AW | 2016 08 08 05:12 | AIRLINES MARKET
Según los informes, cerca de 14 aerolíneas han retirado sus servicios en el país debido al bajo patrocinio a causa de la recesión económica
Las aerolíneas, incluidas Iberia, United Airlines y Air Gambia, se encuentran entre los 50 que operaba las rutas de Nigeria hace unos meses.
Además, se estima que las aerolíneas extranjeras que operan en el país que ha perdido cerca de N64 mil millones como consecuencia de la nueva política de tipo de cambio (divisas) del Banco Central de Nigeria (CBN).
Presidente de la Asociación Nacional de Agencias de Viajes Nigeria (NANTA), Bankole Bernard, dijo que la nueva política de divisas y la crisis económica llegó con un enorme efecto negativo en agencias de viajes, la razón por la que salían del país.
Bernard tenía, en el desayuno de Aviación mesa redonda (ART), celebrada en Lagos recientemente, dijeron que las agencias de viajes que venden alrededor de $ 1.4 millones de dólares en boletos de avión en 2015 comenzaban a registrar pérdidas con la salida de las líneas aéreas, agregando que no había miedo que más aerolíneas podrían dejar volar las rutas de Nigeria.
Al parecer frustrado por el patrocinio bajo, dijo que algunos de sus miembros estaban empezando a considerar la reubicación a Ghana, donde «sus políticas son consistentes.»
Bernard dijo que la supuesta política inconsistente de la actual administración, en particular sobre la devaluación del naira, representó la corriente experiencia «pesadilla» las compañías aéreas se enfrentan.
La pérdida de N64b por las líneas aéreas extranjeras fue a causa de la repatriación de $ 800 millones de pegado en la economía en el último año, pero fue liberado después de la reciente devaluación del naira.
Con la devaluación, el acumulado de $ 800 millones por la venta de billetes de las compañías aéreas, cuando el tipo de cambio se encontraba todavía en N197 a $ 1, fue sacado del país a la nueva tasa de N320 a $ 1. En consecuencia, una cantidad sustancial se pierde en el último par de semanas.
Confirmando el desarrollo, el Gerente Regional de British Airways, Kola Olayinka, dijo que por cada $ 1 m repatriados desde el comienzo de la nueva política, las aerolíneas pierden no menos de N80 millones.
Olayinka atribuyó la situación en lo que llamó el efecto inmediato y desafortunado de la nueva política, que afecta a todas las compañías aéreas extranjeras que tenían los fondos que se sientan en los bancos nigerianos.
La actual administración el año pasado introdujo una política fiscal a través de la CBN, restringiendo el acceso a la transferencia de fondos de intercambio y extranjera fuera del país.
En el proceso, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que no menos de $ 600 millones pertenecientes a las líneas aéreas extranjeras quedó varado en Nigeria. La asociación hizo un llamamiento al gobierno para garantizar la liberación inmediata de dichos fondos.
Fuentes de aviación estiman que Delta y United Airlines tienen hasta $ 180 millones de colgar en la economía de Nigeria, mientras que Air France-KLM se estima que tiene más de $ 150 millones. British Airways tiene unos $ 100 millones en marzo de 2016, mientras que Iberia, que ya había retirado sus servicios, tiene $ 5 millones de sus fondos atrapados.
Olayinka lamentó que los efectos de la nueva política son bastante desafortunado, pero un precio a pagar por «la reestructuración económica».
ART Presidente, Gbenga Olowo, señaló que algunas líneas aéreas perdieron hasta el 50 por ciento de sus fondos debido a la política de divisas.
Olowo, sin embargo, hizo hincapié en que las compañías aéreas extranjeras permanecieron un actor importante en la industria de la aviación, citando que representan aproximadamente el 90 por ciento del tráfico aéreo de pasajeros en el país.
Dijo que incluso si las compañías aéreas extranjeras continuaron a salir, que todavía no sería en beneficio de las compañías locales como Arik y MedView, ya que su capacidad de la flota es demasiado baja para acomodar el tráfico.
Olowo un llamamiento al gobierno para ser coherente en su política y asegurar que los operadores tienen un entorno propicio.
Mientras tanto, para mejorar la seguridad en los aeropuertos en todo el país, la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) ha hecho obligatoria la certificación fresca de todos los inspectores de seguridad de la aviación.
La directiva, de acuerdo con la NCAA, está en conformidad con la disposición del sistema de certificación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) (Anexo 17 Normas 3.4.3) para el personal de seguridad de la aviación y los requisitos del Programa Nacional de Formación de Seguridad de la Aviación Civil (PNISAC).
El ejercicio abarca los trabajadores del aeropuerto, que incluyen a agentes de seguridad responsables del control de los pasajeros, el equipaje de mano, carga, mensajería, correo y otros artículos con el uso de equipos de detección de rayos X antes del embarque o carga de equipaje y carga en la aeronave o movimiento a las áreas restringidas.
La NCAA dijo: «Cualquier persona antes de ser designado como un protector contra AVSEC en Nigeria, debe obtener la certificación de la NCAA.» 
Fourteen airlines pull out of Nigeria over forex hike
About 14 airlines have reportedly withdrawn their services from the country due to low patronage on account of the economic recession
The airlines, including Iberia, United Airlines and Air Gambia, are among the 50 that operated the Nigerian routes some months ago.
Besides, foreign airlines operating in the country are estimated to have lost about N64 billion in the wake of the new foreign exchange (forex) policy of the Central Bank of Nigeria (CBN).
President of the National Association of Nigeria Travel Agencies (NANTA), Bankole Bernard, said that the new forex policy and economic crunch came with enormous negative effect on travel agencies, the reason for which they exited the country.
Bernard had, at the Aviation Round Table (ART) breakfast meeting held in Lagos recently, said that travel agencies that sold about $1.4 billion worth of air tickets in 2015 were beginning to record losses with the departure of the airlines, adding that there was fear that more airlines might quit flying the Nigerian routes.
Apparently frustrated by the low patronage, he said that some of his members were beginning to consider relocating to Ghana, where “their policies are consistent.”
Bernard said that the alleged inconsistent policy of the current administration, particularly on the naira devaluation, accounted for the current “nightmarish” experience the airlines are facing.
The loss of N64b by the foreign airlines was on account of repatriating $800 million stuck in the economy in the last one year, but released after the recent devaluation of the naira.
With the devaluation, the accumulated $800million from airlines’ sales of tickets when the exchange rate was still at N197 to $1, was taken out of the country at the new rate of N320 to $1. Consequently, a substantial amount was lost in the last couple of weeks.
Confirming the development, the Regional Manager of British Airways, Kola Olayinka, said that for every $1m repatriated since the new policy began, the airlines lose not less than N80 million.
Olayinka blamed the situation on what he called the immediate and unfortunate effect of the new policy, which is affecting all foreign airlines that had funds sitting in the Nigerian banks.
The current administration last year introduced a fiscal policy through the CBN, restricting access to foreign exchange and funds transfer out of the country.
In the process, the International Air Transport Association (IATA) estimated that no less than $600 million belonging to foreign airlines was stranded in Nigeria. The association appealed to government to ensure the immediate release of such funds.
Aviation sources estimate that Delta and United Airlines have up to $180 million hanging in the Nigerian economy, while Air France-KLM is estimated to have over $150 million. British Airways has about $100 million as at March 2016, while Iberia, which had already withdrawn its services, has $5 million of its funds trapped.
Olayinka expressed regret that the effects of the new policy are quite unfortunate, but a price to be paid for “the economic realignment”.
ART President, Gbenga Olowo, noted that some airlines lost up to 50 per cent of their funds due to the forex policy.
Olowo, however, stressed that the foreign airlines remained a major stakeholder in the aviation industry, citing that they account for about 90 per cent of the air passenger traffic in the country.
He said even if the foreign airlines continued to leave, it would still not be to the advantage of local carriers like Arik and Medview, since their fleet capacity is too low to accommodate the traffic.
Olowo appealed to government to be consistent in its policy and ensure that operators have an enabling environment.
Meanwhile, to improve security at airports nationwide, the Nigerian Civil Aviation Authority (NCAA) has made mandatory the fresh certification of all aviation security screeners.
The directive, according to NCAA, is in accordance with the provision of the International Civil Aviation Organisation (ICAO) Certification System (Annex 17 Standards 3.4.3) for aviation security personnel and the requirements of National Civil Aviation Security Training Programme (NCASTP).
The exercise covers airport workers, who include security personnel responsible for the screening of passengers, cabin baggage, cargo, courier, mail and other items with the use of x-ray screening equipment prior to the boarding or loading of baggage and cargo onto an aircraft or movement to restricted areas.
The NCAA said: “Any person prior to being designated as an AVSEC screener in Nigeria, must obtain certification from the NCAA.” A\W
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