICAO first adopted Amendment 39 to Annex 6 of its normal aircraft tracking standards and recommended practices (SARPs) in November 2015. SARPs require operators to track aircraft operating under normal flight conditions every 15 minutes. with an optional abnormal event tracking capability. A separate ADT requirement, which Orolia’s technology will meet on airbus aircraft, was included in the ICAO standards amendment and has been implemented nationally by civil aviation regulatory bodies.

After a two-year postponement, the standard for the GADSS Distress Tracking Element will now be applicable from January 2023 for newly built aircraft. Following an ICAO survey on preparedness, the agency’s Air Navigation Commission recommended this postponement to 2023, which was approved by the ICAO Council this year. That gives Airbus enough time to integrate the adoption of Orolia’s Ultima-DT into its production schedules. The antenna also has integrated reception from the global satellite navigation system and Orolia also provides a separate ADT module that is installed inside the aircraft cabin control panel. When the Ultima-DT tracking module captures a distress signal or condition and transmits it to the ELT, a distress message can be forwarded to air traffic controllers, search and rescue agencies, and operator ground personnel. of aircraft. The module signaling a distress condition also activates minute-by-minute tracking.

In the event that an aircraft experiences a power outage, the new ELT continues to transmit distress signals to the COSPAS SARSAT satellite system, which has provided free search and rescue satellite emergency locator service to the aviation industry for more 20 years.

Whereas the previous generation ELT distress tracking technology was activated by G-forces, Ultima-DT is activated by distress conditions that can lead to an accident or accident. “The first units will be delivered to Airbus for final assembly line installation in 2022, ensuring that aircraft delivered after January 2023 meet autonomous relief tracking requirements”, Orolia said.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Orolia.com / Aviationtoday.com / Businessinsider.com / Airgways.com
AW-POST: 202012112041AR

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