AW | 2017 11 25 11:42 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS

La mayoría de las aerolíneas chilenas ehan desarrollado un aumento de las operaciones nacionales

El alza del tráfico aéreo ha generado un incremento en las líneas aéreas que operan en Chile, un aumento en las frecuencias y la apertura de rutas domésticas interregionales.

Uno de los factores a considerar en la operación de una línea aérea es la cantidad de asientos utilizados por vuelo. Según cifras de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), las aerolíneas superan el 62% en uel factor de ocupación de los vuelos domésticos. Sky Airline presenta una utilización de asientos de 82% durante el año, Latam de 81% y JetSmart de 72%. En la Junta Aeronáutica Civil estimaron que el éxito de una firma no depende del porcentaje de uso de estas plazas. Solo dos firmas están bajo el 40% en el porcentaje promedio de utilización de asientos en vuelos domésticos: la chilena Latin American Wings (LAW), con un 39,8%, y la boliviana Amaszonas, cuya operación local se centra en el norte, con un 16,6%.

Pese a la menor ocupación de LAW y Amaszonas, consultado por el tema, el secretario general de la JAC, Jaime Binder, sostuvo que «una alta ocupación por vuelos no es indicador de éxito económico, así como tampoco es indicador de fracaso que una firma tenga una menor ocupación». Agregó que el revenue management, es decir, la gestión de ingresos también es un aspecto esencial para una firma.

No obstante lo anterior, el analista de aviación comercial Ricardo Delpiano afirmó que «una aerolínea con un porcentaje de ocupación de sus aviones bajo el 50% presenta una operación compleja, aunque también depende de las tarifas que cobre». Otro experto, sin embargo, recalcó que «el negocio es inviable cuando esos porcentajes bajan del 50%».

Entre las dos compañías con menor porcentaje de utilización de asientos, Amaszonas es fuerte en países como Bolivia, Paraguay y Uruguay. Desde esa compañía aseguraron que «desde que empezamos a operar en vuelos domésticos en el norte de Chile, desde fines de marzo de este año, nuestra aerolínea se ha ido posicionando en rutas donde, por el tipo de negocio y tráfico que tienen, otras aerolíneas no vuelan». Agregaron que en marzo comenzaron con un factor de ocupación del 40% y que en este instante están en 60%, lo que para ellos es muy significativo.  

Chile increases air traffic

Most Chilean airlines have developed an increase in national operations

The increase in air traffic has generated an increase in the airlines operating in Chile, an increase in frequencies and the opening of domestic interregional routes.

One of the factors to consider in the operation of an airline is the number of seats used per flight. According to figures from the Civil Aeronautical Board (JAC), airlines exceed 62% in uel occupancy factor of domestic flights. Sky Airline has a seat usage of 82% during the year, Latam of 81% and JetSmart of 72%. In the Civil Aeronautics Board estimated that the success of a firm does not depend on the percentage of use of these places. Only two firms are under 40% in the average percentage of use of seats in domestic flights: the Chilean Latin American Wings (LAW), with 39.8%, and the Bolivian Amaszonas, whose local operation is centered in the north, with 16.6%.

Despite the lower occupancy of LAW and Amaszonas, consulted on the subject, the general secretary of the JAC, Jaime Binder, said that «a high occupation by flights is not an indicator of economic success, nor is it an indicator of failure that a firm have a lower occupation». He added that revenue management that is, revenue management is also an essential aspect for a firm.

Notwithstanding the foregoing, commercial aviation analyst Ricardo Delpiano stated that «an airline with a percentage of aircraft occupancy under 50% presents a complex operation, although it also depends on the rates charged». Another expert, however, stressed that «business is unfeasible when those percentages fall below 50%».

Between the two companies with the lowest percentage of seat use, Amaszonas is strong in countries such as Bolivia, Paraguay and Uruguay. From that company they assured that «since we started operating domestic flights in the north of Chile, since the end of March of this year, our airline has been positioning itself on routes where, due to the type of business and traffic they have, other airlines they can not fly». They added that in March they started with an occupation factor of 40% and that at this moment they are at 60%, which for them is very significant. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Jac.gob.cl / T13.cl
AW-POST: 201711251142AR

A\W   A I R G W A Y S ®