Month: abril 2021

Argentina recibe Boeing 737-700

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AW | 2021 04 27 12:20 | GOVERNMENT

FAA de Argentina tomará entrega Boeing 737-700

Fuerza Aérea Argentina

La Fuerza Aérea Argentina incorporará a su flota el Boeing 737-700 Next Generation. El Ministerio de Defensa encabezará el acto este Martes 27/04 a las 15:00 hs en la I Brigada Aérea, en el Aeropuerto El Palomar, informó la cartera de Defensa en un comunicado. La aeronave lleva el nombre de «Islas Malvinas» y será destinada al transporte de carga y pasajeros.

El avión Boeing 737-700 forma parte de la incorporación de actualización de flota y reforzar el transporte de carga y de pasajeros ante la necesidad de contar con un sistema de transporte aéreo estratégico. Las prestaciones de la nueva unidad incorporada Boeing 737-700 NG posee una capacidad de 140 pasajeros, dependiendo la configuración para la cual se desarrolle. La identidad visual de la aeronave es de color gris claro con la leyenda Fuerza Aérea Argentina I Brigada Aérea en color gris oscuro, con el nombre «Islas Malvinas», bajo la matrícula estatal T-99 (Tango). En la deriva se encuentra la imagen de la bandera argentina en color gris oscuro. La librea forma parte de una imagen estandarizada de color gris que emplean muchas dependencias de las fuerzas aéreas en el mundo.

La tripulación de vuelo estará compuesta por catorce personas de la Fuerza Aérea, de las cuales tres son mujeres, que han recibido capacitación Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina (CEFREPA) y en los hangares de Aerolíneas Argentinas.

Misión polivalente

La nueva incorporación permitirá aumentar las prestaciones de la Fuerza Aérea Argentina en el país en el despliegue del personal militar en ejercicios operativos dentro del territorio nacional, traslado de dotaciones del personal de las Fuerzas Armadas en Misiones de Naciones Unidas, para el transporte de carga, la evacuación sanitaria y el traslado sanitario de pacientes a requerimiento, la ayuda humanitaria y la asistencia en caso de desastres naturales, tanto dentro del país, como en el exterior, para el apoyo logístico en la emergencia por Covid-19, como así también reforzar la presencia de Líneas Aéreas del Estado (LADE) como parte de la asistencia y presencia del apoyo a las rutas aéreas en la extensa área de la Región Patagonia.

El Boeing 737-700 se incorpora a la Fuerza Aérea Argentina como un importante hito después de largo tiempo de la desprogramación de la línea Boeing 707, la Fuerza Aérea Argentina vuelve a incorporar una aeronave de dimensiones considerable para «sumar capacidades y proyectar un futuro como nuevo instrumento de la Defensa Nacional», destaca el comunicado del Ministerio de Defensa.

Argentina receives Boeing 737-700

Argentina’s FAA to take delivery of Boeing 737-700

FAA_Boeing 737700

The Argentine Air Force (FAA) will incorporate the Boeing 737-700 Next Generation into its fleet. The Ministry of Defense will lead the act this Tuesday 04/27 at 3:00 p.m. in the First Air Brigade, at El Palomar Airport, the Defense Ministry reported in a statement. The aircraft bears the name «Islas Malvinas» and will be used to transport cargo and passengers.

The Boeing 737-700 aircraft is part of the incorporation of fleet updating and reinforcing the transport of cargo and passengers in view of the need for a strategic air transport system. The benefits of the new incorporated unit Boeing 737-700 NG has a capacity of 140 passengers, depending on the configuration for which it is developed. The visual identity of the aircraft is light gray with the legend Argentine Air Force I Air Brigade in dark gray, with the name «Islas Malvinas», under the state registration T-99 (Tango). In the drift is the image of the Argentine flag in dark gray. The livery is part of a standardized gray image used by many air force units around the world.

The flight crew will be made up of fourteen people from the Air Force, of which three are women, who have received training at the Pilots Training and Training Center of the Argentine Republic (CEFREPA) and in the Aerolíneas Argentinas hangars.

Multipurpose mission

The new incorporation will allow to increase the benefits of the Argentine Air Force in the country in the deployment of military personnel in operational exercises within the national territory, transfer of endowments of the personnel of the Armed Forces in United Nations missions, for the transport of cargo, health evacuation and medical transfer of patients upon request, humanitarian aid and assistance in the event of natural disasters, both within the country and abroad, for logistical support in the emergency due to Covid-19, as well as reinforcing the presence of the Líneas Aéreas del Estado (LADE) as part of the assistance and presence of the support to the air routes in the vast area of ​​the Patagonia Region.

The Boeing 737-700 joins the Argentine Air Force as an important milestone. After a long time the deprogramming of the Boeing 707 line, the Argentine Air Force once again incorporates an aircraft of considerable dimensions to «add capabilities and project a future as new instrument of National Defense», highlights the statement from the Ministry of Defense.


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CE aprueba ayudas a TAP Portugal

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AW | 2021 04 27 11:01 | AIRLINES / GOVERNMENT

Bruselas aprueba ayuda estatal € 462 millones

TAP Portugal_Isologotype

La Comisión Europea (CE) ha autorizado este Lunes 27/04 un préstamo de € 462 millones de Euros del Gobierno de Portugal a la aerolínea TAP Air Portugal. Las ayudas del Gobierno son parte de los préstamos como resultado de la baja demanda y el cierre de mercados causados por los efectos de la pandemia. Este paquete excepcional de ayudas fue notificado a Bruselas el 19 de Marzo de 2021. “Esta medida permitirá a Portugal compensar el daño sufrido por TAP como resultado directo de las restricciones de viaje que Portugal y otros países han tenido que implementar para limitar la propagación del Coronavirus”, dijo Margrethe Vestager, Comisaria de la Competencia europea.

TAP se constituye la aerolínea más grande de Portugal subsidiaria de un holding controlado por el estado portugués, que presentaba resultados negativos desde antes de la pandemia, aunque su situación no es comparable al caso de Alitalia. La Comisión Europea (CE), que está siguiendo de cerca cualquier distorsión de la competencia que pueda resultar de las ayudas estatales, ha estado aprobando numerosas ayudas a las aerolíneas desde el inicio de la pandemia como parte de brindar oxigenación económica para continuar volando. No obstante, la aerolínea portuguesa también se había visto obligada a implementar un plan de reestructuración que incluye recortes salariales, recortes de personal de alrededor de dos mil empleados y reducción de flota. Este plan había sido presentado el pasado 10 de Diciembre de 2020 a la Comisión Europea, que aún no se ha pronunciado. “Estamos examinando, por separado, el plan de reestructuración de la empresa presentado por Portugal. Seguimos manteniendo contactos estrechos y constructivos con las autoridades portuguesas en este contexto”, explicó Margrethe Vestager.

EC approves aid to TAP Portugal

Brussels approves € 462 million state aid

The European Commission (EC) has authorized this Monday 04/27 a loan of € 462 million Euros from the Government of Portugal to the airline TAP Air Portugal. Government aid is part of the loans as a result of low demand and the closure of markets caused by the effects of the pandemic. This exceptional aid package was notified to Brussels on March 19, 2021. “This measure will allow Portugal to compensate the damage suffered by TAP as a direct result of the travel restrictions that Portugal and other countries have had to implement to limit the spread of the Coronavirus”, said Margrethe Vestager, European Competition Commissioner.

TAP becomes the largest airline in Portugal, a subsidiary of a holding company controlled by the Portuguese state, which had had negative results since before the pandemic, although its situation is not comparable to the case of Alitalia. The European Commission (EC), which is closely monitoring any distortion of competition that may result from state aid, has been approving numerous aid to airlines since the onset of the pandemic as part of providing economic oxygenation to continue flying. However, the Portuguese airline had also been forced to implement a restructuring plan that includes salary cuts, staff cuts of around 2,000 employees and fleet reduction. This plan had been presented on December 10, 2020 to the European Commission, which has not yet ruled. “We are examining, separately, the restructuring plan of the company presented by Portugal. We continue to maintain close and constructive contacts with the Portuguese authorities in this context”, explained Margrethe Vestager.

CE aprova auxílio à TAP Portugal

Bruxelas aprova € 462 milhões de ajuda estatal

A Comissão Europeia (CE) autorizou esta Segunda-feira 27/04 um empréstimo de € 462 milhões de Euros do Governo de Portugal à companhia aérea TAP Air Portugal. A ajuda do governo faz parte dos empréstimos como resultado da baixa demanda e do fechamento de mercados devido aos efeitos da pandemia. Este pacote de ajuda excepcional foi notificado a Bruxelas em 19 de Março de 2021. “Esta medida permitirá a Portugal compensar os danos sofridos pela TAP em resultado direto das restrições de viagens que Portugal e outros países tiveram de implementar para limitar a propagação do Coronavírus”, disse Margrethe Vestager, Comissária Europeia da Competição.

A TAP passa a ser a maior companhia aérea de Portugal, subsidiária de uma holding controlada pelo Estado português, que apresentava resultados negativos desde antes da pandemia, embora a sua situação não seja comparável ao caso da Alitalia. A Comissão Europeia (CE), que está monitorando de perto qualquer distorção da concorrência que possa resultar de um auxílio estatal, tem aprovado diversos auxílios às companhias aéreas desde o início da pandemia como parte do fornecimento de oxigenação econômica para continuar voando. No entanto, a companhia aérea portuguesa também foi obrigada a implementar um plano de reestruturação que inclui cortes de salários, cortes de pessoal em cerca de 2.000 funcionários e redução da frota. Este plano foi apresentado em 10 de Dezembro de 2020 à Comissão Europeia, que ainda não se pronunciou. “Estamos a analisar, em separado, o plano de reestruturação da empresa apresentado por Portugal. Continuamos a manter contactos estreitos e construtivos com as autoridades portuguesas neste contexto”, explicou Margrethe Vestager.


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JetSmart Perú inicia AOC

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AW | 2021 04 27 10:35 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

JetSmart Airlines inicia certificación en Perú

JetSMART Perú_Isologotype

JetSmart Airlines la aerolínea low cost del grupo del fondo de inversiones americano Indigo Partrners Inc. con más de cuatro años volando desde Chile y Argentina hacia diversos países de la región, es parte del crecimiento de la aerolínea bajo la modalidad ultra bajo costo en Sudamérica. Como parte de su política de expansión, ha presentado esta semana oficialmente la carta de solicitud de permiso de Certificado Operador Aéreo (AOC) ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de la República de Perú, iniciando el proceso de cumplimentación de regulaciones y requisitos operacionales para constituirse como aerolínea peruana.

JetSmart Airlines Chile posee rutas internacionales a Perú desde 2017, conectando a Lima, Arequipa y Trujillo con Santiago de Chile. La aerolínea apuesta por su expansión en la región, «abriendo próximamente vuelos domésticos a nivel nacional, lo que permitirá seguir conectando a miles de familias en todo el Perú«, expresa el comunicado de la compañía.

JetSmart Airlines posee una flota unificada de aeronaves Airbus A320CEO/NEO permitiendo maximizar la rentabilidad operativa y reducir los costos directos. Con su política de precios bajos SMART de precios ultra bajos y un servicio de alta calidad, seguridad, confiabilidad y puntualidad continuará permitiendo ofrecer el mejor servicio en Sudamérica. “Durante la pandemia hemos seguido en búsqueda de oportunidades para nuestro crecimiento y creemos que el mercado doméstico en Perú es una de ellas. Ya volamos desde 2017 a Lima, Arequipa y Trujillo desde Santiago, y es el momento de iniciar el proceso de nuestra certificación como línea aérea en el Perú. Esperamos que la recuperación de mercado se acelere en la segunda mitad de 2021 y en 2022, para poder llevarle el viaje SMART a todos los peruanos. Desde el inicio de nuestra operación hemos marcado un antes y un después, en hacer más accesible el viaje en avión, ofreciendo precios bajos y rutas SMART conectando ciudades secundarias, así como dándole a los clientes la elección y la flexibilidad que buscan. En este contexto el mercado peruano ha demostrado crecer de forma continua por muchos años y se espera que retome esa tendencia conforme las restricciones de viajar disminuyan. A la fecha la compañía ha transportado más de 7 millones de pasajeros de forma segura, confiable y a tiempo en Chile, así como a más de 1 millón de pasajeros en Argentina con gran proyección de crecimiento”, señaló Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Airlines en la comunicación a los medios.

Actualmente, JetSmart opera vuelos domésticos en Chile y Argentina, cubriendo destinos a Colombia, Brasil y Perú, con la perspectiva de conectar más destinos en América Latina. JetSmart Arilines, que actualmente opera más rutas que antes de la pandemia, siguiendo su estrategia de posicionamiento como aerolínea ultra low cost (Ultra Low Cost Carrier/ULCC), como transportadora líder de la región.

JetSmart Perú starts AOC

JetSmart Airlines begins certification in Perú

JetSmart Airlines, the low cost airline of the group of the American investment fund Indigo Partrners Inc., with more than four years flying from Chile and Argentina to various countries in the region, is part of the airline’s growth under the ultra-low cost mode in South America. As part of its expansion policy, this week it has officially presented the application letter for the Air Operator Certificate (AOC) to the General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) of the Republic of Perú, starting the process of fulfilling regulations and operational requirements to become Peruvian airline.

JetSmart Airlines Chile has international routes to Perú since 2017, connecting Lima, Arequipa and Trujillo with Santiago de Chile. The airline is committed to its expansion in the region, «soon opening domestic flights nationwide, which will allow it to continue connecting thousands of families throughout Perú», the company statement said.

JetSmart Airlines has a unified fleet of Airbus A320CEO/NEO aircraft, allowing it to maximize operating profitability and reduce direct costs. With its SMART low price policy of ultra-low prices and a high quality service, security, reliability and punctuality, it will continue to offer the best service in South America. “During the pandemic we have continued to search for opportunities for our growth and we believe that the domestic market in Perú is one of them. We have already flown since 2017 to Lima, Arequipa and Trujillo from Santiago, and it is time to start the process of our certification as an airline in Perú. We expect the market recovery to accelerate in the second half of 2021 and in 2022, in order to bring the SMART journey to all Peruvians. Since the beginning of our operation we have marked a before and after, in making air travel more accessible, offering low prices and SMART routes connecting secondary cities, as well as giving customers the choice and flexibility they seek. In this context, the Peruvian market has shown to grow continuously for many years and it is expected that it will resume this trend as travel restrictions decrease. To date, the company has transported more than 7 million passengers safely, reliably and on time in Chile, as well as more than 1 million passengers in Argentina with great growth projections”, said Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart Airlines in communication to the media.

Currently, JetSmart operates domestic flights in Chile and Argentina, covering destinations to Colombia, Brazil and Peru, with the prospect of connecting more destinations in Latin America. JetSmart Arilines, which currently operates more routes than before the pandemic, following its positioning strategy as an ultra low cost airline (Ultra Low Cost Carrier/ULCC), as the region’s leading carrier.


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Arriba 2º vuelo Operación Beijing

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AW | 2021 04 27 09:33 | GOVERNMENT / AIRLINES

Argentina recibe de China 371.200 dosis de vacunas Sinopharm

El segundo vuelo programado por Aerolíneas Argentinas hacia China ha traído la segunda tanda de dosis de vacunas Sinofarm bajo el operativo denominado Operación Beijing. Forma parte de los tres vuelos programados esta semana que permitirá recibir un millón de dosis de esta vacuna mediante una operación conjunta entre Aerolíneas Argentinas y Lufthansa German Airlines.

A las 17:40 hs ha aterrizado en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza el vuelo AR1051 de Aerolíneas Argentinas proveniente de China con otras 371.200 dosis de Sinopharm con el objetivo de dar continuidad al plan de inmunización que lleva adelante el Gobierno nacional para dar respuesta a la pandemia del COVID-19. Se trata del segundo de los tres vuelos programados esta semana para recibir 1 millón de dosis de esta vacuna mediante una operación conjunta entre la línea de bandera y Lufthansa: ayer arribó el vuelo AR1061 de Aerolíneas Argentinas con 384.000, y las restantes 244.800 aterrizarán el miércoles vía Frankfurt en el LH8264 de la compañía aérea alemana.

En esta operación, cada vial contiene una dosis de la vacuna por caja, razón por la cual el volumen de la carga es tres veces mayor y debió ser distribuida en los tres viajes detallados. Las cajas de las vacunas producidas por el “China National Pharmaceutical Group Corp” son empacadas a su vez en contenedores denominados “envirotainers” que, de acuerdo a la estricta indicación del laboratorio, sólo pueden ser transportados en el área de bodega de las aeronaves. El Secretario de Equidad en Salud del Ministerio de Salud de la Nación, Victor Urbani, quien presenció el arribo de las dosis informó que estos dos millones de dosis contra el SARS-CoV-2 del laboratorio Sinopharm programados para ingresar al país en las próximas semanas estarán destinadas a completar los esquemas de vacunación ya iniciados, de acuerdo a la recomendación acordada en la reunión de la Comisión Nacional de Inmunizaciones realizada el último Martes 20/04 y en el Consejo Federal de Salud que se llevó a cabo el Miércoles 21/04. El Monitor Público de Vacunación, que permite seguir en tiempo real el proceso de inoculación, muestra que hasta esta tarde se habían distribuido 8.701.508 vacunas en todo el país, de las cuales ya fueron aplicadas 7.334.765: 6.457.095 de ellas corresponden a la primera dosis y 877670, a la segunda.

2nd flight Beijing Operation

Argentina receives 371,200 doses of Sinopharm vaccines from China

The second flight scheduled by Aerolíneas Argentinas to China has brought the second batch of two Sinofarm vaccines under the operation called Operation Beijing. It is part of the three flights scheduled this week that will allow the receipt of one million doses of this vaccine through a joint operation between Aerolíneas Argentinas and Lufthansa German Airlines.

At 5:40 p.m., Aerolíneas Argentinas flight AR1051 from China landed at Ezeiza International Airport with another 371,200 doses of Sinopharm with the aim of continuing the immunization plan carried out by the national government to respond to the COVID-19 pandemic. This is the second of three flights scheduled this week to receive 1 million doses of this vaccine through a joint operation between the flag line and Lufthansa: Aerolíneas Argentinas flight AR1061 arrived yesterday with 384,000, and the remaining 244,800 will land on Wednesday via Frankfurt on the LH8264 of the German airline.

In this operation, each vial contains one dose of the vaccine per box, which is why the volume of the load is three times greater and it had to be distributed in the three detailed trips. The boxes of the vaccines produced by the «China National Pharmaceutical Group Corp» are in turn packed in containers called «envirotainers» which, according to the strict indication of the laboratory, can only be transported in the hold area of ​​the aircraft. The Secretary of Health Equity of the Ministry of Health of the Nation, Victor Urbani, who witnessed the arrival of the doses reported that these two million doses against SARS-CoV-2 from the Sinopharm laboratory scheduled to enter the country in the coming weeks They will be destined to complete the vaccination schedules already started, in accordance with the recommendation agreed at the meeting of the National Immunization Commission held on Tuesday 04/20 and at the Federal Health Council that took place on Wednesday 04/21. The Public Vaccination Monitor, which allows the inoculation process to be followed in real time, shows that up to this afternoon 8,701,508 vaccines had been distributed throughout the country, of which 7,334,765 have already been applied: 6,457,095 of them correspond at the first dose and 877670, at the second.


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Air Canada A220 retrojet

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AW | 2021 04 26 16:41 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Canada revela el último plan de pintura Retrojet en la A220

Air Canada_Isologotype

Airbus Group ha abierto sus puertas de hangar de pintura en Mirabel, Canadá para mostrar de un vistazo dentro de la FAL de pintura, el último avión regional Airbus A220-300 para Air Canada. En lugar de la habitual librea en blanco y negro con su «máscara de mapache» que Air Canada ahora luce en toda su flota, la aerolínea ha optado por hacer un guiño a su historia, revelando su diseño especial de Trans-Canada Air Lines.

El diseño de librea apareció en la encarnación anterior de Air Canada, antes de cambiar su nombre en 1965 a la marca que conocemos hoy en día. Este retroceso de mediados de siglo es un guiño al patrimonio que la aerolínea ha construido a lo largo de los años, y sigue las tendencias recientes por las que la mayoría de las principales aerolíneas han pintado uno o más aviones en un esquema de pintura retrojet.

Este diseño es ciertamente sorprendente, optando por un fuselaje gris con líneas de truco rojo que recorren toda la longitud del avión. No es el primer avión que presenta este diseño recientemente, de hecho, en 1997 la aerolínea pintó un A319 exactamente en el mismo esquema antes de retirarlo tristemente el mes pasado. Este A220 pronto se unirá a la flota, que ya cuenta con 16 aviones del tipo, y el mismo de nuevo todavía en orden.

Air Canada A220 retrojet

Air Canada reveals latest Retrojet paint scheme on A220

Airbus Group has opened its paint hangar doors in Mirabel, Canada to show at a glance inside the Paint FAL, the latest Airbus A220-300 regional aircraft for Air Canada. Instead of the usual black and white livery with its «raccoon mask» that Air Canada now sports throughout its fleet, the airline has chosen to nod to its history, revealing its special Trans-Canada Air Lines design.

The livery design appeared in the previous incarnation of Air Canada, before changing its name in 1965 to the brand we know today. This mid-century throwback is a nod to the heritage the airline has built over the years, and follows recent trends where most major airlines have painted one or more aircraft in a retrojet paint scheme.

This design is certainly striking, opting for a gray fuselage with red stunt lines running the entire length of the aircraft. It is not the first aircraft to feature this design recently, in fact in 1997 the airline painted an A319 in the exact same scheme before sadly retiring it last month. This A220 will soon join the fleet, which already has 16 aircraft of the type, and the same one again still in order.


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Ξ Chasing your dreams Ξ

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AW | 2021 04 26 16:20 | AW AIRGWAYS

Airgways & Airgways.com desea transmitir una vez más la inestimable gratitud por el seguimiento de la gran audiencia a nivel mundial. Fruto del esfuerzo diario y del invalorable aprecio de los entusiastas, continuamos surcando los cielos con un estilo de volar que nos compromete a afianzar la aviación a un nivel superior, al volar tan alto como nuestros sueños.

Persiguiendo la pasión de volar todos los días se conjuga con la tenacidad para continuar forjando el arte de la aviación, que como una afable expresión de la humanidad, despierta en ella su máxima admiración. Aunque puedan los obstáculos continuar para el hombre, nunca dejemos de perseguir los sueños. Porque cuando podemos soñar, podemos lograrlo.

Airgways & Airgways.com wishes to convey once again the inestimable gratitude for following the large global audience. As a result of daily effort and the invaluable appreciation of enthusiasts, we continue to soar through the skies with a style of flying that commits us to taking aviation to a higher level, by flying as high as our dreams.

Pursuing the passion of flying every day is combined with the tenacity to continue forging the art of aviation, which, as an affable expression of humanity, awakens her maximum admiration. Although obstacles may continue for man, let us never stop pursuing dreams. Because when we can dream, we can achieve it.

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COMAC 1er Centro Producción/Pruebas

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AW | 2021 04 26 12:54 | INDUSTRY

Primer centro producción/pruebas de vuelo de COMAC

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El constructor COMAC Corp. ha inaugurado el primer Centro de Producción y Pruebas autodesarrollado en China para el desarrollador de aviones comerciales chinos que se ha completado el 24 de Abril de 2021, permitiendo acelerar la producción de aeronaves en el país. El centro de producción y pruebas de vuelo, con sede en Nanchang, capital de la Provincia de Jiangxi, en el Este de China, es una instalación completa destinada a la realización de interiores y pintura de aeronaves, asistencia durante vuelos de prueba, entrega y mantenimiento de aeronaves. Su finalización de obra muestra que China ha forjado una cadena industrial de aviación relativamente completa que incluye investigación y diseño, producción y vuelos de prueba, así como entrega y operación. Con una inversión de ¥ 2.000 millones de Yuanes/US$ 308 millones de Dólares, la construcción del centro comenzó en Abril de 2019. Será el principal responsable de la producción en línea del COMAC ARJ21 de COMAC, el primer avión regional turborreactor de pasajeros en la República Popular China.

Se espera que el proyecto alcance una capacidad de producción de aproximadamente treinta aviones por año. Según informa COMAC, las entregas del avión ARJ21 alcanzaron las 38 unidades en Noviembre de 2020, con el último avión entregado a Jiangxi Air. Además del avión regional, COMAC es también el desarrollador de los grandes aviones de pasajeros C919, una aeronave desarrollada para competir con el Boeing 737 MAX y el Airbus A320NEO en la categoría de entre los 158 a 174 asientos y con un rango operativo de hasta 5.555 kilómetros de autonomía. El avión ha completado su exitoso vuelo inaugural en 2017 y buscará centrarse en el mercado más importante de la industria de la aviación comercial.

COMAC 1st Production /Testing Center

COMAC’s first production/flight test center

The constructor COMAC Corp. has inaugurated the first self-developed Production and Test Center in China for the developer of Chinese commercial aircraft that was completed on April 24, 2021, allowing to accelerate the production of aircraft in the country. The flight test and production center, based in Nanchang, capital of East China’s Jiangxi Province, is a complete facility for aircraft interiors and painting, assistance during test flights, delivery and Aircraft maintenance. Its completion shows that China has forged a relatively complete aviation industrial chain that includes research and design, production and test flights, as well as delivery and operation. With an investment of ¥ 2,000 million Yuan / US $ 308 million, the construction of the center began in April 2019. It will be the main responsible for the in-line production of COMAC’s COMAC ARJ21, the first regional passenger turbojet aircraft in the People’s Republic of China.

The project is expected to reach a production capacity of approximately thirty aircraft per year. As reported by COMAC, deliveries of the ARJ21 aircraft reached 38 units in November 2020, with the last aircraft delivered to Jiangxi Air. In addition to the regional aircraft, COMAC is also the developer of the large C919 passenger aircraft, an aircraft developed to compete with the Boeing 737 MAX and Airbus A320NEO in the 158 to 174 seat category and with an operating range of up to 5,555. kilometers of autonomy. The aircraft has completed its successful maiden flight in 2017 and will seek to focus on the most important market in the commercial aviation industry.

中國商飛第一生產/測試中心

中國商飛的首個生產/飛行測試中心

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建造商中國商飛公司已經為中國商用飛機的開發者在中國成立了第一個自行開發的生產和測試中心，該中心於2021年4月24日竣工，從而可以加快該國飛機的生產。飛行測試和生產中心位於華東江西省省會南昌市，是飛機內飾和噴漆，試飛，交付和飛機維修方面的協助的完整設施。它的完成表明中國已經形成了一個相對完整的航空產業鏈，其中包括研究與設計，生產和試飛以及交付和運營。該中心投資20億元人民幣/3.08億美元，於2019年4月開始建設。它將主要負責中國商飛的中國商飛第一架支線噴氣客機-中國商飛ARJ21的在線生產。中華民國。

該項目預計將達到每年約三十架飛機的生產能力。據中國商飛報報導，ARJ21飛機在2020年11月交付了38架，最後一架交付給了江西航空。除支線飛機外，中國商飛也是大型C919客機的開發商，該客機可與波音737 MAX和空中客車A320NEO競爭，座位範圍為158至174，運行範圍可達5,555公里。自治。該飛機已在2017年成功完成首飛，並將尋求專注於商用航空業最重要的市場。


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Breeze ordena al A220-300

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AW | 2021 04 26 12:42 | AIRLINES / INDUSTRY

Breeze Airways impulsa pedido aviones Airbus A220-300

Breeze Airways_Isologotype

Breeze Airways, la última startup fundada por el patrocinador de la aerolínea David Neeleman, ha ampliado un pedido de aeronaves regionales con una nueva orden de veinte Airbus A220-300, aumentando la solicitud a ochenta unidades A220. El acuerdo convertiría a Breeze en el segundo cliente más grande para la familia A220 diseñada por Airbus Canada. El principal cliente del A220 es Delta Air Airlines. El nuevo pedido coincide con una compra de 20 A220-300 a un comprador no revelado, según informó Airbus en una compilación mensual la semana pasada. El A220-300 es la versión más grande de la línea A220, que posee una configuración para acomodar a entre 12 a 150 pasajeros, con una autonomía de 6.667 km (3.600 nmi) de rango operativo, dependiendo de las configuraciones técnicas de cada aeronave.

Binomio E190/A220

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Breeze Airways ha establecido una planificación de dualidad en la proyección de flota empleando aeronaves regionales Embraer E190/E195 y Airbus A220-300 que se emplearán en diferentes tipos de rutas y mercado. Actualmente, Breeze Airways se encuentra finalizando el proceso de certificación (AOC) para iniciar sus operaciones aerocomerciales en la próxima temporada de verano boreal 2021. En la apertura de las operaciones, la nueva compañía del grupo de David Neeleman, iniciará con una flota de aeronaves Embraer E190-E1, mientras que el primer A220-300 estará programado para ser entregado en Octubre 2021, con la entrada de servicio operativo en la aerolínea programada hacia finales de 2021 o principios de 2022. Breeze posee una flota de diecisiete Embraer E-jets (17) para su etapa de inicio de operaciones aerocomerciales, E190-E1 (15) bajo arriendo de Nordic Aviation Capita y E195-E1 (2) bajo alquiler de Elevate Capital Partners.

Proceso certificación

La compañía start-up continúa con el proceso de completar su Certificado de Operador Aéreo (AOC) Parte 119 y Parte 121 de la Administración Federal de Aviación (FAA), que, según fuentes de la compañía, deberían ocurrir las aprobaciones respectivas en las próximas semanas. Breeze Airways debe obtener el consentimiento del Departamento de Transporte (DOT) antes de aumentar su flota para demostrar su aptitud para llevar a cabo las operaciones aéreas.

Mercado aéreo

Breeze Airways centrará su mercado aéreo en una franja de destinos regionales aportando dinamismo en el tercer nivel se encuentran desatendidos, permitiendo atender a más del 80% de las rutas que actualmente no representan rentabilidad para otras aerolíneas. Breeze basará su fortaleza en los destinos de ocio como parte de las nuevas estrategias de mercado post-pandemia.

Breeze orders A220-300

Breeze Airways boosts Airbus A220-300 aircraft order

Breeze_A220300

Breeze Airways, the latest startup founded by airline sponsor David Neeleman, has expanded an order for regional aircraft with a new order of twenty Airbus A220-300s, increasing the request to eighty A220 units. The deal would make Breeze the second largest customer for the Airbus Canada-designed A220 family. The main customer of the A220 is Delta Air Airlines. The new order coincides with a purchase of 20 A220-300s from an undisclosed buyer, Airbus reported in a monthly compilation last week. The A220-300 is the largest version of the A220 line, which has a configuration to accommodate between 12 and 150 passengers, with a range of 6,667 km (3,600 nmi) of operating range, depending on the technical configurations of each aircraft.

Binomial E190/A220

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Breeze Airways has established a dual planning in the projection of the fleet using regional aircraft Embraer E190/E195 and Airbus A220-300 that will be used in different types of routes and market. Currently, Breeze Airways is finalizing the certification process (AOC) to start its commercial aviation operations in the next summer season 2021. At the opening of operations, the new company of David Neeleman’s group will start with a fleet of aircraft Embraer E190-E1, while the first A220-300 will be scheduled for delivery in October 2021, with operational service entry at the airline scheduled for late 2021 or early 2022. Breeze owns a fleet of seventeen Embraer E-jets (17) for its start-up stage of commercial operations, E190-E1 (15) under lease from Nordic Aviation Capita and E195-E1 (2) under lease from Elevate Capital Partners.

Certification process

The start-up company continues with the process of completing its Air Operator Certificate (AOC) Part 119 and Part 121 of the Federal Aviation Administration (FAA), which, according to company sources, the respective approvals should occur in the next weeks. Breeze Airways must obtain the consent of the Department of Transportation (DOT) before increasing its fleet to demonstrate its fitness to carry out air operations.

Air market

Breeze Airways will focus its air market on a strip of regional destinations providing dynamism in the third level that are neglected, allowing it to serve more than 80% of the routes that currently do not represent profitability for other airlines. Breeze will base its strength on leisure destinations as part of new post-pandemic market strategies.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flywithbreeze.com / Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202104261242AR

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Azul proyección de expansión rutas

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AW | 2021 04 26 11:27 | AIRLINES ROUTES

Azul reabrirá 14 rutas a destinos de playa la próxima temporada

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Azul Linhas Aéreas planea reanudar catorce rutas domésticas en la temporada alta de Junio-Julio 2021, permitiendo reforzar los destinos turísticos en áreas veraniegas de playa. Las nuevas frecuencias están focalizadas principalmente a localidades del noreste de Brasil debido a la alta demanda de turistas en esta época del año. El refuerzo de los vuelos está alentado por las limitaciones de los usuarios del transporte aéreo a salir del país por viajes de ocio.

Azul Linhas Aéreas ha establecido nuevas conexiones internas hacia mitad de año 2021 que permitirá afianzar el flujo del transporte doméstico a destinos turísticos en el país. La aerolínea continuará ofreciendo más de 30.000 asientos para la temporada alta de invierno septentrional. Azul informa que los horarios pueden sufrir ajustes en los próximos meses, dependiendo de la demanda de los pasajes y la situación de Covid-19 en Brasil.

Mercado en Brasil

A pesar de la pandemia que ha golpeado fuerte en el país sudamericano, Azul Linhas Aéreas ha obtenido un 37,89% de la cuota de mercado en el primer trimestre de 2021 (1Q2021), luego GOL Linhas Aéreas con 32,98% perdiendo la lideranza mantenida desde 2013, y en tercer lugar Latam Airlines Brasil con 28,02%, según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil. De esta manera Azul Linhas Aéreas lidera el mercado post-pandemia en este 1Q2021 en vuelos domésticos en Brasil que permitirá continuar expandiendo sus destinos a medida que la aviación muestre signos de recuperación.

Las compañías VoePass, MAP Linhas Aéreas, Azul Conecta, Sideral Linhas Aéreas, continúan volando en vuelos regionales y charters en el país, mientras que continúan las aprobaciones para la startup de Itapemirim Transportes Aéreos hacia su inicio de operaciones a mitad de año 2021 que modificará la cuota de mercado en Brasil con el ingreso de este operador aéreo.

Azul projection of expansion routes

Azul will reopen 14 routes to beach destinations next season

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Azul Linhas Aéreas plans to resume fourteen domestic routes in the high season of June-July 2021, allowing the reinforcement of tourist destinations in summer beach areas. The new frequencies are mainly focused on towns in the northeast of Brazil due to the high demand from tourists at this time of year. The reinforcement of flights is encouraged by the limitations of air transport users to leave the country for leisure travel.

Azul Linhas Aéreas has established new internal connections towards the middle of the year 2021 that will strengthen the flow of domestic transport to tourist destinations in the country. The airline will continue to offer more than 30,000 seats for the northern winter peak season. Azul reports that the schedules may undergo adjustments in the coming months, depending on the demand for tickets and the situation of Covid-19 in Brazil.

Market in Brazil

Despite the pandemic that has hit hard in the South American country, Azul Linhas Aéreas has obtained 37.89% of the market share in the first quarter of 2021 (1Q2021), then GOL Linhas Aéreas with 32.98% losing the leadership maintained since 2013, and in third place Latam Airlines Brasil with 28.02%, according to data from the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil. In this way, Azul Linhas Aéreas leads the post-pandemic market in 1Q2021 in domestic flights in Brazil, which will allow it to continue expanding its destinations as aviation shows signs of recovery.

The companies VoePass, MAP Linhas Aéreas, Azul Conecta, Sideral Linhas Aéreas, continue to fly on regional flights and charters in the country, while approvals continue for the Itapemirim Transportes Aéreos startup towards its start of operations in mid-year 2021 that will modify the market share in Brazil with the entry of this air operator.

Projeção azul das rotas de expansão

Azul vai reabrir 14 rotas para destinos de praia na próxima temporada

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A Azul Linhas Aéreas prevê retomar quatorze rotas nacionais na alta temporada Junho-Julho de 2021, permitindo o reforço dos destinos turísticos nas zonas de veraneio das praias. As novas frequências são voltadas principalmente para cidades do Nordeste do Brasil devido à grande procura de turistas nesta época do ano. O reforço dos vôos é incentivado pelas limitações dos usuários do transporte aéreo em deixar o país para viagens de lazer.

A Azul Linhas Aéreas estabeleceu novas ligações internas em meados do ano 2021 que permitirão consolidar o fluxo do transporte doméstico aos destinos turísticos do país. A companhia aérea continuará a oferecer mais de 30.000 assentos para a alta temporada de inverno do norte. A Azul informa que os horários podem sofrer ajustes nos próximos meses, dependendo da demanda por passagens e da situação da Covid-19 no Brasil.

Mercado no Brasil

Apesar da pandemia que atingiu fortemente o país sul-americano, a Azul Linhas Aéreas obteve 37,89% de market share no primeiro trimestre de 2021 (1T2021), seguida da GOL Linhas Aéreas com 32,98% perdendo a liderança mantida desde 2013, e em terceiro lugar Latam Airlines Brasil com 28,02%, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil. Desta forma, a Azul Linhas Aéreas lidera o mercado pós-pandêmico no 1T2021 em vôos domésticos no Brasil, o que lhe permitirá continuar expandindo seus destinos à medida que a aviação dê sinais de recuperação.

As empresas VoePass, MAP Linhas Aéreas, Azul Conecta, Sideral Linhas Aéreas, continuam a voar em vôos regionais e fretados no país, enquanto continuam as aprovações para o início das operações da Itapemirim Transportes Aéreos para o início das operações em meados de 2021 que modificará o participação de mercado no Brasil com a entrada desta operadora aérea.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Anac.gov.br / Airgways.com
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1er vuelo «Operación Beijing»

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AW | 2021 04 26 09:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Arriba vuelo Aerolíneas con 384.000 vacunas Sinopharm

El primero de los tres vuelos programados para traer al país 1 millón de dosis de vacunas provenientes de China, bajo la denominada «Operación Beijing» que serán destinados a completar esquemas de vacunación ya iniciados. Este Domingo 25/04 las 18:17 horas arribó el vuelo AR1061 de un Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas al Aeropuerto Internacional de Ezeiza con 384.000 dosis de Sinopharm como parte del plan de vacunación que implementó el Gobierno nacional en todo el país para continuar dando respuesta a la pandemia de COVID-19. Este embarque es el primero de los tres vuelos que traerán un total de 1.000.000 de dosis desde Beijing. Este Lunes 26/04, otro vuelo de Aerolíneas Argentinas llega con 371.200 dosis y el Miércoles 28/04 la empresa Lufthansa German Airlines traerá las últimas 244.800 dosis.

El Ministerio de Salud de Argentina ha informado que la totalidad de estas vacunas estarán destinadas a completar los esquemas de vacunación ya iniciados. “Estamos muy orgullosos de seguir trabajando para que sigan llegando las vacunas. En el caso de las otras vacunas, seguimos con la política de poder llegar a mayor personas haciendo que la segunda dosis se prolongue», expresó la Secretaria de Acceso a la Salud de la cartera sanitaria nacional, Sandra Tirado, al supervisor la llegada de las vacunas.

Las dosis de Sinopharm arribadas al país constituirán para completar el esquema ha sido comunicado y acordado en el marco de la reunión de la Comisión Nacional de Inmunizaciones y al Consejo Federal de Salud realizada el Miércoles 21/04. Según el Monitor Público de Vacunación, que permite seguir en tiempo real el proceso de vacunación, hasta esta tarde se habían distribuido en todo el país 8.701.508 vacunas, de las cuales ya fueron aplicadas 7.192.185, unas 6.320.052 de ellas corresponden a la primera dosis y 872.133 a la segunda.

1st flight «Operation Beijing»

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Aerolíneas fly up with 384,000 Sinopharm vaccines

The first of three flights scheduled to bring to the country 1 million doses of vaccines from China, under the so-called «Operation Beijing» that will be used to complete vaccination schedules already started. This Sunday 04/25 at 18:17 hours, flight AR1061 of an Aerolíneas Argentinas Airbus A330-200 arrived at Ezeiza International Airport with 384,000 doses of Sinopharm as part of the vaccination plan implemented by the national government throughout the country to continue responding to the COVID-19 pandemic. This shipment is the first of three flights that will bring a total of 1,000,000 doses from Beijing. This Monday 04/26, another Aerolineas Argentinas flight arrives with 371,200 doses and on Wednesday 04/28 the Lufthansa German Airlines company will bring the last 244,800 doses.

The Ministry of Health of Argentina has informed that all of these vaccines will be destined to complete the vaccination schedules already started. “We are very proud to continue working so that vaccines continue to arrive. In the case of other vaccines, we continue with the policy of being able to reach more people by making the second dose longer», said the Secretary of Access to Health of the national sanitary portfolio, Sandra Tirado, to the supervisor the arrival of the vaccines.

The doses of Sinopharm arriving in the country will constitute to complete the scheme has been communicated and agreed in the framework of the meeting of the National Immunization Commission and the Federal Health Council held on Wednesday 04/21. According to the Public Vaccination Monitor, which allows the vaccination process to be followed in real time, until this afternoon 8,701,508 vaccines had been distributed throughout the country, of which 7,192,185 have already been applied, some 6,320,052 of them correspond at the first dose and 872,133 at the second.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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