Migraciones empleados de Interjet

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AW | 2021 02 26 11:18 | AIRLINES

Trabajadores Interjet migran ante panorama desconcertante

Empleados de la aerolínea low cost Interjet han estado migrando de empleo tras la incertidumbre que se cierne sobre el futuro de la aerolínea tras varios meses donde no se obtienen respuestas de una salida a la crisis. Muchos de los empleados de Interjet han estado aceptando empleo en Volaris Airlines, Viva Aerobus y Mexicana MRO Services, el ala de Mantenimiento que ha sobrevivido de la aerolínea Mexicana de Aviación.

El taller Mexicana MRO Services realiza mantenimiento y reparaciones ha contratado a personal de mantenimiento de Interjet, como así también las empresas low-cost atraen a los pilotos. “Después de 11 años, regreso a casa”, dice un trabajador del área de operaciones de Interjet, quien, tras haber padecido la quiebra de Mexicana de Aviación en 2010, ahora la huelga de la aerolínea low cost, fue recontratado en el taller de Mexicana MRO Services. El movimiento forma parte de una serie de contrataciones de personal de Interjet por parte del taller Mexicana MRO Services, la única unidad de negocio que sobrevive junto a los almacenes fiscales que posee en el Aeropuerto Internacional Ciudad de México (AICM) y un centro de adiestramiento. Mexicana MRO Services ha contratado alrededor de 40% del personal de mantenimiento de la aerolínea, entre mecánicos y ayudantes. Actualmente, Mexicana MRO Services es uno de los pocos centros de mantenimiento que existen para aviones del fabricante estadounidense Boeing en Latinoamérica, y también da servicio a equipos de Airbus y Bombardier. Por ello, el complejo tiene entre sus clientes a aerolíneas como la brasileña Azul Linhas Aéreas, Latam Airlines, y también da servicio a Volaris Airlines y Viva Aerobus.

Una buena plantilla de pilotos han sido contratados en empresas como Volaris Airlines y Viva Aerobus, en procesos que no forman parte de convocatorias abiertas. Alrededor de 80 pilotos han migrado a las aerolíneas de la competencia, de una plantilla de aproximadamente 630 trabajadores. Los pilotos de Interjet cuentan con la ventaja de estar familiarizados con los aviones A319 y A320, que también operan Volaris Airlines y Viva Aerobus, por lo cual su transición se facilita. En otros casos, como el de Aeroméxico, la flota está compuesta exclusivamente por aviones Boeing y Embraer, lo que podría explicar una dificultad para migrar a otras compañías.

Las contrataciones han tomado forma tras siete semanas de que Interjet entrara en huelga, desde el pasado 8 de Enero de 2021. Tras la ratificación de la huelga por parte de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, el sindicato aeronáutico impulsa a que la autoridad obligue a Interjet a saldar salarios y prestaciones que se adeudan desde Septiembre 2020, en la mayoría de los casos.

Interjet employee migration

Interjet workers migrate amid disconcerting outlook

Employees of the low cost airline Interjet have been migrating from employment after the uncertainty that looms over the future of the airline after several months where no answers are obtained on a way out of the crisis. Many of Interjet’s employees have been accepting employment with Volaris Airlines, Viva Aerobus, and Mexicana MRO Services, the surviving Maintenance wing of the Mexicana de Aviación airline.

The Mexicana MRO Services workshop carries out maintenance and repairs and has hired Interjet maintenance personnel, as well as low-cost companies attract pilots. “After 11 years, I return home”, says a worker from the Interjet operations area, who, after having suffered the bankruptcy of Mexicana de Aviación in 2010, now the strike of the low cost airline, was rehired in the workshop of Mexicana MRO Services. The movement is part of a series of hiring of Interjet personnel by the Mexicana MRO Services workshop, the only business unit that survives together with the fiscal warehouses it has at the Mexico City International Airport (AICM) and a training center. Mexicana MRO Services has hired around 40% of the airline’s maintenance staff, including mechanics and assistants. Currently, Mexicana MRO Services is one of the few maintenance centers that exist for aircraft of the US manufacturer Boeing in Latin America, and also provides services to Airbus and Bombardier equipment. For this reason, the complex has among its clients airlines such as the Brazilian Azul Linhas Aéreas, Latam Airlines, and also provides service to Volaris Airlines and Viva Aerobus.

A good staff of pilots have been hired in companies such as Volaris Airlines and Viva Aerobus, in processes that are not part of open calls. About 80 pilots have migrated to competing airlines, out of a workforce of approximately 630 workers. Interjet pilots have the advantage of being familiar with the A319 and A320 aircraft, which are also operated by Volaris Airlines and Viva Aerobus, making their transition easier. In other cases, such as Aeroméxico, the fleet is made up exclusively of Boeing and Embraer planes, which could explain a difficulty in migrating to other companies.

The hiring has taken shape seven weeks after Interjet went on strike, since last January 8, 2021. After the ratification of the strike by the Federal Board of Conciliation and Arbitration, the aeronautical union urges the authority to oblige to Interjet to pay salaries and benefits that are owed from September 2020, in most cases.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Expansion.mx / Airgways.com
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