Dubai Aerospace compra ATR 72-600

AW | 2016 05 17 16:06 | AVIATION BUSINESS
Dubai Aerospace Empresa (DAE), un arrendador de aviones en el Golfo, planea comprar hasta el 65 de turbohélice ATR 72-600s, dijo el presidente ejecutivo de la compañía el lunes, citando la creciente demanda en los mercados emergentes y en otros lugares.
DAE ya posee el 35 ATR 72-600s, un avión regional de corto recorrido construido por una empresa de propiedad conjunta del Grupo de Airbus y Finmeccanica, de acuerdo con un tobogán de empresa. Esos aviones son alquilados – o se han comprometido a ser arrendadas – a las compañías aéreas que operan principalmente en América Latina y Asia. «Nuestro objetivo es tener en alguna parte entre 60 y 100 solo de los aviones,» dijo Firoz Tarapore Gulf News en una entrevista en las oficinas de DAE en Dubai. Según los cálculos Gulf News, 65 nuevos ATR-600s son un valor de $ 1,74 mil millones (Dh6.4 millones de dólares) a precios de catálogo.
DAE, que el mes pasado reportó una ganancia de $ 610,4 millones para el año 2015, ve turbohélice creciente demanda en Asia, África, Australia, el Caribe, América Latina y en partes de Europa.
Dubai Aerospace Empresa (DAE), un arrendador de aviones en el Golfo, planea comprar hasta el 65 de turbohélice ATR 72-600s, dijo el presidente ejecutivo de la compañía el lunes, citando la creciente demanda en los mercados emergentes y en otros lugares. DAE ya posee el 35 ATR 72-600s, un avión regional de corto recorrido construido por una empresa de propiedad conjunta del Grupo de Airbus y Finmeccanica, de acuerdo con un tobogán de empresa. Esos aviones son alquilados – o se han comprometido a ser arrendadas – a las compañías aéreas que operan principalmente en América Latina y Asia.
«Nuestro objetivo es tener en alguna parte entre 60 y 100 solo de los aviones,» dijo Firoz Tarapore Gulf News en una entrevista en las oficinas de DAE en Dubai. Según los cálculos Gulf News, 65 nuevos ATR-600s son un valor de $ 1,74 mil millones (Dh6.4 millones de dólares) a precios de catálogo.
DAE, que el mes pasado reportó una ganancia de $ 610,4 millones para el año 2015, ve turbohélice creciente demanda en Asia, África, Australia, el Caribe, América Latina y en partes de Europa. «Es un avión fabuloso que sirve un requisito muy único», dijo Tarapore, diciendo a Gulf News que no había ningún conjunto periodo de tiempo para comprar los aviones de turbohélice.
También hay una creciente demanda en el Oriente Medio. DAE colocado recientemente dos ATR 72-600s con la aerolínea árabe egipcia-Arabia Nesma y la aerolínea nacional de Irán Iran Air firmó un acuerdo en febrero para comprar tantos como 40 de los turbohélices del fabricante. «Irán es un mercado importante para nosotros y estamos trabajando para conseguir el perfil adecuado y los negocios allí», dijo Tarapore.
DAE, que también posee y arrienda Boeing y Airbus, compró 20 ATR 72-600s en 2014 en una operación valorada en $ 988 millones, que incluye opciones para una ulterior 20. DAE no ha ejercido esas opciones y sería considerar la compra de más de los turbopropulsores en el mercado abierto de haber comprado al menos 15 de esa manera ya, dijo Tarapore.
DAE ha «echado atrás en el último minuto» de ofertas de arrendar 12 Airbus A320neo de, los fabricantes nueva versión del chorro de medio recorrido de fuselaje estrecho, dijo Tarapore. DAE no posee ningún A320neo de aunque es común, poco antes del parto, para las compañías aéreas para llegar a un acuerdo de venta con arrendamiento posterior con un arrendador.
Las aerolíneas han quejado de problemas de refrigeración con el motor Pratt & Whitney que alimenta el A320neo, mientras que más recientemente ha habido quejas sobre el software aviones y los problemas hidráulicos. Que «ha sido muy frustrante, ya que nos impide hacer negocios», dijo Tarapore, culpar a la falta de visibilidad en Airbus y los planes de Pratt & Whitney para resolver el problema del motor. Un motor alternativo para el A320neo de construido por General Electric-Safran empresa CFM International está programado para entrar en servicio en julio. ᴀᴡ

 

Dubai Aerospace targets 60-100 ATR turboprops

Dubai Aerospace Enterprise (DAE), an aircraft lessor in the Gulf, plans to buy as many as 65 turboprop ATR 72-600s, the company’s chief executive said on Monday, citing increasing demand in the emerging markets and elsewhere.

DAE already owns 35 ATR 72-600s, a short haul regional jet built by an Airbus Group and Finmeccanica co-owned firm, according to a company slide. Those aircraft are leased — or have been committed to be leased — to airlines predominately operating in Latin America and Asia.

“Our objective is to own somewhere between 60 and 100 just of those aircraft,” Firoz Tarapore told Gulf News in an interview at DAEs offices in Dubai. By Gulf News’ calculations, 65 new ATR-600s are worth $1.74 billion (Dh6.4 billion) at list prices.

DAE, who last month reported a $610.4 million profit for 2015, sees turboprop demand growing in Asia, Africa, Australasia, the Caribbean, Latin America and in parts of Europe.

Dubai Aerospace Enterprise (DAE), an aircraft lessor in the Gulf, plans to buy as many as 65 turboprop ATR 72-600s, the company’s chief executive said on Monday, citing increasing demand in the emerging markets and elsewhere.

DAE already owns 35 ATR 72-600s, a short haul regional jet built by an Airbus Group and Finmeccanica co-owned firm, according to a company slide. Those aircraft are leased — or have been committed to be leased — to airlines predominately operating in Latin America and Asia.

“Our objective is to own somewhere between 60 and 100 just of those aircraft,” Firoz Tarapore told Gulf News in an interview at DAEs offices in Dubai. By Gulf News’ calculations, 65 new ATR-600s are worth $1.74 billion (Dh6.4 billion) at list prices.

DAE, who last month reported a $610.4 million profit for 2015, sees turboprop demand growing in Asia, Africa, Australasia, the Caribbean, Latin America and in parts of Europe.

“It’s a fabulous aircraft that serves a very unique requirement,” Tarapore said, telling Gulf News that there was no set timeframe to buy the turboprops.

There is also increasing demand in the Middle East. DAE recently placed two ATR 72-600s with Egyptian-Saudi Arabian airline Nesma and Iran’s national carrier Iran Air signed a deal in February to buy as many as 40 of the turboprops from the manufacturer.

“Iran is an important market for us and we are working to get the right profile and business there,” Tarapore said.

DAE, who also owns and leases out Boeing and Airbus aircraft, bought 20 ATR 72-600s in 2014 in a deal valued at $988 million that included options for a further 20. DAE has not exercised those options and would consider buying more of the turboprops on the open market having bought at least 15 that way already, Tarapore said.

DAE has “backed away at the last minute” from deals to lease out 12 Airbus A320neo’s, the manufacturers new version of the narrow body medium-haul jet, Tarapore said.

DAE does not own any A320neo’s though it is common, shortly before delivery, for airlines to reach a sale and leaseback arrangement with a lessor.

Airlines have complained of cooling issues with the Pratt & Whitney engine that powers the A320neo, while more recently there have been complaints over aircraft software and hydraulic problems.

It “has been very frustrating because it stops us from doing business,” Tarapore said, blaming a lack of visibility on Airbus and Pratt & Whitney’s plans to solve the engine issue.

An alternative engine for the A320neo’s built by General Electric-Safran venture CFM International is scheduled to enter service in July.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: gulfnews.com
DBk: Photographic © Dubai aerospace
AW-POST: 201605171606AR

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