Breeze adquiere 1er A220 Mobile

AW | 2021 10 27 13:27 | AIRLINES / INDUSTRY

Breeze Airways obtiene su primer avión de Alabama

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Breeze Airways mostró su primer Airbus A220 construido en Alabama el Martes 26/10 en Mobile, Estado de Alabama (AL). La nueva aeronave regional incorporada en una configuración de cabina inusual central para su ambición de ofrecer una mejor experiencia a más personas: sacrificando su capacidad máxima de 145 asientos, este A220-300 ofrece 90 asientos Económica, 10 de los cuales tienen espacio adicional para las piernas, y 36 asientos de clase Ejecutiva con más espacio para las piernas, espacio para los hombros y comodidades.

«Este avión es absolutamente fantástico. Por lo general, hay aviones con una capacidad de misión asombrosa, pero quizás con una economía no tan grande, y algunas veces con aviones con una gran economía pero no con una capacidad de misión tan asombrosa. Este avión es mágico y tiene la capacidad de volar estas misiones asombrosas, un gran rendimiento de despegue y una economía fenomenal. Nos permite hacer cosas que otras aerolíneas solo pueden soñar con hacer», dijo Tom Anderson, Director de Operaciones de Breeze Airways.

«El A220-300 es un cambio de juego para nosotros, ya que agregamos vuelos de largo recorrido que pueden promediar cinco horas, incluido el servicio transcontinental. Para fines de 2022, Breeze tendrá 15 A220 en servicio. Este avión es el complemento perfecto para nuestra aerolínea de rápido crecimiento, ya que buscamos llevar nuestro servicio realmente agradable a más comunidades en los Estados Unidos y más allá», dijo el fundador y Director Ejecutivo de Breeze, David Neeleman.

Breeze solo comenzó a operar en Mayo 2021, pero ha generado un gran interés en la industria en parte debido al historial del fundador Neeleman, un innovador que anteriormente cofundó Morris Air, que luego se convirtió en parte de Southwest Airlines, WestJet de Canadá, JetBlue con sede en Estados Unidos y la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas.

Breeze Airways espera recibir un avión de pasajeros construido en Alabama por mes durante más de seis años. Breeze ha pedido 80 A220-300, lo que lo convierte en uno de los principales compradores del avión junto con Delta Air Lines y JetBlue Airways. Los funcionarios de Airbus dijeron el Martes 26/10 que la línea de ensamblaje final en Mobile los ha estado produciendo a un ritmo de más de uno por mes y se espera que llegue a dos por mes en el futuro cercano, aumentando a cuatro por mes en unos pocos años. Neeleman dijo que espera recibir un nuevo jet por mes, lo que significa que Breeze reclama aproximadamente la mitad de la producción de la línea Mobile.

El A220 fue desarrollado inicialmente por Bombardier Aerospace y ensamblado por primera vez en Mirabel, Canadá. Airbus Group se hizo cargo del programa y construyó una segunda línea de ensamblaje en Mobile, Alabama, donde ya tenía una línea de ensamblaje para su familia A320 más grande.

Desde que el inicio de la pandemia de COVID-19 provocó una grave recesión en los viajes aéreos, se ha especulado en la industria de que los aviones más pequeños y eficientes tendrán una gran demanda a medida que la industria se recupere. El A220 y las versiones de largo alcance del A321 se han considerado buenos ejemplos. El entusiasmo de Neeleman parece confirmarlo. «Teníamos opciones sobre qué avión queríamos tomar. Es asombroso lo que ustedes han hecho para crear ese asombroso, asombroso avión», sintetizó el CEO de Breeze Airways.

Mercado de Breeze

La estrategia de Neeleman es atender a los mercados secundarios desatendidos, ofreciendo vuelos directos. Sus principales centros incluyen Charleston, Tampa y Nueva Orleans; Huntsville, Alabama, se encuentra entre sus dieciseis mercados. Su flota hasta ahora ha consistido en aviones Embraer E190 y E195 que, según Neeleman, son los más adecuados para vuelos de dos horas o menos. El Airbus A220 es la elección de Breeze para el servicio de larga distancia que podría incluir rutas de costa a costa en los Estados Unidos, así como conexiones desde Florida a Sudamérica. Breeze Airways planea que su primera media docena de A220-300 entre en servicio en el segundo trimestre de 2022. Las rutas aún no se han anunciado.

Airbus A220

Las fortalezas del A220 incluyen la eficiencia y la facilidad de mantenimiento, pero para Breeze Airways su mayor activo es su flexibilidad: es económico operar en rutas cortas o largas, y es relativamente fácil cambiar la disposición de los asientos a medida que varía la demanda. Él y él incluso esperan agregar asientos reclinables para las rutas largas que espera introducir. Dijo que está presionando a Airbus para que le dé una versión con un alcance de alrededor de 4.000 millas náuticas, frente al máximo actual de alrededor de 3.400. «Eso realmente cambiará las reglas del juego. Tenemos 80 pedidos firmes, pero tenemos otros 40 en opción. Y me sorprendería que no obtuviéramos todos esos aviones porque hay mucha demanda», dijo David Neeleman.

Se ha hablado de una versión más grande del A220, el A220-500. Jeff Knittel, Presidente y Director Ejecutivo de Airbus Americas, dijo que la versión ha sido diseñada y que las líneas de montaje actuales pueden construirla, pero que Airbus le dará al programa A220 algo de tiempo para madurar antes de que el A220-500 entre en producción junto con las versiones 100 y 300.

Breeze acquires 1st A220 Alabama

Breeze Airways gets its first Alabama plane

AW-Airbus A220 (5)

Breeze Airways showed its first Alabama-built Airbus A220 on Tuesday 10/26 in Mobile, Alabama State (AL). The new regional aircraft incorporated in an unusual cabin configuration central to its ambition to offer a better experience to more people: sacrificing its maximum capacity of 145 seats, this A220-300 offers 90 Economy seats, 10 of which have additional space for the legs, and 36 Business class seats with more legroom, shoulder room and amenities.

«This plane is absolutely fantastic. Usually there are planes with amazing mission capacity, but maybe not so great economy, and sometimes there are planes with great economy but not so amazing mission capacity. This plane it’s magical and has the ability to fly these amazing missions, great takeoff performance and phenomenal economy. It allows us to do things other airlines can only dream of doing, «said Tom Anderson, Chief Operating Officer for Breeze Airways.

«The A220-300 is a game changer for us as we add long-haul flights that can average five hours, including transcontinental service. By the end of 2022, Breeze will have 15 A220s in service. This aircraft is the perfect complement to our fast growing airline as we look to bring our truly enjoyable service to more communities in the United States and beyond», said Breeze Founder and CEO David Neeleman.

Breeze only began operations in May 2021, but has generated a lot of interest in the industry in part due to the track record of founder Neeleman, an innovator who previously co-founded Morris Air, which later became part of Southwest Airlines, WestJet of Canada, JetBlue. based in the United States and the Brazilian airline Azul Linhas Aéreas.

Breeze Airways expects to receive one Alabama-built airliner per month for more than six years. Breeze has ordered 80 A220-300s, making it a top purchaser of the aircraft alongside Delta Air Lines and JetBlue Airways. Airbus officials said on Tuesday 10/26 that the final assembly line in Mobile has been producing them at a rate of more than one per month and is expected to hit two per month in the near future, increasing to four per month. in a few years. Neeleman said he expects to receive one new jet per month, which means that Breeze claims about half of the Mobile line’s production.

The A220 was initially developed by Bombardier Aerospace and first assembled in Mirabel, Canada. Airbus Group took over the program and built a second assembly line in Mobile, Alabama, where it already had an assembly line for its larger A320 family.

Since the onset of the COVID-19 pandemic triggered a severe recession in air travel, there has been speculation in the industry that smaller, more efficient aircraft will be in high demand as the industry recovers. The A220 and the long-range versions of the A321 have been considered good examples. Neeleman’s enthusiasm seems to confirm this. «We had choices about which plane we wanted to take. It’s amazing what you guys have done to create that amazing, amazing plane», summarized the CEO of Breeze Airways.

Breeze market

Neeleman’s strategy is to serve underserved secondary markets by offering direct flights. Its main centers include Charleston, Tampa and New Orleans; Huntsville, Alabama, is among its sixteen markets. Its fleet so far has consisted of Embraer E190 and E195 jets, which Neeleman says are best suited for flights of two hours or less. The Airbus A220 is Breeze’s choice for long-haul service that could include coast-to-coast routes in the United States, as well as connections from Florida to South America. Breeze Airways plans for its first half-dozen A220-300s to enter service in the second quarter of 2022. The routes have yet to be announced.

Airbus A220

The A220’s strengths include efficiency and ease of maintenance, but for Breeze Airways its greatest asset is its flexibility – it’s economical to operate on short or long routes, and it’s relatively easy to change seating arrangements as demand changes. He and he even hope to add reclining seats for the long routes he hopes to introduce. He said he is pressuring Airbus to give him a version with a range of around 4,000 nautical miles, up from the current maximum of around 3,400. «That will really be a game changer. We have 80 firm orders, but we have another 40 for options. And I would be surprised if we didn’t get all those planes because there is a lot of demand», said David Neeleman.

There has been talk of a larger version of the A220, the A220-500. Jeff Knittel, President and CEO of Airbus Americas, said the version has been designed and current assembly lines can build it, but that Airbus will give the A220 program some time to mature before the A220-500 goes live. production together with versions 100 and 300.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybreeze.com / Airbus.com / Airgways.com
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