Boeing prepara entregas 787

AW | 2021 03 25 18:00 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing prepara para entregar 787 tras cinco meses interrupciones

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The Boeing Company se encuentra en tiempo de reanudar las entregas de la línea Boeing 787 Dreamliner esta semana, después de un largo período de cinco meses mientras el Departamento de Ingeniería buscaban pequeños defectos estructurales en los aviones de fibra de carbono. La entrega inicial se espera tan pronto como el Viernes 26/03, iniciando la entrega de los primeros dos o tres aviones de cuerpo ancho este mes.

El restablecimiento de la línea Dreamliner aliviarán las incertidumbres en torno a las aeronaves widebories más modernas del fabricante. La sequía de entregas acopló a las presiones de efectivo de la compañía, con más de 80 Dreamliners no entregados estacionados alrededor de las fábricas de la compañía en Everett (WA) y en un lote de almacenamiento en el desierto en el Aeropuerto Victorville, California. “Seguimos esperando reanudar la entrega de 787 para finales de marzo. Sin embargo, seguiremos tomando el tiempo necesario y ajustaremos cualquier plan de entrega según sea necesario. Mantenemos una comunicación constante y transparente con nuestros clientes y reguladores”, dijo la compañía Boeing en un comunicado.

Air Lease Corp., que había llamado la atención sobre las inspecciones realizadas a la línea 787, espera tomar la entrega de un Dreamliner la semana del 29 de Marzo de 2021, dijo el Jueves 25/03 Steven Udvar-Hazy, fundador y rPesidente de la compañía de arrendamiento. United Airlines Holdings Inc., también está al frente de la línea y podría recibir uno o más modelos Boeing 787-9 tan pronto como el Viernes 26/03 una vez que los reguladores estadounidenses aprueben las reparaciones hechas por los mecánicos e ingenieros de Boeing, dijeron dos de las personas. La aerolínea con sede en Chicago necesita los nuevos 787 de largo alcance para ayudar con la pérdida de su antigua flota de Boeing 777-200, que ha sido marginada para inspecciones de motores después de que un turbofan explotó el mes pasado durante una salida de Denver.

Los ejecutivos de Boeing se habían comprometido a reiniciar las entregas este trimestre (1Q2021) a medida que la compañía se recupera de uno de los años más duros de su historia de un siglo y de la compañía. Después de quemar US$ 20.000 millones de Dólares el año pasado, el camino del fabricante de aviones para generar efectivo en los próximos dos años depende de su capacidad para relajar más de 500 aviones, principalmente Dreamliners y el 737 MAX, que se han acumulado.

Reparando errores 787

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Las diminutas arrugas surgió por primera vez como un problema el año pasado cuando Boeing aterrizó ocho Dreamliners recientemente entregados para reparaciones de emergencia. Al revisar los datos de la fábrica, descubrió que los rellenos generados por computadora conocidos como “shims” no cerraba completamente los huecos en un revestimiento interno donde dos segmentos de fibra de carbono se unieron para formar la parte trasera del fuselaje del 787. Durante los meses siguientes, los diminutos hoyuelos fueron encontrados en el estabilizador horizontal, la unión del fuselaje delantero y la puerta de carga hacia adelante, escribió Douglas Harned, Analista de Bernstein, en un informe del 17 de Marzo de 2021. Boeing también descubrió un problema no relacionado que requería pruebas adicionales: un proveedor había cambiado el proceso de fabricación de las ventanas de la cubierta de vuelo.

Dado que Boeing había señalado que probablemente se reiniciarían las entregas de la línea 787 para este mes de Marzo 2021, la principal preocupación en el futuro es limpiar sus lotes de almacenamiento. “Consideramos que el punto importante es principalmente la tasa en el transcurso de este año, en lugar del momento de la primera entrega”, dijo Douglas Harned.

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos dijo a Boeing en una carta del 11 de Enero de 2021 que sus inspectores llevarían a cabo la firma final de cuatro 787, y potencialmente más como una acción correctiva para abordar los problemas de producción. La agencia normalmente destina a los empleados de Boeing para llevar a cabo lo que llama Certificados de Inspecciones de Aeronavegabilidad. Mientras tanto, la agencia de la FAA expresó: “No comentamos sobre las actividades de certificación en curso”.

Boeing prepares 787 deliveries

Boeing prepares to deliver 787 after 5-month outages

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The Boeing Company is in time to resume deliveries of the Boeing 787 Dreamliner line this week, after a lengthy five-month period as the Department of Engineering searched for minor structural defects in the carbon fiber planes. Initial delivery is expected as early as Friday 03/26, with delivery of the first two or three widebody aircraft starting this month.

The reestablishment of the Dreamliner line will alleviate uncertainties surrounding the manufacturer’s latest widebories aircraft. The delivery drought coupled with the company’s cash pressures, with more than 80 undelivered Dreamliners parked around the company’s Everett (WA) factories and in a desert storage lot at Victorville Airport, California. “We continue to expect to resume delivery of 787s by the end of March. However, we will continue to take the necessary time and adjust any delivery plans as necessary. We maintain constant and transparent communication with our customers and regulators,” the Boeing company said in a statement. release.

Air Lease Corp., which had drawn attention to the inspections carried out on line 787, expects to take delivery of a Dreamliner the week of March 29, 2021, said on Thursday 03/25 Steven Udvar-Hazy, founder and President of the leasing company. United Airlines Holdings Inc., is also at the forefront of the line and could receive one or more Boeing 787-9 models as soon as Friday 03/26 once US regulators approve the repairs made by Boeing mechanics and engineers, two of the people said. The Chicago-based airline needs the new long-range 787s to help with the loss of its old fleet of Boeing 777-200s, which has been sidelined for engine inspections after a turbofan exploded last month during an outing from Denver.

Boeing executives had pledged to restart deliveries this quarter (1Q2021) as the company recovers from one of the toughest years in its century-long history and for the company. After burning US$ 20 billion last year, the aircraft manufacturer’s path to generating cash in the next two years hinges on its ability to relax more than 500 planes, mainly Dreamliners and the 737 MAX, that have accumulated.

Fixing errors 787

The tiny wrinkles first emerged as a problem last year when Boeing landed eight Dreamliners recently delivered for emergency repairs. In reviewing the factory data, he discovered that the computer generated fillers known as “shims” did not completely close the gaps in an internal cladding where two carbon fiber segments joined to form the rear of the 787’s fuselage. During the years Following months, tiny dimples were found in the horizontal stabilizer, the forward fuselage junction and the forward cargo door, wrote Douglas Harned, an analyst at Bernstein, in a report dated March 17, 2021. Boeing also discovered a problem not Related that required additional testing: A supplier had changed the manufacturing process for the flight deck windows.

Given that Boeing had signaled that deliveries of the 787 line would likely resume this March 2021, the main concern going forward is cleaning up its storage lots. “We consider that the important point is mainly the rate in the course of this year, rather than the time of the first delivery”, Douglas Harned said.

The US Federal Aviation Administration (FAA) told Boeing in a January 11, 2021 letter that its inspectors would carry out the final signing of four 787s, and potentially more as corrective action to address production problems. The agency typically assigns Boeing employees to carry out what it calls Certificates of Airworthiness Inspections. Meanwhile, the FAA agency said: “We do not comment on ongoing certification activities”.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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