AW | 2021 01 07 10:37 | AIRLINES MARKET
Post-pandemia produciría consolidación transporte aéreo
Los efectos producidos por la pandemia de Coronavirus, que ha reducido los viajes aéreos en un 60 por ciento en 2020 en comparación con 2019 causando pérdidas a la industria aérea por valores de US$ 35.000 millones de Dólares, podría ser el detonante de sinergias en el transporte aéreo en Estados Unidos. Las especulaciones de algunos analistas giran en torno al interrogante de poder ver fusiones de aerolíneas inducidas por pandemias. Como en los tiempos de crisis del petróleo en 1974, la desregulación del transporte aéreo en 1980, la crisis de seguridad por los efectos del 11-S, entre otros sucesos, han marcado a la industria del transporte aéreo en Estados Unidos.
La compañía Cowen Reaseach tiene calificaciones de rendimiento de mercado tanto en United Airlines como en JetBlue Airways. Allegiant Air y Spirit Airlines están en el radar en Outperform Planning, expresando que podría haber una potencial fusión entre ambas compañías aéreas. “Puedes ver a Allegiant, Frontier y Spirit se fusionan. Esas tres aerolíneas tienen una cuota de mercado del 3 por ciento, tal vez un poco más ahora, ya que son tan nacionales. Serían un competidor realmente fantástico para los cuatro grandes porque son tan de bajo costo y son tan domésticos y centrados en el ocio”, expresó Helane Becker, manager de Cowen Research. Una fusión entre Allegiant, Frontier y Spirit podría crear una aerolínea de bajo costo muy poderosa que sea un competidor real a las cuatro grandes operadoras de Estados Unidos: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y Southwest Airlines), debido a su estructura y a que están enfocadas en los mercados domésticos y de vacaciones. “Esperamos que se produzcan fusiones y adquisiciones. Se podía ver United Airlines comprando JetBlue. United va a volver al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York después de una ausencia de unos años y él (JetBlue) tiene una gran presencia allí”, dijo Yahoo Finance Live, empresa analista de la industria aérea de larga duración.
La mayoría de los demás países tienen un solo portador de bandera respaldado implícita o explícitamente por el Estado. Estados Unidos no lo hace, pero los rescates por pandemia han hecho que los cuatro grandes transportadores posean cuasi-gobierno, dando al público una participación en su futuro. La fusión no ha funcionado muy mal para los consumidores hasta ahora. Los precios de los billetes ajustados a la inflación se han reducido a la mitad desde 1995, cuando los cielos de Estados Unidos estaban inundados de transportistas, según la Oficina de Estadísticas de Transporte. Helane Becker dijo que el peaje que ha tenido la pandemia en los viajes aéreos y el flujo de efectivo de las aerolíneas ha hecho que los precios de las acciones se desplomen, lo que no es atractivo al tratar de financiar un acuerdo.
Históricamente, las crisis económicas derivan en consolidación para la industria aérea. Tras la debacle económica de 2008, Delta Air Lines se fusionó con Northwest Airlines (NWA) y United Airlines con Continental Airlines. Tras el impactode la actual pandemia ha habido tres grandes compras y fusiones de aerolíneas a nivel mundial: Korean Air adquirió la mayoría de las acciones de Asiana Airlines; el IAG Grupo confirmó la compra de Air Europa; y Air Canada cerró el trato para la compra de Air Transat.
Los analistas de mercado han proyectado que la pandemia de Coronavirus ha sido un punto de visagra para muchas economías en Estados Unidos, donde la industria de la aviación continúa teniendo sus efectos colaterales. Varios transportistas regionales como Trans States Airlines (TSA), Compass Airlines, Ravn Air, han salido del escenario de la aviación, y una aproximación hacia las sinergias comienza a entretejerse entre los grandes transportistas en Estados Unidos.
US air mergers perspectives
Post-pandemic would produce air transport consolidation
The effects produced by the Coronavirus pandemic, which has reduced air travel by 60 percent in 2020 compared to 2019, causing losses to the airline industry worth US$ 35,000 million, could be the trigger for synergies in the air transport in the United States. The speculations of some analysts revolve around the question of being able to see airline mergers induced by pandemics. As in the times of the oil crisis in 1974, the deregulation of air transport in 1980, the security crisis due to the effects of 9/11, among other events, have marked the air transport industry in the United States.
The Cowen Reaseach company has market performance ratings from both United Airlines and JetBlue Airways. Allegiant Air and Spirit Airlines are on the radar in Outperform Planning, expressing that there could be a potential merger between the two airlines. “You can see Allegiant, Frontier and Spirit merge. Those three airlines have a 3 percent market share, maybe a little more now since they are so national. They would be a really fantastic competitor to the big four because they are so inexpensive and so domestic and focused on entertainment”, said Helane Becker, manager of Cowen Research. A merger between Allegiant, Frontier and Spirit could create a very powerful low-cost airline that is a real competitor to the four big carriers of the United States: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and Southwest Airlines), due to its structure already that are focused on the domestic and holiday markets. “We look forward to M&A. You could see United Airlines buying JetBlue. United is going back to New York’s John F. Kennedy International Airport after an absence of a few years and he (JetBlue) has a big presence there”, said Yahoo Finance Live, a long-standing airline industry analyst.
Most other countries have a single flag carrier that is either implicitly or explicitly endorsed by the state. The United States does not, but pandemic bailouts have put the big four carriers into quasi-government, giving the public a stake in their future. The merger hasn’t worked too badly for consumers so far. Inflation-adjusted ticket prices have halved since 1995, when America’s skies were awash with carriers, according to the Bureau of Transportation Statistics. Helane Becker said the toll the pandemic has taken on air travel and airline cash flow has caused share prices to plummet, which is not attractive when trying to finance a deal.
Historically, economic crises have led to consolidation for the airline industry. Following the economic debacle of 2008, Delta Air Lines merged with Northwest Airlines (NWA) and United Airlines with Continental Airlines. Following the impact of the current pandemic, there have been three major airline acquisitions and mergers worldwide: Korean Air acquired the majority of the shares of Asiana Airlines; the IAG Group confirmed the purchase of Air Europa; and Air Canada closed the deal to purchase Air Transat.
Market analysts have projected that the Coronavirus pandemic has been a turning point for many economies in the United States, where the aviation industry continues to have its side effects. Several regional carriers such as Trans States Airlines (TSA), Compass Airlines, Ravn Air, have left the aviation scene, and an approach towards synergies is beginning to interweave among the major carriers in the United States.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Finance.yahoo.com / Cowen.com / Thepointsguy.com / Tomás Del Coro / Airgways.com
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