Nuevo CEO de Delta Airlines

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AW | 2016 05 02 20:20 | AIRLINES

El desafío del nuevo CEO de Delta Air Lines es mantener el alza de las ganancias

Ed Bastian toma control de la empresa este lunes con miras de superar los 1,000 millones de dólares en ganancias que reportó la aerolínea en el primer trimestre de 2016.

Ed Bastian toma control de Delta Air Lines este lunes en un momento en que la economía en la industria jamás ha estado mejor. Pero este factor representa un desafío para el nuevo director ejecutivo de la aerolínea.

Delta acaba de reportar cerca de 1,000 millones de dólares en ganancias en el primer trimestre de 2016, un aumento del 27%. Hasta ahora, los bajos precios de la compañía han sido más que compensados por los ahorros en el costo del combustible. La aerolínea está proyectando que continuarán los márgenes de ganancias.

“Él hereda una aerolínea en muy buenas condiciones y ha estado trabajando de cerca con el director ejecutivo anterior, Richard Anderson”, dijo Philip Baggaley, analista de crédito para aerolíneas de Standard & Poors.

Bastian y Delta enfrentan varios desafíos para mejorar lo hecho en 2015.

Preocupaciones sobre sus trabajadores: El sindicato de pilotos de Delta está demandando un aumento de sueldo del 40%, luego de que la compañía y el gremio no pudieran llegar a un acuerdo de contrato en 2015, que hubiera elevado los sueldos de los pilotos en 14.5%.

El aumento en el precio del combustible: Los precios del combustible para aviones han comenzado a subir hasta un 60% desde su precio más bajo a principios de este año, incluso si se mantienen por debajo de los niveles de 2015.

Tarifas en caída: Las tarifas están cayendo y es probable que continúen con precios más baratos hacia 2017. Delta reportó que la cantidad que pagó cada pasajero por milla cayó un 5% en el primer trimestre del año, lo que resultó en una pequeña caída en sus ganancias.

Delta no está sola. Sus competidores también han sido golpeados por preocupaciones de los inversionistas sobre temas similares. Las acciones de Delta han caído un 17% en 2016. American Airlines y United han caído aún más. Solo Southwest ha salido adelante, con un aumento del 3% en 2016.

Bastian no ha comentado directamente sobre la demanda de los pilotos para que les aumenten el sueldo en un 40%, y se ha limitado a decir, “nuestros pilotos son los mejores y queremos que nuestros pilotos sean los mejor pagados y ese es nuestro compromiso con ellos”.

El analista Philip Baggaley dijo que será duro para la aerolínea el retrasar o incumplir con las demandas de sueldos que pide el sindicato. Pero aún y cuando la compañía pueda cumplir con esta promesa por hora, esto pudiera representar problemas más adelante.

“Esto funcionará si la economía es fuerte y los precios del combustible se mantienen bajos”, dijo Baggaley. “Pero si una o ambas cosas cambian, pudiera reducir las ganancias muy pronto”.

Sin embargo, la industria aeronáutica está casi irreconocible en comparación con su estado hace una década.

Delta y Northwest se declararon en bancarrota en 2006. Bastian fue integral para guiar a Delta a través de este proceso como su jefe financiero. Él era uno de los candidatos a la dirección ejecutiva de Delta en 2007, cuando el consejo optó por el exjefe de Northwest, Richard Anderson, para guiar a la compañía tras el periodo de bancarrota.

En 2008, Delta compró a Northwest por 3,100 millones de dólares, lo que la llevó a una consolidación que segmentó el mercado a cuatro principales aerolínea- American, United, Delta y Southwest –, controlando más del 80% del tráfico aéreo nacional. Delta terminó en segundo lugar, detrás de American, en términos de tráfico durante ese año.

Los emergentes y una mejora constante de la economía estadounidense, ayudó a las tres grandes aerolíneas, que habían perdido dinero, a volverse rentables. La caída en los precios del combustible, que comenzó a mediados de 2014, impulsó las ganancias de las compañías a niveles récord. A\W

New CEO of Delta Airlines

The challenge of the new CEO of Delta Airlines is to keep the rise in profits

Ed Bastian takes control of the company on Monday with a view to overcome the 1,000 million in the airline reported earnings in the first quarter of 2016.

Ed Bastian takes over Delta Air Lines Monday at a time when the economy in the industry has never been better. But this factor represents a challenge for the new CEO of the airline.
Delta just reported about 1,000 million dollars in profits in the first quarter of 2016, an increase of 27%. So far, the low prices of the company have been more than offset by savings in fuel costs. The airline is projecting that profit margins will continue.
«He inherits an airline in very good condition and has been working closely with the former CEO, Richard Anderson,» said Philip Baggaley, a credit analyst for Standard & Poors airlines.
Bastian and Delta face several challenges to improve what was done in 2015.
Concerns about its employees: The union of Delta pilots are demanding a salary increase of 40%, after the company and the union can not reach a contract agreement in 2015, which would have raised the salaries of pilots in 14.5 %.
The increase in fuel prices: Prices of jet fuel have started to rise up to 60% from its lowest price earlier this year, even if they remain below 2015 levels.
Rates fall: Rates are falling and are likely to continue with cheaper prices by 2017. Delta reported that the amount paid each passenger mile fell 5% in the first quarter, resulting in a small decline in their profits.
Delta is not alone. Its competitors have also been hit by investor concerns about similar issues. Delta shares have fallen 17% in 2016. American Airlines and United have fallen even more. Only Southwest has gone ahead with an increase of 3% in 2016.
Bastin has not commented directly on the demand for pilots to increase their salaries by 40%, and only say, «Our pilots are the best and we want our pilots are the highest paid and that is our commitment to they».
The analyst Philip Baggaley said it will be hard for the airline to delay or fail to comply with the demands of salary asking the union. But even if the company can deliver on this promise by hour, this could pose problems later.
«This will work if the economy is strong and fuel prices remain low,» Baggaley said. «But if one or both things change, could reduce earnings very soon.»
However, the industry is almost unrecognizable compared to its state a decade ago.
Delta and Northwest filed for bankruptcy in 2006. Bastian was integrated to guide Delta through this process as its chief financial officer. He was one of the candidates for the executive management of Delta in 2007, when the council chose the former head of Northwest, Richard Anderson, to lead the company after the bankruptcy period.
In 2008, Delta bought Northwest by 3,100 million dollars, which led to a consolidation that segmented the market to four major airline, American, United, Delta and Southwest – controlling more than 80% of domestic air traffic. Delta finished second behind American, in terms of traffic during that year.
Emerging and a steady improvement in the US economy, he helped the three major airlines lost money, to become profitable. The drop in fuel prices, which began in mid-2014, boosted company profits to record levels.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: expansion.mx
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201605022020AR

 

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