Month: septiembre 2017

2da. Audiencia Pública Aerocomercial

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AW | 2017 09 07 10:43 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

En el día de ayer se llevó a cabo la 2da. Audiencia Pública de Rutas Aéreas en Argentina

La audiencia pública para analizar las ofertas presentadas por siete empresas para cubrir 503 rutas aéreas internacionales y de cabotaje arrancó a las 9, con la presencia del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y su par de Turismo, Gustavo Santos. Por casi cinco horas, empresarios, funcionarios y expertos analizaron los pedidos de las siete empresas, que solicitaron nada menos que 503 rutas.

Las primeras exposiciones en el Teatro de La Ribera, en La Boca, fueron iniciadas por la presidenta de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil, Pamela Suárez, y el titular de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Agustín Rodríguez Grellet. El encuentro fue presidido por el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Juan Pedro Irigoin.

Otro de los primeros en hablar fue el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Patricio Di Stéfano, que detalló que hay un plan de infraestructura en marcha por $ 20.000 millones que incluirá entre otras cosas la construcción de 39 aeropuertos y 19 terminales de pasajeros.

También destacó que en los últimos 20 meses se consiguió ahorrar $ 942 millones en obras y que algunos lugares donde se iniciaron trabajos fue en Córdoba, Rosario, Neuquén y Ushuaia.

Dietrich, por su parte, volvió a hablar de «una revolución de los aviones» y destacó que está habiendo “un récord de pasajeros del Interior que vuelan directo al exterior y de turistas extranjeros que ahora pueden venir directamente al Interior, como a Tucumán, Mendoza o Rosario”. “Esto es importante, porque cuando el turista viene una de las cosas que mira es la conectividad”, subrayó.

El Ministro de Transporte destacó que gracias a la apertura aerocomercial ya hay 15 ciudades que tienen vuelos y que esto es algo muy pedido en el Interior: “Todos los días nos llegan pedidos de intendentes que quieren tener nuevos vuelos”. Y negó que esta mayor apertura esté perjudicando a Aerolíneas Argentinas (AR), como se temía: “Tuvo récord de pasajeros transportados en julio, la mayor cifra en 66 años de historia”.

El ministro también cruzó a los sindicatos que en ese momento realizaban medidas de fuerza en Aeroparque y Ezeiza demorando vuelos. Dijo que «en lugar de festejar que estamos realizando una nueva audiencia que va a significar más trabajo para todos, no permiten que en estos momentos se pueda volar en Argentina, tomando como rehenes a miles de pasajeros que ahora están varados en los aeropuertos». Aclaró Dietrich que «nosotros no estamos gestionando convenios de trabajo, lo que estamos haciendo es abriendo la posibilidad de que haya más trabajo, que haya compañías que quieran contratar personal argentino».

La palabra de las líneas aéreas

Polar Lineas Aéreas, un proyecto de Ricardo Barbosa, ex titular de CATA, aseguraron que la empresa reclama tener «mayor integración latinoamericana» y que va a crear 1.200 empleos, con un centro de capacitación propio. Y destacaron que se usarán Airbus 340, y que la idea es sumar 4 aeronaves en 2018, 9 en 2019 y 15 en 2020. Pidió 44 rutas, muchas con base en San Luis.

Servicios Aéreos Patagónicos S.A​ (SAPSA), que es parte del grupo Vía Bariloche, afirmaron que la idea será ofrecer un servicio integrado de transporte aéreo y terrestre para alcanzar casi 35 destinos, a los que se sumarán otros destinos regionales. «Pensamos en una red integrada donde el pasajero llegue al aeropuerto en ómnibus», lo que permitirá incorporar pasajeros al sistema aéreo a través de la vía terrestre, afirmaron.

El plan de la empresa será abrir rutas regionales a Chile, Uruguay, Paraguay y Brasil desde el Interior y establecer puntos de interconexión en Rosario (a Uruguay, Brasil y Chile, entre otros), Resistencia (a Tucumán, Formosa, Santiago del Estero y Córdoba, entre otros) Córdoba (a Catamarca y San Juan) y Buenos Aires (a Santa Fe, Córdoba y Mendoza, entre otros). Pide 41 rutas.

Norwegian Air Argentina informaron que van a invertir US$ 4.300 millones para desarrollar 150 rutas que van a conectar al menos 100 ciudades de Argentina y el mundo. Según dijeron, lo innovador de su propuesta es que incluye una red combinada de rutas de corto, mediano y largo alcance, algo que por su amplitud tendrá un impacto directo a la baja sobre las tarifas aeronáuticas en general. Destacaron que la edad promedio de la flota de la matriz Norwegian Air (Noruega) es de 3,5 años y que en los últimos 20 años la aerolínea transportó 220 millones de pasajeros sin inconvenientes

Buenos Aires International Airlines; Grupo Lasa; Just Flight S.A. y Avian, que amplía lo solicitado en la audiencia anterior. Dos empresas, Emprendimientos Aeronáuticos SA (SEA) y Argenjet solicitaron autorización para operar vuelos no regulares.

En total se solicitan 203 rutas de cabotaje y 300 internacionales, habrá 15 nuevas ciudades que estarán conectadas con vuelos comerciales y 11 provincias (Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Salta, Tucumán, San Juan, Chaco, Jujuy y Neuquén) tendrán conexiones internacionales.

Entre los destinos nacionales que hasta el momento no tienen conectividad aérea se cuentan ciudades como Presidencia Roque Sánez Peña, en Chaco; Marcos Juárez, en Córdoba; Tandil, La Plata; Necochea, Olavarría, Bolívar y Tres Arroyos en la provincia de Buenos Aires; Villa Mercedes, San Luis; Perito Moreno y San Julián en Santa Cruz; Concordia en Entre Ríos y Sunchales y Reconquista en Santa Fe.

El Gobierno ya otorgó, luego de la audiencia pública del 27 de diciembre, 135 nuevas rutas a cinco empresas: Andes, American Jet, Alas del Sur, Avian y Flybondi. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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2nd Public Hearing Aviation

Yesterday was held the 2nd. Public Hearing of Air Routes in Argentina

The public hearing to analyze the offers presented by seven companies to cover 503 international air and coastal routes started at 9, with the presence of Transport Minister Guillermo Dietrich and his tourism partner, Gustavo Santos. For almost five hours, businessmen, officials and experts analyzed the orders of the seven companies, which requested no fewer than 503 routes.

The first exhibitions at La Ribera Theater in La Boca were initiated by the president of the Civil Aviation Accident Investigation Board, Pamela Suárez, and the head of the Argentine Air Navigation Company (EANA), Agustín Rodríguez Grellet . The meeting was chaired by the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Juan Pedro Irigoin.

Another of the first to speak was the president of the Regulatory Agency of the National System of Airports (ORSNA), Patricio Di Stéfano, who detailed that there is an infrastructure plan in progress of $ 20,000 million that will include, among other things, the construction of 39 airports and 19 passenger terminals.

He also noted that in the last 20 months saved $ 942 million in works and that some places where work began in Cordoba, Rosario, Neuquén and Ushuaia.

Dietrich, for his part, spoke again about «an airplane revolution» and stressed that there is «a record of passengers from the Interior that fly directly to the outside and foreign tourists who can now come directly to the Interior, such as Tucumán, Mendoza or Rosario». «This is important, because when the tourist comes one of the things he looks at is connectivity,» he said.

The Minister of Transport said that thanks to the commercial opening there are already 15 cities that have flights and that this is something very requested in the Interior: «Every day we get orders from intendants who want to have new flights.» And denied that this greater opening is hurting Aerolíneas Argentinas (AR), as was feared: «It had record passengers transported in July, the highest figure in 66 years of history.»

The minister also crossed to the unions that at that moment carried out measures of force in Aeroparque and Ezeiza delaying flights. He said that «instead of celebrating that we are holding a new audience that is going to mean more work for all, they do not allow that at the moment it is possible to fly in Argentina, taking hostages to thousands of passengers who now are stranded at the airports.» Dietrich clarified that «we are not managing labor agreements, what we are doing is opening the possibility of more work, that there are companies that want to hire Argentine personnel.»

The word of the airlines

Polar Lineas Aéreas, a project of Ricardo Barbosa, former head of CATA, said that the company claims to have greater Latin American integration and that it will create 1,200 jobs, with its own training center. And they emphasized that Airbus 340 will be used, and that the idea is to add 4 aircraft in 2018, 9 in 2019 and 15 in 2020. It requested 44 routes, many based in San Luis.

Servicios Aereas Patagónicos S.A (SAPSA), which is part of the Vía Bariloche group, stated that the idea will be to offer an integrated air and land transport service to reach almost 35 destinations, to which will be added other regional destinations. «We think of an integrated network where the passenger arrives at the airport by bus,» which will allow passengers to enter the air system through the ground, they said.

The company’s plan will be to open regional routes to Chile, Uruguay, Paraguay and Brazil from the Interior and establish interconnection points in Rosario (to Uruguay, Brazil and Chile, among others), Resistencia (to Tucumán, Formosa, Santiago del Estero and Cordoba, among others) Cordoba (to Catamarca and San Juan) and Buenos Aires (to Santa Fe, Cordoba and Mendoza, among others). Order 41 routes.

Norwegian Air Argentina reported that they will invest US $ 4.3 billion to develop 150 routes that will connect at least 100 cities in Argentina and the world. According to them, the innovator of their proposal is that it includes a combined network of short, medium and long-range routes, something that, by its breadth, will have a direct downward impact on aeronautical tariffs in general. They pointed out that the average age of Norwegian Air’s parent fleet is 3.5 years and that in the last 20 years the airline carried 220 million passengers without any inconvenience

Buenos Aires International Airlines; Grupo Lasa; Just Flight S.A. and Avian, which extends what was requested at the previous hearing. Two companies, Emprendimientos Aeronáuticos SA (SEA) and Argenjet requested authorization to operate not regular flights.

In total, 203 cabotage routes and 300 international routes are requested, there will be 15 new cities that will be connected with commercial flights and 11 provinces (Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Salta, Tucumán, San Juan, Chaco, Jujuy and Neuquén) international connections.

Among the national destinations that so far do not have aerial connectivity are cities such as Presidencia Roque Sánez Peña, in Chaco; Marcos Juárez, in Córdoba; Tandil, La Plata; Necochea, Olavarría, Bolívar and Tres Arroyos in the province of Buenos Aires; Villa Mercedes, San Luis; Perito Moreno and San Julián in Santa Cruz; Concordia in Entre Ríos and Sunchales and Reconquista in Santa Fe.

After the public hearing on December 27, the Government already granted 135 new routes to five companies: the Andes, American Jet, Alas del Sur, Avian and Flybondi.

A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Cronista.com / Airgways.com
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Efectos devastador del Huracán Irma

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Current Storm Status

AW | 2017 09 07 00:10 | AIR TRAFFIC / SAFETY / SECURITY

1f300El huracán Irma con Categoría 5 ingresó al Caribe y se dirige al continente americano

El huracán Irma, la tormenta más grande jamás registrada en el Atlántico al norte del Caribe y al este de Florida, abrió camino a través de algunos de los primeros objetivos en su ruta el miércoles y la perspectiva no son nada alentadoras.

Irma ha seguido aterrorizándose con vientos sostenidos de 185 millas por hora (298 kilómetros por hora), con ráfagas que alcanzan los 362 km / h (225 mph). La tormenta sigue dirigiéndose hacia el noroeste a lo largo de algunas de las islas más densamente pobladas que pasará antes de llegar a Florida; detrás de ella, las autoridades siguen evaluando los daños, rescatando víctimas.

Según el New York Times, el primer ministro de Antigua y Barbuda, Gaston Browne, dijo inicialmente que las islas habían enfrentado la tormenta con mucho menos daño de lo esperado y «me atrevo a decir que ningún otro país del Caribe estaría tan bien preparado como nosotros.» Pero Browne, que estaba en Antigua, no recibió informes precisos de la otra isla, que resulta haber sido devastada. Más tarde, el primer ministro dijo a los periodistas que estima que más del 90% de Barbuda, con una población de aproximadamente 1.600, estaba en ruinas y que el 60 por ciento de la población estaba sin hogar. «Todo el parque de viviendas estaba dañado», dijo Browne. «Es sólo una devastación total. Barbuda es literalmente un escombro «.

Anguila, Sint Maarten y St Barthélemy

Anguila, un territorio británico de ultramar, el St Martin, administrado por Francia y Holanda, y St Barthélemy administrado por Francia, están a un corto tramo al noroeste de Antigua y Barbuda y fueron los siguientes en la fila para ser golpeados.

South Florida Caribbean News informó que Anguila había recibido un golpe directo de Irma pero sobrevivió en gran parte intacta. Los complejos locales, los aeropuertos y los puertos marítimos vieron un daño mínimo, «aunque muchas residencias privadas sufrieron algún daño».

Según la BBC, el presidente francés, Emanuel Macron, ha advertido que los daños a Sint Maarten y San Bartolomé son importantes, reportando muertes de ciudadanos y que el camino a la recuperación sería «duro y cruel». El ministro francés del Interior, Gérard Collomb, dijo que Irma había destruido algunas de las estructuras más duras de la isla.

El Princess Juliana International Airport había sido destruido en algunos lugares, mientras que el resto de la mitad holandesa de la isla sufrió grandes daños, apagones y problemas de comunicaciones.

Saint Kitts y Nevis

Una pequeña nación de dos islas en el sur, parece haber resistido Irma bastante bien.

Islas Vírgenes británicas y estadounidenses

La extensión total del daño no está clara, pero según el New York Times, el taxista Javorn Micheal Fahie de Tortola en las Islas Vírgenes Británicas dijo que vio

Kelsey Nowakowski, que vive en St. Thomas en las Islas Vírgenes de Estados Unidos, dijo al periódico que la tormenta era «sísmica» y «catastrófica». El video publicado por WeatherNation mostró fuertes tormentas, árboles colapsados ​​y barrios inundados.

Otro usuario de Twitter publicó fotos de lo que parecía ser un edificio del Departamento de Trabajo en la zona, rodeado de calles devastadas e inundadas.

Puerto Rico

El siguiente en el camino de Irma era Puerto Rico; según el meteorólogo de la NBC Bill Karins, el huracán pasó un poco al norte de la isla, y se proyecta salvar su capital densamente poblada de San Juan, la peor de la tormenta.

La tormenta continúa azotando a Puerto Rico, aunque tardará algún tiempo en despejar toda la extensión del daño. La periodista de la AP, Dânica Coto, advirtió que unas 650.000 personas habían perdido el poder y otras 47.000 sin agua.

Según la CNN, el gobernador Ricardo Rosselló dijo: «Desde el centro de operaciones que tenemos aquí en San Juan, ya hay daños bastante significativos ya hechos».

Pronóstico Reservado

Después de Puerto Rico, Irma continuará rumbo al oeste, poniéndola en una trayectoria para golpear el norte de República Dominicana y Haití, las Islas Turcas y Caicos, Cuba, las Bahamas y finalmente Florida este fin de semana.

El Washington Post advirtió que «los últimos modelos de computadora muestran que Irma corre hacia el sur de la Florida como siguiendo las indicaciones del GPS», y parece cada vez más probable que llegue a la punta del estado antes de girar hacia el norte y recorriendo la costa este a lo largo del Miami-Ft . Lauderdale-West Palm Beach corredor.

«Eso es muy malo», dijo el investigador asociado de la Universidad de Miami, Brian McNoldy. «Esa es básicamente toda la costa este de la Florida, podría ser la tormenta más cara de Estados Unidos si esto sucede».

Por CNN, las autoridades de Florida están enviando mensajes contradictorios sobre si los residentes deben evacuar antes de que la tormenta llegue esta semana. Dos plantas nucleares en la región, Turkey Point y St. Lucie, posiblemente están en el camino directo del huracán, pero la empresa Florida Power & Light insistió en que las instalaciones de Miami Herald fueron diseñadas para soportar condiciones extremas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Hurricane Irma’s devastating effects

Hurricane Irma with Category 5 entered the Caribbean and goes to the American continent

Hurricane Irma, the largest storm ever recorded in the Atlantic to the north of the Caribbean and east of Florida, paved the way for some of the first targets on its route Wednesday and the outlook is not encouraging.

Irma has continued to be terrified by sustained winds of 185 mph (298 km / h), with gusts reaching 362 km / h (225 mph). The storm continues heading northwest along some of the most densely populated islands before it reaches Florida; behind it, authorities continue to evaluate the damage, rescuing victims.

According to the New York Times, Antigua and Barbuda’s prime minister, Gaston Browne, initially said that the islands had faced the storm with much less damage than expected and «I dare say that no other Caribbean country would be as well prepared as US.» But Browne, who was in Antigua, did not receive accurate reports of the other island, which turns out to have been devastated. He later told reporters that he estimates that more than 90 percent of Barbuda, with a population of about 1,600, was in ruins and 60 percent of the population was homeless. «The entire housing stock was damaged,» Browne said. «It’s just a total devastation. Barbuda is literally a rubble.»

Anguilla, Sint Maarten and St Barthelemy

Anguilla, a British overseas territory, St Martin, run by France and Holland, and St Barthélemy run by France, are a short stretch northwest of Antigua and Barbuda and were next in line to be beaten.

South Florida Caribbean News reported that Anguilla had received a direct hit from Irma but survived largely intact. Local complexes, airports and seaports saw minimal damage, «though many private residences were damaged.»

According to the BBC, French President Emanuel Macron has warned that damages to Sint Maarten and Saint Barthélemy are important, reporting deaths of citizens, and that the road to recovery would be «harsh and cruel.» French Interior Minister Gérard Collomb said Irma had destroyed some of the island’s toughest structures.

The Princess Juliana International Airport had been destroyed in some places, while the rest of the Dutch half of the island suffered major damage, blackouts and communications problems.

St. Kitts and Nevis

A small nation of two islands in the south, seems to have resisted Irma quite well.

British and US Virgin Islands

The full extent of the damage is unclear, but according to the New York Times, taxi driver Javorn Micheal Fahie of Tortola in the British Virgin Islands said he saw

Kelsey Nowakowski, who lives in St. Thomas in the US Virgin Islands, told the newspaper the storm was «seismic» and «catastrophic.» The video posted by WeatherNation showed strong storms, collapsed trees and flooded neighborhoods.

Another Twitter user posted photos of what appeared to be a Labor Department building in the area, surrounded by devastated and flooded streets.

Puerto Rico

The next one on Irma’s road was Puerto Rico; according to NBC meteorologist Bill Karins, the hurricane passed a little north of the island, and was projected to save its densely populated capital of San Juan, the worst of the storm.

The storm continues to lash Puerto Rico, although it will take some time to clear the full extent of the damage. AP journalist Dânica Coto warned that some 650,000 people had lost power, and another 47,000 without water.

According to CNN, Governor Ricardo Rossello said: «From the center of operations we have here in San Juan, there is already quite significant damage already done.»

Reserved Forecast

After Puerto Rico, Irma will continue heading west, setting her on a trajectory to hit the northern Dominican Republic and Haiti, the Turks and Caicos Islands, Cuba, the Bahamas and finally Florida this weekend.

The Washington Post warned that «the latest computer models show [Irma] run to South Florida as if following GPS indications,» and it seems increasingly likely to hit the tip of the state before turning north and raking the east coast along the Miami-Ft. Lauderdale-West Palm Beach corridor.

«That’s very bad,» University of Miami associate researcher and post-contributor Brian McNoldy told the newspaper. «That’s basically the entire east coast of Florida. This could be America’s most expensive storm if this happens.»

By CNN, Florida authorities are sending conflicting messages about whether residents should evacuate before the storm hits this week. Two nuclear plants in the region, Turkey Point and St. Lucie, are possibly on the direct path of the hurricane, but Florida Power & Light utility insisted that the Miami Herald facilities were designed to withstand extreme conditions. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Livestormchasers.com / Noaa.org / Weather.com
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Embraer pedido por 25 E-jets a SkyWest

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AW | 2017 09 06 12:35 | INDUSTRY / AIRLINES

embraer logoEmbraer anunció hoy un acuerdo de pedido en firme de SkyWest para 25 E-Jets

El pedido tiene un valor de U$D 1.100 millones de dólares estadounidenses, según cartera de precios de la industria. Todos los 25 aviones están programados para ser entregados en 2018.

Resultado de imagen para SkyWest logoSkyWest Airlines recibirá 15 aviones E175 SC (configuración especial), en una configuración de 70 asientos. El avión E175 SC cuenta con un fuselaje que puede equiparse con 76 asientos en el futuro. SkyWest también recibirá 10 E175s, en una configuración de 76 asientos, similar al avión que SkyWest ha ordenado previamente, que suman en total el pedido de 25 aeronaves.

Incluyendo este nuevo contrato, Embraer ha vendido más de 360 ​​aviones E175 a aerolíneas en Norteamérica desde enero de 2013, ganando más del 80% de todas las órdenes en el segmento de aviones de 76 asientos. Desde que entró en el servicio de ingresos, la familia de E-Jets ha recibido más de 1.700 pedidos y más de 1.300 aviones han sido entregados. Los E-Jets están volando en las flotas de 70 clientes en 50 países. La familia versátil de 70 a 130 asientos está volando con aerolíneas de bajo costo, así como con las compañías aéreas regionales y principales. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Embraer E175

Embraer ordered by 25 E-jets for SkyWest

Embraer today announced a SkyWest firm order order for 25 E-Jets

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The order is worth US $ 1.1 billion, according to the industry’s price portfolio. All 25 aircraft are scheduled to be delivered in 2018.

SkyWest Airlines will receive 15 E175 SC (special configuration) aircraft in a 70-seat configuration. The E175 SC has a fuselage that can be equipped with 76 seats in the future. SkyWest will also receive 10 E175s, in a 76-seat configuration, similar to the SkyWest previously ordered plane, which totals the order of 25 aircraft.

Including this new contract, Embraer has sold more than 360 E175 aircraft to airlines in North America since January 2013, earning more than 80% of all orders in the 76-seat aircraft segment. Since joining the revenue service, the E-Jets family has received more than 1,700 orders and more than 1,300 aircraft have been delivered. The E-Jets are flying in the fleets of 70 customers in 50 countries. The versatile family of 70 to 130 seats is flying with low-cost airlines as well as with regional and major airlines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Embraer.com / Skywest.com
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Terminal 4 del Aeropuerto de Changi

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AW | 2017 09 06 12:17 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Singapore globe mapLa terminal más nueva del aeropuerto de Changi se inaugurará el 31 de octubre, según el Ministro de Transporte, Khaw Boon Wan de Singapore

Changi Airport Group dijo en un comunicado de prensa que un «pequeño número» de chequeos y revisiones se completará en la fase final de los preparativos. Cathay Pacific y Korean Air, dos de las nueve líneas aéreas que operarán desde T4, serán las primeras en pasar a la nueva terminal el 31 de octubre. Los primeros vuelos de llegada y salida, ambos vuelos de Hong Kong en T4 serán operados por Cathay Pacific. Las otras siete aerolíneas el AirAsia Group (cuatro compañías aéreas), Cebu Pacific, Spring Airlines y Vietnam Airlines cambiarán a T4 entre el 2 de noviembre y el 7 de noviembre.

Los preparativos para las operaciones de vuelo en T4 comenzaron en octubre del año pasado, dijo el aeropuerto. «Esto comenzó con ejercicios de mesa para desarrollar los procedimientos operativos estándar, y más tarde avanzó a los ejercicios de despliegue en tierra para familiarizar al personal con el nuevo terminal y los procesos», dijo.

El nuevo T4 de dos plantas de S $ 985 millones es la terminal más pequeña del aeropuerto, apenas la mitad del tamaño de la Terminal 3. Con una capacidad de unos 16 millones de pasajeros, T4 elevará la capacidad total del aeropuerto a 82 millones de pasajeros al año.

La automatización es promocionada como uno de los mayores avances de T4. Además del sistema FAST, el aeropuerto está introduciendo nueva tecnología en el manejo de equipaje, la seguridad, el comercio minorista y la limpieza sectores que emplean el 80 por ciento de todo el personal del aeropuerto de Changi. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Changi Airport Terminal 4

Changi Airport Terminal 4

The newest terminal at Changi Airport will open on Oct. 31, according to Transport Minister Khaw Boon Wan of Singapore

Changi Airport Group said in a press release that a «small number» of checks and reviews will be completed in the final phase of the preparations. Cathay Pacific and Korean Air, two of the nine airlines that will operate from T4, will be the first to move to the new terminal on October 31. The first arrival and departure flights both Hong Kong flights – on T4 will be operated by Cathay Pacific. The other seven airlines the AirAsia Group (four airlines), Cebu Pacific, Spring Airlines and Vietnam Airlines will switch to T4 between November 2 and November 7.

Preparations for T4 flight operations began in October last year, the airport said. «This started with table exercises to develop standard operating procedures, and later advanced to ground deployment exercises to familiarize staff with the new terminal and processes,» he said.

The new two-story T4 of S $ 985 million is the smallest terminal at the airport, barely half the size of Terminal 3. With a capacity of about 16 million passengers, T4 will increase the airport’s total capacity to 82 million passengers per year.

Automation is promoted as one of the biggest advances in T4. In addition to the FAST system, the airport is introducing new technology in baggage handling, security, retail and cleaning – sectors that employ 80 percent of all Changi airport staff. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Straitstimes.com
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Virgin Atlantic 1ra. aerolínea all-Wi-Fi

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AW | 2017 09 06 12:07 | AIRLINES

Resultado de imagen para Virgin Atlantic logoResultado de imagen para wi-fi on board logoVirgin se convierte en la primera aerolínea europea en ofrecer Wi-Fi en cada vuelo

La aerolínea británica Virgin Atlantic ha completado su equipamiento con el servicio de red Wi-Fi en toda la flota de aviones, que según la compañía es la primera aerolínea europea en estar plenamente conectada.

Virgin Atlantic ha introducido Wi-Fi en todos sus vuelos, incluyendo los operados por su aerolínea asociada Delta Air Lines. Esto la convierte en la primera aerolínea europea en ofrecer Wi-Fi en vuelo a través de toda su flota de 39 aviones, con pasajeros capaces de permanecer conectados poco después del despegue hasta poco antes del aterrizaje.

«Hemos trabajado estrechamente con los proveedores de Wi-Fi para desarrollar la conexión más rápida y fiable a través del Atlántico y somos la primera compañía que ofrece Wi-Fi entre el Reino Unido y el Caribe, China y África», señaló Mark Anderson, vicepresidente ejecutivo de clientes, en un comunicado.

La última oferta sigue a un movimiento de JetBlue Airways a principios de este año para convertirse en la primera aerolínea en ofrecer Wi-Fi gratis en todos sus aviones en todos los vuelos. Su servicio Fly-Fi está disponible para los pasajeros tan pronto como aborden (mientras que para la mayoría de las aerolíneas sólo está disponible cuando el avión está a su altitud de crucero) hasta que llega a su destino.

La aerolínea Fly-Fi está disponible sólo en vuelos en la región contigua de EE. UU. (Es decir, los estados continentales, excluyendo Hawai y Alaska y sus territorios off-shore) y «esta área de cobertura no garantiza necesariamente la disponibilidad del servicio».

En Europa, sólo un puñado de compañías aéreas ofrecen Wi-Fi gratuito, incluyendo Norwegian Air la tercera mayor compañía de bajo coste de Europa. Su servicio Wi-Fi gratuito está disponible en la mayoría de sus vuelos en Europa, así como en vuelos entre los Estados Unidos y el Caribe, aunque todavía no está disponible en vuelos internacionales de largo recorrido. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Virgin Atlantic first all-Wi-Fi airline

Resultado de imagen para Virgin Atlantic logoVirgin becomes the first European airline to offer Wi-Fi on each flight

British airline Virgin Atlantic has completed its equipment with the Wi-Fi network service throughout the aircraft fleet, which the company says is the first European airline to be fully connected.

Virgin Atlantic has introduced Wi-Fi on all its flights, including those operated by its partner airline Delta Air Lines. This makes it the first European airline to offer Wi-Fi in-flight through its entire fleet of 39 aircraft, with passengers able to stay connected shortly after takeoff until shortly before landing.

«We have worked closely with Wi-Fi providers to develop the fastest and most reliable connection across the Atlantic and we are the first company to offer Wi-Fi between the UK and the Caribbean, China and Africa,» said Mark Anderson, executive vice president of customers, said in a statement.

The latest offer follows a move by JetBlue Airways earlier this year to become the first airline to offer free Wi-Fi on all its planes on all flights. Your Fly-Fi service is available to passengers as soon as they board (while most airlines are only available when the plane is at its cruising altitude) until it reaches its destination.

The Fly-Fi airline is only available on flights in the contiguous US. UU. (Ie the continental states, excluding Hawaii and Alaska and their offshore territories) and «this coverage area does not necessarily guarantee the availability of the service.»

In Europe, only a handful of airlines offer free Wi-Fi, including Norwegian Air’s third-largest low-cost carrier in Europe. Its free Wi-Fi service is available on most of its flights in Europe, as well as flights between the United States and the Caribbean, although it is not yet available on long-haul international flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Squarespace.com / Wikimedia.org
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Huracán «Irma» en Categoría 5

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AW | 2017 09 06 11:50 | AIR TRAFFIC / SAFETY / SECURITY

1f300El huracán Irma, toca tierra en islas del Caribe en categoría máxima 5

El ojo del huracán “Irma” tocó tierra en las Islas Antillas Menores, Puerto Rico, República Dominicana y otros enclaves del Caribe, informó el Centro Nacional de Huracanes (NHC) de Estados Unidos.

De categoría 5, la máxima en la escala de intensidad Saffir-Simpson, Irma cruzó Barbuda sobre las 02:00 hora local, con vientos máximos sostenidos de 295 kilómetros por hora.

A esta hora, «Irma» avanza en dirección norte-noroeste a una velocidad de 24 kilómetros por hora y se ubica 10 kilómetros al norte de Barbuda y 65 kilómetros al norte de Antigua. En Barbuda viven mil 645 personas y hay 545 viviendas de acuerdo al último censo de 2011.

Según el probable patrón de trayectoria trazado por el NHC, tras atravesar las Antillas Menores el vórtice del “extremadamente peligroso” Irma pasará cerca o justo al norte de Puerto Rico hoy al medio día y la próxima noche local. Una vez superado Puerto Rico, “Irma” pasará probablemente por el norte de la República Dominicana, las Bahamas, el norte de Cuba y llegará a Florida a finales de semana.

Aunque se esperan algunas fluctuaciones, los meteorólogos prevén que “Irma” se mantenga en categoría 4 o 5, en las próximas 48 horas. “Irma” es el huracán más intenso formado en el Atlántico desde “Allen”, que en 1980 alcanzó vientos máximos sostenidos de 305 kilómetros por hora.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Hurricane «Irma» in Category 5

Hurricane Irma lands in Caribbean islands in maximum category 5

The eye of Hurricane Irma landed in the Lesser Antilles, Puerto Rico, Dominican Republic and other Caribbean enclaves, the US National Hurricane Center (NHC) reported.

Category 5, the maximum on the Saffir-Simpson intensity scale, Irma crossed Barbuda at 02:00 local time, with maximum sustained winds of 295 kilometers per hour.

At this time, «Irma» is moving north-northwest at a speed of 24 kilometers per hour and is located 10 kilometers north of Barbuda and 65 kilometers north of Antigua. In Barbuda there live 1,645 people and there are 545 dwellings according to the last census of 2011.

According to the likely trajectory pattern traced by the NHC, after crossing the Lesser Antilles the vortex of «extremely dangerous» Irma will pass near or just north of Puerto Rico today at noon and next local night. Once over Puerto Rico, «Irma» will probably pass through the north of the Dominican Republic, the Bahamas, northern Cuba and arrive in Florida at the end of the week.

Although some fluctuations are expected, meteorologists predict that «Irma» will remain in category 4 or 5, within the next 48 hours. «Irma» is the most intense hurricane formed in the Atlantic since «Allen», which in 1980 reached maximum sustained winds of 305 kilometers per hour. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Noaa.gov / Buzzfeed.com
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Protesta gremial en Aeroparque

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AW | 2017 09 06 11:30 | AIR TRAFFIC

Los cinco gremios aeronáuticos realizan esta mañana asambleas en contra de la incorporación de las aerolíneas Low Cost en el mercado y dejaron sin personal varias áreas de los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque

La falta de personal en las áreas de despacho de equipajes y confirmación de pasajes, entre otras áreas está provocando demoras en los vuelos y reprogramaciones. A partir de las 10:00 hs, el paro fue total en Aeroparque Jorge Newvery. No sale ningún vuelo al menos hasta las 12:30 hs, según informan los altoparlantes.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, de Turismo, Gustavo Santos, participan hoy de una audiencia pública en la que se analizan ofertas presentadas por siete empresas para cubrir un total de 503 rutas áreas internacionales y de cabotaje.

La política que lleva adelante el gobierno en materia aerocomercial es objetada por los gremios del sector, que reclaman por mayor seguridad aérea y advierten que no están dadas las condiciones para la incorporación de nuevas líneas al mercado nacional. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Protest in Aeroparque

The five aeronautical guilds make assemblies this morning against the incorporation of the Low Cost airlines in the market and left without personnel several areas of the airports of Ezeiza and Aeroparque

Lack of personnel in the areas of baggage dispatch and confirmation of tickets, among other areas, is causing flight delays and reprogramming. From 10:00 a.m., the strike was total at Aeroparque Jorge Newvery. No flight departs at least until 12:30 a.m., according to the loudspeakers.

Transport Minister Guillermo Dietrich, Tourism, Gustavo Santos, are participating today in a public hearing in which they analyze offers submitted by seven companies to cover a total of 503 international and cabotage routes.

The government’s policy on air transport is challenged by trade unions, which demand greater air safety and warn that the conditions for the incorporation of new lines into the national market are not given. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Elfueguino.com.ar
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Segunda Audiencia Pública Argentina

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AW | 2017 09 05 18:23 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Este miércoles, 6 de septiembre de 2017 se inicia la Segunda Audiencia Pública Aérea en Argentina

En esta Segunda Audiencia Pública para el otorgamiento de Rutas Aéreas se presentarán siete empresas con 503 rutas proyectadas tanto nacionales como internacionales. Se suma gran expectativas en la era de la «Revolución de los Aviones».

El miércoles se realizará la Segunda Audiencia Pública convocada por el Gobierno de Argentina donde se incorporan nuevas aerolíneas clásicas y lowcost al mercado aerocomercial donde se otorgarán 503 nuevas rutas aéreas.

Las aerolíneas que presentaron sus pedidos para explotar vuelos regulares de pasajeros fueron: Buenos Aires International Airlines, Grupo Lasa, Just Flight, Norwegian Air Argentina, Servicios Aéreos Patagónicos, Polar Líneas Aéreas, y Avian Líneas Aéreas (Avianca Argentina) que ha ampliado la solicitud de más rutas aéreas desde la primera audiencia pública.

En total, se solicitaron 203 rutas de cabotaje y 300 internacionales. A estas rutas para transporte de pasajeros se le sumaron siete de cargas, pedidas por Polar Líneas Aéreas. En tanto, dos empresas más presentaron pedidos para realizar servicios no regulares: Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos y Argenjet.

La resolución de los nuevos pedidos está a cargo de la Junta Asesora de Transporte Aéreo (JATA). Tras la audiencia pública anterior, celebrada el 27 de diciembre de 2016, el gobierno argentino ya extendió el aval para 135 nuevas rutas a cinco empresas: Andes Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, Alas del Sur Líneas Aéreas, Avian Líneas Aéreas y Flybondi Líneas Aéreas.

Uno de los objetivos del Gobierno de Argentina para 2019 es duplicar el mercado de cabotaje. Para lograrlo, se busca que más argentinos vuelen y que el mercado aerocomercial crezca, mejorando la conectividad dentro del país. En paralelo, se pretende impulsar el turismo, una industria estratégica para el crecimiento de Argentina. Además, desde el Ministerio de Transporte aseguran que existen 12 millones de personas que en la actualidad no usan el avión, posibilitando flexibilizar las tarifas para un mayor beneficio del consumidor.

Plan para la aviación comercial

Para enfrentar este escenario, desde Transporte se diseñó un plan aerocomercial con tres pilares. El primero es impulsar a Aerolíneas Argentinas, con una estrategia para que continúe siendo líder del mercado nacional, y absorbiendo cuatro millones de pasajeros. El segundo factor, es la transformación de la infraestructura y del espacio aéreo para aumentar la capacidad de los aeropuertos, modernizar instalaciones, y tecnología de navegación aérea. El tercer elemento es la incorporación de nuevas líneas aéreas para brindar más alternativas de conexión como se busca ahora.

El pedido para operar nuevas rutas, se da en un contexto de fuerte crecimiento del sector aéreo. Durante el primer semestre del año volaron 1.100.000 pasajeros lo que representó 11% de incremento con respecto a junio de 2016. En tanto, los vuelos de cabotaje de todas las compañías en el mismo período alcanzaron los 873.000 pasajeros.

El Gobierno de Argentina está apostando fuertemente en el sector de aviación comercial para incorporar más inversiones, más ofertas y más beneficios para los usuarios del transporte aéreo, una bonanza que deseamos disfrutar después de mucho tiempo de prohibiciones y desmanejos. Esta Segunda Audiencia Pública de Rutas Aéreas marcará el comienzo para que los vuelos en Argentina por fin tengan alas para volar.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Second Public Hearing Argentina

This Wednesday, September 6, 2017, the Second Air Public Hearing begins in Argentina

In this Second Public Hearing for the granting of Air Routes will be presented seven companies with 503 routes projected both national and international. Great expectations are added in the era of the «Aircraft Revolution».

On Wednesday will be the Second Public Hearing convened by the Government of Argentina where new classic and lowcost airlines are added to the aerial commercial market where 503 new air routes will be awarded.

The airlines that submitted their orders to operate scheduled passenger flights were: Buenos Aires International Airlines, Grupo Lasa, Just Flight, Norwegian Air Argentina, Servicios Aéreos Patagónicos, Polar Líneas Aéreas, and Avian Airlines (Avianca Argentina) of more air routes since the first public hearing.

In total, 203 cabotage and 300 international routes were requested. To these routes for passenger transport were added seven loads, ordered by Polar Líneas Aéreas. Meanwhile, two more companies submitted orders to perform non-scheduled services: Aeronautical Services and Enterprises and Argenjet.

The new orders are resolved by the Air Transport Advisory Board (JATA). Following the previous public hearing, held on December 27, 2016, the Argentine government has already extended the endorsement for 135 new routes to five companies: Andes Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, Alas del Sur Líneas Aéreas, Avian Líneas Aéreas and Flybondi Airlines.

One of the objectives of the Government of Argentina for 2019 is to double the cabotage market. To achieve this, it is sought that more Argentines fly and that the aerial commercial market grows, improving the connectivity within the country. In parallel, it aims to boost tourism, a strategic industry for the growth of Argentina. In addition, from the Ministry of Transport say that there are 12 million people who currently do not use the aircraft, making it possible to relax tariffs for greater consumer benefit.

Plan for Commercial Aviation

In order to face this scenario, an aerial commercial plan with three pillars was designed from Transport. The first is to boost Aerolíneas Argentinas, with a strategy to continue being the leader of the national market, and absorbing four million passengers. The second factor is the transformation of infrastructure and airspace to increase airport capacity, modernize facilities, and air navigation technology. The third element is the incorporation of new airlines to provide more connection alternatives as it is now sought.

The request to operate new routes, occurs in a context of strong growth of the air sector. During the first half of the year 1,100,000 passengers flew, which represented an increase of 11% compared to June 2016. Meanwhile, the cabotage flights of all companies in the same period reached 873,000 passengers.

The Government of Argentina is betting heavily on the commercial aviation sector to incorporate more investments, more offers and more benefits for air transport users, a bonanza we want to enjoy after a long time of prohibitions and losses. This Public Air Routes Hearing will mark the beginning so that the flights in Argentina finally have wings to fly. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Aviacionline.com
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Gol ordena Boeing 737 NG/MAX

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AW | 2017 09 05 17:30 | AIRLINES

gol-2015-logo-lrwGol Linhas Aéreas ha cerrado la transacción por siete aeronave Boeing 737 NG/MAX

La aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas ha ordenado al constructor americano por una orden de aviones de la línea Boeing 737, ordenando cinco 737-8 MAX y dos 737-800 NG (Next Generation) bajo la contratación por parte de GE Capital Aviation Services (GECAS), informó la compañía este martes en un comunicado.

Gol anunció también el arrendamiento operativo directo de cinco Boeing 737-8 MAX adicionales. Estas nuevas aeronaves permiten a la empresa ofrecer vuelos sin escalas de Brasil a cualquier destino de América Latina y Florida.

«Estas transacciones con GECAS ampliarán la cantidad de aeronaves Boeing 737-8 MAX planeadas para 2018 de cinco a seis, sin alterar el plan de flota de 121 aeronaves a finales de 2018», comenta Celso Ferrer, vicepresidente de Planificación de la compañía. GOL Linhas Aéreas tiene actualmente una flota de 120 aeronaves Boeing 737.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Short Final, MIA

Gol announces order by Boeing 737 NG / MAX

gol_logo_detailGol Linhas Aéreas has closed the transaction for seven Boeing 737 NG/MAX aircraft

Brazilian airline Gol Airlines has ordered the American manufacturer for an order of Boeing 737 aircraft, ordering five 737-8 MAXs and two 737-800 NGs (Next Generation) under the contract from GE Capital Aviation Services, the company said in a statement Tuesday.

Gol also announced the direct operating lease of five additional Boeing 737-8 MAXs. These new aircraft allow the company to offer nonstop flights from Brazil to any destination in Latin America and Florida.

«These transactions with GECAS will expand the number of Boeing 737-8 MAX aircraft planned for 2018 from five to six, without altering the fleet plan of 121 aircraft by the end of 2018,» said Celso Ferrer, vice president of Planning for the company. GOL Linhas Aéreas currently has a fleet of 120 Boeing 737 aircraft. A \ WAW-70000087

Gol anuncia pedido pela Boeing 737 NG / MAX

Gol Linhas Aéreas fechou a transação para sete aeronaves Boeing 737

A aerolínea brasileira Gol Linhas Aéreas ordenou ao fabricante norte-americano uma ordem das aeronaves Boeing 737, encomendando cinco 737-8 MAXs e dois 737-800 NGs (Next Generation) ao abrigo do contrato da GE Capital Aviation Services, informou a empresa em comunicado na terça-feira.

A Gol também anunciou o arrendamento operacional direto de cinco Boeing 737-8 MAX adicionais. Estas novas aeronaves permitem que a empresa ofereça vôos sem escalas do Brasil para qualquer destino na América Latina e na Flórida.

«Estas transações com a GECAS aumentarão o número de aeronaves Boeing 737-8 MAX planejadas para 2018 de cinco a seis, sem alterar o plano da frota de 121 aeronaves até o final de 2018», disse Celso Ferrer, vice-presidente de Planejamento da empresa. A GOL Linhas Aéreas possui atualmente uma frota de 120 aeronaves Boeing 737.  A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org
AW-POST: 201709051730AR

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MC-21 propulsado con PD-14 somete pruebas de viento

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AW | 2017 09 05 15:37 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Irkut logoLos analistas rusos van a realizar pruebas de túnel de viento en los modelos del Irkut MC-21 equipado con el motor Aviadvigatel PD-14

El PD-14 es el motor rival al Pratt & Whitnay PW1400G, que se ha instalado en el avión inicial del constructor ruso Irkut.

Los investigadores del Instituto Central de Aero-hidrodinámica deben examinar las características dde comportamiento en el túnel de viento del Irkut MC-21 con los nuevos motores PD-14. El instituto dice que esto incluirá la simulación de altos ángulos de ataque y la evaluación de la aeronave en las actitudes de despegue y aterrizaje. Mientras que por otro lado, United Engine de Rusia ha estado probando el PD-14 en un Ilyushin Il-76.

Aeroflot e Ilyushin Finance y Red Wings están entre los clientes de Irkut MC-21 con la variante del motor PD-14.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

MC-21 powered with PD-14 submits wind tests

Russian analysts are going to perform wind tunnel tests on the Irkut MC-21 models equipped with the Aviadvigatel PD-14 engine

The PD-14 is the rival engine to the Pratt & Whitnay PW1400G, which has been installed in the initial aircraft of the Russian builder Irkut.

Researchers at the Central Institute of Aerohydrodynamics should examine the performance characteristics of the Irkut MC-21’s wind tunnel with the new PD-14 engines. The institute says that this will include simulation of high angles of attack and evaluation of the aircraft in takeoff and landing attitudes. While on the other hand, United Engine of Russia has been testing the PD-14 in an Ilyushin Il-76.

Aeroflot and Ilyushin Finance and Red Wings are among the Irkut MC-21 customers with the PD-14 variant. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Vitaly V. Kuzmin / Irkut.com
AW-POST: 201709051537AR

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