AW | 2016 06 17 21:52 | AIR CRASH INVESTIGATION
EGYPTAIR MS804
EgyptAir Vuelo 804. Recuperación del Data Recorder. El equipo de investigación del accidente ha recuperado ahora los elementos más vitales para su análisis
Los buscadores han recuperado el registrador de datos de vuelo de EgyptAir Vuelo MS804 desde el mar Mediterráneo el viernes, dijeron las autoridades egipcias, lo que permite a los investigadores del accidente comienzan sondear tanto de las cajas negras del avión condenada.
Un barco especializado, el John Lethbridge, perteneciente a Deep Ocean SearchLtd., fue capaz de localizar y recuperar la segunda “caja negra”, que incluye la unidad de memoria crucial en el que se almacenan miles de parámetros técnicos del avión. Los dispositivos fueron llevados a la ciudad costera de Alejandría al equipo egipcio dirige la investigación de accidente del avión en el Mediterráneo el mes pasado, dijeron las autoridades egipcias.
La grabadora de voz de la cabina del vuelo se recuperó el jueves. Ambas cajas negras fueron recuperados de una profundidad de unos 3.000 metros (9.843 pies), dijeron las autoridades egipcias.
El avance significa que el equipo de investigación del accidente se ha recuperado los elementos más vitales para ayudar a determinar por qué el vuelo 804 se estrelló 19 de mayo de matar todas las 66 personas a bordo. El avión se dirigía a El Cairo desde París cuando se desvió de su curso mientras que cruza a 37.000 pies, primero girando a la izquierda antes de rodar hacia la derecha y completar un círculo completo, según los investigadores.
Los investigadores del accidente egipcio tratarán de extraer información de las cajas negras de inmediato si las unidades de almacenamiento están en buena forma. Egipto ha invertido mucho para mejorar su capacidad de extraer dicha información, dijeron expertos en seguridad.
“El análisis de los datos puede tardar varias semanas”, dijeron las autoridades egipcias, siempre y cuando las unidades de memoria de ambos registradores están en buenas condiciones. daños menores en los dispositivos podría ser reparado localmente, dijeron, aunque los dispositivos podrían tener que ser enviado al exterior si se necesitan reparaciones importantes.
Una vez que el registrador de datos de vuelo se encuentra en un centro especializado, donde la información se puede extraer, los investigadores pudieron reunir información crítica acerca de lo que ocurrió durante el vuelo, dijeron expertos en seguridad. Las conclusiones iniciales a menudo se pueden extraer más rápidamente que las autoridades egipcias han indicado, dijeron.
El análisis de los datos de la grabadora de datos de vuelo por lo general es más complejo de lo que la realización de evaluaciones de lo que sucedió desde la grabadora de voz de cabina.
El Grupo Airbus A320 SE emite una serie de mensajes de fallo antes de que se perdió todo contacto, indicando una posible humo en la nariz del avión, que incluye un cubo-equipo electrónico crítico por debajo de la cabina del piloto. Los mensajes sí solos no han sido suficientes para determinar la causa más probable del accidente, los investigadores han dicho. Los datos de radar también indicaron que no había una repentina explosión que arrancó el plano aparte aire.
Las autoridades egipcias no han descartado cualquier posible causa del accidente.
Se espera que los investigadores egipcios para poder recurrir a la ayuda externa para analizar los datos de las cajas negras. La oficina francesa de accidentes aéreos investigación, el BEA, que está ayudando a la sonda de choque egipcio tiene una amplia experiencia en la extracción y el análisis de la información almacenada en los registradores de datos de vuelo. Negro cuadro fabricante de Honeywell International Inc. también ha sido preguntado por Egipto para proporcionar asistencia técnica.
Un buque de investigación del océano profundo de búsqueda, el John Lethbridge en el puerto de Alejandría. Un equipo de la embarcación ha recuperado la grabadora de datos de vuelo del A320 EgyptAir Airbus que se estrelló el 19 de mayo.
El registrador de datos de vuelo está diseñado para almacenar los parámetros técnicos de las últimas 25 horas de operaciones de un avión. Supervisa la información básica como velocidad de la aeronave y la altitud, pero también fuman alarmas, modo de piloto automático y entradas de control realizadas por la tripulación
Aunque los investigadores de accidentes a menudo pueden utilizar la información almacenada en cajas negras de un avión para recoger rápidamente si un mal funcionamiento técnico principal o de otro tema llevaron a un choque, el análisis detallado puede llevar meses. Los investigadores normalmente apuntan a emitir un informe final sobre un accidente dentro de aproximadamente un año a partir de la pérdida de un avión.
La prioridad para la investigación del vuelo 804 será la de tratar de dar sentido a los mensajes de fallo automatizados para determinar si los pilotos estaban luchando a bordo de humo o incluso un incendio u otros problemas técnicos. Las autoridades egipcias tampoco han descartado una acción hostil derribar el avión.
Tanto los registradores de datos de vuelo y de cabina de voz deben permitir a los investigadores a determinar cómo los pilotos reaccionaron a la serie de alertas sobre problemas con ventanas de la cabina y los detectores de humo, incluyendo el interior de un lavabo y un importante centro eléctrico.
Los datos ya recogidos por los investigadores indican Vuelo 804 voló durante un par de minutos sin ninguna llamada de socorro u otra comunicación por radio desde la cabina. La secuencia de acontecimientos sugiere que los pilotos pueden no haber estado controlando el avión que todo el tiempo, según los expertos de seguridad aérea y los investigadores del accidente veteranos.
El ángulo pronunciado de las alas y la nitidez de la curva de la izquierda, de acuerdo con algunos de estos expertos, podrían haber superado las protecciones de vuelo controlados por ordenador que se quedan en efecto, en circunstancias normales. Con base en los datos de seguimiento de vuelo disponibles al público, el cambio parece haber estado cerca de, o incluso superado, los límites de diseño estructural del chorro, dijo un ex investigador. El registrador de vuelo, datos debe indicar si el piloto automático desconectado y el Airbus A320 estaba siendo trasladado con protecciones de vuelo degradadas. 
EgyptAir Flight 804 Flight Data Recorder Recovered
Crash investigation team has now recovered most vital items
Searchers retrieved EgyptAir Flight 804’s flight data recorder from the Mediterranean Sea on Friday, Egyptian officials said, allowing crash investigators to begin probing both of the doomed plane’s black boxes.
These photos released by Egypt show the two black boxes recovered from EgyptAir Flight 804.
A specialized vessel, the John Lethbridge, belonging to Deep Ocean SearchLtd., was able to locate and recover the second “black box,” including the crucial memory unit where thousands of technical parameters of the plane are stored. The devices were taken to the coastal city Alexandria to the Egyptian-led team investigating the plane’s crash in the Mediterranean last month, Egyptian officials said.
The flight’s cockpit voice recorder was recovered on Thursday. Both black boxes were recovered from a depth of around 3,000 meters (9,843 feet), Egyptian officials said.
The breakthrough means the crash investigation team has now recovered the most vital items to help determine why the Flight 804 crashed May 19, killing all 66 people onboard. The plane was bound for Cairo from Paris when it deviated from its course while cruising at 37,000 feet, first turning left before rolling to the right and completing a full circle, investigators have said.
Egyptian crash investigators will try to extract information from the black boxes immediately if the storage units are in good shape. Egypt has invested heavily to upgrade its ability to extract such information, safety experts said.
“The analysis of data may take several weeks,” Egyptian officials said, as long as the memory units of both recorders are in good condition. Minor damage to the devices could be repaired locally, they said, though the devices might have to be sent abroad if major repairs are needed.
Once the flight data recorder is at a specialized facility where the information can be extracted, investigators could gather critical information about what happened during the flight, safety experts said. Initial conclusions can often be drawn more quickly than Egyptian officials have indicated, they said.
Analyzing the data on the flight data recorder typically is more intricate than making assessments of what happened from the cockpit voice recorder.
The Airbus Group SE A320 broadcast a number of fault messages before all contact was lost, indicating possible smoke in the nose of the plane, including a critical electronic-equipment hub beneath the cockpit. The messages alone haven’t proved sufficient to determine a likely cause for the crash, investigators have said. Radar data also indicated there wasn’t a sudden explosion that tore the plane apart midair.
Egyptian officials haven’t ruled out any possible cause of the crash.
Egyptian investigators are expected to be able to draw on outside assistance to analyze the black box data. The French air accident investigation office, the BEA, which is aiding the Egyptian crash probe has extensive experience in extracting and analyzing information stored on flight data recorders. Black box-maker Honeywell International Inc. has also been asked by Egypt to provide technical assistance.
Deep Ocean Search’s research vessel, the John Lethbridge in the port of Alexandria. A team from the vessel have recovered the flight data recorder from the EgyptAir Airbus A320 that crashed on May 19.
Deep Ocean Search’s research vessel, the John Lethbridge in the port of Alexandria. A team from the vessel have recovered the flight data recorder from the EgyptAir Airbus A320 that crashed on May 19.
The flight data recorder is designed to store technical parameters for the last 25 hours of a plane’s operations. It monitors basic information such as aircraft speed and altitude, but also smoke alarms, autopilot mode and control inputs made by the crew
Though accident investigators often can use the information stored on a plane’s black boxes to quickly glean whether a major technical malfunction or other issue led to a crash, the detailed analysis can take months. Investigators typically aim to issue a final report on an accident within about a year from the loss of a plane.
The priority for the Flight 804 investigation will be to try to make sense of the automated fault messages to determine whether the pilots were battling onboard smoke or even a fire or other technical problems. Egyptian officials also haven’t ruled out hostile action bringing down the plane.
Both the cockpit voice and flight data recorders should enable investigators to determine how pilots reacted to the series of alerts about problems with cockpit windows and smoke alarms, including inside a lavatory and an important electrical hub.
Data already collected by investigators indicate Flight 804 flew for a couple of minutes without any distress call or other radio communication from the cockpit. The sequence of events suggests the pilots may not have been controlling the plane that entire time, according to air-safety experts and veteran crash investigators.
The steep angle of the wings and the sharpness of the left turn, according to some of these experts, could have exceeded computer-controlled flight protections that stay in effect under normal circumstances. Based on publicly available flight-tracking data, the turn appears to have come close to, or even exceeded, the jet’s structural design limits, one former investigator said. The flight-data recorder should indicate whether the autopilot disconnected and the Airbus A320 was being flown with degraded flight protections. A\W