AW | 2016 10 18 20:25 | INDUSTRY
Boeing Commercial Airplanes abrió una planta de producción de avión la semana pasada en St. Louis, durante mucho tiempo un sitio para la fabricación de aviones militares
Tal como lo hemos anticipado en nuestro sitio en mayo/2016, Boeing comenzó los trabajos para fabricar los Boeing 777X, el nuevo derivado del Boeing 777.
El edificio de 424.000 pies cuadrados servirá como sitio para la fabricación de partes del 777X, la próxima generación del bimotor jet masiva, de fuselaje ancho Boeing entregó por primera vez hace 21 años.
Las partes producirá la planta de St. Louis están separados de los fuselaje delantero, las góndolas de motor y pilones que Spirit AeroSystems en Wichita fabrica para el Boeing 777 y el 777X cuando la producción comienza en el año 2017.
En concreto, St. Louis producirá borde del ala del 777X y partes de su plano de cola, o cola, todos hechos de materiales compuestos.
El sitio de St. Louis de Boeing, que adquirió de su fusión con McDonnell Douglas 1997, ha sido en gran parte un centro de producción de aviones militares, incluyendo más de 12.000 aviones de combate.
«Con la apertura de este nuevo centro compuesto, nuestro bien entrenado, personal de alta calidad es capaz de demostrar su versatilidad y experiencia, el posicionamiento de nuestra región para el trabajo comercial y de defensa adicional en el futuro,» Bob Ciesla, vicepresidente y el programa 777X gerente, dijo en un comunicado.
Boeing gastó $ 300 millones en la nueva instalación, que se dice tendrá cerca de 700 trabajadores de apoyo que en los próximos cuatro años. El montaje final del 777X se realizará en Everett de Boeing, Wash., planta.
A diferencia de la actual generación 777, el 777X tendrá un ala compuesta y nuevos motores, GE9X que Boeing dice será un 5 por ciento más eficiente que otros motores de su clase.
Se espera que la primera entrega en 2020. Boeing 777X hasta ahora tiene 320 pedidos y compromisos para el avión que vendrá en dos variantes: el 777-8, que tendrá capacidad para 350 pasajeros y un rango de 9.300 millas náuticas; y el 777-9, con capacidad para 400 pasajeros y un alcance de 8.200 millas náuticas. 
Boeing IDS HQ is located in St. Louis County, MO
Boeing assembly line B777X opens factory in St. Louis
Boeing Commercial Airplanes opened an airliner production facility last week in St. Louis, long a site for the manufacturing of military aircraft.
As we advance on our website in May / 2016, Boeing began work to manufacture the Boeing 777X, the new derivative of the Boeing 777.
The 424,000-square-foot building will serve as site to manufacture parts of the 777X, the next generation of the massive, twin-engine wide-body jet Boeing first delivered 21 years ago.
The 424,000-square-foot building will serve as site to manufacture parts of the 777X, the next generation of the massive, twin-engine wide-body jet Boeing first delivered 21 years ago.
The parts the St. Louis plant will produce are separate from the forward fuselage, engine nacelles and pylons that Spirit AeroSystems in Wichita manufactures for the Boeing 777 – and the 777X when production begins in 2017.
Specifically, St. Louis will produce the 777X’s wing edge and parts of its empennage, or tail, all made from composites.
Boeing’s St. Louis site, which it acquired from its 1997 merger with McDonnell Douglas, has largely been a center of production of military aircraft, including more than 12,000 fighter jets.
“With the opening of this new composite center, our well-trained, high-quality workforce is able to demonstrate its versatility and expertise, positioning our region for additional commercial and defense work in the future,” Bob Ciesla, vice president and 777X program manager, said in a statement.
Boeing spent $300 million on the new facility, which it said will have about 700 workers supporting it in the next four years. Final assembly of the 777X will be done at Boeing’s Everett, Wash., plant.
Unlike the current generation 777, the 777X will have a composite wing and new, GE9X engines that Boeing says will be 5 percent more efficient than other engines in its class.
The first 777X delivery is expected in 2020. Boeing so far has 320 orders and commitments for the airplane that will come in two variants: the 777-8, which will have seating for 350 passengers and a 9,300 nautical-mile range; and the 777-9, with seating for 400 passengers and a range of 8,200 nautical miles. A\W
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SOURCE: kansas.com
DBk: Photographic © Boeing.com
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