Vuelo de AR1873 Aerolíneas tuvo que regresar por pasajera

AW | 2016 07 30 05:18 | AIRLINES

AEROLÍNEAS ARGENTINAS AR 1873

Avión debió regresar a El Calafate por emergencia en una pasajera

Minutos después de haber despegado rumbo a Buenos Aires, una mujer sintió fuertes dolores en su pecho. El comandante del avión de Aerolíneas Argentinas decidió regresar a El Calafate para que reciba atención. Está fuera de peligro en el hospital

Un avión de Aerolíneas Argentinas que había partido desde El Calafate debió aterrizar nuevamente minutos después de su despegue, a causa de una emergencia de salud.

Ahora Calafate pudo saber que el vuelo AR 1873 partió desde el aeropuerto “Cte. Armando Tola” a las 18.13 hs, con rumbo a la ciudad de Buenos Aires. Pero transcurridos más de 20 minutos de vuelo se declaró una emergencia entre los pasajeros.

Una mujer de nacionalidad china comenzó a quejarse de fuertes dolores en su pecho. Luego de las primeras atenciones y ante la continuidad del episodio el comandante del avión decidió regresar inmediatamente al aeropuerto calafateño, avisando de la situación a Torre de Control.

Cuando aterrizó el vuelo AR 1873 la ciudadana china ya se sentía mejor, y según fuentes aeroportuarias se mostró reticente a bajar del avión. Pero luego accedió y junto a su acompañante fueron llevados al Hospital SAMIC.

En el centro de salud le practicaron los estudios de rigor, descartándose en principio cualquier episodio cardiológico. La mujer se encuentra aún en observación, mientras que el vuelo volvió a despegar de El Calafate a las 19.40 hs, previendo se llegada a Aeroparque a las 22.40 hs. AIRGWAYS ® Icon-AW

Flight AR1873 Aerolíneas had to return by passenger

Plane had to return to El Calafate by a passing emergency

Minutes after taking off bound for Buenos Aires, a woman felt severe pain in his chest. The commander of the aircraft Aerolineas Argentinas decided to return to El Calafate for care. It is out of danger in hospital

Aerolineas Argentinas plane that had departed from El Calafate had to land again minutes after takeoff because of a health emergency.

Now Calafate was informed that the flight AR 1873 departed from the «Comandante airport. Armando Tola «at 18.13 pm, bound for the city of Buenos Aires. But after more than 20 minutes flying between passengers an emergency was declared.

A woman of Chinese nationality began complaining of severe pain in his chest. After the first attentions and continuity episode before the aircraft commander decided to immediately return to the airport calafateño, warning of the situation Control Tower.

When the flight landed AR 1873 Chinese citizens already felt better, and according to airport sources was reluctant to get off the plane. But then he agreed and with his companion were taken to SAMIC Hospital.

In the health center he underwent rigorous studies, in principle ruled out any cardiac episode. The woman is still under observation, while the flight took off again from El Calafate at 19.40 pm, arrival at Aeroparque is foreseeing at 22.40 pm. A\W

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SOURCE: ahoracalafate.com.ar
DBk: Photographic © aeropuertoelcalafate.blogspot.com
AW-POST: 201607300518AR

United expande servicio a St. Kitts

AW | 2016 07 29 22:44 | AIRLINES ROUTES  / TOURISM

El bello destino caribeño anunció la expansión del servicio de la aerolínea estadounidense entre el gateway de New York/Newark y St. Kitts

El servicio se reanuda el 19 de noviembre de 2016 y va a volar durante todo el invierno, verano y otoño en 2017.

«Estoy muy satisfecho con los vuelos adicionales de United Airlines,» dijo el Hon. Lindsay F.P. Grant, consejero de Turismo, Comercio Internacional, Industria y Comercio. «La extensión del servicio aumentará significativamente la cantidad de turistas de Nueva York, un mercado principal para St. Kitts.»

St. Kitts y Nevis organizadas 60,927 visitantes durante la noche en entre enero y junio de 2015, un sólido 6,6 por ciento de incremento respecto al mismo periodo de 2015. El crecimiento del turismo es evidente en St. Kitts y Nevis, aun cuando el país es sede de una fracción del Caribe vacacionistas organizadas anualmente por los principales destinos regionales, todos los cuales atraen a más de un millón de visitantes al año.

Los planes incluyen un muelle de cruceros para la temporada 2016, y el lanzamiento de Kittitian Hill, una colección de casas de huéspedes de lujo situada en una granja orgánica de 400 acres en la costa norte de St. Kitts del año pasado, ha añadido una nueva opción para los viajeros exigentes. Un hotel Park Hyatt también está prevista para este año.

United operará 50 por ciento más de vuelos entre EWR y SKB con un avión 737-800 con capacidad de entre 154 a 166 asientos. Estos vuelos complementarán el puente aéreo existente en St. Kitts desde América del Norte, ofreciendo opciones más convenientes para los viajes a St. Kitts. AIRGWAYS ® Icon-AW

United Airlines expands service to St. Kitts

The beautiful Caribbean destination announced the expansion of US carrier service between the gateway New York / Newark and St. Kitts

The service resumed on 19 November 2016 and will fly throughout the winter, summer and fall in 2017.

«I am very pleased with the additional flights of United Airlines,» said Hon. Lindsay F. P. Grant, Minister of Tourism, International Trade, Industry and Commerce. «The extension service will significantly increase the number of tourists from New York, a major market for St. Kitts.»

St. Kitts and Nevis hosted 60,927 overnight visitors in between January and June of 2015, a solid 6.6 percent increase over the same period in 2015. Tourism growth is evident across St. Kitts and Nevis, even as the country hosts a fraction of the Caribbean vacationers hosted annually by the leading regional destinations, which all attract well over one million visitors annually.

Plans include a cruise ship pier for the 2016 season, and last year’s launch of Kittitian Hill, a collection of upscale guest houses set on a 400-acre organic farm on St. Kitts’ north coast, added a new option for upscale travelers. A Park Hyatt hotel is also scheduled to open this year.

United will operate 50 percent more flights between EWR and SKB a Boeing 737-800 with capacity of between 154-166 seats. These flights will complement the existing airlift in St. Kitts from North America, offering more convenient for trips to St. Kitts options. A\W

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SOURCE: travelpulse.com / AIRGWAYS
DBk: Photographic © stkitts.park.hyatt.com
AW-POST: 201607011550AR

Azul nonstop Porto Alegre y Cuiabá

Azul lança voo sem escalas entre Porto Alegre e Cuiabá Gianfranco Beting/Azul,Divulgação

AW | 2016 07 29 22:35 | AIRLINES ROUTES

Nueva ruta doméstica empresa estreno el 3 de octubre, los lunes y viernes enlaces

Azul Linhas Aéreas Brasileiras lanzará el 3 de octubre, dos vuelos semanales entre Porto Alegre y Cuiabá. La ruta nacional más reciente de la compañía será operado el lunes y el viernes, con el despegue de Porto Alegre, en la mañana y regreso por la tarde.

Que dura alrededor de tres horas, el vuelo se llevará a cabo con el Embraer 195, 118 asientos y más de 40 canales de televisión SKY en vivo. El azul será la única compañía aérea que opera esta ruta directa.

Con este nuevo vuelo, queremos satisfacer la gran demanda de los clientes, que siempre afirmó una operación directa entre el Rio Grande do Sul y Mato Grosso. El capital y el interior de Mato Grosso tienen muchos gauchos – dice Daniel Tkacz, Director de Planificación de Redes de Azul.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Azul launches nonstop flight between Porto Alegre and Cuiaba

New domestic route premiere company on 3 October, on Mondays and Fridays links

Azul Linhas Aéreas Brasileiras will launch on October 3, two weekly flights between Porto Alegre and Cuiaba. The newest company’s domestic route will be operated on Mondays and Fridays, with takeoff from Porto Alegre in the morning and return in the afternoon.

Lasting about three hours, the flight will be carried out with the Embraer 195, 118 seats and over 40 channels of live TV SKY. The Blue will be the only airline operating this route directly.

With this new flight, we want to meet the high demand of customers, who always claimed a direct operation between the Rio Grande do Sul and Mato Grosso. The capital and Mato Grosso inside have many gauchos, says Daniel Tkacz, Network Planning Director of Azul. A\W

Azul lança voo sem escalas entre Porto Alegre e Cuiabá

Nova rota doméstica da companhia estreia em 3 de outubro, com ligações às segundas e sextas

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras lançará, em 3 de outubro, dois voos semanais entre Porto Alegre e Cuiabá. A mais nova rota doméstica da companhia será operada às segundas e sextas-feiras, com decolagem da capital gaúcha pela manhã e retorno à tarde.

Com duração de aproximadamente três horas, o voo será realizado com o Embraer 195, de 118 assentos e com mais de 40 canais de TV SKY ao vivo. A Azul será a única companhia a operar esta rota de forma direta.

Com este novo voo, queremos atender à alta demanda de clientes, que sempre reivindicaram uma operação direta entre o Rio Grande do Sul e o Mato Grosso. A capital e interior de Mato Grosso contam com muitos gaúchos — comenta Daniel Tkacz, diretor de Planejamento de Malha da Azul. A\W

A\W

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SOURCE: clicrbs.com.br
DBk: Photographic ©  Azul Linhas Aéreas
AW-POST: 201607292235AR

Lafsa y Southern Winds son nuevamente noticia por irregularidades

AW | 2016 07 29 22:25 | AIRLINES


Los hechos que siguen saliendo a la luz confirman que el kirchnerismo facilitó la comisión de delitos graves por parte de funcionarios que ocuparon altos cargos

Debido a presuntas irregularidades en la creación y en el funcionamiento de la empresa Líneas Aéreas Federales SA (Lafsa), compañía que nunca puso un avión a volar, jamás explotó una ruta ni emitió un solo pasaje, el juez federal Sergio Torres llamó a indagatoria, entre otros, al ex ministro de Planificación Julio De Vido, al ex secretario de Transporte Ricardo Jaime y al ex subsecretario de Transporte Aerocomercial Ricardo Cirielli.

Esa empresa estaba destinada a funcionar como aerolínea de bandera cuando Aerolíneas Argentinas debatía su continuidad o quiebra en manos de empresarios españoles. Sin embargo, Lafsa nunca llegó a funcionar pese a lo cual, en los papeles, siguió existiendo y con presupuesto hasta 2012. En esa causa se investigan presuntas irregularidades por un monto aproximado a 37 millones de pesos.

Como se recordará, Lafsa fue creada a mediados de 2003 con el objetivo de dar una solución laboral a los 850 ex empleados de las desaparecidas aerolíneas LAPA y Dinar.

Como nunca tuvo aviones, firmó un acuerdo con Southern Winds (SW), que cumplía el papel de operador, a cambio de un subsidio en combustible. En el verano de 2005, SW se vio envuelta en un escándalo cuando se descubrió que había transportado valijas con droga hasta el aeropuerto español de Barajas. El hallazgo selló la suerte de esa compañía aérea. No obstante, y a pesar del tiempo transcurrido, aún sigue siendo noticia.

En efecto, 11 años más tarde de aquel escandaloso episodio, uno de los condenados por el envío de 58,9 kilos de cocaína a España deberá volver a prisión y terminar de cumplir los cuatro años y medio de condena que se le habían impuesto, ya que sólo estuvo preso 22 meses.

El fallo de la Cámara de Casación alcanzó a Walter Beltrame, ex encargado de «pasajeros frecuentes» de la desaparecida línea aérea e hijo de quien era jefe de Seguridad del aeropuerto de Ezeiza, el comodoro Alberto Beltrame, desplazado del cargo por ese caso.

Respecto de la actuación de los imputados, el juez Torres fue categórico al señalar que «desplegaron un sinnúmero de maniobras defraudatorias a través de la administración infiel con el afán de beneficiarse ellos mismos y/o a terceros». Por otro lado, también apuntó directamente a SW al afirmar: «Existen sobrados elementos que dan cuenta de numerosos incumplimientos por parte de esa empresa privada, cuyos ex directivos también fueron citados a indagatoria», y concluyó: «Encararon un negocio intencionalmente con el único fin de justificar parte de la actividad rentada de los directivos, gerentes y de algunos prestadores independientes contratados».

Recientemente, el jefe del bloque de diputados nacionales del Frente para la Victoria (FPV), Héctor Recalde, afirmó que el kirchnerismo «no fue un gobierno corrupto», sino «un gobierno donde había corruptos». Resulta difícil poder aceptar la afirmación del legislador toda vez que los hechos que están saliendo a la luz, y que se remontan desde los comienzos de la administración kirchnerista hasta su final en diciembre de 2015, tienen una matriz común que facilitó la comisión de delitos graves por parte de funcionarios que ocuparon altos cargos, delitos que sólo pudieron consumarse gracias a la tolerancia o complicidad de sus superiores. AIRGWAYS ® Icon-AW

Lafsa and Southern Winds are news again

The facts are still coming to light confirm that Kirchner facilitated the commission of serious crimes by officials who held high posts

Due to alleged irregularities in the creation and operation of the company Líneas Aéreas Federal SA (Lafsa), a company that never got a plane to fly, never exploded a route or issued a single passage, Federal Judge Sergio Torres called for questioning, among others, former Planning Minister Julio De Vido, former Transportation secretary Ricardo Jaime and former undersecretary Ricardo Cirielli Commercial Air Transport.

That company was intended to function as flag carrier Aerolíneas Argentinas when debating its continuity or bankruptcy in the hands of Spanish businessmen. However, Lafsa never worked despite which, on paper, continued to exist and budget until 2012. In that case alleged irregularities of approximately 37 million pesos investigated.

As will be recalled, Lafsa was created in mid-2003 with the aim of providing a working solution to the 850 former employees of missing airline LAPA and Dinar.

As I never had planes, he signed an agreement with Southern Winds (SW), fulfilling the role of operator, in return for a subsidy on fuel. In the summer of 2005, SW was embroiled in a scandal when it was discovered that had carried suitcases with drugs to Spanish Barajas airport. The finding sealed the fate of that airline. However, and despite the time elapsed, it is still news.

Indeed, 11 years after that scandalous episode, one of those convicted of sending 58.9 kilos of cocaine to Spain you will need to finish serving prison and four and a half year sentence that had been imposed, and prisoner who was only 22 months.

The judgment of the Court of Cassation reached Walter Beltrame, former manager of «frequent flyer» of the defunct airline and son who was security chief Ezeiza Airport, Commodore Alberto Beltrame, displaced from office by that case.

Regarding the performance of the defendants, Judge Torres categorically said that «countless defraudatorias deployed maneuvers through the infidel administration in an effort to benefit themselves and / or others.» On the other hand, also directly he pointed to SW saying: «There are more than enough elements that account for numerous breaches by the private company, whose former executives also were summoned for questioning» and concluded: «faced a business intentionally for the sole to justify rented part of the activity of executives, managers and some hired independent providers «.

Recently, the head of the block of national deputies of the Front for Victory (FPV), Hector Recalde said that Kirchner was «not a corrupt government» but «a government where there were corrupt.» It is difficult to accept the assertion of the legislature whenever the facts are coming to light and dating back from the beginning of the Kirchner administration to its end in December 2015, have a common matrix which facilitated the commission of serious crimes by officials who held high positions, crimes that could be consummated only through tolerance or complicity of their superiors. A\W

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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © lanacion.com.ar 
AW-POST: 201607292225AR

Italia concedió ayudas de Estado ilegales a aerolíneas

AW | 2016 07 29 21:55 | AIRLINES

 Bruselas, Bélgica · La Comisión Europea (CE) ha determinado que Italia concedió ayudas de Estado ilegales a aerolíneas, entre ellas a Vueling, en la región de Cerdeña en violación de las reglas comunitarias en materia de competencia, y ordenó al Estado recuperar el importe otorgado.

El Ejecutivo comunitario concluyó tras una investigación en profundidad abierta en enero de 2013 que la región italiana de Cerdeña otorgó de manera selectiva a aerolíneas que operan en los aeropuertos de Cagliari y de Olbia una «ventaja injusta». Se trata de Ryanair (LON:RYA), easyJet, Air Berlin, Meridiana, Alitalia, Air Italy, Volotea, Wizzair, Norwegian, JET2.., Niki, Tourparade, Germanwings, Air Baltic y Vueling. La Comisión Europa determinó que las medidas de ayuda no implicaron ayudas de Estado a aeropuertos de Cerdeña.

En 2010 Cerdeña adoptó un sistema para desarrollar el transporte aéreo y asegurar conexiones aéreas desde la isla durante todo el año, indicó el Ejecutivo comunitario. El sistema de apoyo consistió en aportar financiación a los aeropuertos de Cagliari y Olbia, que a su vez la emplearon para dar compensaciones económicas a determinadas aerolíneas.

El objetivo de esta compensación era que estas aerolíneas aumentaran el tráfico aéreo a los aeropuertos de Cerdeña y llevaran a cabo actividades de mercadotecnia relacionadas. La transferencia de financiación regional desde los aeropuertos a las aerolíneas se hizo sujeta a condiciones que fueron supervisadas por las autoridades de Cerdeña. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

Italy granted illegal State aid to airlines

Brussels, Belgium · The European Commission (EC) has determined that Italy granted illegal State aid to airlines including Vueling, in the region of Sardinia in violation of EU rules on competition and ordered the State to recover the amount granted.

The Commission concluded after a thorough investigation opened in January 2013 that the Italian region of Sardinia granted selectively to airlines operating at the airports of Cagliari and Olbia an «unfair advantage». It is Ryanair (LON: RYA), easyJet, Air Berlin, Meridiana, Alitalia, Air Italy, Volotea, Wizzair, Norwegian, JET2 .., Niki, Tourparade, Germanwings, Vueling and Air Baltic. The European Commission found that the aid measures did not involve State aid to airports of Sardinia.

Sardinia in 2010 adopted a system for developing air transport and ensure air connections from the island throughout the year, said the EU executive. The support system was to provide funding to the airports of Cagliari and Olbia, which in turn used it to give financial compensation to certain airlines.

The aim of this compensation was that these airlines will increase air traffic to airports in Sardinia and carry out marketing activities related. The transfer of funding from regional airports to airlines was made subject to conditions that were supervised by the authorities of Sardinia. A\W

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SOURCE: investing.com
DBk: Photographic © sharewise.com
AW-POST: 201607292155AR

Acuerdo Aerolíneas e YPF

AW | 2016 07 29 21:40 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas e YPF firmaron un acuerdo para que los usuarios sumen millas. Los socios de YPF Serviclub sumarán kilómetros con cada carga de combustible y podrán canjearlos por millas del programa Aerolíneas Plus.

Aerolíneas Argentinas e YPF firmaron un acuerdo comercial que permitirá a los socios de YPF Serviclub sumar kilómetros con cada carga de combustible y canjearlos por millas del programa Aerolíneas Plus.

Se podrán canjear sus kilómetros a partir del 31 de julio a través del portal de YPF Serviclub para la compra de pasajes de avión a más de 36 destinos nacionales e internacionales.

«Este acuerdo estratégico entre dos marcas muy significativas para los argentinos como son YPF y Aerolíneas Argentinas, forma parte del plan comercial agresivo que nos hemos planteado para generar una mejor propuesta de valor a nuestros socios del programa de fidelidad Aerolíneas Plus. Esta mejora es un primer paso que estamos dando para ayudar a los socios a que puedan acceder a sus pasajes con mayor frecuencia», comentó Diego García, Director Comercial de la aerolínea de bandera.

Por su parte, el gerente del departamento de Marketing de YPF, Jorge Gatto, afirmó: «Este acuerdo forma parte de la estrategia de la compañía que a través de su programa de fidelización, YPF Serviclub, busca generar y brindar más y mejores beneficios a sus socios».

Según difundió la empresa, las primeras equivalencias serán:

Canjeando 3000 kilómetros Serviclub, un pack de 1000 millas
de Aerolíneas Plus.
Canjeando 7500 kilómetros Serviclub, un pack de 2500 millas
de Aerolíneas Plus.
Canjeando 15000 kilómetros Serviclub, un pack de 5000 millas
del programa Aerolíneas Plus. AIRGWAYS ® Icon-AW

According Airlines and YPF

Aerolíneas Argentinas and YPF signed an agreement to join mile users. YPF partners kilometers Serviclub added with each refueling and can redeem them for miles Aerolíneas Plus program.

Aerolíneas Argentinas and YPF signed a trade agreement that will allow partners to add kilometers YPF Serviclub each fuel load and redeem miles Aerolíneas Plus program.

They may redeem kilometers from July 31 through the portal YPF Serviclub to purchase airline tickets more than 36 domestic and international destinations.

«This strategic agreement between two significant brands for Argentines such as YPF and Aerolíneas Argentinas is part of the aggressive business plan we have raised us to generate better value proposition to our partners loyalty program Airlines Plus. This improvement is a first step we are taking to help partners who can access their passages more frequently,» said Diego Garcia, Commercial Director of the flag carrier.

Meanwhile, the department manager Marketing YPF, Jorge Gatto, said: «This agreement is part of the strategy of the company through its loyalty program, YPF Serviclub, seeks to generate and provide more and better benefits its partners «.

According to the company it released the first equivalences are:

Redeeming 3000 kilometers Serviclub, a pack of 1,000 miles
Aerolíneas Plus.
Redeeming 7500 kilometers Serviclub, a pack of 2,500 miles
Aerolíneas Plus.
Redeeming 15000 kilometers Serviclub a pack 5000 miles
Aerolíneas Plus program. A\W

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SOURCE: infobae.com
DBk: Photographic ©
AW-POST: 201607292140AR

Registros de simulación vuelo en casa de piloto del Malaysia Airlines MH-370

AW | 2016 07 29 21:21 | AIR INVESTIGATION

MALAYSIA AIRLINES MH-370

El vuelo MH-370 desapareció en marzo de 2014 con 239 pasajeros a bordo sobre el océano Índico y aún no es encontrado.

Un misterioso hallazgo se realizó a más de dos años de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines con 239 pasajeros a bordo.

La Agencia Conjunta de Coordinación Central que está encargada de la búsqueda de la aeronave, confirmó que el piloto del desaparecido avión tenía en su casa un simulador de vuelo y que desde ahí trazó rutas hacia el sur del océano Índico, lugar desde donde se registró al vuelo por última vez.

«La información arrojada por el simulador muestra sólo la posibilidad de planear el vuelo. No revela qué pasó la noche en que la aeronave desapareció o dónde se encuentra perdida», dijo el organismo a través de un comunicado.

Si bien aún no hay pistas claras sobre el destino del avión, se cree que se pudo haber estrellado en una zona cercana a la que indicaba el simulador. Cabe recordar el MH370 cubría el trayecto entre Kuala Lumpur, capital de Malasia, y Pekín en China. Hasta ahora en labores de búsqueda se han gastado US$137 millones.

Records flight simulation pilot house Malaysia Airlines MH-370

The flight MH-370 disappeared in March 2014 with 239 passengers on board over the Indian Ocean and is not found.

A mysterious discovery was made more than two years after the disappearance of flight MH370 Malaysia Airlines with 239 passengers on board.

The Joint Agency Central Coordination which is in charge of the search for the aircraft, confirmed that the pilot of the missing plane had in his house a flight simulator and from there traced routes to the southern Indian Ocean, place from where the flight was recorded last time.

«The information yielded by the simulator shows only the possibility of the flight plan. It does not reveal what happened the night he disappeared or where the aircraft is lost,» the agency said in a statement.

While there are no clear clues about the fate of the plane is believed to have crashed in one could close the area indicating the simulator. It may be recalled the MH370 was traveling between Kuala Lumpur, capital of Malaysia, and Beijing in China.So far in search efforts have been spent US $ 137 million. A\W

 
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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © alvinslens.wordpress.com / news.abs-cbn.com
AW-POST: 201607292121AR

Air France-KLM reduce pérdidas un 82%

AW | 2016 07 29 21:02 | ALLIANCE AIRLINES

El grupo aéreo Air France-KLM cerró el primer semestre del año con unas pérdidas de 114 millones de euros, cifra que supone un 82% menos que el déficit de 638 millones de euros registrado en el mismo periodo de 2015.

La última huelga de sus pilotos le costó al grupo unos 40 millones de euros. De cara al año entero, el grupo destaca la incertidumbre con respecto al entorno geopolítico y económico, los precios del combustible y la preocupación por Francia como destino turístico.

El grupo franco holandés ha informado de que el resultado bruto de explotación (Ebitda) alcanzó 994 millones de euros, un 87,2 % más que en el mismo periodo de 2015, gracias a los ahorros de costes en partidas relevantes como el combustible.

En los seis primeros meses del año, los ingresos del grupo cayeron un 2,6%, hasta los 11.820 millones de euros, mientras que la empresa redujo un 28% su factura de carburantes, hasta los 2.263 millones de euros.

La última huelga de pilotos tuvo un impacto en las cuentas de unos 40 millones de euros, según ha precisado el grupo. La deuda neta del grupo se sitúo en 4.404 millones de euros, 265 millones menos que en el primer semestre de 2015. Durante el lapso, el grupo transporto a más de 44,28 millones de pasajeros, un 3,9% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior.

En cuanto a las perspectivas para el año entero, el grupo destaca que «el contexto mundial sigue siendo altamente incierto con respecto al entorno geopolítico y económico en el que operamos, los precios del combustible y la continuación del exceso de capacidad ofertada en la industria aérea, resultando en una presión creciente sobre los ingresos unitarios al lado de una preocupación especial acerca de Francia como destino turístico». AIRGWAYS ® Icon-AW

Air France KLM reduced its losses by 82%

The Air France-KLM group ended the first half of the year with a loss of 114 million euros, representing 82% less than the deficit of 638 million euros recorded in the same period of 2015. The last strike of its pilots cost the group about 40 million euros.

Looking to the full year, the group highlights the uncertainty about the geopolitical and economic environment, fuel prices and concern for France as a tourist destination.


The franc Dutch group reported that the gross operating profit (EBITDA) reached 994 million euros, 87.2% more than in the same period of 2015, thanks to cost savings in relevant items as fuel.

In the first six months of the year, group revenues fell 2.6% to 11,820 million euros, while the company reduced by 28% its fuel bill, to 2,263 million euros.

The last pilot strike had an impact on the accounts of some 40 million euros, as specified group. The group’s net debt stood at 4,404 million euros, 265 million less than in the first half of 2015. During the period, the group carried more than 44.28 million passengers, 3.9% more than in the same period last year.

As for the outlook for the full year, the group notes that «the global context remains highly uncertain with respect to geopolitical and economic environment in which we operate, fuel prices and continued excess capacity offered in the airline industry , resulting in increasing pressure on unit revenues next to a concern about France as a tourist destination.» A\W

 

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SOURCE: hosteltur.com
DBk: Photographic © stateofflux.co.uk
AW-POST: 201607292102AR

Aerolíneas compensarán por pérdida de equipajes a pasajeros

AW | 2016 07 29 05:37 | AIRLINES

Las aerolíneas pronto obligado a devolver las tasas de equipaje Cuando pierden su equipaje

Las aerolíneas aman a sus cargos por equipaje, y colectivamente, que ganan miles de millones de esos honorarios cada año . Hay, finalmente, una buena noticia para los clientes, sin embargo. Una nueva ley requiere que las aerolíneas den reembolso de su cuota si pierden su equipaje, lo que parece justo.

La nueva ley es parte de la Ley de Reautorización de la Administración de Aviación Federal de 2016. Se convirtió en ley este mes y entrará en vigor dentro de un año. La medida se lee:

A más de 1 año después de la fecha de promulgación de esta Ley, la Secretaría de Transporte emitirá regulaciones finales para requerir una compañía aérea cubierta para proporcionar sin demora una devolución automática a un pasajero en el importe de las tasas auxiliares aplicables pagadas si el aire cubierto portadora ha acusado al pasajero una tarifa auxiliares para el equipaje facturado, pero la compañía aérea afectada no entregar el equipaje facturado al pasajero, a más de 6 horas después de la llegada de un vuelo nacional o 12 horas después de la llegada de un vuelo internacional.

Algunas compañías aéreas ya tienen políticas sobre la pérdida de equipaje, pero por lo general no son grandes. Delta, por ejemplo, le permitirá aplicar en línea para un reembolso si la bolsa se retrasa más de 12 horas. Pero a medida que la señala Atlanta Journal-Constitution, el descuento es un bono de viaje electrónica $ 25, no dinero en efectivo.

La ley también requiere que las aerolíneas reembolsar otros gastos que no se hayan entregado debido a un vuelo cancelado y se requiere que las aerolíneas de revelar y «mostrar de forma prominente» sus honorarios. Puede comprobarlo por sí mismo en los siguientes enlaces. AIRGWAYS ® Icon-AW

SOURCE: Ley Federal de Aviación Administración SARA de 2016 | Comité del Senado de Comercio, Ciencia, y Transporte

Airlines Will Soon Have to Refund Baggage Fees When They Lose Your Luggage

 Airlines love their baggage fees, and collectively, they earn billions from those fees every year. There’s finally good news for customers, though. A new law requires airlines to refund your fee if they lose your luggage, which seems only fair.

The new law is part of the Federal Aviation Administration Reauthorization Act of 2016. It was signed into law this month and will go into effect within a year. The measure reads:

Not later than 1 year after the date of enactment of this Act, the Secretary of Transportation shall issue final regulations to require a covered air carrier to promptly provide an automatic refund to a passenger in the amount of any applicable ancillary fees paid if the covered air carrier has charged the passenger an ancillary fee for checked baggage but the covered air carrier fails to deliver the checked baggage to the passenger not later than 6 hours after the arrival of a domestic flight or 12 hours after the arrival of an international flight.

Some airlines already have policies on lost luggage, but they’re usually not great. Delta, for example, will allow you to apply online for a rebate if your bag is delayed more than 12 hours. But as the Atlanta Journal-Constitution points out, the rebate is a $25 electronic travel voucher, not cash.

The law also requires airlines to refund other fees that aren’t delivered due to a cancelled flight and it requires airlines to disclose and “prominently display” their fees. You can check it out for yourself at the links below. A\W

SOURCE: Federal Aviation Administration Reauthorization Act of 2016  | U.S. Senate Committee on Commerce, Science, & Transportation
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SOURCE: lifehacker.com
DBk: Photographic ©
AW-POST: 201607290538AR

Boeing podría cancelar el Jumbo B-747

AW | 2016 07 28 123:17 | INDUSTRY

Boeing contempla cancelar la producción del Jumbo

La sequía de nuevos pedidos y el coste hacen el programa del B747 inviable medio siglo después de revolucionar la forma de viajar

Boeing podría terminar  la producción de su icónico Boeing  747 Jumbo Jet

El final puede estar cerca de Boeing 747 icónica. Después de años de ventas mediocres, Boeing ha advertido que podría dejar de producir su legendario Jumbo 747 si las órdenes no recogen.

«Es bastante posible que podamos decidir poner fin a la producción del 747», dijo Boeing el miércoles en una presentación ante los reguladores. La compañía anunció previamente que reduciría a la mitad la producción de los aviones del 12 por año a poco de seis a partir de septiembre.

Bautizada como la «reina de los cielos,» jumbo original del mundo ha sido durante mucho tiempo uno de los favoritos del público que vuela. El avión hizo su debut comercial en 1970, y más de 1.500 han sido entregados hasta la actualidad.

Pero el interés en el 747 ha disminuido en los últimos años ya que las aerolíneas cambiaron la mayor parte de sus compras a pequeños aviones, bimotor,  con el fin de ahorrar en costos de combustible. El Airbus A380, otro avión superjumbo, también se ha visto afectada por la débil demanda.

El programa 747 también ha sido afectado por un crecimiento más lento en el negocio de carga aérea. Boeing tiene al menos un orden más del 747. En 2015, el Pentágono anunció la próxima generación del Air Force One sería una versión militar del 747. Las acciones de  Boeing (BA) han bajado más o menos 7% en lo que va de año. El miércoles, la compañía dijo que perdió $ 234 millones durante el trimestre más reciente.

La historia de la reina de los Cielos estaría llegando a su fin. Boeing, el fabricante del legendario B747, admite ya abiertamente que la demanda para este modelo es tan baja que podría llevarle a cancelar la producción en Everett. El fabricante estadounidense, que el pasado 15 de julio cumplió su centenario, tenía la esperanza de poder mantener vivo el programa. Pero el ritmo al que están ensamblando este avión lo hace inviable.

El Jumbo es uno de los aviones más reconocidos de la historia de la aviación y hasta no hace mucho fue el modelo preferido para las compañías que cubrían rutas intercontinentales. Boeing realizó más de 1.500 entregas de este avión de cuatro motores desde que empezó a volar hace casi medio siglo. Pero la manera de viajar cambió y ahora lo que demandan las compañías son aviones más pequeños y eficientes, de dos motores.

“Es razonable que se pueda decidir poner fin a la producción del B747”, advierte la compañía una nota entregada al regulador bursátil. Hasta ahora la dirección de Boeing venía justificando su producción para cubrir un mercado nicho en el negocio de carga. Pero los pedidos tampoco llegan por ahí. Recibió solo cuatro este año. Eso le llevó a reducir el ritmo de ensamblaje de 12 unidades al año hasta solo seis a partir de septiembre.

El coste del programa Jumbo hizo mella en los últimos resultados de Boeing. La compañía registró pérdidas de 234 millones de dólares en el tercer trimestre por las cargas extraordinarias de este avión y del nuevo Dreamliner. “Si no somos capaces de conseguir pedidos suficientes y el mercado no mejora, tendremos que registrar pérdidas adicionales”, explica la nota dirigida a los inversores. En este momento tiene cerca de una veintena en cartera.

Boeing no firma aún la carta de defunción del B747 aunque se prepara para replegar las alas. De momento procede a cancelar los planes que tenía para incrementar la producción a un avión al mes a partir de 2019. Esa expectativa ya no es realista, como indicó en la conferencia con analistas su consejero delegado, Dennis Muilenburg. El avión, insiste, es “único” y por eso tratará de salvarlo ajustando el ritmo de producción mientras lo permita la sequía.

El B747, con capacidad para 467 pasajeros, fue el modelo que abrió los viajes en avión a las masas. Airbus se enfrenta a un reto similar con el A380, pese a ser un avión que integra la tecnología más moderna. Antes del cese de la producción, Boeing tiene que completar un contrato del Pentágono para renovar los dos aviones que utiliza el presidente de EE UU. El nuevo Air Force One es una versión militar del nuevo B747 y será operativo en 2020.

Los viajes punto a punto en lugar de entre grandes aeropuertos hizo que las aerolíneas prefieran operar bimotores como el B777 y el B787. Además de consumir menos, son más rápidos, más flexibles al programar las flotas y más fáciles de mantener que el B747. El viejo Jumbo tiene además el problema de que los pilotos que estuvieron a sus mandos se están retirando.

The end may be near for Boeing’s 747

Boeing could kill production of its iconic 747 jumbo jet

After years of lackluster sales, Boeing has warned it could stop producing its legendary 747 jumbo jet if orders do not pick up. «It is reasonably possible that we could decide to end production of the 747,» Boeing said Wednesday in a regulatory filing.

The company previously announced it would halve production of the aircraft from 12 per year to just six beginning in September. Dubbed the «queen of the skies,» the world’s original jumbo jet has long been a favorite of the flying public. The aircraft made its commercial debut in 1970, and more than 1,500 have now been delivered.

But interest in the 747 has waned in recent years as airlines shifted most of their purchases to smaller, two-engined aircraft in order to save on fuel costs. The Airbus A380, another massive jumbo jet, has also suffered from weak demand.

The 747 program has also been hit by slower growth in the air cargo business. Boeing has at least one more high-profile 747 order to fill. In 2015, the Pentagon announced the next generation of Air Force One would be a military version of the 747. Boeing (BA) shares are down roughly 7% so far this year. On Wednesday, the company said it lost $234 million during the most recent quarter. A\W

 
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SOURCE: cnn.com
DBk: Photographic ©  businessinsider.com
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