Czech Airlines selecciona el A320neo

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AW | 2016 03 30 12:52

AIRLINES 

 

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Czech Airlines ha firmado por siete twinjets Airbus A320neo, que sustituirán a un lote de A319 en su flota

El portador de SkyTeam afirma que adquirirá los aviones como parte de su programa de reestructuración. Czech Airlines todavía tenía un pedido pendiente durante siete A320, de acuerdo con los datos más recientes de la cartera de Airbus. Pero dice que el nuevo acuerdo «sustituye a la relación contractual original de las partes».

Czech Airlines no ha determinado el tipo de motor para los aviones. Su actual flota de Airbus, sin embargo, está equipado con CFM Internationalgrupos motores CFM56. Presidente Jozef Sincak dice que el acuerdo «zanja todos los compromisos originales» de la portadora hacia Airbus. Czech Airlines dice que los aviones se entregarán alrededor de 2021. El avión reemplazará siete A319 arrendados. A\W

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SOURCE: flightglobal.com
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Reanudan vuelos en Alaska

Mount Pavlof

AW | 2016 03 30 12:27

SAFETY / SECURITY

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     La enorme nube de cenizas a partir de Alaska Monte Pavlof ha adelgazado, dos días después de que el volcán se agitó a la vida, y el servicio de línea aérea está volviendo a la normalidad.

Alaska Airlines dijo que tenía que cancelar 41 vuelos el lunes 28 y más hoy en día, debido a los fuertes vientos que empujaron ceniza del Monte Pavlof norte. Miles de pasajeros se vieron afectados por las cancelaciones, Alaska Airlines dijo en un comunicado de viaje.

Vuelos a Barrow, Bethel, Kotzebue, Nome y Prudhoe Bay fueron suspendidos esta mañana, pero a partir del 4 pm PT, la aerolínea dijo que sería operar vuelos restantes del día dentro y fuera de Fairbanks, Barrow y Prudhoe Bay.

«Debido a las condiciones cambiantes del clima, la aerolínea seguirá evaluando cuidadosamente la ubicación y altitud de la ceniza», dijo el comunicado de viaje. «Si las condiciones de vuelo se deterioran y se consideran inseguros, cancelaciones de vuelo adicionales son posibles.»

Monte Pavlof, 600 millas al suroeste de Anchorage, en la península de Alaska, es uno de los volcanes más activos constantemente del estado. El pico de 8.261 pies entró en erupción el domingo por la tarde, el envío de cenizas a alturas por encima de los 20.000 pies. Colt Snapp capturó una imagen de la columna de ceniza que emana desde el monte de Pavlof en la tarde del domingo cuando volaba a Anchorage desde Dutch Harbor. (Crédito: Colt Snapp a través de Twitter)

El Observatorio de Volcanes de Alaska recibió confirmó los informes sobre los rastros de la caída de ceniza cerca de Dillingham, en el suroeste de Alaska el lunes, pero dijo que se esperaba que «no hay caída de ceniza significativa» de ahora en adelante. El observatorio del estado de alerta del volcán se ha reducido de código rojo (alerta) al Código de Orange (reloj).

 

SOURCE: vaac.arh.noaa.gov

 

Los científicos de AVO dijo que había sólo «de bajo nivel de emisiones de ceniza intermitentes» esta mañana. El Servicio Meteorológico Nacional dijo que había vuelto difíciles de detectar la ceniza en las imágenes de satélite.

Ash plantea importantes problemas de seguridad a las aeronaves en tierra y en el aire, ya que limita la visibilidad y daña los motores. «Simplemente no va a volar donde está presente la ceniza», dijo John Ladner, director de operaciones de Alaska Airlines. A\W

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SOURCE: geekwire.com

DBk: Photographic  © NOAA

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A I R M A I L

AW | 2016 03 30 12:12

AIRMAIL

Turkish Airlines lanza vuelos a Jeddah, Medina y Riad

Turkish

La compañía Turkish Airlines inicia sus nuevos vuelos desde los aeropuertos de Estambul Ataturk, Ankara y Trabzon a los puntos más importantes de Arabia Saudita. Y hablamos de Jeddah (JED), Medina (MED) y Riad (RUH).
Así, los nuevos vuelos de Turkish Airlines desde Estambul Sabiha, SAW, a Medina, MED, van a ser operados con cuatro frecuencias a la semana y se han puesto en marcha desde el pasado día 28 de marzo de 2016.
Turkish Airlines también ha lanzado su ruta Estambul Sabiha, SAW a Jeddah, JED, y de Estambul Sabiha, SAW a Riyadh, RUH, en vuelos de siete frecuencias semanales desde el pasado 27 de marzo, como de Ankara, ESB, a Medina, MED. Desde el aeropuerto Ataturk de Estambul, IST, la compañía Turkish Airlines actualmente opera un total de 21 frecuencias semanales a Jeddah, 14 frecuencias semanales a Medina y a Riad.

Singapore Airlines y SilkAir alían con Air China para código compartido

Avión de Singapore Airlines.Singapore Airlines (SIA) y SilkAir han firmado un acuerdo para operar vuelos en código compartido con Air China y dar más opciones a los pasajeros que viajen entre Singapur y China, según informaron ambas compañías, que tienen ya un acuerdo con la filial de Shenzhen Airlines con vuelos entre Singapur y Shenzhen.    El acuerdo, que entra hoy en vigor, permite a SIA agregar su código de designación ‘SQ’ a los vuelos operados por Air China entre Singapur y Pekín. SilkAir también añadirá su código de designación ‘MI’ a los vuelos operados por Air China entre Singapur y Chengdu.

Vietstar Airlines solicita licencia para transporte aéreo

Hanoi, Vietnam · El Ministerio de Transportes solicitó la concesión de licencia de negocio de transporte aéreo para la aerolínea polivalente Vietstar Airlines. Establecido en 2010, Vietstar Airlines es propiedad de la Fuerza de Defensa Aérea de Vietnam, dependiente del Ministerio de Defensa Nacional.
Con un capital de cerca de 37 millones de dólares, la aerolínea, con sede en Ciudad Ho Chi Minh, opera actualmente en transporte de pasajeros y de carga, reparación y mantenimiento de aeronaves, suministro de combustible de aviación, y formación de pilotos en Vietnam. La compañía planea utilizar aviones de modelos Boeing 737 y Airbus 320 en los primeros cinco años, informó baogiaothong.vn.
Si la aerolínea obtiene la licencia, centrará sus servicios en las rutas nacionales, así como trayectorias que conectan Vietnam con los países del sudeste y noreste de Asia. Las estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (CAAV) muestran que el país cuenta actualmente con ocho aerolíneas: Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Vietnam Air Services Company (VASCO), VietJet Air, Blue Sky Travel, Event Company Ltd, Hai Au Airline JSC, y Green Planet Technology JSC. Actualmente, Vietnam carece de una aerolínea especializada sólo en los servicios de transporte de carga.

Scandinavian Airlines lanza nuevo vuelo directo a Boston

Scandinavian Airlines ha lanzado una nueva ruta que dice ofrecerá el primer vuelo directo desde Escandinavia a Boston. La aerolínea dice en un comunicado emitido el martes que está configurado para operar cerca de 500 vuelos entre Boston y Copenhague, Dinamarca, este año. El servicio funcionará durante todo el año con los vuelos que salen todos los días de Boston y Copenhague.
Esta es la novena ruta directa de la empresa de los Estados Unidos. La compañía ya opera servicios entre Escandinavia y Nueva York, Washington, DC, Chicago y San Francisco. Se dice que introducirá una ruta a Miami en septiembre. La aerolínea es propiedad en parte por los gobiernos de Suecia, Dinamarca y Noruega. Es la aerolínea más grande de Escandinavia. A\W
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SOURCE: AIRLMAIL
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El promisorio Boeing 737MAX

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AW | 2016 03 30 01:20

INDUSTRY

La familia 737 es una de las aeronaves comerciales más seguras de operación

     Desde los albores de la era moderna de chorro que está ampliamente representado por la entrada en servicio del legendario Boeing 707, el transporte aéreo ha crecido mucho más rápidamente de lo que nadie podría haber imaginado. Al mismo tiempo, el crecimiento de la seguridad del transporte aéreo ha estado creciendo a un ritmo mucho más rápido.

Por lo tanto, no es ninguna sorpresa que en la corriente el Boeing 737 Next Generation en funcionamiento hoy emplea algunas de las tecnologías más avanzadas y radicalmente los sistemas de seguridad.

Cada tres segundos, en algún lugar del mundo, hay un 737 despegando. En un momento dado en un periodo de 24 horas, hay un promedio de unos 1.300 aviones Boeing 737 que vuelan.

Si bien sería tener siempre a documentar cada incidente que involucra a la familia 737, el único aspecto a tener en cuenta es que el 737 es uno de los aviones más seguros que usted puede esperar para volar.

Los programas de prueba

Por esta razón, los programas de pruebas de vuelo están diseñados para evaluar los aviones de prueba más allá de lo que jamás se enfrentarían en el servicio.

La familia 737 NG de Boeing ha sido un vendedor masivo, con órdenes combinadas para el 737-600, 737-700, 737-800, 737-900, 737-900ER y otras sub-variantes por un total de más de 7.100 unidades hasta la fecha.

El análisis por Boeing muestra que la tasa de pérdida de caviones de la familia 737 Next Generation es sólo 0,26 de 1,74 millones de salidas, la tasa más baja de cualquiera de la familia 737, que entró en servicio en febrero de 1968.

En 2004, la tasa de producción del 737 fue de unos 17 aviones al mes. Hoy, esa tasa se sitúa en 42 aviones al mes. Para el 2017, la tasa saltará de hasta 47 al mes. En 2018, la tasa de producción de 737 saltará de nuevo a 52 aviones al mes y en el año 2019, esa tasa se alcanzan un máximo de 57 aviones al mes en producción.

Estos saltos récord en entregas se alimentan en la parte posterior de un mercado de viajes aéreos en rápida expansión que ha visto la proliferación y el crecimiento masivo de las compañías aéreas de bajo coste que desean nuevos aviones de bajo consumo de combustible para apoyar su desarrollo de la red.

Evolución

Mientras que los precios del petróleo han caído a alrededor de $ 40 por barril, la evolución de la familia 737Max debe perfeccionar sus capacidades para volar más lejos y con un coste mucho menor que la corriente de la familia 737 Next Generation.

Esta es la razón por la que aerolíneas como flydubai han optado por seguir con el 737Max para sus futuras necesidades de la flota en lugar de intercambio de modelos de la competencia.

Lo mismo puede decirse de otras compañías aéreas como Ryanair y Southwest Airlines, ambas de las cuales son grandes clientes del 737NG, así como 737Max.

Hay demasiados grandes clientes 737 a la lista. Muchas de las principales empresas de arrendamiento financiero, tales como Gecas, BOC Aviation, AerCap y ALC todos invierten fácilmente en el 737 para una plétora de razones.

Tiene el mejor promedio de despacho de cualquier avión de la historia en más de un 99,7 por ciento – una tasa que la familia Airbus A320 competir nunca se ha igualado. Tiene el valor residual más alto en el mercado de segunda mano. Tiene proveedor de motor más fiable del mundo en CFM Internacional, respaldado por millones de horas de vuelo antes de ir en la revisión o mantenimiento.

Cuenta con menores costos directos y de operación en efectivo que los A320 y compiten más en alcance, permitiendo a las compañías aéreas desplegar en una serie de rutas de corto, mediano y largo alcance donde la demanda no garantiza el uso de un avión de fuselaje ancho más costoso. Las aerolíneas y los arrendadores como GOL, Norwegian, Southwest, United Airlines, Turkish Airlines, Flydubai, Ryanair, China Eastern, Qantas, AeroMéxico, Jet Airways, Alafco, CIT leasing, Alaska Airlines, Xiamen Airlines y muchos otros, todos dependen de la línea 737 para el núcleo de su negocio.

Futuro brillante

Y con más de 3.000 pedidos en firme para el 737 Max 7, 737 Max 8 y  737 Max 9, el futuro del Boeing 737 nunca ha parecido más brillante.

El Boeing 737Max se ha convertido en su avión de venta más rápida y si tenemos en cuenta que más de la mitad de los clientes 737 existentes ni siquiera han comenzado a hacer pedidos para sus flotas existentes, hay una muy alta probabilidad de que estos clientes continuarán sus operaciones con el 737 Max en la misma línea que otros lo han hecho.

El primero de los nuevos miembros de la familia 737 Max, el 737 Max 8,  despegó el 29 de enero de 2016. La entrada en servicio está prevista para la primera mitad de 2017.

En su forma actual, el 737 Max 8, accionado exclusivamente por el motor de LEAP-1B de CFM International, hay una buena probabilidad de que el ritmo rápido de la prueba de vuelo podía ver la entrada de servicios suceder más pronto que eso.

El motor LEAP-1B ya ha demostrado un 15 % de eficiencia del combustible sobre el motor que impulsa CFM56-7BE existente hoy con relación a la familia 737NG. Para ello, la eficiencia del 737 Max no está en cuestión.

Ni entonces es su seguridad de que se trate, porque sabemos que al igual que todos los fabricantes de la industria aeroespacial, Boeing se detiene ante nada para garantizar la seguridad porque es primordial en todo lo que se construye. Y la familia 737, Next Generation o Max, ambos vienen de serie con la seguridad primero antes que nada. A\W

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SOURCE: khaleejtimes.com
DBk: Photographic  © The Boeing Co.
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JetBlue y Alaska Airlines analizan fusión con Virgin America

Virgin America

AW | 2016 03 30 00:42

AIRLINES MARKET

 

     Las acciones de Virgin America Inc. están despegando en medio de especulaciones ha recibido ofertas públicas de adquisición por parte de JetBlue Airways Corp. y Alaska Air Group Inc.

Si se produce la adquisición, que sería el último de una serie de fusiones por las compañías más grandes del país, que culminó el año pasado con la unión de American Airlines y US Airways para formar la mayor aerolínea del mundo. Más del 70% del tráfico aéreo nacional de la nación está ahora controlado por cuatro compañías: American, United, Delta y Southwest Airlines.

Aunque el Departamento de Justicia de Estados Unidos inicialmente fue crítico de la fusión de American Airlines y US Airways, la adquisición de Virgin America por otra compañía tal como JetBlue o Alaska probablemente deberá pasar una revisión antimonopolio, dijo Helane Becker, analista de Cowen & Co.

«En nuestra opinión, otra [compañía de bajo coste] más grande, junto con Southwest, mantendría el mercado interno competitivo y ofrecer a los viajeros una quinta opción competitiva», dijo.

Una fusión entre Virgin America y JetBlue tendría más sentido porque fortalecería las ofertas de JetBlue con sede en Nueva York en la costa oeste, de acuerdo con expertos de la industria. Además, tanto JetBlue y Virgin America vuelan aviones Airbus, eliminando la necesidad de JetBlue destinadas al reciclaje de pilotos o mecánicos para operar en aviones de un fabricante diferente.

Virgin America vuela una flota de 60 aviones Airbus. JetBlue cuenta con una flota de 217 aviones, principalmente aviones Airbus, junto con unos 60 aviones Embraer 190S. JetBlue también recogería rutas de Virgin America a Hawai, que puso en marcha el año pasado. Alaska con sede en Seattle podría hacer una oferta por Virgin America para eliminar un competidor en su territorio, la costa oeste, agregó. los mayores mercados de Alaska son Seattle, San José, Anchorage, Los Angeles, Portland y Oregon. Pero Alaska Airlines opera una flota de 150 aviones Boeing 737.

Los representantes de Virgin America, Alaska y JetBlue se negaron a comentar sobre la especulación, el cual fue reportado el lunes por noticias de Bloomberg y Reuters.

Virgin America, la única gran compañía aérea con sede en California, lanzó en 2007, centrándose en los empresarios de alta tecnología de Silicon Valley y de los famosos de la Costa Oeste. Pero la línea aérea no tuvo un año rentable hasta 2013. A\W

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SOURCE: latimes.com | Los Angeles Times

DBk: Photographic  © Associated Press

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Brussels Airlines pierde US$ 5.6 millones por día desde los atentados en Bélgica

AW | 2016 03 30 00:25

AIRLINES 

 

Brussels Airlines atraviesa “la crisis más importante” de su historia, subrayó la portavoz Wencke Lemmes, explicando que esperan la reapertura, incluso parcial, del aeropuerto internacional de Bruselas

Brussels Airlines emplea unas 3,500 personas. (Foto: Reuters)

Brussels Airlines emplea unas 3,500 personas. Reuters

Bruselas (AFP).- La compañía aérea Brussels Airlines, que opera la mayoría de sus vuelos desde el aeropuerto de Bruselas, registra una caída de facturación de cinco millones de euros (unos US$ 5.6 millones) diarios desde los atentados del 22 de marzo que obligaron el cierre de las operaciones de este aeropuerto, indicó la portavoz de la compañía.

Brussels Airlines, creada en el 2002, atraviesa “la crisis más importante” de su historia, subrayó la portavoz, Wencke Lemmes, explicando que esperan la reapertura, incluso parcial, del aeropuerto internacional de Bruselas.

Desde hace una semana, Brussels Airlines redesplegó su actividad de cortas y medianas distancias hacia los aeropuertos de Amberes y Lieja, en Bélgica, y utiliza los de Fráncfort (Alemania) y Zúrich (Suiza) como bases para sus rutas de larga distancia. Un tercio de los pasajeros hace únicamente escala en Bruselas, añadió Lemmes. Aquellos cuyo destino final es Bruselas son trasladados hacia la capital belga desde Fráncfort o Zúrich.

Solo 20 de los 50 aviones de la flota de la compañía están “operacionales”, para 5,000 a 6,000 pasajeros transportados a diario, contra “más de 22,000” en tiempos normales “e incluso más en periodo de vacaciones”, según la portavoz. “Perdemos unos cinco millones de euros por día”, añadió Lemmes.

Brussels Airlines, de la que la compañía alemana Lufthansa es accionista a altura de 45%, registró beneficios en 2015 por primera vez luego de cuatro años en negativo.

A mediados de marzo la compañía había anunciado un beneficio neto anual de 41.3 millones de euros para un volumen de negocios de 1,274 millones de euros, en alza de 6.9%. La empresa emplea unas 3,500 personas. A\W

 

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SOURCE: gestion.pe

DBk: Photographic  © Reuters

AW-POST: 2016030300025AR

KLM Royal Dutch Airlines escoge a Unisys como proveedor de servicios de soporte de IT Service a 30.000 empleados

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AW | 2016 03 30 00:13

AIRLINES 

La principal aerolínea holandesa contrató a Unisys para prestar servicios de soporte de mesa de ayuda y atención en sitio, con el fin de reducir costos y mejorar la productividad y satisfacción de sus colaboradores

     Bogotá, Colombia. Unisys Corporation (NYSE: UIS) anunció que su subsidiaria en Holanda ha firmado un nuevo contrato de cinco años con KLM Royal Dutch Airlines, una aerolínea líder en Europa que vuela a más de 135 destinos internacionales a través de más de 60 países, para brindar servicios de mesa de ayuda y en ubicaciones clave de la compañía en los aeropuertos de Schiphol y la ciudad de Amstelveen, en Holanda.

La implementación que realizará Unisys está diseñada para reducir los costos de prestación de servicios de TI de la compañía aérea y a la vez mejorar la satisfacción del usuario final y aumentar la productividad mediante la previsión y anticipación de interrupciones operativas con lo cual traerán innovación a toda la infraestructura de TI y mesa de servicio de la aerolínea.

Unisys prestará soporte a cerca de 30.000 empleados de KLM Royal Dutch Airlines con una combinación de soporte 24/7 en mesa de ayuda tanto en Holandés como en Inglés para la gestión de solicitudes de servicios, soporte deskside y requerimientos especiales como instalación, movimientos, adiciones, cambios y logística para equipos específicos de TI de la aerolínea.

Los servicios de campo de Unisys incluyen soporte a más de 20.000 equipos electrónicos, como desktops, laptops, iPads, monitores, impresoras, así como su instalación y mantenimiento de software para ellos.

Más específicamente, Unisys brindará servicios de soporte adaptados para KLM, con el fin de atender las necesidades excepcionales derivadas del servicio ofrecido por la compañía aérea, incluyendo los entornos esenciales de operaciones del KLM Operations and Control Center (OCC) y los departamentos operacionales de KLM en Schiphol, Holanda.

Olivier Houri, Vice Presidente y Líder Global de Transporte Aéreo de Unisys, dijo: “Unisys está muy complacido de sumar a KLM Royal Dutch Airlines a su creciente portafolio de clientes en aerolíneas y aviación. Nuestras soluciones de servicio ayudarán a KLM Royal Dutch Airlines a alcanzar sus ambiciosas metas en términos de mejores costos operacionales y servicios eficientes y puntuales para colaboradores y pasajeros. Además, la suite de servicios que brindamos podrá escalar para apoyar los planes de crecimiento de la compañía a largo plazo”.

Unisys tiene más de 45 años de experiencia ofreciendo soluciones avanzadas de TI para operaciones de misión crítica de la industria de aviación. Más de 200 aerolíneas han confiado en los servicios y soluciones de Unisys y una cuarta parte de los pasajeros en el mundo utiliza los sistemas de Unisys para hacer el check-in de sus vuelos.

Acerca de Unisys

Unisys es una compañía global de Tecnologías de la Información que trabaja con muchas de las mayores compañías y organizaciones gubernamentales del mundo, para resolver sus más apremiantes desafíos de TI y de negocios. Unisys se especializa en brindar soluciones integradas de punta a los clientes de sectores como gobierno, servicios financieros y commercial. Con más de 20.000 empleados que atienden a clientes de todo el mundo, las ofertas de Unisys incluyen servicios de nube e infraestructura, servicios de aplicaciones, soluciones de seguridad y tecnología de servidores de alta gama. A\W

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SOURCE: comunicados.co

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AW-POST: 201603300013AR

Encontraron otro posible resto del avión de Malaysia Airlines desaparecido en 2014

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AW | 2016 03 30 00:04

AIRLINES  SAFETY / SECURITY

MALAYSIA AIRLINES MH-370

 

MALASIA CONFIRMÓ HOY EL HALLAZGO EN EL LITORAL DE SUDÁFRICA DE OTRA POSIBLE PIEZA DE LA AERONAVE DEL VUELO MH370 DE MALAYSIA AIRLINES, DESAPARECIDO HACE MÁS DE DOS AÑOS CON 239 PERSONAS A BORDO

     El ministro de Transportes de Malasia, Liow Tiong Lai, dijo que la pieza fue encontrada el lunes pero advirtió que aun es pronto para determinar si pertenece a un Boeing 777, el modelo del avión desaparecido, informó hoy el diario The Star.

El supuesto resto, del que Liow no dio detalles, fue encontrado una semana después de que apareciera una cubierta de la válvula de un motor de un avión en Mossel Bay, en el sur del país africano, y que está siendo analizado.

También la semana pasada las autoridades confirmaron que otros dos fragmentos encontrados en la costa de Mozambique son «con toda probabilidad» partes del MH370, al coincidir las pinturas y las plantillas, consignó la agencia EFE.

Australia lidera un operativo en el que también participan Malasia y China que busca los restos del avión en unos 120.000 kilómetros cuadrados de una remota zona del Océano Índico, de la que faltan 25.000 por rastrear.

El MH370 desapareció el 8 de marzo de 2014, 40 minutos después de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Beijing después de que, según la investigación oficial, alguien apagara los sistemas de comunicación y virara el aparato, que se habría estrellado en el mar una vez agotado el combustible. A\W

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SOURCE: telam.com.ar

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