AW | 2021 10 07 17:20 | INDUSTRY / AIRLINES

Boeing prepara lanzamiento versión carga del 777X

The Boeing Company ha anunciado que lanzará la versión de carga de la nueva variante del Programa actualizado 777X, la nueva generación de su bimotor widebody, el cual podría realizar la presentación en público oficial del lanzamiento en el Air Show de Dubái que inicia el 14 de Noviembre de 2021. Qatar Airways ha estado presionando tanto a Boeing como a Airbus para el lanzamiento de nuevos cargueros de sus modelos más recientes, que son más eficientes y emiten menor contaminación. Boeing ha estado y en conversaciones con la aerolínea quatarí siendo uno de los operadores más grandes del mundo en cuanto a flota Boeing 777F (carguera).

La carrera de Boeing por un nuevo modelo se esgrime en la nueva presión ejercida por la competencia frente al constructor europeo Airbus Group, sino más importante aún, el fabricante americano todavía posee una ventana de tiempo para construir un nuevo modelo carguero porque a partir del 2027 no podrá seguir fabricando las versiones de carga del 767 y la actual generación del 777 porque no cumplirán con la nueva normatividad de emisiones referente al medio ambiente. La compañía americana Boeing ha estado en conversaciones con diferentes clientes potenciales: Qatar Airways, Lufthansa Cargo, DHL, FedEx y Singapore Airlines.

Airbus Group ha estado haciendo lo propio con el lanzamiento del A350F ha estado persiguiendo oportunidades de mercado para adelantarse a la demanda post-pandemia referente a la carga aérea.

Boeing 777XF

La nueva versión de carga del Boeing 777XF se desarrollaría sobre la versión Boeing 777-8 que es más corta que la Serie 9 y ligeramente mayor al 777-200LR que dio vida al 777F. La versión 8 no se ha desarrollado aún por la falta de interés de las aerolíneas ya que se trata de una versión de ultra largo alcance costoso de operar en rutas menos largas, por lo que se han decantado por la versión 9. Ni siquiera Qantas Airways para su Proyecto Sunrise optó por la versión 777-8. Mientras tanto, Boeing tendría disponible el proyecto para desarrollar la versión de carga en esa variante. El Programa 777X ha tenido su nacimiento justo al arribo de la pandemia que impactó de manera directa en el mercado de fuselaje ancho.

Programa 777X

El CEO de la aerolínea de Dubai Emirates Airline, Tim Clark, presionó el Martes 05/10 al fabricante de aviones Boeing por los retrasos en su próximo avión Boeing 777X, advirtiendo que la incertidumbre causaría una interrupción significativa para una de las aerolíneas más grandes del mundo. La compañía ha dicho anteriormente que planea comenzar a entregar la nueva versión más grande del avión de fuselaje ancho 777 para fines de 2023, tres años después de lo planeado originalmente, en parte debido a un proceso de certificación más largo después de accidentes fatales de aviones 737 MAX.

Boeing, buscando supremacía

Actualmente Boeing tiene el 90% del mercado de aviones de carga, pero la presión de Airbus está creciendo, tanto con el nuevo A350F como con las conversiones de A330F. Airbus no ha firmado todavía ningún contrato por la variante de carga A350F. Mientras tanto, Boeing tiene pedidos por 53 aviones, principalmente del 767-300ERF más algunos tanqueros derivados de este para la Fuerza Aérea de Estados Unidos. El Boeing 747 termina su producción este año con los últimos cargueros y el Boeing 777F ha mantenido trabajando la línea de producción mientras se logra la certificación de la variante más moderna 777X.

Boeing prepares 777X Freighter

Boeing prepares to launch cargo version of 777X

The Boeing Company has announced that it will launch the cargo version of the new variant of the Upgraded 777X Program, the new generation of its twin-engine widebody, which could make the official public launch of the launch at the Dubai Air Show beginning on 14 February. November 2021. Qatar Airways has been pushing both Boeing and Airbus to launch new freighters of their latest models, which are more efficient and emit less pollution. Boeing has been in talks with the Quatari airline, being one of the largest operators in the world in terms of the Boeing 777F (cargo) fleet.

Boeing’s race for a new model is wielded in the new pressure exerted by the competition against the European constructor Airbus Group, but more importantly, the American manufacturer still has a window of time to build a new freighter model because as of 2027 It will not be able to continue to build the cargo versions of the 767 and current generation 777 because they will not comply with the new environmental emissions regulations. The American company Boeing has been in talks with different potential customers: Qatar Airways, Lufthansa Cargo, DHL, FedEx and Singapore Airlines.

Airbus Group has been following suit with the launch of the A350F and has been pursuing market opportunities to anticipate post-pandemic demand for air cargo.

Boeing 777XF

The new cargo version of the Boeing 777XF would build on the Boeing 777-8 version which is shorter than the 9 Series and slightly larger than the 777-200LR that brought the 777F to life. Version 8 has not yet been developed due to the lack of interest from the airlines as it is an ultra-long-range version that is expensive to operate on shorter routes, so they have opted for the version 9. Not even Qantas Airways for its Project Sunrise opted for the 777-8 version. Meanwhile, Boeing would have the project available to develop the cargo version in that variant. The 777X Program had its birth just after the pandemic that had a direct impact on the wide body market.

777X program

The CEO of Dubai airline Emirates Airline, Tim Clark, on Tuesday 10/05 lobbied aircraft manufacturer Boeing for delays in its next Boeing 777X aircraft, warning that the uncertainty would cause a significant disruption for one of the largest airlines in the world. world. The company has previously said that it plans to begin delivering the new, larger version of the 777 wide-body aircraft by the end of 2023, three years later than originally planned, in part due to a longer certification process following fatal aircraft crashes. 737 MAX.

Boeing, seeking supremacy

Boeing currently has 90% of the freighter market, but pressure from Airbus is growing, both with the new A350F and the A330F conversions. Airbus has not yet signed any contracts for the A350F cargo variant. Meanwhile, Boeing has orders for 53 aircraft, mainly the 767-300ERF plus some tankers derived from it for the United States Air Force. The Boeing 747 ends production this year with the latest freighters, and the Boeing 777F has kept the production line running while the latest 777X variant is certified.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Qatarairqays.com / Emirates.com / Airgways.com
AW-POST: 202110071720AR

A\W   A I R G W A Y S ®