Mercado aéreo Australasia

AW | 2021 04 21 16:49 | AIRLINES MARKET

Mercado de la aviación intra-pandemia en Australasia

Las aerolíneas han atravesado un año de pandemia con fuertes reestructuraciones y medidas complementarias en la lucha contra el Coronavirus y la debacle económica. Una combinación de inyecciones de capital privado, apoyo del gobiernos, y medidas sanitarias han regido la norma para todas las líneas aéreas en el mundo. El mercado aéreo en los países de Oceanía ha tenido un rebrote sostenido en medio de las nuevas medidas sanitarias implementadas en varios países de la región de la Australasia. La reapertura de los viajes sin cuarentena entre Australia y Nueva Zelanda celebrada esta semana fue una ocasión alegre para las muchas familias y amigos que finalmente se reunieron. También fue un gran momento para las aerolíneas, en particular Qantas Airways y Air New Zealand de establecer conexiones entre estados. Las voces más optimistas de la industria esperan que la burbuja de viajes pueda presagiar un año mucho mejor para el sector de las aerolíneas de la región de Asia y el Pacífico.

Qantas Airways ha arrastrado pérdidas acumuladas cercanas a los valores de AU$ 1.030 millones de Dólares australianos/US$ 800 millones de Dólares/€ 570 millones de Euros y vio caer sus ingresos un 75% en el segundo semestre de 2020, la burbuja es un destello de luz al final de la tormenta. Los 630 empleados de Qantas Airways y su aerolínea de bajo presupuesto Jetstar Airlines han vuelto a trabajar para ayudar a operar los aproximadamente 200 vuelos cada semana planeados entre los dos países. La programación de los vuelos desde este Lunes 20/04 mostraban un índice de ocupación alto, con alrededor del 80% de su capacidad, con ese número aumentando a medida que se acerca la temporada de esquí de Nueva Zelanda. Las aéreas pronostican que superarán los volúmenes pre-pandemia dentro de Australia hacia el 2022.

Air New Zealand ha vuelto a contratar a 300 empleados para los vuelos trans-Tasmania, que representan alrededor de un tercio de su negocio, lo que representa un buen anuncio. “Antes del COVID-19, Australia era el mercado turístico más grande de Nueva Zelanda, con Air New Zealand trayendo aproximadamente 400.000 australianos al año, así que es un mercado increíblemente importante para nosotros y estamos encantados de tener la burbuja en marcha”, dijo el Director Ejecutivo de Air New Zealand, Greg Foran. La burbuja ha sido lo suficientemente alentadora como para que Air New Zealand haga una pausa en una ampliación de capital para reevaluar cuánto podría necesitar.

“Burbuja aérea”

La burbuja es una razón de esperanza para la industria de la aviación para la región en general, según Subhas Menon, Director General de la Asociación de Asia Pacific Airlines (AAPA). “Es la primera burbuja bilateral de viajes sin ningún requisito de cuarentena. Y, por supuesto, ha pasado mucho tiempo, pero es un modelo que se puede emular en todo el mundo”, dijo en un anuncio.

El Director Ejecutivo de Qantas, Alan Joyce, está de acuerdo. “Claramente hay muchos países en la región, particularmente la región de Asia y el Pacífico, que tienen un alto control sobre Covid. No en la medida de Australia y Nueva Zelanda, pero nos dan oportunidades, mercados como Singapur, mercados como Japón, mercados como Taiwán. También estamos mirando activamente las Islas del Pacífico porque hay una oportunidad real para que lugares como Fiji, las Islas del Pacífico se abran, lo que creemos que hay una gran demanda. Así que todos entran en esa categoría”, dijo.

Pero reabrir los viajes, incluso en una burbuja, claramente no es fácil. Un día después de la apertura de la burbuja de los viajes, un limpiador del Aeropuerto de Auckland que había sido totalmente vacunado dio positivo para Covid-19. Rápidamente, las autoridades neozelandesas señalaron que el caso no estaba directamente relacionado con la burbuja, y agregaron que esperaban algunos casos, y que no pondría fin a los nuevos arreglos de viaje. “Cuando abrimos, por ambas partes, sabíamos que seguiríamos teniendo casos relacionados con nuestra frontera”, dijo la primera ministra neozelandesa, Jacinda Ardern. Sin embargo, si ese caso hubiera sido más difícil de rastrear o hubiera más casos no relacionados, los vuelos podrían haber sido fácilmente suspendidos.

Virgin Australia, está tan preocupada por la posibilidad de una interrupción que planea esperar hasta Octubre 2021 para unirse a la burbuja. No es una preocupación ociosa, otras burbujas se han desinflado incluso antes de que comenzaran. El año pasado, una burbuja propuesta entre Singapur y Hong Kong fue pospuesta pocos días antes de su apertura debido a un repentino aumento en Hong Kong. Incluso en Australia ha habido más de 120 cambios en las restricciones fronterizas estatales desde el comienzo de la pandemia.

Soluciones digitales

El Sr. Subhas Menon de AAPA dijo que casi todos los países han adoptado un enfoque diferente para contener a Covid-19, y que tiene que haber más coherencia. “Este virus es demasiado difícil de predecir, pero lo que es aún más difícil de predecir es la reacción del gobierno”, dijo. La AAPA ha estado instando a los gobiernos a tratar de armonizar sus requisitos de viaje para facilitar los viajes de las aerolíneas, preferiblemente utilizando soluciones digitales.

Varias aerolíneas, entre ellas Air New Zealand, se han inscrito para probar un nuevo pasaporte vacunal desarrollado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Subhas Menon dice que el pasaporte digital, y otras soluciones como esta podrían ayudar a generar confianza para que los gobiernos estén lo suficientemente seguros como para reabrir sus fronteras.

Si Qantas Airways espera que más burbujas de viaje puedan ayudar a reabrir los viajes internacionales, otros no son tan optimistas. Australia y Nueva Zelanda tuvieron bastante éxito en contener el virus, pero requirieron que ambos países cerraran sus fronteras durante más de un año, y las llegadas internacionales debían pasar por una cuarentena hotelera de dos semanas a su propio costo. Australia ha registrado poco más de 29.500 casos de virus y 910 muertes desde que comenzó la pandemia, mientras que Nueva Zelanda ha tenido poco más de 2.200 casos confirmados y 26 muertes. “No estoy seguro de cuántos otros países van a ser capaces de hacer exactamente lo que Nueva Zelanda y Australia han hecho con la burbuja. Esto se debe a que no hay tantos otros países que hayan adoptado una estrategia de eliminación para el COVID-19, la mayoría han ido a la contención”, dijo Greg Foran.

Guerra Rex-Qantas

En medio de la crisis sanitaria mundial, una guerra de palabras ha estallado entre dos aerolíneas australianas mientras las aerolíneas luchan por negocios cruciales en la era pandémica. Rex Airlines de Australia ha ampliado las rutas operativas a pesar de los desafíos planteados por las restricciones a los viajes aéreos, pero Qantas Airways ha cuestionado la viabilidad de la aerolínea después de que añadió vuelos de Sydney a Melbourne en la ruta ya utilizada tanto Qantas Airways y Virgin Australia Airlines. El Vicepresidente de Rex Australia Airlines afirma que Qantas está tratando de socavar a la aerolínea.

“Mi opinión personal es que este mercado nunca ha sostenido a tres grupos de aerolíneas y probablemente no lo hará en el futuro. Se puede garantizar que Qantas será uno de ellos, es quién más va a estar en el mercado después de esto y en el futuro que va a ser interesante”, dijo el CEO Alan Joyce de Qantas Airways, Alan Joyce. El Vicepresidente de Rex Australia Airlines, John Sharp, dijo: “Están cuestionando nuestra vitalidad porque quieren socavar nuestra posición en el mercado. Alan Joyce, el CEO de Qantas, ha hecho en tres ocasiones en los últimos meses declaraciones diciendo que es probable que Rex no sobreviva a la pandemia de COVID-19, es decir, se quebrará. Cuando la gente hace declaraciones sobre su empresa que son falsas, engañosas y diseñadas para socavarlo en el mercado, es nuestra responsabilidad responder a ellos y poner los hechos sobre la mesa tal como son”, dijo John Sharp. Rex Airlines entró en la pandemia sin ninguna deuda e incluso ha obtenido ganancias en el primer semestre del ejercicio en curso. “Estamos en una posición muy fuerte, mucho más fuerte que cualquier otra aerolínea en Australia y una de las posiciones financieras más fuertes de cualquier aerolínea en el mundo”.

Islas Fiji

Fiji Airways_11001

Fiji Airways ha sido certificada con la clasificación de seguridad de aerolíneas COVID-19 de cinco estrellas de más alto nivel, convirtiéndose en una de las seis aerolíneas de todo el mundo en alcanzar actualmente este máximo reconocimiento. La acreditación de seguridad aérea SKYTRAX COVID-19 se considera un punto de referencia mundial para evaluar los viajes seguros COVID- 19. La Auditoría de Seguridad covid-19 se llevó a cabo en Marzo/Abril de 2021, tiempo durante el cual Fiji Airways ha estado operando vuelos de repatriación a Auckland, Sydney, Los Ángeles y Hong Kong.

El Ministerio de Salud de la Isla de Fiji ha anunciado este Martes 20/04 un caso positivo de COVID-19 en Fiji que afectaba a un empleado de cuarentena fronteriza que podría haber dado lugar a contactos posteriores con otras personas fuera del sistema de cuarentena fronteriza. A primera hora de esta mañana, el Gobierno de Fiji anunció el cierre de las zonas de Gran Nadi y Lautoka, a partir de las 4 a.m. Se ha impuesto un toque de queda de 24 horas dentro del área de bloqueo. Los viajes de pasajeros fuera de la zona por tierra, aire y mar han sido suspendidos. Las escuelas y negocios de la zona han sido cerrados. En el resto de Fiji, el toque de queda de 11 p.m. a 4 a.m. durante la noche permanece en su lugar. El Gobierno de Fiji alienta a los residentes fuera de la zona de encierro a evitar reuniones grandes y viajes no esenciales. Los viajeros deben estar preparados para que las restricciones de viaje entren en vigor con poca o ninguna notificación previa.

Australasia air market

Intra-pandemic aviation market in Australasia

The airlines have gone through a year of pandemic with strong restructuring and complementary measures in the fight against the Coronavirus and the economic debacle. A combination of injections of private capital, government support, and sanitary measures have governed the norm for all airlines in the world. The air market in the countries of Oceania has had a sustained reappearance amid the new sanitary measures implemented in various countries of the Australasia region. The reopening of non-quarantine travel between Australia and New Zealand this week was a joyous occasion for the many families and friends who were finally reunited. It was also a great time for airlines, notably Qantas Airways and Air New Zealand to establish inter-state connections. The most optimistic voices in the industry are hoping that the travel bubble may herald a much better year for the airline industry in the Asia-Pacific region.

Qantas Airways has dragged accumulated losses close to the values ​​of AU$ 1,030 million Australian Dollars/US$ 800 million Dollars/€ 570 million Euros and saw its revenues fall by 75% in the second half of 2020, the bubble is a flash of light at the end of the storm. The 630 employees of Qantas Airways and its budget airline Jetstar Airlines have returned to work to help operate the approximately 200 flights each week planned between the two countries. The flight schedules from this Monday 04/20 showed a high occupancy rate, with around 80% of its capacity, with that number increasing as the New Zealand ski season approaches. Airlines forecast that they will exceed pre-pandemic volumes within Australia by 2022.

Air New Zealand has rehired 300 employees for trans-Tasmania flights, representing about a third of its business, which is a good announcement. “Before COVID-19, Australia was New Zealand’s largest tourism market, with Air New Zealand bringing in approximately 400,000 Australians a year, so it is an incredibly important market for us and we are delighted to have the bubble in place”, he said. Air New Zealand CEO Greg Foran. The bubble has been encouraging enough for Air New Zealand to pause a capital increase to reassess how much it might need.

“Air bubble”

The bubble is a reason for hope for the aviation industry for the region as a whole, according to Subhas Menon, CEO of the Association of Asia Pacific Airlines (AAPA). “It is the first bilateral travel bubble without any quarantine requirement. And, of course, it has been a long time, but it is a model that can be emulated around the world”, he said in an announcement.

Qantas CEO Alan Joyce agrees. “Clearly there are many countries in the region, particularly the Asia Pacific region, that have a high control over Covid. Not to the extent of Australia and New Zealand, but they give us opportunities, markets like Singapore, markets like Japan, markets like Taiwan. We are also actively looking at the Pacific Islands because there is a real opportunity for places like Fiji, the Pacific Islands to open up, which we think is in high demand. So they all fall into that category”, he said.

AW-Air New Zealand_000332

But reopening travel, even in a bubble, is clearly not easy. One day after the travel bubble opened, a fully vaccinated Auckland Airport cleaner tested positive for Covid-19. The New Zealand authorities were quick to point out that the case was not directly related to the bubble, adding that they expected some cases, and that it would not end the new travel arrangements. “When we opened, on both sides, we knew that we would continue to have cases related to our border”, New Zealand Prime Minister Jacinda Ardern said. However, if that case had been more difficult to track or there were more unrelated cases, the flights could have easily been suspended.

Virgin Australia is so concerned about the possibility of an outage that it plans to wait until October 2021 to join the bubble. Not an idle worry, other bubbles have deflated before they even started. Last year, a proposed bubble between Singapore and Hong Kong was postponed just days before opening due to a sudden surge in Hong Kong. Even in Australia there have been more than 120 changes to state border restrictions since the start of the pandemic.

Digital solutions

AAPA’s Mr. Subhas Menon said that almost every country has taken a different approach to containing Covid-19, and there needs to be more coherence. “This virus is too difficult to predict, but what is even more difficult to predict is the reaction of the government”, he said. The AAPA has been urging governments to try to harmonize their travel requirements to facilitate airline travel, preferably using digital solutions.

Several airlines, including Air New Zealand, have signed up to test a new vaccine passport developed by the International Air Transport Association (IATA). Subhas Menon says that the digital passport, and other solutions like it, could help build trust so governments are safe enough to reopen their borders.

If Qantas Airways hopes that more travel bubbles can help reopen international travel, others are not so optimistic. Australia and New Zealand were quite successful in containing the virus, but required both countries to close their borders for more than a year, and international arrivals had to go through a two-week hotel quarantine at their own cost. Australia has had just over 29,500 virus cases and 910 deaths since the pandemic began, while New Zealand has had just over 2,200 confirmed cases and 26 deaths. “I’m not sure how many other countries are going to be able to do exactly what New Zealand and Australia have done with the bubble. This is because there are not that many other countries that have adopted an elimination strategy for COVID-19, most have gone to containment”, Greg Foran said.

Rex-Qantas War

AW-REX SAAB 340_001

Amid the global health crisis, a war of words has broken out between two Australian airlines as airlines battle over crucial business in the pandemic era. Australia’s Rex Airlines has expanded operational routes despite challenges posed by air travel restrictions, but Qantas Airways has questioned the viability of the airline after it added flights from Sydney to Melbourne on the route already used by both Qantas Airways. and Virgin Australia Airlines. The Vice President of Rex Australia Airlines claims that Qantas is trying to undermine the airline.

Qantas-Boeing-787

“My personal opinion is that this market has never supported three airline groups and probably will not in the future. You can guarantee that Qantas will be one of them, it is who else is going to be in the market after this and in the future. future that is going to be interesting”, said Qantas Airways CEO Alan Joyce, Alan Joyce. Rex Australia Airlines Vice President John Sharp said: “They are questioning our vitality because they want to undermine our market position. Alan Joyce, the CEO of Qantas, has made statements three times in recent months saying that Rex is likely do not survive the COVID-19 pandemic, that is, you will go broke. When people make statements about your company that are false, misleading and designed to undermine you in the market, it is our responsibility to respond to them and put the facts on the table as they are”. John Sharp. Rex Airlines entered the pandemic without any debt and has even made a profit in the first half of the current year. “We are in a very strong position, much stronger than any other airline in Australia and one of the strongest financial positions of any airline in the world”.

Fiji Islands

AW-7660006

Fiji Airways has been certified with the highest level COVID-19 five-star airline safety rating, becoming one of only six airlines worldwide to currently achieve this highest recognition. The SKYTRAX COVID-19 aviation security accreditation is considered a global benchmark for evaluating COVID-19 safe travel. The COVID-19 Security Audit was conducted in March/April 2021, during which time Fiji Airways has been operating repatriation flights to Auckland, Sydney, Los Angeles and Hong Kong.

The Ministry of Health of the Island of Fiji has announced this Tuesday 04/20 a positive case of COVID-19 in Fiji affecting a border quarantine employee that could have led to subsequent contacts with other people outside the border quarantine system. Earlier this morning, the Government of Fiji announced the closure of the Greater Nadi and Lautoka areas, starting at 04:00 a.m. A 24-hour curfew has been imposed within the lockdown area. Passenger travel outside the area by land, air and sea has been suspended. Schools and businesses in the area have been closed. In the rest of Fiji, the 11:00 p.m. curfew at 04:00 a.m. overnight it stays in place. The Government of Fiji encourages residents outside the lockdown zone to avoid large gatherings and non-essential travel. Travelers should be prepared for travel restrictions to take effect with little to no advance notice.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aapairlines.org / Rex.com.au / Qantas.com / Airnewzealand.co.nz / Bbc.com / Airgways.com
AW-POST: 202104211649AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s