Canada aprueba al Boeing 737 MAX

AW | 2020 12 17 14:44 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Transport Canada valida recertificación del 737 MAX

Transport Canada_Isologotype

Boeing 737 MAX_Isologotype

Los expertos en seguridad aérea de la Agencia de regulación de aviación Transport Canada han completado su revisión independiente de los cambios de rediseño de la línea de aeronaves Boeing 737 MAX. Tras las aprobaciones respectivas por parte de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y la ANAC Brasil, ahora se ha sumado la validación de estos cambios que representan las modificaciones quese han incorporado en aeronaves registradas en Canadá.

Transport Canada ha trabajado extensamente con la FAA y otras autoridades certificadora clave, incluyendo la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), la Agencia Nacional de Aviación Civil del Brasil (ANAC), así como con los tres operadores canadienses de la aeronave Boeing 737 MAX, y sus sindicatos piloto durante todo el proceso de validación de la aeronave para garantizar que todos los factores se dirijan antes de un retorno seguro al servicio de la aeronave. Los expertos en certificación de Transport Canada, por su rigor y minuciosidad, han demostrado un gran liderazgo durante todo el proceso y han sido fundamentales para guiar los cambios en el diseño de las aeronaves.

Esta validación es un primer paso importante en el eventual regreso al servicio de este avión en el espacio aéreo canadiense. Sin embargo, el regreso al servicio es complejo, y Transport Canada debe establecer planes de seguridad integrales que requieran cambios adicionales en las aeronaves, mantenimiento y capacitación. Transport Canada trabajará con operadores de aerolíneas canadienses, tripulaciones y asociaciones sindicales en las próximas semanas para determinar cómo se implementarán estos requisitos en Canadá.

En Enero de 2021,el Departamento espera emitir una Directiva de aeronavegavilidad (AD) canadiense sobre el modelo de aeronaves que estipulará los cambios de diseño canadienses que deben incorporarse a las aeronaves canadienses. Al mismo tiempo, el departamento también exigirá los requisitos de capacitación para la tripulación aérea a través de una orden provisional. Antes de la devolución al servicio de la aeronave en el espacio aéreo canadiense, Transport Canada requerirá: modificaciones de la aeronave según lo especificado en la Directiva canadiense sobre aeronaves; incorporación del plan de estudios revisados de formación de pilotos en el programa de formación aprobado por Transport Canada para cada aerolínea canadiense; y las compañías aéreas llevarán a cabo el mantenimiento de la aeronave para garantizar que operará de forma segura, dado que la aeronave ha estado almacenada durante algún tiempo.

Específicamente, los cambios de diseño canadienses para el Boeing 737 MAX incluirán un procedimiento mejorado de cubierta de vuelo que proporciona la opción para que un piloto al mando desactive un sistema de advertencia fuerte e intrusivo, comúnmente llamado Agitador de palo, cuando el sistema se ha activado erróneamente por un fallo en el ángulo del sistema de sensor de ataque. Esta característica ayudará a reducir la carga de trabajo de los pilotos, dado lo aprendido de los dos trágicos accidentes, y ha sido completamente evaluado por los pilotos de pruebas de vuelo de Transport Canada. También habrá diferencias en el entrenamiento, incluido el entrenamiento en el procedimiento mejorado de la cubierta de vuelo.

Las restricciones de vuelo comercial para la operación de los aviones Boeing 737 MAX en el espacio aéreo canadiense siguen vigentes y no se levantarán hasta que Transport Canada esté plenamente satisfecho de que se hayan abordado todas sus preocupaciones de seguridad, de que se hayan incorporado las modificaciones necesarias, de que se hayan puesto en marcha procedimientos mejorados para la tripulación de vuelo y de que toda la formación se haya llevado a cabo en Canadá. Mientras tanto, el Gobierno de Canadá sigue comprometido a mantener a los canadienses, al público viajero y al sistema de transporte seguros.

Canada approves Boeing 737 MAX

Transport Canada validates 737 MAX recertification

AW-700000213

Aviation safety experts from Transport Canada Aviation Regulatory Agency have completed their independent review of the redesign changes to the Boeing 737 MAX aircraft line. Following the respective approvals by the United States Federal Aviation Administration (FAA) and ANAC Brazil, the validation of these changes has now been added, which represent the modifications that have been incorporated into aircraft registered in Canada.

Transport Canada has worked extensively with the FAA and other key certifying authorities, including the European Union Aviation Safety Agency (EASA), the Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC), as well as the three Canadian operators of the aircraft. Boeing 737 MAX, and its pilot unions throughout the aircraft validation process to ensure that all factors are addressed prior to the aircraft’s safe return to service. Transport Canada’s certification experts, for their rigor and thoroughness, have shown great leadership throughout the process and have been instrumental in guiding changes in aircraft design.

This validation is an important first step in the eventual return to service of this aircraft in Canadian airspace. However, return to service is complex, and Transport Canada must establish comprehensive safety plans that require additional changes to aircraft, maintenance and training. Transport Canada will work with Canadian airline operators, crews and union associations in the coming weeks to determine how these requirements will be implemented in Canada.

In January 2021, the Department expects to issue a Canadian Airworthiness Directive (AD) on the aircraft model that will stipulate the Canadian design changes that must be incorporated into Canadian aircraft. At the same time, the department will also enforce the training requirements for the aircrew through an interim order. Before returning the aircraft to service in Canadian airspace, Transport Canada will require: modifications to the aircraft as specified in the Canadian Aircraft Directive; incorporation of the revised pilot training curriculum into the Transport Canada approved training program for each Canadian airline; and airlines will carry out maintenance on the aircraft to ensure that it will operate safely, given that the aircraft has been in storage for some time.

Specifically, the Canadian design changes for the Boeing 737 MAX will include an improved flight deck procedure that provides the option for a pilot-in-command to disable a loud and intrusive warning system, commonly called a Stick Shaker, when the system has shut down. erroneously triggered by a fault in the angle of the attack sensor system. This feature will help reduce the pilot’s workload, given what has been learned from the two tragic accidents, and has been fully evaluated by Transport Canada flight test pilots. There will also be differences in training, including training in the enhanced flight deck procedure.

Commercial flight restrictions for the operation of Boeing 737 MAX aircraft in Canadian airspace remain in effect and will not be lifted until Transport Canada is fully satisfied that all of your safety concerns have been addressed, that the amendments have been incorporated. necessary, that improved flight crew procedures have been put in place and that all training has been conducted in Canada. Meanwhile, the Government of Canada remains committed to keeping Canadians, the traveling public, and the transportation system safe.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tc.canada.ca / Seattletimes.com/Mike Siegel / Airgways.com
AW-POST: 20201171444AR

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