American Airlines actualiza flota aviones
AW | 2016 08 24 12:14 | AIRLINES
Después del anuncio del retiro programado de toda la flota MD-80, los últimos aviones de la línea McDonnell Douglas serán desprogramados en 2017. Nuevas incorporaciones para su reemplazo
Mientras que el verano llega a su fin, American Airlines Group Inc. está acelerando el ritmo al que se envía edad McDonnell Douglas MD-80 al 
cementerio de aviones. Cinco años después de una renovación de su flota, la mayor aerolínea del mundo, se retiró el martes 20 aviones MD-80-familia, «uno de los mayores retiros de aviones de un solo día en la historia de la línea aérea,» de acuerdo con American.
«El verano es la época más ocupada del año para las compañías aéreas, y con el verano volar decaer, podemos seguir adelante y aparcar estos aviones,» dijo la compañía en un comunicado. Los aviones enviados al Centro Internacional de Aire de Roswell en Nuevo México son, en promedio, 28 años de edad, de unos cinco años mayor que flota global MD-80 de la compañía.
AMERICAN AIRLINES TUVO UNA DE LAS FLOTAS DE MD-82 MÁS GRANDES DEL MUNDO
VISTA TRASERA DEL SINGULAR MD-80
Los planes de la estadounidenses para el retiro de 45 MD-8o este año, la mayoría de ellos en el tercer trimestre, y se desprogramarán todos ellos a finales de 2017 como parte de un proyecto de renovación de la flota. Económicamente, el MD-80 no es rival para el nuevo Boeing 737 y Airbus A320 como aviones que han de ser reemplazado. American, que ordenó nuevo Airbus 460 y Boeing Grupo SE Co. aviones en 2011, dice el 737-800 y A321 aviones que sustituye el MD-80 son 35% más eficientes en combustible en una base por puesto.
BOEING 737-800 DE AMERICAN AIRLINES
Otros dos operadores estadounidenses del MD-80, Delta Air Lines Inc. y Allegiant Travel Co., ambos planean dar de baja este modelo en los próximos años.
Los primeros MD-80’s que american Airlines incorporó a su flota fueron los MD-82 en el año 1983 y posteriormente el MD-83. El MD-88 y el MD-90 formaron parte de la flota. La familia MD-80 será retirada totalmente en 2017-2018.
El MD-80 es una versión modernizada del Douglas DC-9, que ganó capacidades de alcance y peso en el DC-9 de 80, apodado por McDonnell Douglas como el 80 Super Series. El primer Super 80 (un apodo único estadounidense eligió para retener entre las aerolíneas estadounidenses) voló en octubre de 1979. estadounidense tomó su primero de los aviones de 140 asientos cuatro años más tarde, y en su pico tenía casi 375 de ellos en servicio, el operador más grande de los casi 1.200 MD-80 vendidos a compañías aéreas en todo el mundo. Variantes posteriores mejoras de rendimiento de combustible y agregados.
El modelo ha disfrutado de un fuerte historial de seguridad, a pesar de accidentes aéreos. En agosto de 2008, un MD-82 de Spanair se estrelló mientras saliendo de Madrid, matando a 154 personas, después de que los pilotos habían configurado incorrectamente el avión para el despegue. En enero de 2000, de Alaska Airlines MD-83 se estrelló frente a la costa de California al tratar de desviar a Los Ángeles. El accidente fue atribuido a un mantenimiento inadecuado, lo que causó un componente estabilizador horizontal clave para fallar en vuelo. El accidente mató a 88. El año pasado, un Delta Air Lines MD-80 se deslizó fuera de una pista de nieve durante el aterrizaje en la ciudad de Nueva York. Nadie resultó herido de gravedad.
Pilotos que vuelan el MD-80 citan peculiaridades del avión, pero lo valoran por una combinación de controles de vuelo de la vieja escuela y la tecnología moderna. Entusiastas de la aviación de vez en cuando se refieren a él como el «mad dog» (perro rabioso), debido a la designación MD, o incluso el «perrito enojado.»
«Usted realmente gana su sueldo,» volar el MD-80, un piloto estadounidense dijo a Bloomberg Businessweek en una entrevista en 2008. En un mensaje de Twitter el martes, la aerolínea fue más melancólica: «Echaremos de menos a nuestros pájaros de plata.» 
American Airlines updates its fleet
As summer draws to a close, American Airlines Group Inc. is hastening the pace at which it sends aged McDonnell Douglas MD-80s to the aircraft boneyard. Five years into a revamp of its fleet, the world’s largest carrier on Tuesday retired 20 MD-80-family aircraft, “one of the largest single-day aircraft retirements in airline history,” according to American.
“Summer is the busiest time of the year for airlines, and with summer flying winding down, we can go ahead and park these aircraft,” the company said in a statement. The planes sent to the Roswell International Air Center in New Mexico are, on average, 28 years old, about five years older than the carrier’s overall MD-80 fleet.
American plans to retire 45 MD-80s this year, most of them in the third quarter, and be rid of all of them by the end of 2017 as part of a fleet renewal project. Economically, the MD-80 is no match for the newer Boeing 737 and Airbus A320 family of aircraft that have replaced it. American, which ordered 460 new Airbus Group SE and Boeing Co. jets in 2011, says the 737-800 and A321 jets replacing the MD-80 are 35% more fuel efficient on a per-seat basis.
AMERICAN AIRLINES AIRBUS A321
Two other U.S. MD-80 operators, Delta Air Lines Inc. and Allegiant Travel Co., both plan to quit the jet in the next few years.
The MD-80 is a modernized version of the Douglas DC-9, which gained range and weight capabilities in the DC-9 80, dubbed by McDonnell Douglas as the Super 80 Series. The first Super 80 (a moniker only American chose to retain among U.S. carriers) flew in October 1979. American took its first of the 140-seat jets four years later, and at its peak had nearly 375 of them in service, the largest operator of the almost 1,200 MD-80s sold to airlines across the globe. Later variants added fuel and performance enhancements.
The model has enjoyed a strong safety record, with two of the most high-profile MD-80 crashes attributed to human error. In August 2008, a Spanair MD-82 crashed while departing Madrid, killing 154 people, after pilots had incorrectly configured the plane for takeoff. In January 2000, an Alaska Airlines MD-83 crashed off the California coast while trying to divert to Los Angeles. The accident was blamed on improper maintenance, which caused a key horizontal stabilizer component to fail in flight. That crash killed 88. Last year, a Delta Air Lines MD-80 slid off a snowy runway while landing in New York City. No one was injured seriously.
Pilots who fly the MD-80 cite the airplane’s quirks but praise it for a mix of old-school flight controls and modern technology. Aviation enthusiasts occasionally refer to it as the “mad dog,” owing to the MD designation, or even the “angry puppy.”
“You really earn your pay,” flying the MD-80, an American pilot told Bloomberg Businessweek in a 2008 interview. In a twitter message Tuesday, the airline was more wistful: “We’ll miss our silver birds.” A\W
Veinte MD-80 están volando sus últimos vuelos de American Airlines hoy
activo en su historia
órdenes de todo el año para todos sus aviones comerciales a 535 y los pedidos en todo el cuerpo por un total de 215. Hasta la fecha, la compañía ha reservado 335 pedidos, de los cuales 297 corresponden al fuselaje estrecho 737.
menos de 20% de los aviones de fuselaje ancho se ha pronosticado. La compañía ha comenzado a caminar hacia su aumento previsto de la producción 787, en la actualidad 12 por mes, al 14 por mes a finales de la década. En la conferencia telefónica de Boeing para discutir los resultados del segundo trimestre, CEO Dennis Muilenburg dijo:
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