Embraer planea expansión en China

AW | 2021 03 20 23:48 | INDUSTRY

Incursión mercado competitivo de China

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Embraer S.A., la compañía constructora de aeronaves de Brasil considera incursionar más fuertemente en el mercado en China y considera una expansión ambiciosa en la región, a pesar de la competencia del fabricante de aviones COMAC Corp. que se encuentra en pleno desarrollo con un rápido crecimiento.

El Director Ejecutivo Arjan Meijer en declaraciones a los medios el 19 de Marzo de 2021 ha comunicado que Embraer tenía la intención de expandirse en China, ya que el fabricante de aviones vio un enorme potencial de mercado para la región asiática. El fabricante brasileño de aviones regionales esperaba ver la demanda mundial de un total de 5.500 aviones Embraer con hasta 150 asientos hacia 2031. El fabricante dijo que un tercio de la demanda esperada demandaría la Región Asia, y la mayoría provendría de China.

Sin embargo, Embraer se enfrentaría a la competencia del fabricante chino de aviones Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), ya que el Gobierno de China prefiere que las principales aerolíneas locales operen aviones COMAC de producción industrial nacional. Mientras que el avión regional COMAC ARJ 21-700 tiene capacidad para transportar hasta 90 pasajeros y el avión C919 de fuselaje estrecho tiene una capacidad de hasta 168 pasajeros, el CEO de Embraer señaló que sus aviones E2 Family eran una opción ideal para las rutas regionales en China, ya que el avión tiene capacidad para 146 pasajeros a bordo, el número promedio de pasajeros entre el ARJ21 y el C919. “Con las ambiciones de China de expandirse a ciudades regionales y países asiáticos vecinos, creemos que dar a las aerolíneas chinas acceso a E2 ofrece grandes oportunidades. Quieren exportar, especialmente el C919, fuera de China. Veremos que los productos chinos estarán disponibles fuera de China en el futuro”, dijo el Director Ejecutivo de Embraer.

Las perspectivas del mercado de la industria de China muestran un notable avance hacia la independización de la industria de occidente alcanzando la certificación del ARJ-21 y buscando el C919 hacia algún tiempo en el calendario del 2021, finalmente podría ser certificado allanando el camino para el servicio comercial.

Antes de la pandemia, Embraer entregaba hasta 100 aviones comerciales en 2019. Embraer entregó 44 aviones comerciales y 86 aviones ejecutivos, su facturación alcanzó más de US$ 3,7 millones en 2020, según el informe financiero de la compañía. Sin embargo, el número de nuevas entregas en 2020 indicó un estancamiento significativo en la producción del fabricante.

La compañía terminó el año con una pérdida neta de US$ 463,7 millones de Dólares y, debido a la continua incertidumbre relacionada con los impactos de la pandemia en la industria, decidió no publicar la orientación financiera y la entrega para 2021.

Embraer plans expansion in China

China’s competitive market foray

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Embraer SA, the Brazilian aircraft construction company, is considering entering the market more strongly in China and is considering an ambitious expansion in the region, despite competition from the aircraft manufacturer COMAC Corp., which is in full development with rapid growth. .

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Executive Director Arjan Meijer in a statement to the media on March 19, 2021 has announced that Embraer intended to expand in China, as the aircraft manufacturer saw huge market potential for the Asian region. The Brazilian regional aircraft manufacturer expected to see global demand for a total of 5,500 Embraer aircraft with up to 150 seats by 2031. The manufacturer said a third of the expected demand would come from the Asia Region, with the majority coming from China.

However, Embraer would face competition from the Chinese aircraft maker Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), as the Chinese government prefers that major local airlines operate COMAC aircraft of domestic industrial production. While the COMAC ARJ 21-700 regional airliner has the capacity to carry up to 90 passengers and the narrow-body C919 airliner has a capacity of up to 168 passengers, the Embraer CEO noted that its E2 Family aircraft were an ideal choice for regional routes. in China, as the plane has capacity for 146 passengers on board, the average number of passengers between the ARJ21 and the C919. “With China’s ambitions to expand to regional cities and neighboring Asian countries, we believe that giving Chinese airlines access to E2 offers great opportunities. They want to export, especially the C919, outside of China. We will see that Chinese products will be available outside of China. China in the future”, said the CEO of Embraer.

The prospects of the Chinese industry market show a remarkable progress towards the independence of the western industry reaching the certification of the ARJ-21 and looking for the C919 towards some time in the 2021 calendar, it could finally be certified paving the way for the commercial service.

Before the pandemic, Embraer delivered up to 100 commercial jets in 2019. Embraer delivered 44 commercial jets and 86 executive jets, its turnover reached more than US$ 3.7 million in 2020, according to the company’s financial report. However, the number of new deliveries in 2020 indicated a significant stagnation in the manufacturer’s production.

The company ended the year with a net loss of US$ 463.7 million and, due to the continuing uncertainty related to the impacts of the pandemic in the industry, decided not to publish the financial guidance and delivery for 2021.

Embraer planeja expansão na China

Incursão no mercado competitivo da China

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A Embraer SA, empresa brasileira de construção de aeronaves, considera entrar no mercado com mais força na China e ambiciosa expansão na região, apesar da concorrência da fabricante de aeronaves COMAC Corp., que está em pleno desenvolvimento e rápido crescimento.

O Diretor Executivo, Arjan Meijer, em comunicado à mídia em 19 de Março de 2021, anunciou que a Embraer pretendia se expandir na China, já que a fabricante de aeronaves via um grande potencial de mercado para a região asiática. A fabricante brasileira de aeronaves regionais espera ver uma demanda global de 5.500 aeronaves Embraer com até 150 assentos até 2031. O fabricante disse que um terço da demanda esperada virá da região da Ásia, com a maioria vindo da China.

No entanto, a Embraer enfrentaria concorrência da fabricante chinesa de aeronaves Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), uma vez que o Governo chinês prefere que as principais companhias aéreas locais operem aeronaves COMAC de produção industrial doméstica. Enquanto o avião regional COMAC ARJ 21-700 tem capacidade para transportar até 90 passageiros e o avião C919 estreito tem capacidade para até 168 passageiros, o CEO da Embraer observou que suas aeronaves da Família E2 eram a escolha ideal para rotas regionais .na China, como o avião tem capacidade para 146 passageiros a bordo, número médio de passageiros entre o ARJ21 e o C919. “Com as ambições da China de se expandir para cidades regionais e países asiáticos vizinhos, acreditamos que dar às companhias aéreas chinesas acesso ao E2 oferece grandes oportunidades. Eles querem exportar, especialmente o C919, para fora da China. Veremos que os produtos chineses estarão disponíveis fora da China. da China. China no futuro”, disse o CEO da Embraer.

As perspectivas do mercado da indústria chinesa mostram um notável progresso em direção à independência da indústria ocidental alcançando a certificação do ARJ-21 e buscando o C919 em algum momento do calendário de 2021, ele finalmente poderia ser certificado abrindo caminho para o comercial serviço.

Antes da pandemia, a Embraer entregou até 100 jatos comerciais em 2019. A Embraer entregou 44 jatos comerciais e 86 jatos executivos, seu faturamento atingiu mais de US$ 3,7 milhões em 2020, de acordo com o relatório financeiro da empresa. No entanto, o número de novas entregas em 2020 indicava uma estagnação significativa na produção da fabricante.

A empresa encerrou o ano com prejuízo líquido de US$ 463,7 milhões e, devido à contínua incerteza relacionada aos impactos da pandemia no setor, decidiu não publicar o guidance financeiro e entrega para 2021.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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