AW | 2017 11 20 19:40 | INDUSTRY

Bombardier pronostica duplicar flota regional de América Latina

En el marco de la ALTA Airline Leaders Forum, Bombardier pronostica duplicar la flota de aviones para América Latina.

La flota de líneas aéreas en latinoamérica aumentará debido a varios factores entre ellos la previsionalidad del mercado en la región y el aumento de nuevas aerolíneas, entre ellas las low cost. Bombardier confía en que su línea de aviones comerciales pueda asegurar una buena porción del negocio.

En medio de una importante transición de los procesos en Bombardier, asociada ahora a Airbus en la construcción del CSeries, encuentra un acuerdo estratégico para poder vender sin obstáculos estos aviones en el mercado estadounidense.

El fabricante canadiense se encuentra confiado en poder captar el doble de mercado proyectado a 20 años. El pronóstico del mercado global de Bombardier se centra en el sector de 60-150 plazas, donde 650 aviones operan actualmente en la región de América Latina, dice el vicepresidente de marketing de Bombardier. «Prevemos que en los próximos 20 años, se entregarán 1.050 nuevos aviones y se retirarán 400, llevando la flota a 1.300 aviones», dice Patrick Baudis.

Bombardier espera que las entregas en Latinoamérica comprendan 500 aeronaves regionales grandes con capacidad para entre 60 y 100 pasajeros, y 550 pequeñas naves individuales en la categoría de 100 a 150 asientos. El acuerdo de Airbus CSeries se anunció en octubre y exige que el fabricante europeo adquiera el 50.01% del programa. Las compañías esperan que el acuerdo se cierre en la segunda mitad de 2018.

CSeries desea penetrar en Latinoamérica

Las aerolíneas de todo el mundo han realizado pedidos en firme por más de 360 ​​aviones CSeries, pero ninguno ha sido anunciado por las aerolíneas latinoamericanas. Airbus se encuentra en lo más alto de América Latina, donde empresas como Avianca Holdings, LATAM Airlines Group, Volaris e Interjet han hecho de Airbus pedidos por muchas aeronaves.

La región Latinoamérica se está recuperando después de que muchos transportistas demoraron la renovación de la flota en medio de un gran malestar económico. Bombardier está bien posicionado para beneficiarse a medida que el mercado se recupera después de un esfuerzo comercial estratégico que comenzó hace tres años para hacer crecer su negocio en la región. Esto implicó la creación de oficinas locales en Miami y Sao Paulo y el refuerzo de la atención al cliente.

Las rutas con más oportunidades en la región Latinoamérica conectan ciudades secundarias con redes más grandes. La conectividad es algo clave para el crecimiento de América Latina. Las inversiones en infraestructura regional han aumentado, como es el caso más sobresaliente Argentina. Esto es muy importante para este crecimiento que se observa en la región. 

Bombardier looks at Latin America

Bombardier forecasts double regional fleet in Latin America

In the framework of the ALTA Airline Leaders Forum, Bombardier predicts to double the aircraft fleet for Latin America.

The airline fleet in Latin America will increase due to several factors, among them the market previsibility in the region and the increase of new airlines, including low cost airlines. Bombardier is confident that its line of commercial aircraft can ensure a good portion of the business.

In the midst of a major process transition in Bombardier, now associated with Airbus in the construction of the CSeries, it finds a strategic agreement to be able to sell these aircraft unhindered in the US market.

The Canadian manufacturer is confident of being able to capture the double market projected to 20 years. Bombardier’s global market forecast focuses on the 60-150 seat sector, where 650 aircraft currently operate in the Latin American region, says Bombardier’s vice president of marketing. «We anticipate that in the next 20 years, 1,050 new aircraft will be delivered and 400 will be withdrawn, bringing the fleet to 1,300 aircraft», says Patrick Baudis.

Bombardier expects deliveries in Latin America to include 500 large regional aircraft with a capacity of between 60 and 100 passengers, and 550 small individual ships in the 100-150 seat category. The Airbus CSeries agreement was announced in October and requires the European manufacturer to acquire 50.01% of the program. The companies expect the agreement to close in the second half of 2018.

CSeries wants to penetrate Latin America

Airlines around the world have placed firm orders for more than 360 CSeries aircraft, but none have been announced by Latin American airlines. Airbus is at the top of Latin America, where companies such as Avianca Holdings, LATAM Airlines Group, Volaris and Interjet have made Airbus orders for many aircraft.

The Latin America region is recovering after many carriers delayed the renewal of the fleet in the midst of great economic unrest. Bombardier is well positioned to benefit as the market recovers after a strategic commercial effort that began three years ago to grow its business in the region. This involved the creation of local offices in Miami and Sao Paulo and the strengthening of customer service.

Routes with more opportunities in the Latin America region connect secondary cities with larger networks. Connectivity is key to the growth of Latin America. Investments in regional infrastructure have increased, as is the most outstanding case in Argentina. This is very important for this growth that is observed in the region. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com / Airgways.com
AW-POST: 201711201940AR

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