Pérdidas en Aerolíneas Argentinas 2010

AW | 2021 08 05 11:00 | AIRLINES

Aerolíneas Group alcanzaba pérdidas por AR$ 59 mil millones

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas perdieron han acumulado pérdidas en conjunto por más de AR$ 59 mil millones de Pesos argentinos durante 2020, debido a los impactos a las restricciones de los viajes y confinamiento impuesto por el Gobierno. El reporte del balance de Aerolíneas Argentinas ha ascendido a pérdidas por AR$ 50.4 mil millones, mientras que su compañía hermana Austral Líneas Aéreas reportó un déficit de AR$ 8.5 millones, antes de la fusión de ambas compañías.

Argentina experimentó una contracción de mercado aéreo del 77% en sus vuelos nacionales e internacionales, con una caida del tráfico de pasajeros pasando de transportar 30 millones de pasajeros a siete millones en 2020. Aerolíneas Argentinas lalcanzó un tráfico de 2.3 millones mientras que Austral transportó 796.625 pasajeros.

Tras la disminución abrupta de los vuelos circunscribidos solamente a tráfico de repatriación y vuelos especiales sanitarios, las aerolíneas han estado en una hibernación a la espera de una próxima reactivación de los vuelos regulares. Tras las restricciones por la pandemia, Aerolíneas introdujo políticas de flexibilidad en la reasignación de pasajes aéreos, pero ha sufrido múltiples reclamos de los consumidores por los desmanejos tarifarios de los vuelos de repatriación, que de Marzo a Octubre 2020 realizó 223 vuelos de repatriación para 56.404 pasajeros varados.

Cumbres turbulentas

Un conflicto de alta gerencia ha estado sobrevolando acerca de despidos de dos directores de áreas operativas de Aerolíneas Argentinas relacionados con conflictos entre la compañía y los sindicatos. Anteriormente, trascendidos afirmaban respecto a la salida de Christian Landriscina que se desempeñaba como Director de Coordinación de Operaciones a cargo de Mantenimiento, Operaciones, Tripulaciones y el Centro de Control Operativo (CCO) y Álvaro Francés con responsabilidad como Director de Aeropuertos, a cargo del área de Check-in y Aerohanling, en ambos casos no se debió a que la compañía redujera las unidades superiores debido a la sinergia de Aerolíneas-Austral.

La relación de Christian Landriscina con algunos gremios aeronáuticos, en particular con APTA (Técnicos) erosionó las relaciones con la alta gerencia al observar diferencias por la conducción de la compañía. La reactivación de la flota de línea Embraer E190 de la ex-Austral ha sido el posible motor de la crisis al no poder reactivar significativamente los vuelos a las provincias argentinas debido al estado actual de la flota vencida, falta de pilotos y personal de aeropuertos. Aerolíneas Argentinas intentaba implementar un aumento significativo de los vuelos en el programa de reaperturas en 2021 a las provincias con fuertes promociones y tarifas reducidas, pero este plan había fracasado. Solamente algunos aviones E190 han sido repintados y reacondicionados con la librea de Aerolíneas para activar la baja demanda a destinos domésticos.

Losses at Aerolíneas Argentinas 2010

Aerolíneas Group reached losses of AR$ 59 billion

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas lost have accumulated losses together of more than AR$ 59 billion Argentine Pesos during 2020, due to the impacts of travel restrictions and confinement imposed by the Government. The Aerolíneas Argentinas balance report has amounted to losses of AR$ 50.4 billion, while its sister company Austral Líneas Aéreas reported a deficit of AR$ 8.5 million, before the merger of both companies.

Argentina experienced a 77% air market contraction in its domestic and international flights, with a fall in passenger traffic from transporting 30 million passengers to seven million in 2020. Aerolíneas Argentinas reached a traffic of 2.3 million while Austral transported 796,625 passengers.

After the abrupt decrease in flights circumscribed only to repariation traffic and special medical flights, the airlines have been in hibernation awaiting the next reactivation of scheduled flights. After the restrictions due to the pandemic, Aerolíneas introduced flexibility policies in the reassignment of air tickets, but has suffered multiple complaints from consumers for the fare mismanagement of repatriation flights, which from March to October 2020 carried out 223 repatriation flights for 56,404 stranded passengers.

Turbulent peaks

A senior management conflict has been hovering over the firings of two directors of operational areas of Aerolíneas Argentinas related to conflicts between the company and the unions. Previously, trasacendidos affirmed regarding the departure of Christian Landriscina that he served as Director of Operations Coordination in charge of Maintenance, Operations, Crews and the Operational Control Center (CCO) and Álvaro Francés with responsibility as Director of Airports, in charge of the Check-in and Aerohanling area, in both cases it was not due to the company reducing the superior units due to the synergy of Aerolíneas-Austral.

Christian Landriscina’s relationship with some aeronautical unions, in particular with APTA (Tecnocos) eroded relations with senior management, observing differences over the management of the company. The reactivation of the Embraer E190 line fleet of the former Austral has been the possible engine of the crisis as it was not able to significantly reactivate flights to the Argentine provinces due to the current state of the expired fleet, lack of pilots and airport personnel. Aerolíneas Argentinas was trying to implement a significant increase in flights in the reopening program in 2021 to the provinces with strong promotions and reduced rates, but this plan had failed. Only some E190 aircraft have been repainted and reconditioned with the Aerolineas livery to trigger low demand to domestic destinations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aerolineas.com
AW-POST: 202108051100AR

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