IATA Summit 2021

AW | 2021 10 04 21:40 | CONGRESS

Evento reúne máximas autoridades del mercado aviación comercial

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La Asociación de Transporte Aéreo Internacional realiza la IATA Annual General Meeting & World Air Transport Summit. El evento de tres jornadas es organizado por JetBlue Airways en Boston, Estados Unidos. Estaba originalmente programado para el 27 y 29 de Junio de 2021, pero debió ser aplazado por motivo de la pandemia de Covid-19. “Creemos que es vital hacer todo lo posible para reunirnos. Hacerlo afirma que las aerolíneas pueden conectar el mundo de manera segura, demuestra la resistencia de nuestra industria y confirma el valor inestimable de las reuniones en persona facilitadas por la aviación”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

IATA anunció 04/10 su última perspectiva para el desempeño financiero de la industria de las aerolíneas que muestra mejores resultados en medio de la continua crisis de COVID-19: Se espera que las pérdidas netas de la industria se reduzcan a US$ 11.6 mil millones en 2022 después de una pérdida de US$ 51.8 mil millones en 2021 (empeorada desde la pérdida de US$ 47.7 mil millones estimada en abril). Las estimaciones de pérdidas netas para 2020 se han revisado a US$ 137,7 mil millones (de US$ 126,4 mil millones). Sumando estos, se espera que las pérdidas totales de la industria en 2020-2022 alcancen los US$ 201 mil millones. Se espera que la demanda (medida en RPK) se ubique en el 40% de los niveles de 2019 para 2021, y aumente al 61% en 2022, mientras que el número total de pasajeros alcance los US$ 2.300 millones en 2021. Esto aumentará a US$ 3.400 millones en 2022, lo que es similar a los niveles de 2014 y significativamente por debajo de los US$ 4.500 millones de viajeros de 2019. Se espera que la fuerte demanda de carga aérea continúe con la demanda de 2021 en un 7,9% por encima de los niveles de 2019, creciendo a un 13,2% por encima de los niveles de 2019 para 2022.

“La magnitud de la crisis del COVID-19 para las aerolíneas es enorme. Durante el período 2020-2022, las pérdidas totales podrían superar los US$ 200 mil millones. Para sobrevivir, las aerolíneas han reducido drásticamente los costos y adaptado su negocio a las oportunidades disponibles. Eso hará que la pérdida de US$ 137,7 mil millones de 2020 se reduzca a US$ 52 mil millones este año. Y eso se reducirá aún más a US$ 12 mil millones en 2022. Hemos superado con creces el punto más profundo de la crisis. Si bien siguen existiendo problemas graves, se vislumbra el camino hacia la recuperación. La aviación está demostrando su capacidad de recuperación una vez más”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

El negocio de la carga aérea se está desempeñando bien y los viajes nacionales se acercarán a los niveles anteriores a la crisis en 2022. El desafío son los mercados internacionales, que siguen gravemente deprimidos a medida que continúan las restricciones impuestas por el gobierno.

“La gente no ha perdido el deseo de viajar, como vemos en la sólida capacidad de recuperación del mercado interno. Pero las restricciones, la incertidumbre y la complejidad les impiden realizar viajes internacionales. Más gobiernos ven las vacunas como una salida a esta crisis. Estamos totalmente de acuerdo en que las personas vacunadas no deberían tener limitada su libertad de movimiento de ninguna manera. De hecho, la libertad de viajar es un buen incentivo para que más personas se vacunen. Los gobiernos deben trabajar juntos y hacer todo lo que esté a su alcance para garantizar que las vacunas estén disponibles para cualquiera que las desee”, dijo Willie Walsh.

El restablecimiento de la conectividad global, los 11,3 millones de puestos de trabajo (antes de COVID-19) en la industria de la aviación y los US$ 3,5 billones de dólares del PIB asociados con los viajes y el turismo deberían ser prioridades para los gobiernos. “La aviación es resistente e ingeniosa, pero la escala de esta crisis necesita soluciones que solo los gobiernos pueden proporcionar. El apoyo financiero fue un salvavidas para muchas aerolíneas durante la crisis. Gran parte de eso, aproximadamente US$ 110 mil millones, es en forma de apoyo que debe reembolsarse. Combinado con el endeudamiento comercial, la industria está ahora altamente apalancada. No queremos dádivas, pero algunas aerolíneas pueden necesitar medidas de apoyo salarial para retener habilidades críticas hasta que los gobiernos permitan los viajes internacionales a gran escala. Y se necesitarán atenuaciones regulatorias, como vacilaciones continuas de tragamonedas mientras se recupera el tráfico internacional, hasta bien entrado el 2022”, dijo Willie Walsh.

IATA Summit 2021

Event brings together highest authorities commercial aviation market

The International Air Transport Association holds the IATA Annual General Meeting & World Air Transport Summit. The three-day event is organized by JetBlue Airways in Boston, United States. It was originally scheduled for June 27 and 29, 2021, but had to be postponed due to the Covid-19 pandemic. “We believe that it is vital to do everything possible to get together. Doing so affirms that airlines can safely connect the world, demonstrates the resilience of our industry and confirms the invaluable value of in-person meetings facilitated by aviation”, said Alexandre de Juniac, IATA Director General and CEO.

IATA announced 10/04 its latest outlook for airline industry financial performance showing better results amid the ongoing COVID-19 crisis: The industry’s net losses are expected to shrink to US$ 11.6 billion in 2022 after a loss of US$ 51.8 billion in 2021 (worse from the loss of US$ 47.7 billion estimated in April). Net loss estimates for 2020 have been revised to US$ 137.7 billion (from US$ 126.4 billion). Adding these together, total industry losses in 2020-2022 are expected to reach US$ 201 billion. Demand (measured in RPK) is expected to be at 40% of 2019 levels by 2021, and increase to 61% in 2022. Total passenger numbers are expected to reach US$ 2.3 billion in 2021. This will increase to US$ 3.4 billion in 2022, which is similar to 2014 levels and significantly below the US$ 4.5 billion travelers in 2019. Strong air cargo demand is expected to continue 2021 demand at 7.9% above 2019 levels, growing at 13.2% above 2019 levels by 2022.

“The magnitude of the COVID-19 crisis for airlines is enormous. During the 2020-2022 period, total losses could exceed US$ 200 billion. To survive, airlines have drastically cut costs and adapted their business to the opportunities available. That will bring the loss of US$ 137.7 billion from 2020 down to US$ 52 billion this year. And that will drop even further to US$ 12 billion in 2022. We have far passed the deepest point of the crisis. While serious problems remain, the road to recovery looms. Aviation is proving its resilience once again”, said Willie Walsh, IATA Director General.

The air cargo business is performing well and domestic travel will approach pre-crisis levels in 2022. The challenge is international markets, which remain severely depressed as government-imposed restrictions continue.

“People have not lost the desire to travel, as we see in the strong resilience of the domestic market. But restrictions, uncertainty and complexity prevent them from traveling internationally. More governments see vaccines as a way out of this crisis. We fully agree that vaccinated people should not be restricted in their freedom of movement in any way. In fact, the freedom to travel is a good incentive for more people to get vaccinated. Governments must work together and do everything in their power to ensure that vaccines are available to anyone who wants them”, said Willie Walsh.

The restoration of global connectivity, the 11.3 million jobs (before COVID-19) in the aviation industry and the US$ 3.5 trillion of GDP associated with travel and tourism should be priorities for governments. “Aviation is resilient and resourceful, but the scale of this crisis requires solutions that only governments can provide. Financial support was a lifeline for many airlines during the crisis. Much of that, roughly $ 110 billion, is in the form of support that must be repaid. Combined with commercial borrowing, the industry is now highly leveraged. We don’t want handouts, but some airlines may need salary support measures to retain critical skills until governments allow large-scale international travel. And regulatory easing, such as continued slot machine vacillations as international traffic recovers, will be needed well into 2022″, said Willie Walsh.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 202110042140AR

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