AW | 2021 10 07 09:02 | AIRLINES MARKET
Aerolíneas europeas dificultades económicas post-pandemia
La aplicación confusa de las recomendaciones de la Comisión Europea (CE) penaliza a las líneas aéreas europeas. Según se desprende del último informe de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), las compañías de América han comenzado a ganar dinero y, aunque terminarán 2021 con un balance negativo de US$ 5.500 millones de Dólares, prevén para 2022 un beneficio de US$ 9.900 millones. Mientras que las líneas aéreas de América del Norte se están viendo favorecidas por el levantamiento de las restricciones y la fortaleza de su mercado doméstico, las del viejo continente sufren “las reglas cambiantes y la aplicación confusa de las recomendaciones de la Comisión Europea”, lamenta el lobby aéreo.
Pese a que para los próximos meses se espera una mejor coordinación de los países europeos y una progresiva reactivación de los vuelos de larga distancia, IATA pronostica unas pérdidas por valores de US$ 20.900 millones en 2021 y de 9.200 millones en 2022. El segundo peor balance corresponde a las compañías de Asia-Pacífico, que perderán US$ 11.200 millones en 2021 y US$ 2.400 millones en 2022. Las de Oriente Medio, por su parte, pasarán de perder US$ 6.800 millones este año a US$ 4.600 millones en 2022. Con menores impactos negativos serán los resultados de las aerolíneas de América Latina con US$ 5.600 y US$ 3.700 millones de pérdidas en 2021 y 2022, respectivamente y de África US$ 1.900 y US$ 1.500 millones. 
Losses continue in European airlines
European airlines face post-pandemic economic difficulties
The confusing application of the recommendations of the European Commission (EC) penalizes European airlines. According to the latest report from the International Air Transport Association (IATA), American companies have begun to earn money and, although they will end 2021 with a negative balance of US$ 5.5 billion, they foresee a profit of US$ for 2022. US$ 9.9 billion. While North American airlines are being favored by the lifting of restrictions and the strength of their domestic market, those of the old continent suffer “from changing rules and the confusing application of the recommendations of the European Commission”, he regrets the air lobby.
Despite the fact that in the coming months a better coordination of European countries and a progressive reactivation of long-haul flights are expected, IATA forecasts losses of US$ 20.9 billion in 2021 and US$ 9.2 billion in 2022. The second worst The balance corresponds to Asia-Pacific companies, which will lose US$ 11.2 billion in 2021 and US$ 2.4 billion in 2022. Those in the Middle East, meanwhile, will go from losing US$ 6.8 billion this year to US$ 4.6 billion in 2022. With less negative impacts will be the results of the airlines of Latin America with US$ 5,600 and US$ 3,700 million of losses in 2021 and 2022, respectively, and of Africa, US$ 1,900 and US$ 1,500 million. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec-europa.eu / Iata.org / Airgways.com
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