Month: febrero 2021

Flybondi, volar tiempos post-pandemia

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AW | 2021 02 26 01:13 | AIRLINES

Diseño de Ezeiza no ofrece condiciones de eficiencia requeridas

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El ingreso de la pandemia había introducido a Flybondi Líneas Aéreas con un nuevo CEO Mauricio Sana para pilotear los vaivenes económicos y políticos que se enfrentaría durante los largos diez meses de parálisis de la aviación comercial en Argentina. Varios frentes de batalla han hecho que sos tiempos decisivos se planificaran para determinar si la aerolínea de presupuesto debía continuar con su modelo en el país. El desafío de adecuar su estructura para reducir los costos, mientras los cielos permanecían cerrados ha permitido desarrollar nuevas formas de generar ingresos, en un momento de crisis del transporte aéreo, profundizaría el déficit económico, conjuntamente con las dificultades políticas existentes que rodeaban al Aeropuerto Internacional El Palomar.

Insertos de plenas incertidumbres acerca del reinicio de las operaciones, Flybondi se preparaba para reafirmar su compromiso de continuar volando en Argentina, a pesar de sus perspectivas de encontrar equilibrio económico en 2020, la aérea tuvo que realizar borrón y cuenta nueva. Las expectativos de retornar hacia Diciembre 2020 las operaciones domésticas, permitieron desarrollar rápidamente un planeamiento comercial y la generación de nuevas oportunidades de negocio, manteniendo una postura optimista de cara a la recuperación de la industria y la performance de la compañía en las primeras semanas de 2021. Tras finalizar Enero 2021, los números han mostrado ciertos índices de optimismo hacia el futuro. Tras la decisión de abandonar el abordaje político que se circunscribía sobre el Aeropuerto El Palomar, la compañía ha decidido tener una postura más abierta frente a las nuevas posibilidades que representa operar desde el Aeropuerto Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires. «Como compañía, entendimos que debemos tomar decisiones y no podemos enfrascarnos en la pelea sobre si nos lo dejan reabrir o no. Nuestra decisión fue buscar la estructura de costos más adecuada, para seguir ofreciendo el tipo de servicio que prestamos, con los precios que brindamos», expresó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

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Las nuevas perspectivas que se establecen sobre un Aeroparque refaccionado permitirá reducir las diferencias operativas del Aeropuerto Internacional Ezeiza. Respecto a la continuidad de las operaciones de la low cost en Ezeiza, el CEO de Flybondi ha remarcado: «la forma en que está diseñado Ezeiza, no presenta condiciones de eficiencia para nosotros. No sólo es un aeropuerto grande y complejo para la operación, sino, también, para el pasajero. Sólo el trayecto entre dejar el auto en el estacionamiento y llegar hasta una sala de abordaje demora entre 15 y 20 minutos, sin realizar ningún movimiento de documentos. Si bien Aeroparque es una terminal grande también, es la más importante de cabotaje. Ofrece ciertas posibilidades que nos resultan más convenientes, en línea con las de El Palomar». El Palomar reunía las condiciones óptimas para la operación low-cost, las características no serán las mismas, pero los procesos se encaminan a un manejo adecuado de la estructura de costos, que comienza a reformularse, que rondarían un 5% en la reducción de los costos operativos respecto a Ezeiza, pero un 5% de incremento respecto a las operaciones en El Palomar.

Aeropuerto El Palomar

Tras el acercamiento del Gobierno frente a la nueva propuesta de migrar las operaciones de El Palomar hacia Aeroparque, dependerá de las definiciones de los entes reguladores y la política aerocomercial argentina en relación a dar continuidad o no con la aeroestación. La postura de la compañía de presupuesto es determinar la viabilidad de las operaciones en Aeroparque.

Migración hacia Aeroparque

La nueva estructura que desarrollará el Aeropuerto Jorge Newbery brindará un nuevo horizonte para las líneas aéreas que permitirán mayores flexibilidades operativas en el uso de las franjas horarias al contar con mayores posiciones de slots, contar con mayores prestaciones de infraestructura y desarrollar un incremento de las rutas domésticas y regionales. La reapertura de Aeroparque se ha definido para el 15 de Marzo de2021, donde las compañías han establecido su programación hacia el 16/03. Desde la aérea Flybondi continúan delineando la migración ordenada, debido a que se han emitidos tickets en más del 50% de los vuelos desde Ezeiza y desean establecer pautas claras a los pasajeros y queremos ser transparentes con nuestros mensajes.

Respecto a las negociaciones por la mudanza a Aeroparque, y las implicancias de mantener las tasas aeroportuarias que las low-cost tenían en el Aeropuerto El Palomar, menores a las que paga el resto de las aerolíneas de estructura clásica, aún no se ha determinado el grado de aplicación que tendrá la normativa referente a los costos operativos de las tasas aeroportuarias. Aún así, el Gobierno no ha emitido una confirmación oficial al respecto. «Aguardamos que los organismos y el concesionario lo definan. Sin dudas, va a ser importante que estén alineadas con el tipo de pasajeros a los que hemos brindado servicio durante estos dos años», dijo Mauricio Sana.

El nuevo Aeroparque presenta una ventaja comparativa interesante respecto a los tiempos de flexibilidad operativa de embarque/desembarque, que estaría ubicado en torno a los 30 minutos, un tiempo más cercano a las operaciones realizadas en El Palomar, pero muy diferentes a la de una estructura del Aeropuerto Ezeiza.

Tras un incremento de los costos producto de la devaluación, «Flybondi continua trabajando para que los costos directos se encuentren controlados y no impacten en las tarifas de los pasajes. Nos esforzamos para que el precio no sea el driver que condicione al pasajero a viajar o no. No puede ser que la gente deje de volar porque el ticket le resulta caro. Debería ser un commodity, como tomar un taxi. Con un promedio de tiempo de vuelo de 90 minutos, el precio del boleto no debería ser la preocupación. El usuario debería pensar en qué hacer en el destino, y no en cómo llegar a él», sostiene el CEO de Flybondi.

Perspectivas 2021

«Soy optimista. Hay una mayor convicción del consumidor en que es seguro volar y que resulta la manera más eficiente de moverse. Si, a ello, le sumamos que, tal vez, se logre un manejo adecuado de la vacunación, deberíamos alcanzar, en el segundo semestre o el último, una recuperación en términos de mercado. Si todos los actores trabajamos en la misma línea, podríamos tener un 2021 interesante. En algunos países latinoamericanos, como la Argentina, se dio una reactivación peculiar, aunque, todavía, no a los niveles de la pre-pandemia. Seguimos fortaleciendo la confianza», enfatiza Mauricio Sana, quien pilotea la compañía en un tiempo de convulsiones para la aviación comercial, pero con una semblanza llena de optimismo.

Flybondi, fly post-pandemic times

Ezeiza design does not offer the required efficiency conditions

The entry of the pandemic had introduced Flybondi Líneas Aéreas with a new CEO Mauricio Sana to pilot the economic and political ups and downs that it would face during the long ten months of paralysis of commercial aviation in Argentina. Several battle fronts have caused decisive times to be planned to determine if the budget airline should continue with its model in the country. The challenge of adapting its structure to reduce costs, while the skies remained closed, has allowed the development of new ways of generating income, at a time of air transport crisis, it would deepen the economic deficit, together with the existing political difficulties that surrounded the El Palomar International Airport.

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Inserts of full uncertainties about the restart of operations, Flybondi was preparing to reaffirm its commitment to continue flying in Argentina, despite its prospects of finding economic balance in 2020, the airline had to make a clean slate. The expectations of returning domestic operations by December 2020 allowed the rapid development of commercial planning and the generation of new business opportunities, maintaining an optimistic position regarding the recovery of the industry and the company’s performance in the first weeks of 2021 After the end of January 2021, the numbers have shown certain indicators of optimism towards the future. After the decision to advance the political approach that was circumscribed on the El Palomar Airport, the company has decided to have a more open stance regarding the new possibilities that operating from the Jorge Newbery Airport of the City of Buenos Aires represents. «As a company, we understood that we must make decisions and we cannot get involved in the fight over whether to let us reopen or not. Our decision was to find the most appropriate cost structure, to continue offering the type of service we provide, with the prices that we provide», said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

The new perspectives that are established on a refurbished Airport will allow reducing the operational differences of the Ezeiza International Airport. Regarding the continuity of low cost operations in Ezeiza, the CEO of FLybondi has remarked: «the way Ezeiza is designed does not present efficient conditions for us. Not only is it a large and complex airport for the operation, but also for the passenger. Just the journey between leaving the car in the parking lot and arriving at a boarding hall takes between 15 and 20 minutes, without making any movement of documents. Although Aeroparque is also a large terminal, it is the most important cabotage. It offers certain possibilities that are more convenient for us, in line with those of El Palomar». El Palomar met the optimal conditions for low-cost operation, the characteristics will not be the same, but the processes are aimed at an adequate management of the cost structure, which is beginning to be reformulated, which would be around 5% in the reduction of the operating costs compared to Ezeiza, but a 5% increase compared to operations at El Palomar.

El Palomar Airport

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After the Government’s approach to the new proposal to migrate the operations of El Palomar to Aeroparque, it will depend on the definitions of the regulatory entities and the Argentine aviation policy in relation to continuing or not with the aerospace. The position of the budget company is to determine the viability of the operations at Aeroparque.

Migration to Aeroparque

The new structure to be developed by the Jorge Newbery Airport will provide a new horizon for airlines that will allow greater operational flexibility in the use of time slots by having greater slot positions, having greater infrastructure benefits and developing an increase in routes domestic and regional. The reopening of Aeroparque has been defined for March 15, 2021, where the companies have established their schedule for 03/16. From the Flybondi airline they continue to outline the orderly migration, since tickets have been issued in more than 50% of the flights from Ezeiza and they want to establish clear guidelines for passengers and we want to be transparent with our messages.

Regarding the negotiations for the move to Aeroparque, and the implications of maintaining the airport rates that the low-cost had at the El Palomar Airport, lower than those paid by the rest of the classic structure airlines, the price has not yet been determined. degree of application that will have the regulations regarding the operating costs of airport charges. Still, the Government has not issued an official confirmation on the matter. «We wait for the agencies and the concessionaire to define it. Undoubtedly, it will be important that they are aligned with the type of passengers we have served during these two years», said Mauricio Sana.

The new Aeroparque presents an interesting comparative advantage in terms of operational flexibility for boarding / disembarking, which would be located around 30 minutes, a time closer to the operations carried out at El Palomar, but very different from that of a structure from Ezeiza Airport.

After an increase in costs as a result of the devaluation, «Flybondi continues working so that direct costs are controlled and do not impact the fares of tickets. We strive so that the price is not the driver that conditions the passenger to travel No. It cannot be that people stop flying because the ticket is expensive. It should be a commodity, like taking a taxi. With an average flight time of 90 minutes, the price of the ticket should not be the concern. The user should think about what to do at the destination, and not how to get there», says the CEO of Flybondi.

Perspectives 2021

«I am optimistic. There is a greater consumer conviction that it is safe to fly and that it is the most efficient way to move. If, to this, we add that, perhaps, adequate management of vaccination is achieved, we should achieve, in the second or last semester, a recovery in market terms. If all the players work on the same line, we could have an interesting 2021. In some Latin American countries, such as Argentina, there was a peculiar reactivation, although, still, not at the prepandemic levels. We continue to build trust», emphasizes Mauricio Sana, who pilots the company in a time of upheaval for commercial aviation, but with a semblance full of optimism.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Segunda Prueba Vuelo Starliner

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AW | 2021 02 25 16:20 | AEROSPACE

Próximo test vuelo Starliner para 2 Abril 2021

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Después de un retraso en la misión militar para la United States Space Force, las tormentas invernales cubrieron el Estado de Texas y la necesidad de tiempo de procesamiento de naves espaciales y hardware, la NASA y The Boeing Company ahora están apuntando al 2 de Abril de 2021 para el lanzamiento de la segunda prueba de vuelo desenroscado de Starliner como parte del Programa de Tripulación Comercial (CCP) de la agencia. «La NASA continúa trabajando junto a Boeing para prepararse para esta primera misión de 2021. El trabajo en equipo de Boeing y la NASA en todos los aspectos de la preparación de vuelos, incluida la certificación final, el análisis de riesgos y las pruebas de software, es extraordinario. A pesar de que esta prueba de vuelo desenroscada a la Estación Espacial Internacional es un hito clave en el camino hacia la primera misión tripulada starliner planeada para finales de este año, volaremos cuando estemos listos», dijo Steve Stich, Gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA.

The Boeing Company está desarrollando el Starliner para funcionar como un taxi espacial astronauta como un vehículo comercial bajo contrato de la NASA para transportar tripulaciones hacia y desde la Estación Espacial Internacional (ISS). La United Launch Alliance (ULA) tenía la intención de lanzar el STP-3 para la Fuerza Espacial de los Estados Unidos en el próximo lanzamiento del Atlas V programado para despegar este mes de la Plataforma 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral, Florida. Con la explosión STP-3 ahora pospuesta indefinidamente para evaluar la preparación de lanzamiento del satélite de seguridad nacional, ULA ha cambiado su enfoque a apilar el Atlas V designado para la misión Starliner OFT-2 para la NASA en el Complejo de Lanzamiento Espacial-41. Al mismo tiempo, Boeing está haciendo progresos constantes en la preparación del nuevo vehículo de la tripulación Starliner y el módulo de servicio para la misión.

El objetivo de un segundo vuelo de prueba desenroscado OFT-2 es verificar que el taxi espacial comercial Starliner CST-100 sea lo suficientemente seguro y confiable como para ser confiado para lanzar astronautas de la NASA en el futuro a la Estación Espacial Internacional (ISS). El vuelo de prueba original de la OFT no atracó en la ISS como estaba previsto después del lanzamiento el 20 de Diciembre de 2019, cuando un error de sincronización transcurrido por la misión hizo que el propulsor de maniobra disparara más tiempo del previsto y gastara el exceso de combustible precioso y colocara la nave en la órbita equivocada. La cápsula de la tripulación Starliner de Boeing se eleva al espacio después de despegar sobre un cohete ULA Atlas V del Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral en Florida la mañana del 20 de Diciembre de 2019. Un percance en el propulsor Starliner que disparó fregó el acoplamiento a la Estación Espacial Internacional (ISS). Boeing también completó recientemente la recalificación formal del software de vuelo OFT-2 de Starliner. Los equipos llevaron a cabo una revisión completa del software y varias series de pruebas para verificar que el software de Starliner cumple con las especificaciones de diseño. Boeing también completará una simulación de extremo a extremo del vuelo de prueba OFT-2 utilizando hardware de vuelo y versiones finales del software de vuelo de Starliner para modelar el comportamiento esperado del vehículo antes del vuelo.

Los equipos han completado alrededor del 95% de las recomendaciones identificadas por el equipo conjunto de revisión independiente de la NASA y Boeing, formado a raíz de las anomalías durante la primera prueba de vuelo orbital desenroscado de la compañía en Diciembre de 2019. «Apreciamos el importante trabajo que la NASA está llevando a cabo antes del lanzamiento. Estamos plenamente involucrados en el proceso de revisión de la agencia como una valiosa inversión de nuestro tiempo para asegurar la confianza en la nave espacial», dijo John Vollmer, Vicepresidente de Starliner y Director de Programas de The Boeing Company.

El Starliner se lanzará en la isión OFT-2 en un Cohete Atlas V de la United Launch Alliance aumentado con dos cohetes propulsores sólidos desde el Complejo de Lanzamiento Espacial-41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida. Al igual que con el vuelo de prueba anterior, el objetivo es atracar a la ISS y regresar a tierra en el oeste de los Estados Unidos aproximadamente una semana más tarde como parte de un vuelo de prueba de extremo a extremo para demostrar que el sistema está listo para volar a la tripulación.

Los fallos en la misión original de la OFT han dado lugar a un retraso de aproximadamente un año hasta ahora con el objetivo de volar una tripulación de tres astronautas de la NASA en la misión inaugural tripulada a la ISS apodada CFT (Crew Flight Test). Si todo va bien CFT volará tan pronto como este verano en un ULA Atlas V desde la plataforma 41 para una misión de aproximadamente una o dos semanas acoplada en la estación espacial orbital.

Starliner Flight Test second

Next Starliner flight test for April 2, 2021

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After a delay in the military mission for the United States Space Force, winter storms covered the State of Texas and the need for processing time for spacecraft and hardware, NASA and The Boeing Company are now targeting April 2, 2021 for the launch of the second Starliner unscrewed flight test as part of the agency’s Commercial Crew Program (CCP). «NASA continues to work with Boeing to prepare for this first mission in 2021. The teamwork of Boeing and NASA in all aspects of flight preparation, including final certification, risk analysis and software testing , it is extraordinary. Although this unscrewed flight test to the International Space Station is a key milestone on the way to the first manned starliner mission planned for later this year, we will fly when we are ready», said Steve Stich, Manager of the NASA Commercial Crew Program.

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The Boeing Company is developing the Starliner to function as an astronaut space taxi as a commercial vehicle under contract from NASA to transport crews to and from the International Space Station (ISS). The United Launch Alliance (ULA) intended to launch the STP-3 for the United States Space Force on the next Atlas V launch scheduled to take off this month from Platform 41 at Cape Canaveral Space Force Station. , Florida. With the STP-3 explosion now postponed indefinitely to assess national security satellite launch readiness, ULA has shifted its focus to stacking the designated Atlas V for the Starliner OFT-2 mission for NASA at Space Launch Complex-41. At the same time, Boeing is making steady progress in preparing the new Starliner crew vehicle and service module for the mission.

THE STARLINER SPACECRAFT IS BEING PREPARED FOR BOEING’S SECOND ORBITAL FLIGHT TEST (OFT-2). AS PART OF THE AGENCY’S COMMERCIAL CREW PROGRAM, OFT-2 IS A CRITICAL DEVELOPMENTAL MILESTONE ON THE COMPANY’S PATH TO FLY CREW MISSIONS FOR NASA

The objective of a second OFT-2 unscrewed test flight is to verify that the Starliner CST-100 commercial space taxi is safe and reliable enough to be trusted to launch NASA astronauts in the future to the International Space Station (ISS). The original OFT test flight did not dock at the ISS as planned after launch on December 20, 2019, when a mis-timing during the mission caused the maneuvering thruster to fire longer than anticipated and wasted excess. of precious fuel and put the ship in the wrong orbit. The Boeing Starliner crew capsule soars into space after taking off on a ULA Atlas V rocket from Space Launch Complex 41 at Cape Canaveral Air Force Station in Florida on the morning of December 20, 2019. A mishap on the Starliner booster that fired scoured the dock to the International Space Station (ISS). Boeing also recently completed the formal requalification of Starliner’s OFT-2 flight software. The teams conducted a comprehensive software review and several series of tests to verify that Starliner software meets design specifications. Boeing will also complete an end-to-end simulation of the OFT-2 test flight using flight hardware and final versions of Starliner flight software to model the expected behavior of the vehicle before flight.

The teams have completed about 95% of the recommendations identified by NASA and Boeing’s joint independent review team, formed in the wake of anomalies during the company’s first unscrewed orbital flight test in December 2019. «We appreciate the important work NASA is undertaking prior to launch. We are fully involved in the agency’s review process as a valuable investment of our time to ensure confidence in the spacecraft», said John Vollmer, Starliner Vice President and Chief Executive Officer. of The Boeing Company Programs.

The Starliner will be launched in the OFT-2 ision on a United Launch Alliance Atlas V Rocket augmented with two solid rocket boosters from Space Launch Complex-41 at Cape Canaveral Space Force Station in Florida. As with the previous test flight, the goal is to dock the ISS and return to land in the western United States about a week later as part of an end-to-end test flight to demonstrate that the system is ready to fly crew.

The failures in the original OFT mission have led to a delay of about a year so far with the goal of flying a crew of three NASA astronauts on the inaugural manned mission to the ISS dubbed CFT (Crew Flight Test). If all goes well CFT will fly as early as this summer in a ULA Atlas V from platform 41 for a mission of about a week or two docked on the orbiting space station.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Boeing.com / John Proferes /Airgways.com
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Airbus selecciona tecnología L&T

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AW | 2021 02 25 15:47 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Airbus selecciona servicios tecnológicos L&T para programa Skywise

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Airbus Group ha seleccionado a L&T Technology Services (LTTS) de la India que proporcionará tecnología y soluciones de ingeniería digital para la plataforma Skywise del consorcio europea de aviación. La empresa es líder mundial de servicios de ingeniería. La asociación proporcionará tecnología y soluciones de ingeniería digital para la plataforma Skywise de Airbus como parte del «Programa de Socios de Skywise». Con más de 130 aerolíneas de todo el mundo ya conectadas a Skywise, la plataforma está desempeñando un papel muy importante en la habilitación y aceleración de la transformación digital del sector de la aviación en su conjunto. LTTS apoyará a las aerolíneas en el desarrollo de flujos de trabajo complejos, la creación de nuevas interfaces entre sus sistemas de información existentes y Skywise y también proporcionará asistencia en su transformación digital con Skywise.

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LTTS cuenta con un conjunto de ingenieros y científicos de datos altamente experimentados que trabajarán exclusivamente en la plataforma Skywise y construirán soluciones para abordar las necesidades de transformación digital de las aerolíneas y el ecosistema Skywise de rápida expansión. La experiencia demostrada de LTTS en la construcción de plataformas de ingeniería digital basadas en un fuerte conocimiento del dominio ayuda a fortalecer las interdependencias que estas tecnologías digitales están permitiendo. Abhishek Sinha, Director de Operaciones y Miembro del Consejo de Administración de L&T Technology Services comentó: «Airbus es uno de nuestros valiosos clientes en el ámbito aeroespacial, un sector que ofrece un enorme potencial de oportunidades de negocio disruptivas. Estamos encantados de ser seleccionados como socios para el programa Airbus Skywise, un fiel reflejo de nuestra asociación de larga data con un importante líder del mercado como Airbus y nuestra profunda comprensión del desarrollo de productos y las necesidades de los clientes de Airbus».

LTTS tiene una trayectoria de servir al panorama aeroespacial durante más de una década, ayudando a las aerolíneas y fabricantes aeroespaciales a maximizar su Retorno de las Inversiones (RoI) y aumentar la calidad y la producción. Después de haber forjado alianzas estratégicas con varias empresas Fortune 500, LTTS tiene el fuerte conocimiento técnico, experiencia en ingeniería aeroespacial y recursos calificados para impulsar la innovación para clientes aeroespaciales y de defensa en todo el mundo.

Airbus selects L&T technology

Airbus selects L&T technology services for Skywise program

Airbus Group has selected L&T Technology Services (LTTS) of India to provide digital engineering technology and solutions for the Skywise platform of the European aviation consortium. The company is a world leader in engineering services. The partnership will provide digital engineering technology and solutions for Airbus’ Skywise platform as part of the «Skywise Partner Program». With more than 130 airlines around the world already connected to Skywise, the platform is playing a huge role in enabling and accelerating the digital transformation of the aviation industry as a whole. LTTS will support airlines in developing complex workflows, creating new interfaces between their existing information systems and Skywise, and will also provide assistance in their digital transformation with Skywise.

LTTS has a pool of highly experienced engineers and data scientists who will work exclusively on the Skywise platform and build solutions to address the digital transformation needs of airlines and the rapidly expanding Skywise ecosystem. LTTS’s proven experience in building digital engineering platforms based on strong domain knowledge helps strengthen the interdependencies that these digital technologies are enabling. Abhishek Sinha, Director of Operations and Member of the Board of Directors of L&T Technology Services commented: «Airbus is one of our valued customers in aerospace, a sector that offers enormous potential for disruptive business opportunities. We are delighted to be selected as partners for the Airbus Skywise program, a true reflection of our longstanding partnership with a major market leader like Airbus and our deep understanding of product development and the needs of Airbus customers».

LTTS has a history of serving the aerospace landscape for more than a decade, helping airlines and aerospace manufacturers maximize their Return on Investments (RoI) and increase quality and production. Having forged strategic alliances with several Fortune 500 companies, LTTS has the strong technical knowledge, aerospace engineering expertise, and skilled resources to drive innovation for aerospace and defense clients around the world.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Ltts.com / Airgways.com
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Reunión EEUU-aerolíneas por emisiones

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AW | 2021 02 25 15:13 | GOVERNMET / AIRLINES / AVIATION

Gobierno establecerá próxima reunión sobre emisiones de carbono

El Gobierno de Estados Unidos ha comunicado a las aerolíneas para una próxima reunión para discutir temas medioambientales por la reducción de las emisiones de carbono. La asesora nacional para el clima de la Casa Blanca, Gina McCarthy, y el Asesor Económico Brian Deese tendrán una reunión virtual el Viernes 26/02 con los jefes de las cuatro principales aerolíneas estadounidenses: American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines y Southwest Airlines. Esta reunión Gobierno-aerolíneas se produce cuando las transportadoras supuestamente presionaron a la Administración Biden para que aumentara los subsidios para el combustible con bajas emisiones de carbono con el fin de combatir el cambio climático.

El Air Transport Action Group ha dicho que los viajes aéreos contribuyen a alrededor del 2% de las emisiones mundiales. Los viajes en jet privado han sido objeto de un mayor escrutinio en medio del debate climático, ya que las élites crean una huella de carbono per cápita mucho mayor que otras que toman vuelos comerciales. Se estima que los aviones privados emiten más de 40 veces más carbono por pasajero que los vuelos comerciales. Fox News informó previamente que el avión familiar de Kerry acumuló unas 116 toneladas métricas de emisiones de carbono durante el año pasado.

Un informe de Marzo de 2018 de la Environmental Protection Agency (EPA) estimó que el vehículo de pasajeros típico emite alrededor de 4,6 toneladas métricas de dióxido de carbono al año. Ese cálculo asumió un auto que conduce alrededor de 11,500 millas por año con un ahorro de combustible de aproximadamente 22.0 millas por galón.

US-airlines meeting for emissions

Government will establish next meeting on carbon emissions

The United States Government has informed the airlines for an upcoming meeting to discuss environmental issues due to the reduction of carbon emissions. White House National Climate Advisor Gina McCarthy and Economic Advisor Brian Deese will have a virtual meeting on Friday 02/26 with the heads of the four major US airlines: American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines and Southwest Airlines. This government-airlines meeting comes as carriers allegedly lobbied the Biden Administration to increase subsidies for low-carbon fuel in order to combat climate change.

The Air Transport Action Group has said that air travel contributes to about 2% of global emissions. Private jet travel has come under increased scrutiny amid the climate debate as elites create a much larger per capita carbon footprint than others taking commercial flights. It is estimated that private jets emit more than 40 times more carbon per passenger than commercial flights. Fox News previously reported that Kerry’s family jet racked up about 116 metric tons of carbon emissions over the past year.

A March 2018 report from the Environmental Protection Agency (EPA) estimated that the typical passenger vehicle emits about 4.6 metric tons of carbon dioxide per year. That calculation assumed a car driving about 11,500 miles per year with a fuel economy of about 22.0 miles per gallon.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Epa.gov / Atag.org / Airgways.com
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Avances obras Aeropuerto La Rioja

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AW | 2021 02 25 14:51 | AIRPORTS

Aeropuerto riojano continúan obras al 50% por completar

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El Ministerio de Transporte de la Nación de la República Argentina continúa con el Plan de Modernización del Transporte en el país. Tras la visita a la Provincia de La Rioja para encabezar una serie de actividades en la provincia localizada en la Región Cuyana.

El Aeropuerto La Rioja/Capitán Vicente A. Almocid, ha recibido la visita del Ministro de Transporte, que ha recorrido las obras y ha expresado: “Es una obra que hoy está en un 50 %, es una pena que quede en ese porcentaje. Esperamos la próxima semana o en quince días tomar la resolución y podamos retomar la obra en lo inmediato, a la brevedad, para que se concluya. Terminar, la vamos a terminar. Lo que está en discusión hoy es, solamente, una cuestión de costos con el contratista. Creemos que todas las obras de modernización en transporte, que estamos realizando, son bienvenidas. El transporte general en la Argentina tiene un fuerte retroceso en cuanto a inversión. Recién hablaba con Ricardo (Quintela) y me mostraba la terminal anterior, y es una terminal bonita pero chiquita, que ha quedado sin la posibilidad de satisfacer la demanda de hoy”.

El objetivo es construir una terminal de pasajeros que dispondrá de 2.145m², de los cuales 1.270m² corresponderán a áreas operativas como hall, sector de check-in, embarque y arribos, incorporando 165m² de oficinas, 66m² para una sala VIP, y un edificio para el área técnica de 408m². Las obras se encuentran a menos de 50%. El primer paso será comenzar con todas las instalaciones, con aproximadamente 6 meses de ejecución desde que se reinicie, ya que se encuentra detenida por contexto COVID. También se realizará un nuevo estacionamiento que incluye calles de acceso, para incrementar su capacidad y lograr un reordenamiento de la circulación tanto peatonal como vehicular. Al igual que la Terminal de pasajeros, detenida por contexto COVID, quedando 4 meses de ejecución desde el momento que se reinicie. Ambas obras beneficiarán a 313.571 habitantes.

La Rioja Airport works progress

Riojan airport works continue at 50% to be completed

The Ministry of Transportation of the Nation of the Argentine Republic continues with the Transportation Modernization Plan in the country. After visiting the Province of La Rioja to lead a series of activities in the province located in the Cuyana Region.

La Rioja Airport/Captain Vicente A. Almocid, has received a visit from the Minister of Transportation, who has toured the works and has expressed: “It is a work that today is at 50%, it is a pity that it remains at that percentage. We hope next week or in fifteen days to take the resolution and we can resume the work immediately, as soon as possible, so that it is concluded. Finish, we’re going to finish it. What is under discussion today is only a question of costs with the contractor. We believe that all the transport modernization works that we are carrying out are welcome. General transportation in Argentina has a strong setback in terms of investment. I was just talking to Ricardo (Quintela) and he showed me the previous terminal, and it is a pretty but small terminal, which has been left without the possibility of meeting today’s demand”.

The objective is to build a passenger terminal that will have 2,145m², of which 1,270m² will correspond to operational areas as a hall, check-in, boarding and arrivals sector, incorporating 165m² of offices, 66m² for a VIP room, and a building for the technical area of ​​408m². The works are less than 50%. The first step will be to start with all the installations, with approximately 6 months of execution since it is restarted, since it is stopped due to COVID context. There will also be a new parking lot that includes access roads, to increase its capacity and achieve a reorganization of both pedestrian and vehicular traffic. Like the Passenger Terminal, stopped due to COVID context, remaining 4 months of execution from the moment it is restarted. Both works will benefit 313,571 inhabitants.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Lariojanews.com.ar / Airgways.com
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Spirit incorpora más destinos

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AW | 2021 02 25 14:25 | AIRLINES ROUTES

Spirit Airlines agrega Milwaukee / Las Vegas / Los Angeles / Orlando

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La aerolínea de presupuesto estadounidense Spirit Airlines continúa acelerando su expansión post-pandemia en sus rutas domésticas. El Miércoles 24/02, la aerolínea con sede en Miramar (Florida) ha anunciado otro conjunto de nuevas rutas, llegando apenas un día después de una segunda gran expansión de la red de la era pandémica para la aerolínea. A partir del 24 de Junio de 2021, Spirit está agregando un nuevo grupo de rutas como parte de su expansión a pesar de las limitaciones por la crisis sanitaria en el país. Los próximos destinos Milwaukee/MKE (Wisconsin), Las Vegas/LAS (Nevada), Los Ángeles/LAX (California) y Orlando/MCO (Florida).

Spirit Airlines incorporará sus tarifas competitivas a mercados competitivos de servicios de aerolíneas de bajo presupuesto. Los horarios de Cirium muestran que tanto Frontier Airlines como Southwest Airlines vuelan entre Milwaukee y Las Vegas y Orlando. En cuanto a Los Ángeles, Spirit está programado para convertirse en el único transportador que vuela la ruta de 1.756 millas entre Milwaukee y Los Ángeles. Southwest operó por última vez la ruta en Abril 2020, antes de las suspensiones por la crisis sanitaria mundial. John Kirby, Vicepresidente de Planificación de Red de Spirit Airlines, ha comentado que los nuevos vuelos de Milwaukee estaban por venir desde hace mucho tiempo. A pesar de cierta competencia, «estamos emocionados de añadir tres de los destinos más populares de Milwaukee. Si tenemos éxito, añadiremos aún más. Pero creemos que nos va a ir muy bien con este servicio», expresó John Kirby.

Actualmente, Spirit Airlines tiene a disposición la programación y venta de los tickets para estos nuevos destinos. Spirit no incluye un equipaje de mano, bolsos facturadas o asignación de asientos para la tarifa plana, con todos los servicios auxiliares disponibles con cargos adicionales.

Nuevos destino: Louisville/KY

El anuncio de Spirit Airlines en Milwaukee se produce justo un día después de que la aerolínea diera a conocer otro nuevo destino, Louisville, Kentucky/FDS. El 27 de Mayo de 2021, Spirit volará al Aeropuerto Internacional Louisville/Muhammad Ali/FDS desde Fort Lauderdale/FLL, Las Vegas/LAS y Orlando/MCO. La aerolínea también lanzará el único vuelo sin escalas del país entre Los Ángeles/LAX y Louisville.

Perspectivas Spirit

El éxito de la nueva programación de destinos de Spirit Airlines está impulsado por el tráfico de flujo de pasajeros tanto por origen/destino en las nuevas rutas asignadas. El movimiento de Spirit para impulsar los vuelos a sus centros de operaciones o bases, se produce cuando las principales compañías de red han estado experimentando con un modelo de red punto a punto en los últimos meses. Spirit promociona su gama de opciones de conexión integral para los viajeros salientes que se dirigen a otros destinos del país y el Caribe.

Independientemente de la estrategia subyacente, agregar nuevas rutas durante la pandemia se ha convertido en la nueva normalidad. Las aerolíneas buscan captar toda la demanda que puedan de los viajeros cansados de la pandemia que buscan una escapada orientada al ocio.

Spirit incorporates more destinations

Spirit Airlines adds Milwaukee / Las Vegas / Los Angeles / Orlando

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US budget airline Spirit Airlines continues to accelerate its post-pandemic expansion on its domestic routes. On Wednesday 02/24, the Miramar, Florida-based carrier announced another set of new routes, coming just a day after a second major pandemic-era network expansion for the airline. As of June 24, 2021, Spirit is adding a new group of routes as part of its expansion despite limitations due to the health crisis in the country. Upcoming destinations are Milwaukee/MKE (Wisconsin), Las Vegas/LAS (Nevada), Los Angeles/LAX (California) and Orlando/MCO (Florida).

Spirit Airlines will incorporate its competitive fares into competitive markets for low-budget airline services. Cirium’s schedules show that both Frontier Airlines and Southwest Airlines fly between Milwaukee and Las Vegas and Orlando. As for Los Angeles, Spirit is slated to become the only carrier to fly the 1,756-mile route between Milwaukee and Los Angeles. Southwest last operated the route in April 2020, before suspensions due to the global health crisis. John Kirby, Vice President of Network Planning for Spirit Airlines, has commented that the new flights from Milwaukee were a long time coming. Despite some competition, «We are excited to add three of Milwaukee’s most popular destinations. If we are successful, we will add even more. But we think we will do very well with this service», said John Kirby.

Currently, Spirit Airlines has available the programming and sale of tickets for these new destinations. Spirit does not include a carry-on, checked bags, or seat assignment for the flat rate, with all ancillary services available at additional charges.

New destinations: Louisville/KY

Spirit Airlines’ announcement in Milwaukee comes just one day after the airline unveiled another new destination, Louisville, Kentucky/FDS. On May 27, 2021, Spirit will fly to Louisville International Airport/Muhammad Ali/FDS from Fort Lauderdale/FLL, Las Vegas/LAS and Orlando/MCO. The airline will also launch the nation’s only nonstop flight between Los Angeles/LAX and Louisville.

Perspectives Spirit

The success of Spirit Airlines’ new destination scheduling is driven by both origin / destination passenger flow traffic on the newly assigned routes. Spirit’s move to push flights to its hubs or bases comes as major network companies have been experimenting with a point-to-point network model in recent months. Spirit promotes its range of comprehensive connection options for outbound travelers heading to other destinations in the country and the Caribbean.

Regardless of the underlying strategy, adding new routes during the pandemic has become the new normal. Airlines are looking to capture as much demand as they can from pandemic-weary travelers seeking a leisure-oriented getaway.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spirit.com / airgways.com
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Fiji Airways certificación APEX

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AW | 2021 02 25 13:41 | AIRLINES / AWARDS

Fiji Airways recibe la certificación APEX Health Safety’s

Fiji Airways logo 2012

Fiji Airways, la aerolínea nacional de las Islas Fiji, ha recibido la certificación APEX Health Safety’s Diamond, el más alto estándar para las salvaguardias de viaje en un entorno de crisis sanitaria por la Airline Passenger Experience Association (APEX) y SimpliFlying. La calificación «Diamond» es la calificación más alta alcanzable en la auditoría que proporcionan medidas de seguridad para la salud de grado hospitalario. La auditoría intensiva investiga 58 áreas en 10 etapas de la experiencia aérea de un cliente; desde el check-in en línea, pruebas y seguimiento de contactos, viaje al aeropuerto, salón y experiencia a bordo, y a su llegada a un destino.

Fiji Airways se convierte en la primera aerolínea del mundo en alcanzar la certificación Diamond, uniéndose a aerolíneas como United Airlines, Etihad Airways, Alaska Airlines, Qatar Airways, Saudia, Turkish Airlines, Singapore Airlines, Delta Air Lines, Virgin Atlantic y Air Canada.

El Director General y CEO de Fiji Airways, Andre Viljoen, dio la bienvenida a la calificación Diamond otorgada a la aerolínea: «Estamos encantados con este reconocimiento por la muy respetada configuración de certificación de APEX impulsada por SimpliFlying. Esto es un testimonio de la seriedad con la que tomamos nuestro programa Travel Ready, que protege la salud, el bienestar y la seguridad médica de nuestros clientes y personal. Hemos tomado más de 1.200 acciones de salud y seguridad en todo nuestro Grupo, alineando la experiencia completa del cliente con las expectativas y requisitos para viajar en el entorno actual. Los cientos de acciones que componen Travel Ready fueron determinadas por nuestro equipo, que incluye a nuestro Asesor Médico de Aviación, después de una extensa investigación sobre medidas de seguridad de viaje, estrecha coordinación con el Ministerio de Salud de Fiji y orientación de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la IATA y la OACI. Debo reconocer al Dr. James Fong, Secretario Permanente de Salud y Servicios Médicos de Fiji, quien, junto con su equipo, nos ayudó a asesorarnos y probar nuestro Programa Travel Ready. Estábamos decididos a ir más allá para garantizar la mejor atención posible para los clientes y el personal, razón por la cual introdujimos campeones de bienestar para clientes médicamente calificados para cuidar el bienestar de todos a bordo. Estamos orgullosos de que este papel sea el primero para las aerolíneas que operan en la región, ya que subraya nuestro compromiso con la seguridad. También nos hemos diferenciado desinfectando todo el equipaje facturado en vuelos internacionales fuera de nuestra base, y reintroduciendo el revolucionario servicio de check-in resort en algunos resorts de Fiji para mejorar la comodidad del cliente».

Otras acciones implementadas como parte de Travel Ready incluyen; uso de Equipos de Protección Personal (PPE) obligatorios para la tripulación, máscaras obligatorias para los clientes, uso de aplicaciones de rastreo (pasajeros entrantes), mayores medidas de higiene, desinfección y limpieza hospitalaria de instalaciones que incluyen aviones, salas vip y tiendas de catering, facilitación de check-in en línea, digitalización de contenido a bordo, un centro de travel ready dedicado para ayudar a los clientes a prepararse para su viaje, así como un servicio a bordo re-diseñado para reducir el contacto y minimizar el riesgo.

Fiji Airways APEX certification

Fiji Airways receives APEX Health Safety’s certification

Fiji Airways, the national airline of the Fiji Islands, has received APEX Health Safety’s Diamond certification, the highest standard for travel safeguards in a health crisis environment by the Airline Passenger Experience Association (APEX) and SimpliFlying. The «Diamond» rating is the highest achievable audit rating provided by hospital grade health safety measures. The intensive audit investigates 58 areas in 10 stages of a customer’s air experience; from online check-in, testing and follow-up of contacts, trip to the airport, lounge and on-board experience, and upon arrival at a destination.

Fiji Airways becomes the world’s first airline to achieve Diamond certification, joining airlines such as United Airlines, Etihad Airways, Alaska Airlines, Qatar Airways, Saudia, Turkish Airlines, Singapore Airlines, Delta Air Lines, Virgin Atlantic, and Air Canada.

Fiji Airways Managing Director and CEO Andre Viljoen welcomed the airline’s Diamond rating: «We are delighted with this recognition for the highly respected APEX certification setup powered by SimpliFlying. This is a testament to seriousness. with which we take our Travel Ready program, which protects the health, well-being and medical safety of our clients and staff. We have taken more than 1,200 health and safety actions throughout our Group, aligning the complete customer experience with expectations and requirements to travel in today’s environment The hundreds of actions that make up Travel Ready were determined by our team, which includes our Aviation Medical Advisor, after extensive research on travel safety measures, close coordination with the Ministry of Fiji Health and guidance from the World Health Organization (WHO), IATA and ICAO I must acknowledge Dr. James Fong, Permanent Secretary for Health and Medical Services of Fiji, who, together with his team, helped us advise and test our Travel Ready Program. We were determined to go the extra mile to ensure the best possible care for customers and staff, which is why we introduced Wellness Champions for Medically Qualified Customers to care for the well-being of everyone on board. We are proud that this role is a first for airlines operating in the region, as it underscores our commitment to safety. We have also differentiated ourselves by sanitizing all checked luggage on international flights outside of our base, and reintroducing the revolutionary resort check-in service at select Fiji resorts to enhance customer comfort».

Other actions implemented as part of Travel Ready include; use of mandatory Personal Protective Equipment (PPE) for the crew, mandatory masks for customers, use of tracking applications (incoming passengers), increased hygiene measures, disinfection and hospital cleaning of facilities including airplanes, VIP rooms and stores of catering, online check-in facilitation, onboard content digitization, a dedicated travel ready center to help customers prepare for their trip, as well as a redesigned onboard service to reduce contact and minimize risk.


PUBLISHER: Airgways.com
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Inauguración Terminal Reynosa

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AW | 2021 02 25 13:15 | AIRPORTS

Nueva Terminal Aeropuerto Internacional Reynosa, México

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El Aeropuerto Internacional Reynosa en la República de México cuenta con un nueva terminal aérea que permitirá triplicar la llegada de visitantes a la región fronteriza de Tamaulipas. El Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) ha realizado inversiones en cuatro año de alrededor de MX$ 338 millones de Pesos y desde este Miércoles 24/02 ha inaugurado oficialmente la nueva terminal en funcionamiento. El espacio remodelado de 7.500 metros cuadrados, forma parte de los MX$ 12 mil millones de Pesos programados en las 13 terminales, que también incluye a Tampico y se encuentra en proceso de avance, indicó su Director General Ricardo Dueñas Esprui, presente en la apertura oficial de la infraestructura.

El Director de OMA ha anunciado: «Dará 15 mil empleos sector energético “Reynosa entra a una nueva etapa en su evolución, este edificio implicó una inversión de 338 millones de pesos, con sus empleos generados, y que impactará directamente en el desarrollo del destino, con oportunidades de negocios para la región y el estado, cuya características son un diseño vanguardista y funcional con una nueva cara. Este destino ha establecido 229.000 pasajeros en 2020, lo que significó una baja del 52.3 por ciento, causado por las medidas nacionales e internacionales por la pandemia del Covid-19. Con este proyecto consolidado, buscamos recibir un millón de pasajeros anuales, lo que significa triplicar su capacidad. Hoy el Aeropuerto de Reynosa inicia una nueva etapa en su evolución, resultado del talento y dedicación de un selecto equipo de ingenieros, arquitectos y constructores y por supuesto de la gran colaboración de autoridades municipales, estatales y federales”, dijo Ricardo Dueñas Esprui.

Reynosa Terminal inauguration

New Terminal Reynosa International Airport, Mexico

Reynosa International Airport in the Republic of Mexico has a new air terminal that will allow tripling the arrival of visitors to the border region of Tamaulipas. The Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) has made investments in four years of around MX$ 338 million Pesos and since this Wednesday 02/24 has officially inaugurated the new terminal in operation. The remodeled space of 7,500 square meters is part of the MX$ 12 billion Pesos programmed in the 13 terminals, which also includes Tampico and is in the process of progress, indicated its General Director Ricardo Dueñas Esprui, present at the opening infrastructure officer.

The Director of OMA has announced: «It will give 15 thousand jobs to the energy sector» Reynosa enters a new stage in its evolution, this building involved an investment of 338 million pesos, with its jobs generated, and that will directly impact the development of the destination , with business opportunities for the region and the state, whose characteristics are an avant-garde and functional design with a new face. This destination has established 229.000 passengers in 2020, which meant a decrease of 52.3 percent, caused by national measures and international due to the Covid-19 pandemic. With this consolidated project, we seek to receive one million passengers per year, which means tripling its capacity, Today Reynosa Airport begins a new stage in its evolution, the result of the talent and dedication of a select team of engineers, architects and builders and of course the great collaboration of municipal, state and federal», said Ricardo Dueñas Esprui.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Oma.aero / Airgways.com
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Nuevo Sistema ILS Aeropuerto Córdoba

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AW | 2021 02 25 12:31 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto Córdoba de Argentina estrena nuevo sistema ILS

Con el objetivo de continuar invirtiendo en tecnología y mejorar el servicio para todas las y los pasajeros, el Ministerio de Transporte de la Nación junto a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), verificó y puso operativo el nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos que permite el aterrizaje de las aeronaves aunque haya baja visibilidad, para lograr mayor control y monitoreo centralizado, logrando así mayor seguridad aérea en el Aeropuerto Internacional Córdoba. Manteniendo el desarrollo y la inversión en tecnología para brindar mayor seguridad operativa como uno de los ejes centrales de trabajo, el Ministerio de Transporte nacional a cargo de Mario Meoni, en conjunto con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), presidida por Gabriela Logatto, instaló, verificó y puso operativo el nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos en el Aeropuerto Internacional Córdoba/Ing. Ambrosio Taravella de la Provincia de Córdoba. En este marco, el Ministro de Transporte Mario Meoni expresó: “Es una de las muchas inversiones que tenemos proyectadas para todos los aeropuertos nacionales durante los próximos tres años. Obras necesarias que forman parte de un Plan de Modernización del Transporte para llevar nueva tecnología y mejor infraestructura a todas las provincias. Las y los argentinos merecen un sistema de transporte de calidad que les permita viajar seguros”.

Por su parte, la Presidenta de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Gabriela Logatto, manifestó: «Nuestro objetivo es el de robustecer los Servicios de Navegación Aérea y en este camino es fundamental la modernización de la infraestructura tecnológica de EANA en todo el país. En esta oportunidad, la instalación y puesta en servicio de un nuevo ILS en el Aeropuerto de Córdoba, con capacidad de operar en Categoría III, con mejores prestaciones y mayor seguridad, es una gran noticia que nos alienta a seguir trabajando para brindar cada día un mejor servicio».

El nuevo Sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) instalado en la cabecera instrumental 19 del Aeropuerto Córdoba, tiene capacidad para operar en Categoría III y reemplaza al anterior con una antigüedad de 23 años de antigüedad. Esta capacidad representa un beneficio directo para la operatividad del aeropuerto, que podrá continuar recibiendo vuelos aún con muy baja visibilidad en superficie. También se incorporó un transmisor de señales DME que permitirá a las tripulaciones conocer con exactitud su cercanía y distancia al aeropuerto. La instalación del ILS Categoría III de Córdoba requirió el reemplazo total de las antenas, la construcción de nuevas bases de hormigón, casetas en las cuales se instalan los equipos y el tendido de enlaces tanto de fibra óptica, como radioeléctricos entre éstas y la torre de control del aeropuerto. Desde allí, el personal de soporte técnico puede realizar diferentes configuraciones y comprobaciones. De igual modo, el personal de control aéreo de tránsito aéreo puede conocer el funcionamiento de los equipos. Una vez concluida la instalación y comprobado el funcionamiento inicial de los transmisores y las antenas del nuevo sistema, se realizó la verificación en vuelo y los datos obtenidos permitieron realizar los ajustes necesarios para la puesta en servicio.

New ILS Córdoba Airport System

Córdoba Airport in Argentina launches new ILS system

In order to continue investing in technology and improve the service for all passengers, the Ministry of Transportation of the Nation together with the Argentine Air Navigation Company (EANA), verified and put into operation the new instrument landing system that allows aircraft to land even when visibility is low, to achieve greater centralized control and monitoring, thus achieving greater air safety at Córdoba International Airport. Maintaining the development and investment in technology to provide greater operational security as one of the central axes of work, the national Ministry of Transport in charge of Mario Meoni, in conjunction with the Argentine Air Navigation Company (EANA), chaired by Gabriela Logatto , installed, verified and put into operation the new instrument landing system at Córdoba International Airport/Ing. Ambrosio Taravella from the Province of Córdoba. Within this framework, the Minister of Transport Mario Meoni expressed: “It is one of the many investments that we have planned for all national airports during the next three years. Necessary works that are part of a Transportation Modernization Plan to bring new technology and better infrastructure to all provinces. Argentines deserve a quality transportation system that allows them to travel safely”.

For her part, the President of the Argentine Air Navigation Company (EANA), Gabriela Logatto, stated: «Our objective is to strengthen the Air Navigation Services and in this way the modernization of EANA’s technological infrastructure is fundamental in all On this occasion, the installation and commissioning of a new ILS at Córdoba Airport, with the capacity to operate in Category III, with better benefits and greater security, is great news that encourages us to continue working to provide every day a better service».

The new Instrumental Landing System (ILS) installed at the instrument head 19 of the Córdoba Airport, has the capacity to operate in Category III and replaces the previous one, which is 23 years old. This capacity represents a direct benefit for the operation of the airport, which will be able to continue receiving flights even with very low visibility on the surface. A DME signal transmitter was also incorporated that will allow crews to know exactly their proximity and distance to the airport. The installation of the ILS Category III in Córdoba required the total replacement of the antennas, the construction of new concrete bases, booths in which the equipment is installed and the laying of both fiber optic and radio links between them and the tower. airport control. From there, the technical support staff can perform various configurations and checks. Similarly, air traffic control personnel can learn about the operation of the equipment. Once the installation was completed and the initial operation of the transmitters and antennas of the new system had been checked, the flight verification was carried out and the data obtained allowed the necessary adjustments to be made for commissioning.

Sistema ILS
El Instrumental Landing System ILS consiste en un conjunto de transmisores de señales de navegación que brindan a las aeronaves guiado en el plano horizontal, con referencia al eje de la pista y vertical, trazando una trayectoria de descenso óptima. Estas señales conducen a las aeronaves hasta el punto de toque deseado. Las antenas de señal de eje de la pista se disponen en forma horizontal detrás de la cabecera opuesta al aterrizaje, mientras que las de trayectoria de descenso se encuentran montadas al costado de la pista, cercanas al punto previsto de toque.
ILS system
The Instrumental Landing System ILS consists of a set of navigation signal transmitters that provide aircraft with guidance in the horizontal plane, with reference to the runway and vertical axis, tracing an optimal descent path. These signals lead the aircraft to the desired touch point. The runway center line signal antennas are arranged horizontally behind the headland opposite the landing, while the descent path antennas are mounted to the side of the runway, close to the intended touch point.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Eana.com.ar / Airgways.com
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Aerolíneas reabren más oficinas

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AW | 2021 02 25 12:05 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Reabren sucursales interior Aerolíneas tras 11 meses inactivas

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010

Aerolíneas Argentinas ha comunicado que tras once meses de inactividad las oficinas físicas de Aerolíneas retoman la presencialidad. La Sucursal Neuquén es la cuarta sucursal de la compañía en reabrir sus puertas luego de que ya lo hicieran las escalas de Buenos Aires, Rosario y Salta. La reapertura permitirá realizar presencialmente emisiones, reservas, compra de pasajes, canjes e informes. Cualquier otro tipo de trámites deberán ser canalizados a través de la web o a través de mensajería instantánea. De todos modos, para gestionar consultas y trámites presenciales deberán solicitar que se deberán gestionar previamente a través de la web de Aerolíneas Argentinas o mediante el link “solicitar turno”. Los clientes deberán gestionar un turno, indicando fecha y hora a la que quieran concurrir, luego confirmar y el sistema desplegará una nueva página, allí completarán sus datos personales que incluye la dirección de e-mail. Al finalizar se les enviará el visto bueno vía correo electrónico que previamente han colocado. Con este comprobante impreso o en formato digital podrán concurrir a la sucursal. En las sucursales solamente se podrán realizar emisiones, reservas, compra de pasajes, canjes e informes. En caso de reclamos, devoluciones y acciones sobre tickets emitidos por agencia de viajes se mantendrá la gestión vía online.

Actualmente la compañía opera 14 frecuencias semanales a la ciudad de Neuquén. Además, desde Marzo 2021 se reanudarán las rutas entre Neuquén y Comodoro Rivadavia, Mendoza y Córdoba.

Aerolíneas reopen more offices

Inland branches of Aerolíneas reopen after 11 months inactive

Aerolíneas Argentinas has communicated that after eleven months of inactivity, the physical offices of Aerolíneas resume their presence. The Neuquén Branch is the fourth branch of the company to reopen its doors after the stops in Buenos Aires, Rosario and Salta have already reopened. The reopening will allow issuing, reservations, ticket purchases, exchanges and reports in person. Any other type of procedure must be channeled through the web or through instant messaging. In any case, to manage consultations and face-to-face procedures, they must request that they must be previously managed through the Aerolíneas Argentinas website or through the link “request an appointment”. Customers must manage a shift, indicating the date and time they want to attend, then confirm and the system will display a new page, there they will fill in their personal data, which includes the e-mail address. At the end, the approval will be sent via email that they have previously placed. With this printed or digital receipt they will be able to go to the branch. Only issues, reservations, purchase of tickets, exchanges and reports can be made at the branches. In the event of claims, returns and actions on tickets issued by a travel agency, management will be maintained online.

Currently the company operates 14 weekly frequencies to the city of Neuquén. In addition, from March 2021 the routes between Neuquén and Comodoro Rivadavia, Mendoza and Córdoba will be resumed.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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