Perspectivas de industria Dornier

AW | 2021 02 01 18:50 | INDUSTRY

Deutsche Aircraft estableciendo supremacía para mercado regional

AW-Deutsche Aircraft_Isologotype

El CEO de Deutsche Aircraft, Dave Jackson, ha destacado en una entrevista sobre el interés en el nuevo avión turboprop Do328eco, acerca de la calidad alemana y la competencia. La puesta en forma de la industria de Deutsche Aircraftha sido importante en términos de reclutamiento, pudiendo demostrar que se está creando un proyecto nuevo, mientras que los puestos de trabajo se están cortando en todas partes.

En Diciembre 2020 se ha presentado el renovado proyecto de avión regional donde la perspectivas de la industria ha acogido con beneplácito los nuevos proyectos a pesar de los tiempos difíciles. Algunos clientes potenciales iniciaron conversaciones para conocer más en detalla sobre el nuevo modelo actualizado Do328eco.

Las unidades de proveedores que anteriormente trabajaban principalmente para Airbus y Boeing y no tenían capacidad para nuevos pedidos han solicitado presentarse como potenciales desarrolladores partners, convirtiéndose en una interesante oportunidad para formar parte de un equipo de trabajo.

Buscando clientela

La compañía alemana ha estado presentando al nuevo modelo regional a diferentes clientes en todo el mundo, pero por el momento continúan buscando clientes. “Eso sería fantástico, por supuesto, pero poco realista. Por primera vez, presentamos información detallada sobre el Do328eco, como la capacidad de ejecutar el 100 por ciento de combustible sostenible o, gracias a la aviónica moderna, para ser volado por un piloto. Ahora los clientes potenciales tendrán que echar un vistazo de cerca a los detalles y lógicamente verán cómo progresa el programa. Sin embargo, definitivamente hay expresiones de interés y hemos formado un panel con clientes potenciales para ayudarnos a desarrollarnos aún más. Queremos llenar uno o dos asientos más”, expresa Dave Jackson.

En cuanto a la perspectiva de mercado en el horizonte, perciben tres segmentos. El más grande y más importante es el de reemplazar el envejecimiento de los turbohélices con alrededor de 50 asientos, como Saab 340, Dash 8 o Jetstream 31/32, con unas edades de alrededor de 25 años, con un potencial mercado de alrededor de 4.000 aviones. Otro segmento es Asia. En países como China, India, Indonesia, un avión del tamaño y con las capacidades como el Do328eco puede servir a ciudades o islas más pequeñas. Pero ciertamente hay tales oportunidades en Occidente, donde se utilizarán más aviones ecológicos, porque se endurecerán las normas sobre emisiones. El tercer segmento son misiones especiales como guardias fronterizos, guardacostas o ambulancias. El Dornier Do-328 tuvo mucho éxito, permitiendo cubrir un mercado bastante grande.

Ecología del Do328eco

Gracias a su capacidad de bioquerosene, destacan los aspectos ecológicos del D328eco. La compañía continúa demostrando confianza en combustibles sostenibles, aunque la tecnología del hidrógeno continúa afianzándose en la aviación, va a pasar tiempo para que la infraestructura alcance a poner a disposición una tecnología que tiempo atrás las industrias intentaron aplicar.

Características Dornier Do328eco

La aeronave Dornier Do328eco se ofrece en una configuración para 43 plazas. La anterior versión del Do-328 turboprop tenía una configuración de 33 asientos. Deutsche Aircraft ha innovado para modificar las prestaciones del excelente avión regional permitiendo ampliar un mercado más grande, de entre 29 a 43 asientos. El Dornier 328 es una aeronave rápido, con alto nivel de techo, pudiendo despegar y aterrizar en pendientes sin asfaltar y tiene características de vuelo estables como un piso alto, permitiendo maximizar estos beneficios en comparación con otros desarrolladores.

Competencia regional

Los principales competidores del D328 Eco serán el ATR 42, el Ilyushin Il-114-300, el Xian MA-60, el indonesio R80, y el nuevo proyecto de Embraer E3. Turquía, Brasil, indonesia continúan desarrollando potenciales nuevos modelos de aviones regionales.

ATR Aircraft es la compañía con mayor desarrollo en el mercado mundial de aeronaves regionales presente en los cinco continentes. “Se encuentra bien establecido, construye buenos aviones y goza de una excelente reputación. Somos realistas al respecto. Ese será nuestro principal competidor. Sin embargo, creemos que nuestros aviones son mejores que el ATR 42, no sólo por la capacidad de aviónica y bioqueroseno. Nuestro avión vuela más y más alto y, por lo tanto, es menos propenso a las condiciones climáticas. Los otros fabricantes ofrecen modelos más antiguos, todavía son jóvenes o sólo están establecidos en sus regiones. Con la herencia del Dornier 328, miramos hacia atrás en una tradición”.

Se ha creado la nueva marca Deutsche Aircraft, que describe todo lo que queremos ser: ingeniería alemana y calidad alemana. “La ventaja en el desarrollo de la línea Do328eco es que no se ha iniciado de cero, sino que se construye sobre la base del Dornier 328. Esto lo hace más barato y más rápido”, sostiene el CEO de Deutsche Aircraft.

La compañía estadounidense de defensa y tecnología espacial Sierra Nevada Corporation es el principal inversor. Actualmente, la compañía está desarrollando la búsqueda de inversores financieros, inversores estratégicos, capital, know-how, para potenciar más el éxito. Al mismo tiempo, el Gobierno de Alemania continúa apoyando la estrategia del desarrollo del avión regional.

Perspectivas Dornier

Deutsche Aircraft está construyendo el avión en Alemania, para continuar la herencia de Dornier. El Dornier 328 se adelantó a su tiempo. La industria está en una crisis gigantesca. Mientras tanto, el proyecto es concreto y definido. Las perspectivas para el primer prototipo está planificado hacia el 2023 o 2024, siendo el 2025 absolutamente realista.

Dornier industry perspectives

Deutsche Aircraft establishing supremacy for regional market

Deutsche Aircraft CEO Dave Jackson highlighted in an interview about interest in the new D328eco turboprop aircraft, about German quality and competition. Putting the Deutsche Aircraft industry in shape has been important in terms of recruiting, being able to show that a new project is being created, while jobs are being cut everywhere.

In December 2020 the renewed regional aircraft project was presented where the industry outlook has welcomed the new projects despite difficult times. Some potential customers started conversations to learn more in detail about the new updated Do328eco model.

Vendor units that previously worked primarily for Airbus and Boeing and did not have the capacity for new orders have applied to present themselves as potential developer partners, becoming an interesting opportunity to be part of a working team.

Looking for clientele

The German company has been introducing the new regional model to different customers around the world, but for the moment they continue to search for customers. “That would be fantastic, of course, but unrealistic. For the first time, we are presenting detailed information about the Do328eco, such as the ability to run 100 percent sustainably fuel or, thanks to modern avionics, to be flown by a pilot. Now potential clients will have to take a close look at the details and of course they will see how the program progresses. However, there are definitely expressions of interest and we have formed a panel of potential clients to help us develop further. We want to fill one or two more seats”, says Dave Jackson.

Regarding the market outlook on the horizon, they perceive three segments. The largest and most important is to replace aging turboprops with around 50 seats, such as Saab 340, Dash 8 or Jetstream 31/32, with ages of around 25 years, with a potential market of around 4,000 planes. Another segment is Asia. In countries like China, India, Indonesia, a plane of the size and capabilities like the Do328eco can serve smaller cities or islands. But there are certainly such opportunities in the West, where more green aircraft will be used, because emissions rules will be tightened. The third segment are special missions such as border guards, coast guards, or ambulances. The Dornier Do-328 was very successful, allowing it to cover a fairly large market.

Ecology of the Do328eco

Thanks to its biochesene capacity, the ecological aspects of the D328eco stand out. The company continues to demonstrate confidence in sustainable fuels, although hydrogen technology continues to take hold in aviation, it will take time for the infrastructure to make available a technology that industries have long tried to apply.

Characteristics Dornier Do328eco

The Dornier Do328eco aircraft is offered in a 43-seat configuration. The previous version of the Do-328 turboprop had a 33-seat configuration. Deutsche Aircraft has innovated to modify the performance of the excellent regional aircraft allowing it to expand a larger market, from 29 to 43 seats. The Dornier 328 is a fast aircraft, with a high ceiling level, being able to take off and land on unpaved slopes and has stable flight characteristics such as a high floor, allowing to maximize these benefits compared to other developers.

Regional competition

The main competitors of the D328 Eco will be the ATR 42, the Ilyushin Il-114-300, the Xian MA-60, the Indonesian R80, and the new Embraer project E3. Turkey, Brazil, Indonesia continue to develop potential new regional aircraft models.

ATR Aircraft is the company with the greatest development in the world market for regional aircraft present in the five continents. “It is well established, builds good aircraft and has an excellent reputation. We are realistic about this. That will be our main competitor. However, we believe that our aircraft are better than the ATR 42, not only because of the avionics and biokerosene capacity. Our aircraft flies higher and higher and therefore less prone to weather conditions. Other manufacturers offer older models, are still young, or are only established in their regions. With the heritage of the Dornier 328, we are looking towards back in a tradition”.

The new Deutsche Aircraft brand has been created, describing everything we want to be: German engineering and German quality. “The advantage in the development of the Do328eco line is that it has not been started from scratch, but is built on the basis of the Dornier 328. This makes it cheaper and faster”, says the CEO of Deutsche Aircraft.

The US space defense and technology company Sierra Nevada Corporation is the main investor. Currently, the company is developing the search for financial investors, strategic investors, capital, know-how, to further enhance success. At the same time, the German Government continues to support the regional aircraft development strategy.

Dornier perspectives

Deutsche Aircraft is building the aircraft in Germany, to continue the Dornier heritage. The Dornier 328 was ahead of its time. The industry is in a gigantic crisis. Meanwhile, the project is concrete and defined. The prospects for the first prototype are planned for 2023 or 2024, with 2025 being absolutely realistic.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Deutscheaircraft.com / Airgways.com
AW-POST: 202102011850AR

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