Boeing corrección cubierta motores 777

AW | 2021 05 12 23:47 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing 777 se acerca a corrección de las cubiertas de motores

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El fabricante de aviones The Boeing Company se aproxima a completar las reparaciones en las cubiertas de los motores que impulsan al Boeing 777 como parte de la propuesta para fortalecer componentes de las piezas que se ensamblan en la motorización de las aeronaves widebodies. La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos exigirá reforzar la pieza clave en el motor del modelo Boeing 777. La compañía está cerca de alcanzar una solución para las cubiertas de los motores después que un avión 777 despegara del Aeropuerto Denver (Colorado) de un vuelo de United Airlines, marcase un incidente en una de las turbinas alcanzadas por el desprendimiento de la cubierta que lo protege, causando daños al motor y comprometiendo al vuelo a principios de este año. El vuelo no ha sufrido mayores inconvenientes ni han resultado heridos, aterrizando la aeronave sin más problemas.

El Jefe de la Administración Federal de Aviación dijo el Miércoles 12/05 que la agencia va a ordenar el fortalecimiento de una parte clave del motor en los aviones Boeing 777 con motores Pratt & Whitney PW4000 como el involucrado en un aterrizaje de emergencia en Febrero 2021. El administrador de la FAA, Steve Dickson, dijo a un comité de la Cámara de Representantes de Estados Unidos que la agencia está “exigiendo a los fabricantes que aborden fortalecer el encogimiento. La agencia estaba trabajando con Boeing y PW para asegurar que “la estructura alrededor del motor, el acobardado y el área de entrada, no dañe la estructura del avión”.

Un motor Pratt & Whitney PW4000 de United Airlines falló poco después de despegar de Denver el 20 de Febrero de 2021 desparramando escombros sobre ciudades cercanas, pero nadie resultó herido y el avión regresó sano y salvo al aeropuerto. La FAA ordenó en Febrero 2021 inspecciones inmediatas de 777 aviones con motores PW4000 antes de nuevos vuelos, después de que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) encontrara que una hoja de ventilador agrietada en el motor United era consistente con la fatiga del metal. Como resultado del incidente, United Airlines desprogramaba veinticuatro aviones fuera de servicio después del incidente de Denver, y los reguladores de seguridad aérea de Estados Unidos ordenaron inspecciones inmediatas de los álabes de esos motores en busca de grietas que potencialmente podrían conducir a fallas y sus cubiertas desprendidas. United ha dicho que tenía otros veintiocho aviones con motores Pratt & Whitney almacenados. Otras aerolíneas que operan 777 con esos motores incluyen aerolíneas surcoreanas y japonesas.

La solución, que se espera esté completada tan pronto como a principios de Junio 2021, fortalecería las cubiertas del motor para evitar que las piezas del avión se desprendieran en el aire y golpearan el avión o cayeran al suelo abajo. El progreso en el desarrollo de una solución para las cubiertas del motor se produce cuando United Airlines espera volver al servicio de ciertos aviones Boeing 777 que son propulsados por motores Pratt & Whitney. Se espera que la solución de Boeing incluya componentes metálicos que fortalecerían las cubiertas del motor.

Boeing 777 engine cover correction

Boeing 777 comes near engine cover correction

Aircraft maker The Boeing Company is close to completing repairs to the covers of the engines that power the Boeing 777 as part of a proposal to strengthen components of the parts that are assembled in the engines of wide-body aircraft. The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States will demand to reinforce the key part in the engine of the Boeing 777 model. The company is close to reaching a solution for the engine covers after a 777 aircraft took off from Denver Airport (Colorado) in a United Airlines flight, marked an incident in one of the turbines hit by the detachment of the cover that protects it, causing damage to the engine and compromising the flight earlier this year. The na flight has suffered major inconveniences and they have not been injured, landing the aircraft without further problems.

The Head of the Federal Aviation Administration said on Wednesday 05/12 that the agency will order the strengthening of a key part of the engine in Boeing 777 aircraft with Pratt & Whitney PW4000 engines such as the one involved in an emergency landing in February 2021. FAA Administrator Steve Dickson told a committee of the US House of Representatives that the agency is “requiring manufacturers to address strengthening shrinkage”. The agency was working with Boeing and PW to ensure that “the structure around the engine, the cowling and the intake area does not damage the structure of the plane”.

A United Airlines Pratt & Whitney PW4000 engine failed shortly after taking off from Denver on February 20, 2021, spilling debris over nearby cities, but no one was injured and the plane returned safely to the airport. The FAA ordered in February 2021 immediate inspections of 777 PW4000-powered aircraft prior to new flights, after the National Transportation Safety Board (NTSB) found that a cracked fan blade on the United engine was consistent with engine fatigue. metal. As a result of the incident, United Airlines deprogrammed twenty-four planes out of service after the Denver incident, and U.S. aviation safety regulators ordered immediate inspections of those engine blades for cracks that could potentially lead to failure and their covers. detached. United has said it had 28 other Pratt & Whitney-powered planes in storage. Other airlines operating 777s on those engines include South Korean and Japanese airlines.

The solution, which is expected to be completed as soon as early June 2021, would strengthen the engine covers to prevent parts of the plane from detaching in midair and hitting the plane or falling to the ground below. Progress in developing an engine hood solution comes as United Airlines expects to return to service on certain Boeing 777 aircraft that are powered by Pratt & Whitney engines. Boeing’s solution is expected to include metal components that would strengthen the engine covers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202105122347AR

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